Después de ver el excelente trabajo que ha hecho delarosa con la historia del Porsche 911 Turbo, el vídeo que publiqué hace un tiempo se queda en algo para aficionados.
El Porsche 911 Turbo es de esos deportivos que aunque pasen las generaciones por él, cualquiera que no entienda de coches, sabrá decirte cual es (aunque igual lo del Turbo se le va de las manos). Si te interesa conocer su historia y tienes algo de tiempo libre (recomendable tomarselo con calma), pásate por 8000vueltas.com, es una lectura casi imprescindible.
Vía | 8000vueltas.com
En MotorPasion | Video-evolución del Porsche 911
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te has pasado un poco de vueltas. pone 80ooo y no 8ooo
siempre me impresiono lo increiblemente eficaces k son los porsche en accion. Se nota k estaban muy bien pensados
Espectacular guia
He aquí uno de los mitos del mundo del autómovil… Y me sé de alguien que está de acuerdo conmigo… aunque prefieras las sensaciones atmosféricas de los RS… xDD Para mi es el mejor deportivo de todos los tiempos… por lo que ofrece… lo que genera… la expectación que crea… estoy por dejar a mi novia y buscarme un 997 Turbo con esas curvas que me vuelven loco… ^^
hombre, a decir verdad no son tan eficaces realmente como un motor central, y es reconocido que su disposición todo atrás esta muy desfasada……. pero a quien le importa xD a mi por lo menos no, precisamente por ese carácter tan peculiar me encanta el 911.
y qué más da… si con el todo atras se come a los centrales que quiera… xDDDD
esto enamorado de este coche, es un mito y me encanta, creo escuela cuando salio y la sigue creando hoy en dia.
Otra cosa hay k decir, que el motor trasero no es eficaz frente a un motor central, es demasiado radical y sobrevirador al salir de las curvas y es mas dificil de controlar, pero hoy en dia con los buenos chasis que existen, intentan hacerlo lo mas eficaz posible.
me remito a las pruebas… con el todo atrás… sigue teniendo un paso por curva que asusta… ^^
aDRia, si porsche no tuviera la ingeniería q tiene, y no aplicara tantos avances a su modelo estrella, creeme q no se comeria a tantos motor central. es un secreto a voces q el Cayman esta descafeinado aposta, para no pisar a su hermano mayor, pues es mucho más efectivo.
bueno el Cayman es muy efectivo y más fácil de llevar que el Carrera seguramente… pero comparemos coches similares… el Carrera Turbo/GT2 se los sigue comiendo con patatas deluxe y salsa barbacoa… tendra un chásis extraordinario… unas suspensiones de primera… ingeniería avanzada… pero la realidad es que se los sigue comiendo… sin menospreciar al resto ni mucho menos… además el todo atrás le da una motricidad acelerando q no tienen el resto…
eso si, al 911 le da igual cuando le pises, q no pierde tracción xD aunque quienes han llevado un turbo, por ejemplo, dicen que el motor tiene tanta fuerza que has de dosificar mas el acelerador pq las ruedas pueden NO contener tanta caballería xD
de todas maneras t digo una cosa, a mi lo q realmente me gustaria seria un 911 cabrio de los viejos. carretera d montaña, a un ritmo rapidillo pero sin alardes, disfrutando del motor, del aire fresco, del olor húmedo del bosque… ooooh, creo q voy a tener un orgasmo xD
Aira911rs, a cualquiera que entienda medianamente de coches le gustaría hacer eso que comentas… XD
Lo que le falta a Porsche, y a estas alturas es un fallo considerable, es no tener cambio semiautomatico tipo el f1 de ferrari, e-gears de los lambos…
Me extrañaba que en este post no comentases DAB XD,vaya tocho que has dejao fenómeno
e-gear queria decir, por cierto el cambio que no es manual de porsche, es u cambio automatico o se puede accionar manualmente (que creo que si) con lo que pasaria a ser semiautomatico, no lo entiendo. Entonces que tipo de cambio estan desarrollando desde hace años??
Porsche y volkswagen ya se han puesto de acuerdo para compartir tecnologias como el cambio automatico dsg.
SOY FANATICO DE LOS CABRIOS pero reconozco que los porsche targa tienen ese algo, esa clase y elegancia que dudaria mucho en escoger uno o otro. Creo que nunca hubo un carrera turbo targa…. Porque!!??
Muy interesante!!Alguien me puede decir cual es el significado de 964,965,996,997….??Gracias
DAB entendido, gracias.
# 19 DER AUTOBAHN BLITZ Me has dejado impresionado con tantos datos, y me gustaría que me dijeras que datos erroneos has encontrado. La intención es mejorar el artículo en la medida de lo posible, para que pueda servir como una referencia fiable. En cuanto al tema de los frenos, sólo lo menciono en el primer 930 a raíz de los comentarios de usuarios de estos 930 de primera época, que decían que no eran suficientes. No creo que fueran "malos". El 993 Turbo Cabrio no lo incluí por lo que tu dices, que no era un modelo oficial. Aunque pensaba que eran 14 uds. Ponte en contacto con nosotros por medio de la diercción de contacto de 8000vueltas.com y me ayudas a mejorar esos detalles!
#22 Exacto, añadir que el número interno se refiere al número de proyecto interno para la empresa. Al menos fue así para el 356 y el 911 (originalmente 901, 930…aunque desconozco si se mantiene la tendencia en la actualidad. Lo curioso es que antes de su primer vehículo como marca Porsche ya llevaba 349 proyectos realizados (Al primer proyecto se le asignó el número 7)y no todos relacionados con el automóvil pues en un principio se trataba de un despacho de ingeniería.
Un saludo!
DAB, a lo mejor no debería meterme :P pero si pudieras ayudar a los de 8000vueltas a mejorar lo de los errores (gracias a ellos por el reportaje, y por la web) nos harías un enorme favor a todos, perfeccionando tal maravilla… Gracias de antemano ;)
#27 tío eres un crack, dejate q no eres el adecuado para el articulo pq con los conocimientos q tienes de esta marca les irías de lujo. hay 2 cosas por eso q me chocan: lo q han dicho antes del código 901… ese no fue el nombre inicial del proyecto, el cuál no pudieron registrar pq peugeot ya tenia patentado ese formato de números? (por eso le pusieron 911) quiero decir q el código 901 no fue tal, se quedó en nombre inicial pero el primer código válido fue el 911.
y lo otro, el 912: éste no era una versión aparte del 911? se considera también como código de carrocería para la gama 911?
#29 gracias. ves como tienes q echarles una mano ;)
Si me llegara la inspiración XD
#27 Si tú no eres el más indicado para echarles una mano… pues no se quién será… Me parece que hay un tipo llamadao Ferry que creo que tiene unos conocimientos más o menos como los tuyos… Ánda y échales una mano andaaaa!!
#27 Es una lástima, me hubiera gustado poder discutir un poco más de todo esto con alguien que parece que tiene las cosas claras. Se trataba de una invitación, por lo que si no te interesa lo entiendo no hay porqué disculparse hombre! Muchas gracias de todas maneras. Vamos a seguir publicando cosas de Porsche estos días en 8000, no nos des mucha caña!! ;-) Ya sabes donde estamos.
Un saludo Delarosa
#35 Me parece razonable. Gracias por contestar. De todas maneras este mensaje es para decirte sólo una cosa: En absoluto he querido que te mantengas al margen de nada, al reves, eres libre de opinar y, sobre todo, de criticarnos constructivamente. Y espero que lo hagas. Es una herramienta que nos hace mejorar.
Un saludo Delarosa
#20 DAB me costo mucho encontrar dicho 930 turbo targa porque es de 1987 y no del 77 como escribiste; precioso.
Ahora quedo mucho mas claro, gracias.