El Gemballa Mirage GT es espectacular en el color que lo imagines (menos cuando lo pintan con purpurina, como a las Polly Pocket…) pero es que en este naranja es soberbio.
El año pasado nos hartamos (literalmente) del naranja, así que este año, que se ven menos coches en este peculiar color, da gusto ver de vez en cuando un superdeportivo de estos pintado así.
Por cierto, el coche está expuesto en el stand de H&R en el SEMA Show. Por lo visto, no sólo de muscle cars se vive en Las Vegas.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Gemballa Mirage GT con purpurina, ¡hay más!
Comentarios
Muy bonito. Pero pido por favor a Porsche que vaya ya preparando un sustituto del carrera GT, con Cambio DSG, control de tracción y estabilidad ajustable tipo ferrari y unos caballitos de mas.Animoooo…
Bonito….por cierto será casualidad o no pero porm i pueblo circula un lamborghini super camuflado con el nombre Superleggera en los costados,es negro pero con el capo blanco.
Me encanta esta preparacion de Gemballa y con este naranja es precioso!!
A mi me encanta en naranja!!!!!
Joder lol
Alonso se va de McLaren (El País)
Gemballa, eres el mejor!!
Sin palabras…
Creo que supera al de serie en cuanto a estética, y eso son palabras mayores. Impresionante
Precioso, increíble, soberbio y realmente espectacular en naranja !!! Por cierto también han sacado una versión un poco "hortera" en gris mate y acabados en amarillo fluorescente.
Aquí os dejo el link: http://www.rsportscars.com/eng/articles/mirage_met...
bueno este es al "primer" coche que este naranja le sienta bien.
personalmente veo al carrera gt como una maquina "pura", por decirlo asi, y creo que reeditarlo sin cambio manual y con controles electronicos sería un error. coches de esos los hay a patadas. este es especial. puro… ;)
Con controles electrónicos sí, pero desconectables!
Esto no lo compra nadie, no tiene nada electrico, hasta los elevalunas son manuales no me gusta nada ni el color ni na. Viva Lamborghini.
Muy bonito la verdad,el color por supuesto que le queda wapisimo,claro que con cualquier color menos el de etoo pues este cochazo queda de lujo.
un dia, camino de la playa vi uno por la carrretera de valencia en el sentido contrario y me kedé flipao,mis amigos no lo vieron,estuve preguntando mas de media hora si no lo habian visto,que no podia ser,yo con unos nervios resoplando y explicandoles el coche y ellos ni caso… (no les gustan los coches)impresionante. P.D.In DAB we trust.
Hermoso el GT el naranja le sienta tan bien. Presiosura de auto, un dios para las pistas. *10 BINITO COMENTARIO. Saludos.
*10. respuesta: NUNCA es suficiente. A la gente de 1970, un 911 turbo con 260 cv ya les debía parecer suficiente, propulsión trasera, efecto turbo descontrolado…para qué más CV? pues ahora el gt2 tiene 530 y es mucho mas seguro, efectivo…y no creo que nadie pueda decir que es aburrido ni falto de carácter. La idea de coches "puros" la comprendo…mira, llevo moto y por no tener no tiene ni ABS,cada rueda frena independiente…en teoria es lo mas..igual que un lotus elise, por ejemplo. Pero tu que eliges, un lotus elise "puro", o un fórmula 1 "pecador"?? yo lo tengo claro. Me quedo el F1, con control de tracción, con launch control, con cambio sequencial y con todo lo que le puedan poner para ser más rápido… y que alguien me diga que un f1 no te da sensaciones. Un apunte: el esp no es solo para "petardos" como insinuáis. Cuando Emilio de Villota el mes pasado probó el f430 scuderia con Marc Gené, el senyor Marc Gené, rodó más rápido con el manettino en posición RACE, que con todo desconectado. Sobran las palabras. El día que dejemos de evolucionar tecnoñógicamente, ya no seremos humanos. Lo que hoy os parece "superfluo" como un esp bien calibrado con los diferenciales, o un cambio pilotado, para la gente del 2020 seran atributos de "pureza", porque entonces quizás los coches ya empezaran a conducir sólos.De todas formas, insisto en que comprendo tu punto de vista, porque entiendo que hay algunas marcas que tienden a hacer coches muy potentes, super asistidos, pero sin tener en cuenta el placer de conducción. Placer de conducción. quizás sea esta la clave. Y para terminar: no tengo nada contra el carrera gt, pero me gusta más…su sustituto, el día que salga y que apuesto lo que queráis, será más potente, con cambio de doble embrague…y más placentero. A ver quién entonces se queda con el viejo.Con Cariño, pikeman
Llevo muchos meses leyendo Motorpasión, y me he decidido a postear para decirte, DER AUTOBAHN BLITZ, que por mí no es necesario que te disculpes por tus tochos, pues son tan interesantes y amenos como los propios artículos de Motorpasion, es como si ya formaran parte de la web y creo que no soy el único que espera para ver tus post, que casi siempre son geniales. Espero que no dejes de escribir por aquí… P.D.:A partir de ahora me vais a tener que aguantar bastante por estos lares… ;-D
A ver Autobahn..no sabes qué és lo que quiero? je je, no quiero nada, disfrutar de mi pasión departiendo con gente igualmente apasionada..Si polemizo es con afán constructivo, por placer…y a lo mejor para aprender algo nuevo. Voy a intentar aclarar algo de mi filosofía…a ver, me pudeo equivocar, pero mas o menos, si tuviera que poner prioridades para enamorarme de un coche, el orden podría ser el siguiente:( se admiten objeciones!):
1ero-Sensación global de atracción (motivada por factores muy diversos).Subjetiva al 100%.Sin el primer punto, lo demás puede no valer nada…
2º-Tiempo en el Nordschleife 3º-Tiempo de mi amigo íntimo Stig (es broma) en el circuito de TopGear. 4º-Comentarios de medios contrastados sobre sensaciones de conducción. 5º-Comentarios de m. contrastados sobre facilidad de conducción (el 996 gt2…ni en pintura, pa matarme ya tengo la kawa). 6º-Impresiones de la marca y el modelo en Qüestión: filosofía, objetivos, fiabilidad,etc.. estoy escribiendo ésto y me doy cuenta que quizás ésto tendría que ser más prioritario, no? és básico..quizás se engloba en el punto 1ero. 7º-impresión final de si estoy delante del artefacto definitivo, que me permita arrasar en tramos de curvas, sean lentos o rápidos, con todo bicho viviente que desee tener un buen pique al límite pero con clase y sin molestar a vehículos inocentes, conmigo.
En ésta recién parida "escala de valores", tu querido Carrera GT, figura Casi en lo más alto..me encanta, pero no os ofendáis..le pondría un manettino (como se llama manetino en alemán?) made in Stuttgart.
Y por cierto, ya sé que el Scuderia es fácil de llevar, (con electrónica, claro), pero sigue estando entre mis preferidos.
Eso está hecho DAB (espero que no te importe que abrevie, si no dímelo). Por cierto antes no dije nada acerca del Porsche, de modo que ahí va: soberbio e impresionante. No se si los próximos super-Porsche llevaran modernos cambios semiautomáticos, o ayudas electrónicas a porillo…pero creo que da igual, si siguen siendo tan rápidos y eficaces como el Carrera GT, ¿alguien cree que defraudará a sus futuros compradores, o a los aficionados en general?
Desde luego Porsche es alucinante, creo que cualquier aficionado debería, si no alabar con devoción, reconocer lo grande que es dicha marca, ya que nunca han necesitado ayuda de nadie para salir adelante económicamente (y eso que en su historia han tenido algunos momentos chungos),y sigue siendo un "pequeño gran fabricante" que además no ha bajado el nivel de sus productos, mas bien todo lo contrario… Y estoy seguro que aunque "las cosas de palacio van despacio" hasta que lleguen sus nuevas mejoras tecnológicas no nos tendrán aburridos. ;-D
Autobahn Autobahn…me sueltas el rapapolvo en que el coche bueno no es el que mas corre…y luego me dices que has tenido coches de..408 cv???? 569 cv??? Ah, claro, que tu vas a parte, a los demàs, nos tienen que gustar "coches adequados a nuestras posibilidades", 150cavallitos? 200? mira, a mi me encanta un clio williams, o un Type R, pero seamos un poco sinceros: a la gente le gustan los porsche, o los ferrari, o un Skyline gt tune..y no porque sean adequados a sus posibilidades (ni de conducción ni económicas), si no porque su potencial y sus posibilidades "nos ponen"..qué casualidad que estemos hablando en el apartado de superdeportivos, verdad? El automóvil es PASIÓN,no se necesita tener más conocimientos de coches que nadie para tener tus gustos personales, que resulta que són eso: PERSONALES.Las parrafadas técnicas por mí las puedes omitir. Soy mecánico, he sido probador en el IDIADA (no sé si te suena), no me hacen falta aclaraciones sobre pasos por curva, ni diferenciales, sólo me gusta hablar des de la pasión. Hasta luego.
Vaya post de tochos joderrr!!!
Disculpas a Albertotc!