Hace un par de días os hablábamos sobre los nuevos Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet, y hace algunos meses sobre las versiones coupé, el 911 Carrera y el 911 Carrera S. Éste último es justamente el que Chris Harris ha podido conducir en carreteras Californianas.
Quizá uno de los periodistas y probadores más conocidos y valorados del Reino Unido (junto a los chicos de Top Gear y Fifth Gear, por supuesto), Chris Harris, fue invitado a California por la marca de Stuttgart con el fin probar el nuevo Porsche 911 para la publicación británica EVO.
Hace unos días salía a la luz un teaser del vídeo que grabó mientras lo conducía. Era tan corto que no merecía la pena, pero ahora ya se ha publicado el vídeo completo, que dura unos cuatro minutos y en el que Harris no sólo nos explica las bondades del coche. También nos las muestra.
Básicamente se centra en las cualidades dinámicas del coche, habla sobre la nueva dirección electromecánica, la mejora que supone la recalibración de la transmisión PDK (dice literalmente que parece que hayamos montado la caja de un GT-R en un 911), el buen trabajo que ha hecho Porsche reduciendo el subviraje y achaca el poco que le queda a la posición del propulsor.
Antes de ver el vídeo os recuerdo que el 911 Carrera S monta un seis cilindros bóxer de 3.8 litros, 400 CV y 440 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (o 4,1 segundos en el modo Sport Plus del paquete Sport Chrono) y alcanza los 304 km/h.
Vídeo | Youtube
Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Nuevos Porsche 911 Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet
Comentarios
interesante
Me encanta la manera de hacer pruebas que tiene Chris Harris. No solo es un buen conductor, si no que analiza perfectamente cada coche y transmite las sensaciones de una particular manera muy vívida y elocuente.
Soy un fan incondicional de Top Gear por lo alocados que son, por el humor Britanico que me encanta y por las pruebas que se pueden permitir hacer al contar con los recursos de la BBC y con el respaldo de ser un programa con más de 20 años en antena (en sus dos etapas), con una audiencia de mas de 350 millones de personas .... pero para pruebas serias que me aporten informacion util, sin duda me quedo con las de Harris.
-- editado por última vez a las 00:16
Chris Harris no es que sea un “buen conductor”, es piloto profesional que compite con los Porsche GT3 (no recuerdo bien si sólo en campeonatos británicos o también internacionales). Es, por lo tanto, uno que sabe sacarle el jugo a un 911 como pocos, aunque por otro lado puede que por esta misma razón no sea el periodista más objetivo al evaluar estas máquinas.
Y bueno, como habilidad de pilotaje yo tampoco olvidaría a l@s chic@s de Fifth Gear.
De Solo ver el emblema porsche y el sonido del boxter.. se me eriza la piel .. un aplauso a los que pueden darse ese lujo de manejar uno.. mientras los demas soñamos con manejarlo 5 min..!
me imagino que querras decir "boxer" y no "boxter"
-- editado por última vez a las 00:37
increíble, espectacular, ya no puedo esperar para ver la versión turbo S! pero el hecho de que estén aumentando la cilindrada me preocupa un poco, están aumentando los consumos, eso es una involución (solo en ese ámbito porque todo lo demás uff) si me equivoco por favor díganmelo, saludos
Sí, pero según tengo entendido lo hacen para aumentar la potencia sin recurrir a un B8 (bóxer de 8 cilindros). Acuérdate que tratamos de un B6 con 400CV. Además los consumos ya no son tan "proporcionados" a la cilindrada (que también) pero hay mucha gestión electrónica de por medio.
S2.
Pues creo que estás en un error: la cilindrada del Carrera S se mantiene y la del Carrera básico se reduce de 3.6 a 3.4 litros. Aparte de esto se han tomado medidas para reducir fricción entre piezas, la caja de cambios se desconecta cuando no se acelera, el coche es más ligero, tiene sistema de recuperación de energía en las frenadas, sistema Start/Stop de serie y la caja de cambios manual es ahora de 7 velocidades. Porsche dice que los consumos mejoran un 16%. Espero haber ayudado. Saludos.
muchas gracias por sus respuestas, veo que estoy en un error, y si Porsche dice que han mejorado sus consumos en un 16% eso es genial, reitero, muchas gracias por informarme
La verdad es que Porsche cuida mucho los consumos y cada año mejoran. Un carrera GTS me consumio 10 litros a los 100 con una media de 130 km/h, en autopista porque en ciudad se dispara a 16 o 18 litros pero me consume lo mismo que un Cayman S de hace 5 años que tiene menos motor.
¡Brutal! Precioso coche, y magnífica prueba. Momento orgasmico el minuto 2:47. ¿Que diría Vicky? XD
Cuanto más lo veo más me enamoro de este coche...
joder.... cada vez que veo este nuevo 911, me enamoro mas de el. cada dia me parece mas bello, mas precioso, mas exquisito. y viendo las ultimas imagenes, donde Chris Harris sale de pie frente a la camara, y esa trasera del 911, me viene a la cabeza la frase de antonio recio "que bueno estoy y que culito tengo"
Entre el 4.0 del post anterior y esta entrada.... creo que necesito una lotería ya!!
El titular del post debería ser, chris harris y la maquina perfecta
La clave en esta nueva evolución es el tema de la dirección ( pasa de ser una hidraúlica a una nueva electromecánica ). En este tipo de vehículos es fundamental "sentir " la mínima imperfección de la carretera.
Me encanta este coche.. tanto estetica como mecánicamente segun lo explica el Sr.Harris.. impresionante el trabajo de Porsche vuelve la era de los potentorros 911. Porcierto, esos faros traseros.. no os recuerdan a los de un Vantage?
-- editado por última vez a las 15:34
Queridos Reyes Magos: Este año me he portado como un niño bueno, no le he quitado los chuches a la niña de Rajoy, ya no le tiro cosas a los vecinos del cuarto... Os pido paz en el mundo y un 911, me da igual el color. Y si no se puede, paso de la paz en el mundo y me sobra con el 911 ;D
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