DP Motorsports mostraba hace unos días su nuevo peso pluma, un Porsche 911 ultraligero creado tomando como base un nueveonce original de 1973, al que después de dejar completamente desnudo añadieron el kit de carrocería DP11 RS 2011 construido íntegramente en fibra de carbono.
Paragolpes delantero y trasero, capó ventilado, spoiler trasero e incluso el panel de techo son de fibra de carbono y forman parte del kit de carrocería. Además, DP también ha sustituido las ventanillas de vidrio por otras más ligeras de plexiglas e incluso ha instalado ópticas aligeradas.
En el interior las cosas no son muy diferentes. El salpicadero es de carbono, los asientos DP 935 de tipo baquet están tapizados en alcántara y cuero y no podía faltar la jaula antivuelco. Tras todo esto, este nueveonce tan particular fija la balanza en 870 kg, un ahorro de entre 200 y 500 kilogramos, según la versión, con respecto a uno de fábrica.
En la parte trasera esconde un seis cilindros bóxer de carburación y 3.6 litros de cilindrada que desarrolla 310 CV, acoplado a una transmisión G-50 que transmite la fuerza del propulsor al eje trasero con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado o LSD.
Otras mejoras incluyen cambios en la suspensión (estabilizadoras ajustables, el eje trasero es ahora independiente…), el sistema de frenos de un 964 y las llantas Fuchs de 15 pulgadas con gomas en dimensiones 225/50 R15 y 345/35 R15, en los ejes delantero y trasero, respectivamente.
Galería de fotos
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Vía | German Car Scene
Comentarios
Me encanta tanto la estetica como ese impresionante motor de carburacion.
Estes son los que preparaban el coche de Kubica de rally con el que se accidento, no?
Me da igual lo que presenten en Los Angeles. Esto es mejor.
Fantástico
interesante
Se parece bastante al Carrera RS de la época. Simplemente precioso.
Juro que preferiría manejar éste que uno de última generación. Debe ser un verdadero agasajo para los sentidos manejar un vehículo con semejante relación peso/potencia, además de ir completamente naked de electrónica hostigante.
-- editado por última vez a las 09:29
Estoy de acuerdo. El mítico 911 RS era apodado cola de pato. Y este lleva el alerón cola de ballena. Este coche es conducción en estado puro, todo lo superfluo ha sido eliminado.
Conducción en estado puro.
No se me ocurre una forma mas acertada y elegante de decirlo.
No tenia más prestaciones el RUF CTR 1987 YELLOWBIRD.
1160Kg para 469cv. una salvajada indomable.
“un seis cilindros bóxer de carbucarión y 3.6 litros...”
esa dislexia :)
impresionante bicho, realmente impresionante. eso si que es ahorrar peso, si eres un propietario de uno, casi te obliga a hacer dieta para no sentirte con cargo de conciencia. menudas sensaciones tiene que dar.
carbucarión, de toda la vida jejje
gracias!
Una verdadera maravilla tanto esteticamente como mecanicamente, debe de ser un lujo para los sentidos el poder llevar una maquina como esta por una buena carretera con curvas y demas para poder divertirte a tope.
Yo al vendedor : "Cállate y coge mi dinero!" (si lo tuviera claro!)
¡Maravilloso! Eso sí, he echado en falta un par de datos de rendimiento en pista o un vídeo para terminar de ponerme la piel de gallina :)
Yo siempre me he preguntado que por qué no dejan el coche sin pintura o con una capa de barniz para proteger la chapa.
Si lo que buscan es la máxima reducción del peso, claro.
Porque la pintura pesa depende de en que coche como máximo 3kg en total, y supongo que la estética también les importará bastante y por 3kg.. pues lo pintan
Pero entre pintura, capa de imprimación... (hablo desde la ignorancia y con mucha curiosidad), pues pensé que se ahorraba más.
Gracias por la respuesta!
una pregunta, y es por pura ignorancia, de verdad.
"3.6 litros de cilindrada que desarrolla 310 CV"
eso no es muy poca potencia para tanta cilindrada (en deportivos, claro)? no se, me da la sensación de haber visto deportivos con mucha mas potencia con menos cilindrada. pero ya digo, que yo de motores no entiendo nada y a lo mejor estoy comparando peras con manzanas.
saludos.
No es malo, ten en cuenta que es un 3.6l de vieja generación, a carburador. Ademas 310cv para menos de 900 kg es una animalada
interesante
Te das cuenta de la magnitud de lo que dices??? Por el contrario es una potencia espectacular para esa cilindrada y mas aún para carburación.
Ten en cuenta que es atmosférico y del año de la cocoa. Si comparamos, un motor americano de esos años años para erogar es potencia necesitaba mas de 6 litros de cilindrada, osea casi el doble. Ahora comparemoslo con un buen motor moderno: El Hiunday Genesis Coupe tiene un motor v6 de 3.8 lt y 333 caballos. Viendo eso no te parece increíble la potencia del 911???
Lo que te confunde, es lo exprimido que suelen estar los motores victimas del Downsizing. Suelen verse motores mas grandes y mas potentes. Pero el caso mas cercano que veo es el de VAG con su 2.5 TFSI que eroga 340 caballos montado tanto en el TTRS como en el RS3. Esto no es comparable, ya que estos motores tienen un compresor RootS y un turbo. En cambio los anteriores son atmoféricos
En resumidas cuentas: una joya de la ingenería, incluso hoy día.
Exactamente
Diversion, estetica e historia todo en uno.... tiene que ser todo "sensaciones".
Un saludo,
Que miedo. Si no lleva neumáticos 450/45 R18 no me subo
Impresionante, un 911 turbo 997 para el día a día y este para el finde :)
PD: Llegáis a poner un vídeo de esto en marcha y ponía este post de página de inicio!
Me imagino subido en moto, te despistas y te clavas el aleron contra el cuello! jejeje
la verdad que siempre me han gustado mas estos 911 que los modernos, no puedo hacer mas que dedicarle un suspiro! genial!
Me parece simplemente brutal (en el buen sentido). Estos coches son los que enamoran, a algunos por su estética, a otros por su motor o sus prestaciones y a otros por su comportamiento. O por todas a la vez. Sea como sea el coche tiene su rollo y engancha.
Un saludo.
excelente coche! me imagino en mi ignorancia que con carburacion y casi o nada de electronica debe ser mas facil hacerle reparaciones a este!! me gusta mucho ojala pudiera permitirme uno de estos!
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