A partir de 2012, las marcas de coches que vendan en Europa se tendrán que adaptar progresivamente a la limitación de 120 g/km de CO2 como media de los coches que vendan. En teoría Porsche no tendría que cumplir con la limitación por vender menos de 300.000 unidades al año, pero todavía hay algunas variables por definir. Por ejemplo, si las cifras de Porsche van a afectar a Volkswagen.
Ante este escenario, Hans-Jurgen Wohler, el responsable del Porsche Boxster, ha afirmado que la marca se plantea un modelo de entrada con un motor de emisiones reducidas, sin perjuicio de que podamos encontrar otros más potentes (Porsche Boxster S).
Según Hans-Jurgen, sería un modelo de cuatro cilindros o incluso tres cilindros turbo, con una potencia entre 180 y 200 CV y unas emisiones de “sólo” 180 g/km. El cambio sería notable, pero no parece demasiado descabellado que el modelo base ronde esa potencia, cuando dos de sus rivales, Mercedes SLK y BMW Z4, también parten de esas cifras. Lo ciertamente novedoso sería encontrar un motor de tres cilindros en un coche de ese estatus.
Actualmente el Porsche Boxster está disponible con dos motores de seis cilindros bóxer (cilindros linealmente opuestos), un 2.9 de 255 CV y un 3.4 de 310 CV.
Vía | autocar.co.uk
En Motorpasión | Porsche Boxster
Comentarios
Recuerdo los 912 y 944 con motores 4 cilindros VW, entonces no les veo el porqué no, seríarepetir la hitoria, además de que el primer boxter tenia esa potencia.
un modelo d acceso d 200 CV no esta nada mal y siendo turbo pues mejor
Porsche cada vez es menos Porsche.
Primero diesel y ahora.... ¿Tres cilindros? Eso es dolorpasion, puro y duro
Que empiecen por quitar equipamiento estúpido que no hace más que aumentar el peso y a partir de ahi, a bajar peso de donde sea posible, porque 200 CV en un coche de 1400 kg no se va a mover por muy Porsche que sea.
Nada, nada. Se coge el 1.4 turbo de 180 cv de VW, se adapta para posición trasera y a rodar (o incluso el 1.2 del A3) XD
#3. Estoy completamente de acuerdo. Porsche cada vez es menos porsche. No pueden hacer estas tonterias. Ya me parece excesivo tener un Boxster(normal, no el s), como para tener uno de 180cv. Si siguen asi, se convertira en una bmw o mercedes, con el tiempo.
esto acerca al Boxter del TDI
deberia pesar menos si quieren reducir la potencia.
Se van a cargar la marca...
¿3 cilindros? ¿Para que vibre más que un diesel? Si quieren bajar la media de emisiones se van a tener que dedicar a hibridar en los modelos más vendidos (léase Cayenne).
3, 7 y 9: Si hay que reducir contaminación hay que reducir potencia y cilindrada ya que a la larga habrá que adaptarse porque no hay mas cojones, otra cosa es que no os guste pero Porsche seguirá siendo Porsche.
Yo no lo veo solo 200c.v en un Porsche,si acaso le pondria el del Golf R o el del Scirocco R.
Eso va a ser un quiero y no puedo como el q se conpra por poner un ejenplo un Mercedes o un BMW 1.6
5# Completamente de acuerdo, si quieren un modelo de acceso de 200 cv, perfecto, pero que reduzcan el peso todo lo posible para que siga siendo un modelo con el caracter de porsche, sino acabaran por enterrar el espiritu de la marca........
Porsche siempre ha sabido hacer motores muy eficientes, no creo que para ellos suponga un problema tan grande el bajar las emisiones. Habrá que ver cómo solucionan las vibraciones de un tricilíndrico para que "siga siendo Porsche". Creo que, como ya han dicho más arriba, buscarán la potencia relativa disminuyendo el peso y sacando más potencia de pequeñas cilindradas. Lo mismo que hacen con algunos modelos, pero a menor escala. El Porsche 911 GT2 tiene un motor increíblemente eficiente.
Por cierto, una pregunta para los más entendidos: ¿Acarrea muchas desventajas un motor de 6 cilindros con baja cilindrada? Lo digo porque se podría aunar el bajo consumo con la suavidad. Sin embargo, a lo mejor es demasiada inercia y rozamiento para que funcione correctamente, pero no sé si será así.
¡Saludos!
Je, lo malo de todo ésto, como dice Tronxo, es que no les quedará otra opción que adaptarse a este nivel de emisiones, pero yo creo que 200CV en el porsche boxster no está nada mal (habrá que tener en cuenta si los motores son diésel o gasolina), otra cosa es la manera de conducir, que también puede afectar mucho en el consumo, y eso repercute en las emisiones, de cierta manera.
Bueno, igualmente, aunque les pongan un motor de segadora, los Porsche me seguirán gustando.
Saludos, y mucha gasolina.
La verdad esq... yo pienso que para el pequeño de la familia 200CV no está nada mal y si encima reducimos contaminacion y consumo (y presumiblemente precio de compra)... perfe, porsche no va a dejar de ser porsche xq baje la cilindrada de su pequeñajo por acatar normas de contaminación... es mi opinión.
Un saludo!
Ellos son capaces de eso y de más, sin abandonar su filosofía y si no revisad la tecnología que Porsche ha exportado a otros fabricantes. Pensad en cuántos de nosotros intentaríamos comprarnos un Porsche nuevo si costase unos 30.000 € sin renunciar a una conducta deportiva, véase Lotus, pero con tecnología propia. Sería un bombazo comercial aunque no se llamase Boxer.
Perdón Boxter.
Pues si para mantener la marca hay que sacar un modelo de acceso con esas características, genial. porque si no se adapatan ya no es que Porsche deje de ser Porsche, es que no sera nada, acabarian desapareciendo.
parece que esta bien visto un A5 cabrio,pero un Porche Diesel es una heregia, curioso...
Ultimamente veo bastante perdido a Porsche. Me negava a mi mismo el hecho de que Porsche se esta convirtiendo en una marca casi generalista. Empezo con el Cayenne un SUV de Porsche para mi Porsche ya perdio casi toda su pureza, luego con el motor diesel, luego con el Panamera (este ultimo no lo veo tan impuro como lo que he nombrado anteriormente) y ahora con un tricilindrico para que mas y futuros clientes que puedan adquirir sus Porsche. Ya me veo yo con 40 años pudiendo comprarme como si un Mercedes se tratara.
Pero si quieren montenle tambien un biclindro diesel al Boxster y al 911 exorcisarle con un motor enteramente eléctrico para que sean ma' ecologistas a ver si terminan de arruinar la marca :(
En principio un tres cilindros no tiene por que vibrar más que un cuatro cilindros, si no más bien lo contrario, un cuatro cilindros, los cilindros funcionan de dos en dos en posiciones opuestas del ciclo, porque si dividimos los 360 grados entre cuatro, nos da ángulos rectos, que sería la posición en la que más sufriría el cigüeñal. Por lo que en cada ciclo lleva dos impulsos, mientras que en el caso del tres cilindros serían tres.
En cuanto a que porsche cada vez es menos porsche... pues se ve que ahora las marcas se andan buscando las habichuelas... también se habló de un "golf" por parte de porsche, habrá que ver que sale, a mi que no me toquen el 911 y contento. Cuando se hable de 911 diesel o híbrido, cojo la gasolina y las cerillas y me voy para stuttgart
Esto de reducir CO2 Está muy bien, pero es lo que obliga a porsche a tener que tomar este tipo de medidas. Ya vremos más adelante cuando Ferrari o Aston Martin se vean obligados a reducir CO2!! Recordaros que el nuevo porsche turbo es muy eficiciente para la potencia que tiene. A lo mejor con inyeccion directa, y algunos cambios más en el motor del Boxter consiguen solucionar la papeleta...!! tiempo al tiempo.
Lo de diesel pase, pero 3 cilindros WTF!?!?!
vamos a ver, sólo las marcas que vendan más de 300.000 vehículos....en principio no afecta a porsche. De todas formas, deberían mirar otras alternativas, como los híbridos o electricos puros. Si tesla puede (ejem), ¿por qué porsche no?
En mi opinión sacar un boxter de 3 cilindros es una auténtica burrada
Como me esperaba ya hay aquí gente rasgándose las vestiduras porque hay un Porsche planeado con "solo" 200cv, me gustaría saber cuantos de ellos tienen coches de 200cv. 2º Hay un montón de deportivos con menos de 200 cv (Lotus, Morgan ...)y nadie se mete con ellos o les acusa de falta de deportividad. La cuestión no es sólo la potencia sino la relación potencia/peso. Los motores boxer/en V pesan un huevo en comparación con los de la misma cilindrada en linea. Creo que un 200cv de 1 tonelada iba a ser un juguete divertidísimo que transmita verdaderas sensaciones de deportivo.
3º VW ya tienen un 2L cuatro cilindros de 272 cv en el Audi TT. Creo que 200cv es probablemente una estimación a la baja. Con ese motor ya podrían hacer un Boxter más potente y ligero que el actual. Por lo tanto creo que el nuevo Boxter sería más rápido y más divertido que el actual.
El motor tricilindrico no tiene nada de descabellado,si no mirad las pruebas de la Triumph Speed Triple y vereis que es un gran motor. #14 El problema de un motor "pequeño" es el mantenimiento. Un motor cuanto mas pequeño tiene menos vida que uno mayor,por lo que no creo que se mojen.Lo mas lojico sera reducir pesos y meter un motor vw.
4# totalmente de acuerdo, dolorpasion total es esto...no 4 cilindros de un "motor multiusos" como el 2.0 tfsi de vw sino encima 3...:O
28# por favor no tiene NADA que ver un motor de MOTO que de coche. El tricilindrico de triumph o benelli está muy bien (aúna el par a bajas vueltas de los bicilindricos y casi la estirada de los tetras) pero es una moto.(esto casi mejor para moto22). Entonces que pongan bicilindricos en L (o en V90º como prefieras) como a mi me gustan en las motos y asunto arreglado??? Queramos o no, el nº de cilindros afecta, ademas de lo fundamental que es en el carácter del motor, al "estatus" de la marca o modelo en cuestión. Un clase S de 4 cilindros? cualquier Ferrari? Porsche??Y me temo que con tanta relación entre vw y porsche...ya lo han hecho con el cayenne (tanto el desarrollo del modelo como el motor TDI) y puede que lo hagan con otros modelos eso de montar motores comunes. Y porque no me quiero meter con que un porsche con mayusculas debe tener motor boxer...(ojo la gente con Cayennes o Panameras los respeto totalmente) Hay algo que no entiendo: por qué esa necesidad de hacer un porsche económico escudándose en el tema de las emisiones y consumos. Los porsches son lo que son, quien quiera algo más económico que se vaya a otra marca o que ahorre hasta que pueda comprarse uno.Si ya este boxster es medianamente asequible (para lo que es un 911), uno con un 4 cilindros turbo reciclado y el mismo chasis de un golf ya va a ser la panacea de los "quiero y no puedo" Que un porsche tenga el mismo motor que un GTI o un CUPRA...es dolorpasion (aunque por lo menos son 4 cilindros turbo)
porsche no deberia tener el estatus y reconocimiento de antaño,un porsche debe ir mas alla deportivamente k un bmw o un mercedes.....vw lo esta estropeando todo........
Pues como el dinero manda, no creo que gasten en un motor nuevo que no va a ser el de mayores ventas. Seguro que ponen uno de VW. El 1.4 TSI retocado por ellos no estaría nada mal ya que sería un coche muy ligero.
Un Porsche deberia ser exclusivo, si hacen esto veremos a cualquiera con un Boxter y eso devaluaría a la marca
Todo esta bien pero lo q me preocupa es q esta moda de poner motores mas pequeños a los coches pero mas caros se generalice y en algunos años nos vendan motores de cuatro cilindros a precios de seis u ocho cilindros de la actualidad, por mas turbos q tengan.
Esto acerca a que aparezca un Porsche Boxster diesel.
no me parece mal esto. ya porsche perdio hace bastante esa exclusividad de q muchos se quejan. ya a partir del cayenne ya venia mal. despues la diesel y ahora el panamera (q es horrible x cierto). y encima corre el rumor hace bastante -nose si es verdad o no- de q porsche quiere sacar un compacto del segmento c. lo q no me parece necesario es sacar un boxster con un motor de tres cilindros. podrian hacerlo mas facil y sacar el boxster con alguno de los motores de VAG q todos se usan en todos los modelos. un 2.0 TFSI o un 1.8 TFSI no estaria nada mal.
#24 El Cygnet de Aston Martin va precisamente encaminado a reducir la media de emisiones de toda la gama. Si vende o alquila, pongamos 1000 Cygnets, y vende 500 coches del resto de la gama, podrán rebajar a 120g de CO2 el promedio de emisiones del total de la gama, sin perder el punto de exclusividad que tienen.
interesante
#29 un motor es un motor y da igual que sea de barco,de camion, de bicicleta o de coche.Las diferencias que puedan tener se deben unicamente al diseño del mismo y al trabajo que vaya a desempeñar.No te olvides que el boxer es un "V" a 180º y lo usan tanto para motos como para coches,eso si,adecuandolo a cada necesidad.
yo creo que pondrán un diesel. eso del 1.4 turbo para un porsche que hasta ahora llevaba 6 cilindros me parece una gilipollez, dejaros d chorradas pondran un diesel de unos 200cv y listo
#29 si no me equivoco en breve sale un "S" de 4 cilindros, Porsche tubo bastantes,y Ferrari creo que tambien (de esto ultimo no estoy muy seguro). Perdon por el doble post.
Con tal de que los hagan bonitos, o al menos mejor que cualquiera de los Porsche de última hornada, creo que llega.
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