A partir de hoy, ya se puede reservar el primer coche híbrido de Peugeot basado en el 3008. No solo eso, ya sabemos a qué precio. El PVP recomendado es de 39.500 euros, aunque hay que considerar que tiene un elevado nivel de equipamiento y que tal vez el 3008 HYbrid4 “normal” será más económico.
Barato no es. El Peugeot 3008 con motor 2.0 HDi de 163 CV, cambio automático y equipamiento Sport Pack (el más caro de la gama actual) sale por 30.880 euros una vez aplicamos el descuento promocional (1.500 euros). Por precio por encima del Prius o cualquier híbrido generalista. Es más, pasa a ser el híbrido no-Premium más caro de España.
La serie limitada inicial es de 300 unidades, que van numeradas con una placa en el salpicadero. Con el equipamiento que tiene, homologa un consumo de 4 l/100 km de gasóleo, pero con una potencia combinada de 200 caballos. Veamos su equipamiento:
Por fuera se distingue por los faros delanteros de xenón con fondo oscurecido y lavafaros, luces LED DRL, llantas de aleación de 17”, techo panorámico de cristal y pintura de color blanco nacarado. Los tiradores de las puertas están cromados.
Por dentro tiene el navegador Wip COM 3D y el visor HUD entre otras cosas. También encontramos asientos de cuero y salpicadero totalmente en cuero, asistente de aparcamiento, volante con cromados, guarnecidos de puertas cromados, reproductor de DVD, Bluetooth, toma USB...
Si sumamos todos estos elementos de equipamiento al mencionado 3008 2.0 HDi de 163 CV, ya se plantaría en casi 36.000 euros con promoción, de forma que el ser híbrido, la tracción total y los 200 jacos tienen un precio muy razonable, en torno a los 3.000 euros de sobreprecio. Este modelo no se puede subvencionar.
Comparativa con otros híbridos en España
El Lexus RX 450h más económico arranca en casi 70.000 euros, por lo que juega claramente en otra liga. En cambio, el Toyota Prius más equipado se queda en unos 33.000 euros, y el recién llegado Lexus CT 200h cuando va equipado hasta los topes se queda en 36.000 euros, y ojo, que Lexus es Premium.
La comparación ideal se tendría que hacer con el 3008 2.2 HDi de 200 CV, pero esa versión no está a la venta. De todas formas, considerando el doble sobreprecio híbrido + diesel, y aunque se aun coche generalista, tiene un precio razonable.
De todas formas, en la gama 3008 el gasolina más cercano al híbrido es el 1.6 THP de 156 CV con cambio automático. Con todas las opciones se queda en torno a los 33.000 euros, bastante menos que el híbrido y con un equipamiento parecido. ¿Cuánto tardaría en amortizarse? Veamos.
Con la gasolina a 1,3 euros/litro y el gasóleo a 1,25 euros/litro, y contando que este modelo gasta casi el doble que el híbrido, nos vamos al siguiente punto de amortización: poco más de 125.000 kilómetros. También es un kilometraje bastante razonable, contando con el incremento de potencia y la tracción total.
Para efectuar la reserva hay que dirigirse al minisite del Peugeot 3008 HYbrid4 y dar los datos personales. Para beneficiarse del precio, obviamente habrá que formalizar el pedido. Más adelante vendrá la versión “normal” del 3008 híbrido.
Ojo, a finales de año este híbrido tendrá un rival interesante, el Opel Ampera, que tendrá un precio de 42.000 euros sin ayudas, pero el que pueda cogerlas, tendrá un precio inferior a este híbrido. El nivel de equipamiento es abundante también, en coste de uso usando electricidad será imbatible pero en modo de autonomía extendida… la cosa estará muy igualada.
A continuación, la galería del Peugeot 3008 HYbrid4 normal (que no es edición limitada):
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Peugeot 3008 HYbrid4, llega el diesel-híbrido
Comentarios
yo creo que peugeot está dando un cambio de calidad en sus coches que se nota , pero todavía le falta mucho para intentar competir contra quien quiere competir. Y por el precio de ese híbrido me compro un coche del segmento premium o un toyota prius que gasta menos
Citroen y Peugeot quieren pasar a ser generalistas-premium, no se yo hasta que punto les saldra bien la jugada...
a eso es a lo que me refiero , peugeot intenta competir con este modelo contra el audi q5 hybrid y dudo mucho que lo consiga
interesante
En breve puede que lo intente también con algún modelo grande hyundai, en otros países como USA ya lo ha hecho y con muy buenos resultados.
yo tampoco, pero en ello están. Cuotas del 10% con precio medio mas alto y mayor rentabilidad es bastante parecido a la cuadratura del círculo. A esto parece que juegan gran parte de las marcas. No va a quedar ni un "generalista" a este paso. O Bajo Coste, o la pera.
Estoy contigo #22 a Hyundai en EEUU la cosa le ha salido perfecta... y que alguien critique la calidad del Equus (por ejemplo). Yo creo que Peugeot va por buen camino y más haciendo coches tan "racionales" como este, buen equipamiento, buena amortización de km, diseño diferente... tiene mi apoyo vamos ;) jeje
Por cierto #1 con lo que cuesta este te sobra del Prius y sabes que no son de la misma categoría. Además, quien se compre este coche será porque quiera este en específico y no uno "premium", a veces a la gente le gusta salir del sota caballo y rey
mi padre ha tenido un peugeot 407 sw de taxi... en 4 años ha pagado mas del 50% del valor del coche en reparaciones y hablamos de 203.000km. Premium invierte i+d en todos los sentidos incluida la fiabilidad. Peugeot juega mucho con la estetica pero solo hay que buscar en google averias tipicas que tienen toooooodos sus modelos y jamas se atreverian a hacer una llamada a revision ni reconocer un fallo de diseño. Dicese de bomba electrica de la servodireccion que trabaja a un exceso de presion y revienta, dicese de las EGR (mi padre cambio 4), dicese de la electrovalvula del turbo, dicese del electroventilador (cambiado 2 veces) porque se jodia la velocidad baja y se encendia a tope cuando se pasaba de temperatura, dicese de los 4 soportes del motor (motor 2.0 hdi 136cv con cambio automatico por lo que no hay maltratos de trompicones), dicese de actualizar el softwar gestor de la caja de cambio que reducia de 4 a segunda, dicese de la obstruccion total del FAP y en el ordenador no figuraba error por lo que no le solucionaban el problema de entrada en modo regeneracion y por lo tanto el coche sin potencia, dicese de las rompeduras de las valvulas de las ruedas (sensores de presion de 50€ cada una), dicese de un compañero taxista que se le comunico el aceite de la caja de cambios automatica con el refrigerante a traves del intercambiador termico con 163.000km y le jodio la caja de cambios (6.000€) que tuvo que cambiarse de coche, dicese de los inyectores que se quedan bloqueados y en uno de ellos para sacarlo de la culata se tuvo que llevar la culata a la rectificadora, dicese de las 14 bombillas de freno que se le fundieron a mi padre en un año... No creo que haga falta seguir pero no olvidemos que la mayor publicidad para una marca son los taxis y el peugeot 407 quiso seguir la estela del 406 (super fiable) y ha sido un super fiasco que ni los mecanicos de la propia peugeot sabian por donde atacar. por ese precio me compro un prius con los ojos cerrados. Mi padre actualmente lleva con su prius 3g 40.000km y solamente le ha hecho 2 cambios de aceite como gasto del vehiculo (la primera averia del peugeot no llego a los 10.000). Premium is not PSA
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-2brillante
Cada vez que Peugeot lanza una Limited Edition, los bolsillos se ponen a temblar.
Yo no digo que el precio no esté justificado, pero aun así es mucha cantidad. A lo mejor si sacan una versión menos potente (es que 200 CV...) y menos equipada pueden abarcar más mercado.
Estoy de acuerdo, el precio me parece muy adecuado para lo que ofrece el coche, en prestaciones y equipamiento, pero no deja de tener un precio que no está al alcance de la mayoría de los bolsillos, si sacasen una versión de 120-140CV, por ejemplo, entre 30.000 y 35.000 €, se venderían unos cuantos mas, pero bueno, lo han planteado como edición limitada.
En el articulo decis que no es premium, pero por marca, porque por todo lo demas...hasta en el planteamiento es igual que los modelos premium, es decir, buscar un extra de prestaciones con la máxima eficiencia energética, no buscar el mínimo consumo posible con una potencia suficiente. 4l a los 100 esta muy bien, pero si el motor térmico fuese menos potente ya seria le leche el consumo.
Sea como sea, es bienvenido, da gusto ver como el mercado amplia su oferta de propulsión alternativa.
-- editado por última vez a las 20:16
Es posible, pero igual Peugeot no quiere vender muchos, sino vender pocos y ver qué tal andan. Que yo sepa es el primer modelo híbrido de PSA.
Hola, simplemente decir que ese es el precio de la versión limitada (sólo habrá 300 unidades), el 3008 hybrid partirá de 33.800 euros. Vamos que no es preocupéis tanto por el precio. Que hay una versión más normalita con precio más razonable, que por potencia y consumo no es tan caro.
Lo que si me hubiera parecido mejor es que sacaran una versión de un compacto, como el 308 con algo menos de potencia y peso, consiguiendo de esa forma bajar los consumos del Prius preciablemente, sería un golpe de efecto acercarse a los 3 litros homologados. Imaginad, menor cilindrada en Diesel, en torno a 130 cv y menor peso. Sus razones tendrán pero para mi está claro.
Viendolo asi no me parece un precio muy elevado comparado con las versiones de gasolina y gasoil que llevan cambio automatico. El gasolina se amortizaria en 125.000km muy razonable y el diesel igual de equipado son unos 3500 euros menos de precio y consume 6.6 a los 100 km, se amortizaria en 120.000km. Que también me parece razonable. Si comparamos con la version diesel manual de 150cv, ya hay una diferencia de precio a igualdad de equipamiento de unos 5000 euros y este modelo consume 5.5 a los 100km, necesitariamos 250.000km para amortizarlo, en este caso si que "no compensaría", pero claro este es hibrido 4x4 y con 50cv mas..
En resumen viendo los precios de los 3008 me parece un precio mas que razonable el de este modelo.. Eso si, partiendo de la base que si me parece caro el 3008 en general. Saludos
Me parece increible que querais justificar el precio de este coche cuando se posiciona como "el híbrido no premium más caro del mercado". Quien tiene ese dinero piensa en premium y no en un 3008 por mucha tecnología híbrida que tenga.
aunque no sea hibrido te coges un 520 d con mas cv calidad y consumo de u n litro mas peero llevas un coche seguro y mucho mas fiable
Bueno, ¿eso que el motor del 520d es más fiable de dónde lo sacas? Porque vamos tengo dos amigos que tienen un 120d y un 320d respectivamente,y se les rompió el turbo, uno en garantía (tuvo suerte) y otro fuera de garantía, lo tuvo que pagar de su bolsillo. Lo demás no sé si será verdad o no, pero el motor del BMW no es considerado muy fiable que digamos.
pues o son muy torpes tus amigos o no se que haran por que te aguanta de todo te lo digo yo que mi apdre tien uno 120 mil km en 4 años y siempre en carretera pero a velocidades mas que las maximas de este peugeot y hasta hoy en dia gasta una porqueria y ningun fallo( bueno solo uno que te incita acorrer)
sinceramente no se a que te refieres exactamente con seguridad pero Peugeot es actualmente la marca con mas modelos con 5 estrellas en la Euro NCAP. Y respecto a que pongas como ejemplo un BMW como fiabilidad tambien se nota que sabes poco del temita, por hace 2 o 3 años BMW estaba entre las marcas que mas ivan al taller. Actualmente puede haber cambiado no lo se.
La verdad que este 3008 me dice poco, creo que de cara a explotar las ventajas de eficiencia de un híbrido díesel de cara al público, deberían apuntar al Prius que es la referencia de los híbridos y montar el sistema en un 308/508 con una potencia total parecida al Toyota pero reventándolo en consumo (en torno a 3L estaría bien)
Si no tiene con quien competir no hay que hacer comparaciones.
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10.5Es de un segmento inferior y usa una tecnología más barata y sobre todo, amortizadísima (más de 2 millones de Prius vendidos). Es un tracción delantera y de gasolina con una mecánica que ya estaba desarrollada y que ha necesitado muy pocos cambios.
El Lexus de segmento D-SUV es el RX 450h, y como habrás podido ver, sus acabados, los 300 CV y otras tantas cosas se pagan y se pagan muy bien.
Por otra parte, el CT 200h a 40.000 euros el básico se vendería mucho peor y no está justificado desde un punto de vista industrial.
¿Sabes? En los Audi A3, BMW Serie 1 y demás compañía las versiones de 200 CV con tracción total también son más económicas que este Peugeot, sin igualar equipamiento. ¿A dónde quieres llegar?
No se igual el rarito soy yo, pero me da a mi que comparar un suv/monovolumen como es el 3008 con un compacto como es el lexus CT 200h es como comparar churros con merinas
interesante
Hola javier; seguramente te lo habran preguntado alguna vez, pero......Eres familiar del popular Paco Costa recien galardonado. No habeis anunciado nada de los galardones que se han realizado, creo por parte de Antena 3, "ponle freno". Saludos. --Juanje--
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13Vuelve a mirar la lista de precios, mejor.
¿Cuántos Lexus tienen grillos? ¿Crees que una marca que hace coches con grillos estaría 10 años seguidos siendo la marca Premium más vendida en EEUU? Eso ha sido una meada fuera de tiesto.
A los cinco años,...¿achaques?,¿grillos?,yo voy camino de doce y no encuentro a los "grillos" esos por parte alguna,...sera que tengo mal oido...
ya pero javier si miras los consumos del audi o bmw son casi medio litro superior y la verdad es que ste es mas alto y mas alrgo pero llevando el sistema hibridoy diesel se quedan muy similares, aparte que es una tecnologia experimental la de peugeot hibrido y diesel
pues yo si los he visto enotras marcas y de momento renault o seat la s veo una d ela smejores en cuanto a calida precio
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-17Claro Fonsi, tú líate a ponerle chorraditas a un coche de marca Premium alemán y verás qué rápido engorda la factura. Solo por poner el xenón ya te la meten doblada.
Y luego te quejas de Lexus.
PD: ¿En cuántos Lexus te has subido en tu vida y en qué estado estaban?
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13Y dale, ¡que Lexus es Premium melón!
Me he subido en un SC 300, tenía más de 5 años y el interior estaba prácticamente perfecto, salvo alguna zona del cuero que había recibido mucho sol. Cualquier Rover serie 800 está en un estado muchísimo más lamentable, modelo que conozco porque hubo uno en casa, concretamente el 827si. Y no tenía grillos.
El CT 200h no tiene xenón, pero tiene LED, que ilumina lo mismo o más, dura más tiempo y consume menos energía.
Decir "Lexus no es Premium" es una blasfemia, que solo demuestra tu ignorancia en temas de motor (para lo que te interesa).
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13No considero a Rover Premium, pero el 827 era un coche muy caro en su época.
Lee esto, anda: "Lexus es una marca de automóviles de lujo creada por Toyota en 1989 para competir en Estados Unidos con Mercedes Benz, BMW, Cadillac, y Lincoln. En los primeros años Lexus vendía modelos de alta gama que se vendían en el mercado japonés; más tarde la marca empezó a desarrollar modelos propios. Esta idea de Toyota es similar a la que aplicaron Honda al crear Acura y Nissan cuando fundó Infiniti. El nombre viene de Luxury Export United States."
Pero no, don Fonsi, que en su vida se ha subido a un Lexus, ni entiende de mercado de alta gama, ni de coches híbridos, ni siquiera de luces LED, opina lo contrario.
Monta tu propia revista de coches.
Llámala "Motorbarra de bar", y si puedes, vende el suplemento "La opinión del tío con el palillo en la boca y la boina en la cabeza".
El ser Premium no es algo que consideres o dejes de considerar, es lo que se considera en la industria por los profesionales de la misma, gremio al que claramente no perteneces. Cualquier periodista del motor solvente te llevaría la contraria.
Si el casco del Titanic hubiese sido del material de tu cabeza, habría partido el iceberg por la mitad y sin necesidad de pintura nueva.
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1374 Comentario moderado
13Mira que Peugeot está haciendo buenos coches, pero es que este modelo... bufff, no sé como mirarlo para que me parezca bonito
Con estos acabados, empieza a ser difícil distinguir entre lo generalista y lo premium. Esto creo que beneficia a los compradores.
pues debes ser uno de los pocos , porque yo desde luego claro que veo la diferencia entre un peugeot y un audi , bmw o mercedes
¿Si? Hablando de segmento C o D,
sin ir mas lejos un audi q5 tiene mucha mas calidad de acabados tanto de interior como de exterior y comparame audi con peugeot
Tu,como tantos otros,ves lo que quieres ver...
Aplausos...
del segmento que quieras solo con entrar y notar el taco o acabados o ya ni te digo si puedes meter las marchas veras un diferencia abismal
te voy a dar la razón con el manejo de las caja de cambios. Ahora en Peugeot son un poco mas cortos, mas duros y mas precisos que no hace mucho. Pero sí, no es su fuerte. Dicho esto, ajustes de los nuevos modelos (de 3008 a hoy), nada que desmerecer respecto a estos. Excepto las opiniones personales. Tras kilómetros en 4 alemanes, tres de baviera y uno de wolfsburgo y mas algunos mas franceses. Caja de cambios BMW siempre impecable, VW poco recorrido, no pastoso pero lentinis de accionamiento.Peugeot ya dicho. Insisto, no hablo de segmentos superiores de estas marcas. Si quieres hablamos de como envejecen estos nuevos. Ahora, si me hablas de los años 80 y 90 y te daré toda la razón. Actualmente, hay mucha pasión y poca razón. La marquitis nos devora. No entro en que si es caro o barato.
Es cierto es una marca generalista, pero Toyota también lo es, y Opel, y Nissan, y Chevrolet. Los híbridos y los eléctricos son caros, y a pesar de que se deba a que su producción sea mas cara, cosa que me permito dudar en el caso de los eléctricos por muy caras que dicen que son las baterías, en el fondo pienso que todos quieren poner un listón alto de precios por tratarse de tecnologías novedosas.
He leído que éste coche tiene un motor eléctrico de 37 cv.... y solo mueve el eje delantero, el trasero lo mueve el gasolina, yo creo que para mover ésta mole hacen falta bastantes mas de 37cv, con un motor de una potencia tan escasa la diferencia de consumos no va a ser tan notable como la que puede dar un prius comparado con una berlina de ese segmento diesel. No pagaría por el el precio que piden teniendo en cuenta como he leído más arriba que por 33000€ tengo un prius totalmente equipado, ya se que se trata de un coche de otro segmento, pero hablamos de híbridos.
El motor eléctrico va atrás, y el eje delantero es para el motor diesel.
37 CV son más que suficientes para una aceleración suave, pues el Porsche Cayenne Hybrid tiene un motor eléctrico en torno a esa potencia y para moverlo desde parado es suficiente. Nunca vas a notar que esos 37 CV quedan cortos porque si pides más de lo que puede hacer, empujará el HDi antes de lo normal. Lo mismo te pasa en cualquier coche híbrido que quieras mencionarme.
Moverlo desde parado puede ser posible, moverse con el como puedes hacer con el prius a 50 km/h con el motor eléctrico durante 2km y medio sería posible?
Claro que sí, el esfuerzo de mover un coche a velocidad constante a 50 km/h puede no llegar ni a 20 CV. Lo que requiere potencia es mantener velocidades altas (vencer rozamiento, fuerza no conservativa) o hacer grandes variaciones en la energía cinética (física elemental).
Es más, el Honda Insight se mantiene a 60 km/h en llano con un motor eléctrico de 15 caballitos.
¿Qué te cuesta más en una bicicleta? ¿Aumentar la velocidad o mantenerla? Tú mismo llegarás a la respuesta.
¡¡Menuda furgoneta!!! ¿Dónde hay un concesionario Peugeot por aquí? Es para evitarlo.
XDDDDDDD
Pues yo me compre uno hace un año igualito (por fuera, de hecho, le pinte la franja debjo de los faros al mio, como loa llevara el hybrid) al de las fotos pero con motor hdi 110 y no puedo estar mas contento con el. Menos mal que la mayoria de la gente que visita la concesion y lo ve no piensa igual que tu de su estetica, y sobre todo, de sus acabados, pues si no, iba a pasar mas hambre.....
A mi me parece el precio un poco exagerado, pero si analizas el equipamiento al detalle, !es que de la gama no se le pueden metesr mas opciones!!!! El hibrido aun no tuvce el placer de probarlo, pero os informo cuanto lo haga.
En cuanto al concepto de coche, tambien estaba muy alejado de mi ideal, hasta que lo probe.....es super practico, aunque teniendo en cuenta que me he pasado a las motos trail....
siento decirte que es carisimo el que compraste no se en cuanto aprete pero si tiene un precio final el mejro d e gama de 30000 euros no quiero ni pensar que solo es un suv compacto. espero que no te de ningun problema y ya nos contaras aver si aguanta mas alla de los 10 años un saludo
y los que vivimos en un sitio pequeño (Ibiza) y no hacemos tantos KM?...no lo amortizamos en la vida. y si, digo que en un sitio pequeño es superinteresante un electrico, peeeero!!!... carisimos. Sin mas ayudas imposible, el estado quiere seguir viviendo de los impuestos de la gasolinas, de todas maneras la electricidad ha subido un 10% y lo que tiene que subir. Para mi el futuro son los coches eléctricos pese a quien pese y lo que no entiendo es como son tan caros, no llevan mas mecanismos y montajes los de gasolina o diesel?.....Tecnología nueva?...pamplinas, al final son los costes de produción y estoy seguro que empezando de 0 es mas barato fabricar uno electrico. Lo dicho, cuando sean mas economicos, me compro uno electrico... Saludos desde Ibiza!
Un motor eléctrico es super simple, lo puedes hacer con cobre, acero y unas ideas elementales sobre física. Lo caro es la I+D, las baterías (carísimas) yl os complejos sistemas de gestión energéticos que usan.
Pero en el momento que ya está todo inventado y que lo tiene todo conseguido....es solo montar y montar. De la misma manera que lo fue en su tiempo el motor de combustion interna. Yo creo que ahora ya tienen la tecnología y saben como aplicarla..porque tan lentamente???... alguna razon hay en todo esto?
40,000 € + Plásticos duros + Acabados penosos = Se busca "primo".
Deberías de montar una empresa de plásticos y venderlos a Peugeot para que aprendan un poco. Lo mismo con tu sabiduría y experiencia te forrabas.
El precio es excesivo, pero también es cierto que la motorización sin haberla probado se puede decir que es más potente que los demás híbridos a la venta actualmente a nivel usuario medio. Me imagino que tendrá bastante más par motor que el prius o lexus ¿? Si estuviese más barato sería una buena opción.
Claro que tiene más par motor, piensa que que para empezar el motor térmico es diesel y tiene 64 CV más que el Prius. Si no se nota más, es por el peso que va a tener.
La aerodinámica tampoco acompañará mucho.... será mejor en el de toyota o lexus. Habría que probarlo para ver la diferencia :)
Como dicen más arriba, habrá que esperar al 308-508.
Javier explicame una cosa que no la comprendo.En la familia tenemos un 308cc thp156cv,Bmw 118d coupe,Ford Mondeo y un Peugeot 607.Todos menos de 3 años.El Peugeot 308cc lo uso mas que el Bmw ,me costaron lo mismo,pero el bmw ya tengo en los mandos del volante pelados y escucho crujidos del salpicadero y algun que otro fallo con el bt.Con el Peugeot perfecto.Otros compañeros que tienen el bmw les pasa igual.Vale que peugeot no sea premium como dicen Pero yo no les veo muy distintos.Mejor en calidad que el Ford Segurísimo.Mi pregunta es si son tan malos en calidad para que ese precio del 3008 sea desorbitado con respecto a un lexus.Como leo lo de plasticos duros entre otras cosas.
Risas enlatadas de teleserie americana de tercera para ti...
Este modelo siempre me a dado la impresión de pesado y gordote, y con ese precio me quedo con el lexus sin dudarlo.
Que lexus? el CT 200h supongo porque es el que tiene un precio parecido? no es por nada pero es como el que va a comprar un pila de petaca y sale comprando una pila de boton porque por el mismo precio es mas pequeña y dura mas. Vamos que estas comparando dos segmentos diferentes, si quieres el 3008 es porque estas buscando un SUV ¿porque coño acabas con un compacto? MI NO ENTENDER
el peugeot no es que sea mjuy grande que digamos se le incluye en los suv compactos como el qasqhai
Yo por ese dinero ni loco lo compraba, pero esta bien que se vayan lanzando cosas asi, ahora a mi me parece algo caro, pero con el tiempo la tecnologia se ira amortizando y sera mas barato, le ha pasado al Prius... Y tendremos hibridos diesel mas facil de amortizar que este, pero por algo hay que empezar :) Un saludo
Veo a poca gente dispuesta a pagar 40.000 euros por este coche, sinceramente...
Vamos a ver almas de cantaros, que es una edicion especial, cuando salio la edicion especial y anticipada del RCZ tambien valia por los 38000 euros y luego cuando salio a la venta el modelo base costaba 27000 euros.Pero aqui la gente se da de entendida y luego tiene memoria pez.Estoy segurisimo que cuando se acabe la edicion especial y se lance la venta normal habra un modelo base muchisimo mas barato
Exactamente. Estas primeras ediciones van hasta las orejas de equipamiento, por eso son tan caras.
Toyota lo hace muy bien con hibrido para el pueblo. Peugeot dispara un poco mas arriba, a propósito, para buscar proyección en hibridación y elevar un poco su imagen de marca. No es mal producto, ni el motor, ni la idea en el tren trasero ahorrando costes por implantación en plataformas sin modificaciones de ni de chasis ni de transmisiones, ni con un diesel por consumos en larga distancia. El ahorro hay que hacerlo en ciudad. Pero como todo, y mas en internet, cada uno con sus cosas.
Solo 300 unidades,...las van a vender en el rato que unos cuantos ponen chistes sin gracia por aqui...
no esta mal pero los precios del 3008 son caros de por si con que este hibrido se dispara mas aun, no entiendo por que no ponen los mandos en el volante,el navegador la verdad deja bastante que desear con el del lexus mencionado, no esta mal 4 litros pero siendo hibrido podria bajarse de ahi por que con el motor que lleva no deberia de gastar mas de 5 en combinado y si ademas sumamos el hibrido esta un poco alto
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