Pasear por Les Champs-Elysées en París no es simplemente ver tiendas de artículos carísimos de firmas como Cartier o Louis Vuitton, los amantes de los coches también pueden disfrutar de pequeños salones monomarca del automóvil.
Ya hemos visto el edificio C-42 de Citroën, pero falta ver, un poco por encima, el que tiene su partenaire en el grupo PSA o el de su rival más directo en Francia.
Pero vamos a empezar por el más españolizado, el de Renault, en el que nada más entrar nos recibía un imponente Renault R28 con el número 5 en su carrocería. Tenía ganas de ver la aleta de la nueva evolución, pero quedará para otra ocasión.
También se podía admirar la última creación de la marca, presentada en el salón de Ginebra pasado, el Renault Megane Coupé Concept, del que no hice fotos para no volver a publicar las misma que en su presentación en el salón suizo.
Además, había un pequeño stand para fotografiarse con Fernando Alonso y Nelsinho Piquet (de cartón piedra, pero bueno), pero esa foto mejor me la guardo para mí, porque no favorece mucho poner la cabeza sobre un cuerpo de cartón.
Si nos pasamos a la tienda Peugeot Avenue, nos encontraremos con las recientes vacas sagradas en el mundo de la competición de resistencia de la marca del león. Nada más entrar nos recibe el Peugeot 908 HDi FAP con el que Marc Gené logró un meritorio segundo puesto en las 24H de Le Mans de este año.
Flaqueándolo estaba el Peugeot 905B con el que Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell ganaron al edición de las 24H de Le Mans en 1992. Y para rematar la faena, el precioso Peugeot 302 Darl’mart Competition Roadster de 1937, que acabó segundo de su categoría en ese mismo año en la mítica carrera de resistencia.
Además, también se puede ver el Peugeot Spider 207, un curioso prototipo presentado en 2006 en el salón de París. Aunque no lo parezce, es bastante grande para lo que se ve en las imágenes. Siempre había pensado que las barquetas de este tipo eran de menor tamaño.
Por último, tenemos el Rendez-vous Toyota en el número 79, una lounge bar en el que pude ver por primera vez al Toyota Hybrid X Concept junto al Toyota Prius (como no). Llegué tarde, pero dependiendo de la hora, hacen demostraciones de moldeados de maquetas a escala, algo interesante.
Peugeot, Renault y Toyota en Les Champs-Elysées
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Estas fotos son de las minivacaciones que pude disfrutar este fin de semana en París, junto a mi chica, que ya se merecía un viaje sin coches, de ahí que las fotos puedan parecer algo escasas.
Y por cierto, pasé (de nuevo) por muchos de los sitios en los que Claude Lelouch rodó C’était un Rendez-vous y se me ponían los pelos de punta de pensar como había podido este hombre pasar con un coche a esas velocidades por esas calles, especialmente por el Montmartre, plagado de callejuelas adoquinadas. He vuelto a ver el vídeo ahora y he alucinado (una vez más).
Fotos | SandMan
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Ese Megane de la foto 13, tiene una pinta espectacular.
Y la "patata" con el logo Toyota de la foto 18, ¿que sera?
Pues exactamente lo mismo que la 14 parece
1#-la patata esa es el mismo que aparece desde la foto 14, un nuevo hibrido de toyota, aunque solo es un prototipo. al diseñar un coche la ultima parte antes de obetener el producto final, es recrearlo en ese material, arcilla, no se ahi pero en faros por lo menos es asi. no creo q nunca ayas visto una patata de esas escribiendo aqui ..
Sandman yo tb estuve este año en paris para fin de curso lo qe no pude ir a ver muchos coches!….hombre vi un modena justo enfrente de la torre Eiffel, algun concesionario de jaguar….un maserati….y por la "rambla" qe va en direccion a los campos eliseos, no viste en un salon un peugeot 601???…yo tengo alguna foto con el!xd la verdad esqe esta mu bien….y encima alli es donde comence a ver los por la calle los primeros fiat 500 y alguna version del c5 nuevo creo, qe aun no habia salido aquí!
Yo espero poder este año visitar París justo cuando sea el salón, me encantaría visitar el C42 de Citroën. Cuando fui hace 2 años había visitado Toyota, Renault y Peugeot, más que salas de exhibición son lugares que muestran los conceptos diferentes que identifican a cada marca, el estilo de vida de sus clientes, etc.
Fui la semana pasada de viaje de fin de curso y creo que me quedo con el concesionario Lamborghini París. Había un Enzo un muercielago y un gallardo aparcado en la puerta xDD
humm… yo creo que eso no es un R28 sino un R26 con el aleron delantero de un R24 o por ahí ehh! fijaros!! Habia uno parecido en el Hipercor de Granada y yo creo que simplemente les cambian la pintura azul por la de ing y se los llevan de paseo!
#7 4nto, ¿y no les sale más barato llevar el coche que quieren exponer directamente? Digo yo…
De cualquier forma, es un R28 ;)
Ok ok x) Esque aver, lo que hacen con los f1 antiguos es seguir sacandoles rentabilidad no? exponiendolos como publicidad etc etc Y cuando una escuderia cambia de imagen y patrocinadores como ha hecho Renault puede seguir sacandole partido a los r23, r24, r25 y r26 azules cambiando los colores a los de ing y teniendo asi al patrocinador contento y sin hacer publicidad gratuita de marcas que ya no les patrocinan no??
admito que es solo mi teoria y tal, y ademas Sandman, tu lo has visto en la realidad, pero las entradas de aire y apendices aerodinamicos (si se llaman asi xD) y aleron delantero si las comparas con una foto del r28 son distintos! Enfin pero que todo puede ser ;).
salu2!
#9 4nto, si comparas imágenes con el R28 de ahora verás cosas diferentes. Este no lleva la última evolución aerodinámica y de ahí los cambios.
Lo que dices de cambiar las "pegatinas" a los coches no se hace. Lo puedes ver en las fotos de Peugeot. El 905B lleva la decoración de 1992 y el 908 no lleva los mismos patrocinadores. Un coche de competición siempre se presenta con la decoración original, que más que patrocinios o publicidad, es la identidad del coche.