Para 2012 se espera que llegue el reemplazo para el Peugeot 207, que recibió un restyling hace meses. Los puristas echan de menos en el 207 una versión especialmente contundente, y eso supone echar la vista atrás, a los años 80. Antes los franceses hacían versiones de sus superventas muy divertidos y con tacto realmente deportivo.
Sirva de ejemplo el mítico Peugeot 205 GTI. Motor atmosférico 1.6 ó 1.9, con una potencia de 105 a 122 CV (catalizados, 130 CV sin catalizar), muy poco peso, ninguna ayuda electrónica y un comportamiento muy sobrevirador en apoyos. Un coche que no era fácil de conducir ni de dominar por un novato, un tracción delantera que se comportaba como uno de propulsión.
El sustituto del 207, que podría llamarse 208 al ritmo al que van las cosas, tendría según Autocar una versión más deportiva. Peugeot acaba de lanzar el RCZ con un motor 1.6 THP de 200 CV, que aportarían la pimienta necesaria. El peso en la gama 208 será inferior que en la gama 207 (confirmado en Peugeot), eso mejoraría la relación peso/potencia.
No obstante, no se harían las cosas como antaño. El 205 GTI, como otros “pepinos” de la época como el Renault 5 GT Turbo, Citroën AX GTI y compañía, eran ataúdes con ruedas para los conductores inexpertos o que se viesen involucrados en un accidente. El 208 GTI será mucho más seguro y controlable.
El motor THP tendría medidas para reducir consumos y emisiones, pero no renunciaría al ABS y ESP, ni a una carrocería muy protectora, ni será tan sobrevirador (o eso espero de Peugeot). No será tan divertido como el 205 GTI con casi total certeza, pero ampliará las sonrisas cuando se exprima a tope.
El Peugeot 208 será el primer modelo de producción que utilice el lenguaje de diseño que ha empezado con el Peugeot SR1 Sports Concept (imagen superior). Eso sí, que nadie babée antes de tiempo porque esas versiones tienen más sentido en mercados como el británico, alemán o francés. Quizás ni se venda en España.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Peugeot, nuevo logotipo y sus objetivos para 2015
Comentarios
Pero como no lo van a vender en españa?? Yo creo que aquí también hay clientes potenciales, y cuanta más competencia para los cooper s, mito, 500, ds3, polo gti... mejor!
-- editado por última vez a las 13:24
interesante
El 205 GTI es un mito, bueno el 205 es un mito campeon de rallys, del dakar... por desgracia por mucho que quieran no volvera a ser lo que era antes... como bien dices el 205 GTI era para quien supiera y le gustara conducir... hoy en dia el 207 RC 1.6 THP siendo un juguete para manos expertas no llega a ser lo mismo... Peugeot 205 GTi VS Wolkswagen Golf GTI eso eran buenos tiempos no?
brillante
E tenido un 205 1.6 gt..... y madre mía como estiraba....pocos coches e visto que corran asín ahora mismo con mas o menos la misma potencia.
pero siempre me e quedado con las ganas de tener GT Turbo.
peugeot antiguamente siempre a tenido unos coches muy bonitos y potentes...sin olvidar los 504 y 505 que para mi son preciosos...!!!
Coches con esa potencia ahora no vas a ver ninguno que corra así. Ahora hay que irse a potencias muuuucho mas altas para conseguir el mismo efecto. Es lo que nos ha traido el aumento de peso
sentido de los votos negativos por favor?
Uno a sido culpa mia al ir al darle al boton verde le he dado al rojo problemas con el trackpad de mi mac, puedes leer mi comentario anterior y ver que no tengo nada en contra del tuyo, lo siento a cambio puedes votar el mio negativamente, de nuevo disculpas de todas formas te voto este positivo
-- editado por última vez a las 14:11
jejejje no pasa nada!! acepto tus disculpas un saludo
interesante
Cierto, yo tuve el 1.9 GTI y aún me arrepiento de haberlo vendido :-(. Era un autentico disfrute con sus 880kg de peso y 122 caballos (ojo que los que no tenían catalizador llegaron a los 130 caballos)
Sonaban hasta los empastes de lso dientes en los viajes largos pero qué disfrute :-D :-D :-D
Y no sólo ese es el "problema", sino las muchas ayudas electrónicas que tenien los coches de hoy en día, los fabricantes tienen que ponerse muy en serio para hacer ESP totalmente desconectables, direcciones rápidas que transmitan el asfalto al conductor y un sin fin de cosas que harían a los modelos menos confortables y más deportivos.
okey ejejeej un saludo;)
Pues como pruebes uno te enamoras, yo he probado uno con una preparacion de competicion de mas de 200cv y da miedo , pero miedo de verdad, eso si es para manos expertas .
Como bien hizo VW en el Caso del GTI, en pocos Compactos deportivos actuales puedes tener sansaciones tan puras como en este.
-- editado por última vez a las 19:54
interesante
Todo muy "futurible", podría haber un GTI, podría ser en el sustituto del 207, podría llamarse 208, podría ser en 2012, podría tener 200cv, podría pesar menos que el actual,...
...podría opinar. Eso sí, el lenguaje del concept es perturbador mmm... ;D
Yo tuve un 405 con el motor 1.9 8 valvulas que montaba el 205 GTi. Si en el 405 ya corría... en el 205 debía de ser bestial.
Lo de que en España no se venda es muy relativo porque aquí hay a la venta coches como Corsa GSi y OPC, Abarth Punto, Mito 4Foglio, Renault Clio Sport... y todavía me dejo muchos sin mencionar.
-- editado por última vez a las 13:40
Joder yo también tenia el Citroen BX 19 GTi que calzaba el mismo motor y lo mismo que RAMi ya tiraba con ese peso...
No creo que haga falta remontarse a los 80 para ver un peugeot algo radical, que para eso ya hubo el 206 RC (y de hecho esta el 207 RC),lo que pasa es que ya no es lo deantes, esa pureza, esos coches sin ayudas...eso eran otros tiempos.
lo ultimo decente en cuanto a sensaciones deportivas en tamaño reducido, para mi opinion, de peugeot ha sido el 106 gti (pequeño ligero y potente // 920kg y 120cv)
Mi mejor amigo tuvo un 106 Rallye y con el coche casi recien estrenado se salio en una curva con vueltas de campana incluidas:SINIESTRO TOTAL,y lo tuvo que estar pagando una buena temporada.Fatal, pagar las mensualidades de un coche que ya no existe.Lo tenia a terceros
Que de las gracias por sobrevivir. Con el siguiente coche seguro que no hizo el tonto.
Tenia un coche claramente por encima de sus posibilidades tanto de manejo como de dinero.
q grande el 205 GTI.... q recuerdos de coche....
me acabas de alegrar el día!! la verdad que se echa de menos un GTI..
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Joder...que recuerdos...mi padre tuvo uno idéntico al de la foto el mismo color y todo.Me acuerdo todavía cuando tenía 4 años que me iba con el los sábados por la mañana a hacer bien de carreteras con curvas. Me acojonaba la forma que daba las curvas mientras veía mi padre con una sonrisa de oreja a oreja que cabroncete...Que pena que lo vendiera cuando tenía yo 7 años y se compró el 406 que me parecía mas cochazo pero ahora que tengo conciencia pienso...por que no se lo habría quedado.Hace poco me dijo que tenía ya sus años para hacer el loco con el coche,pero que echa de menos aquellos días de curvas.Yo la verdad que estaría dispuesto a comprarme el siguiente GTI que saquen, y esta vez acojonar yo a mi padre en las curvas jejeje.
Vaya!por fin una buena noticia de Peugeot!
Creo que en españa si se vendera, la cuestion es el precio, recuerdo "fiascos" como el Polo GTI, modelo anecdotico de ver en españa, o el Punto Abarth por ejemplo, en real problema esta en que estos que eran pequeños antes, han aumentado de tamaño y como consecuencia tambien an aumentado de precio, de tal forma que la tentacion de comprase una gama superior de mismos tintes deportivos aumenta, siendo los pequeño perjudicados...
¿Por fin una buena noticia?,ni que hasta ahora fuesen malas...
Me refiero en el tema de segmentos deportivos, algo que estaban descuidando ultimamente.
Si el futuro Peugeot 208 va a ser más ligero que el 207, empezamos bien. Porque, además, en este segmento de coches casi todas las marcas tienen olvidados a los grandes motores de gasolina en favor de los diesel...
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Lo que disfruté yo con mi 309 GTI.... buaaaaaah!
Pura nostalgia, hoy no serían lo mismo, pues no es socialmente aceptable un numeroso parque móvil tan rápido, ya que si se mantiene un precio contenido y una relación peso potencia bajos será un líder de ventas entre los jóvenes y los no tanto, como lo fueron los modelos mencionados. Cuando éstos inundaron calles y carreteras salieron al ataque los de siempre demonizando estos coches y a sus conductores (prefiero no dar nombres). Y otros con sus flamantes coches llenos de "marca de postín" resultaba que los turbo-utilitarios les dejaban atrás en cualquier sitio y eso claro, no se puede permitir. Además ahora ¿se acordarán los ingenieros cómo se hace un turbo compresor que te deje la espina dorsal en el respaldo? cuando hoy todo es light, inocuo, vamos que no se note. Sí tiene sentido sacar un Peugeot "GTI" habida cuenta del reglamento de rallys que se avecina y será necesario disponer de un modelo de "calle", si no véase Citroën, lo que no creo es que el precio sea tan "popular" como lo fueron los anteriores de los 80.
Es evidente que no te lo van a regalar,no puede ser barato un coche con toda clase de medidas de seguridad que los tiempos actuales exigen,y con un desarrollo tecnico general que sin duda sera de primera...
Mejor que no vengan ni Peugeot ni Citroën son una "guarrada" de marcas
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Mejor que votarte negativo,yo no voto,es mejor decirte que no pongas idioteces,que lo unico que hacen es dejarte en un pesimo lugar.
Bueno como mecanico conozco lo que tiene dentro y no el marketing y el diseño que parece ser que un buen diseño justifica ser un buen coche pues vais bien... ademas conozco a muchos mecanicos que coincidimos ademas de profesores que tuve cuando estudiaba.
Idioteces soy de las pocas personas que no hablan sin saver o pensar asi que alaa
Por la pinta que traen todas marcas, otro "compacto" de 1.500 kg y 200 cv.
Cuando era novato vivia en Irun y un compañero de trabajo tenia un 205 GTI descapotable importado de Francia y me lo dejo un par de veces.Tenia unos neumaticos 205 o mas y amortiguadores KONI.Anda que no hice buenas salidas ni nada,lo pase pipa.jeje
el 205 que gran coche, se los llevaba de calle a todos en los rallyes. y ya el T16 era la ostia.
brillante
Una pequeña aportación para el que quiera soltar una lagrimilla:
Peugeot 205 1.6 GTI: uno, dos, y tres.
Peugeot 205 1.9 GTI: una, dos, y tres.
Y la bestia:
Peugeot 205 T16: una, dos, tres, cuatro, cinco y enlace de propina.
__________
Ahora me dicen algo de un futuro 208 GTI y no sé si reír o llorar... :D En fin, mantendremos la esperanza.
Que bonito el 205 GTI, yo lo tengo grabado a fuego en mi retina. Mi hermano lo tuvo en rojo (el de 130cv sin catalizador) y era una auténtica máquina. Siempre he deseado tenerlo pero lo vendió antes que yo sacase el carné :( Si tenéis oportunidad buscar por internet la versión preparada por gutmann que eso si era una bestia... Ojalá sepan darle a los nuevos modelos ese plus de carácter que tenían el 205GTI y el 405MI 16v. Salu2.
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Peugeot se contradice, pues no hace mucho dijo que habia dejado de lado los GTIs... Igual era un globo sonda para ver como respondian los aficionados.
Dos apuntes, Javier. El 1.9 GTI tenia 130 Cv. Con 122 Cv quiza fuera la version catalizada al final, pero de eso no estoy seguro al 100%. La frase del "ataud con ruedas" te sobra, como siempre. No veo que necesidad hay de abusar de un prejuicio tan estupido. El coche no es ningun ataud, son las manos que lo llevan las que buscan sus limites.
-- editado por última vez a las 15:49
No te equivocas, 130cv sin catalizador y 122 con catalizador. Otro apunte, Un F355 o un Countach tampoco llevaban por ejemplo Airbagb y costaban el precio de un 205GTi multiplicado por 10. En 20 años ha cambiado mucho el cuento...
-- editado por última vez a las 16:06
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Digo que son ataúdes con ruedas por dos razones:
- Te incentivan a buscar los límites, sobre todo si eres joven y te faltan neuronas. ¿Cuántos chavales se han matado en esos cacharros? Si quieres un utilitario, con el 1.1 te bastaba, los 130 CV estaban de más. Tanto tú como yo sabemos para qué se usaban.
- Una vez llegas al límite, tienes la misma protección EuroNCAP que una lata de marisco, es decir, que no te sacan del coche de una pieza a nada que el impacto sea de consideración, mientras que en un 207 te bajas despeinado pensando en lo que te va a costar la grúa.
Muy buena puntualizacion Nachetetm,lo que pasa es que Javier no puede evitar dar el "toquecito" exotico en sus post,que por otra parte sino serian tan apasionantes como los informativos de Radio 5,lo que mas me gusto en el caso del post de hoy es como habla de una marca que le da igual,segun sus propias palabras,en fin,un español que oye a nuestros politicos todos los dias y ve el pais que tiene ya esta acostumbrado a todo y esto le parecen pellizcos de monja...
brillante
Lo que te jode es que hable mal de un coche francés. Te diría lo mismo de cualquier caja de muertos de su época, llámese Ford Fiesta XRi o lo que quieras. Coches sin ayudas, sin seguridad, rudimentarios a más no poder, y con una relación peso/potencia de escándalo. Eso es un hecho objetivo que no me puedes discutir.
Aunque me gustasen esas marcas y las tuviese en un pedestal, sería exactamente lo mismo. Cajas de muertos. Hoy te puedes matar también, pero mucho más rápido para conseguir el mismo efecto destructivo.
Si te dieran a elegir entre darte un guantazo en un 205 GTI o un Golf IV, por ejemplo, ¿elegirías el Peugeot por cabezonería o el Golf por aprecio a tu vida? Sustituye Golf por cualquier coche con más seguridad activa y pasiva que un 205 GTI.
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Pues mas o menos la misma proteccion que tenia un 405 T16, o un Sierra Cosworth, y nadie los llamaba "cajas de muerto" ni nada por el estilo. Si alguien quiere correr, es su responsabilidad, no la del coche. Un 205 GTI tiene la misma seguridad pasiva que cualquier otro 205 con motor menos potente, y mas seguridad activa, asi que mas que una caja de muertos, lo que tenia era conductores inexpertos. De ahi a que un aficionado al motor como tu les ponga un prejuicio tan falso hay un buen trecho.
Ademas, segun tu razonamiento, un Toyota, entre ellos el Prius, es tambien es un ataud con ruedas, por razones que todos sabemos...
-- editado por última vez a las 17:39
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No hablamos de la seguridad,aspecto en el que estoy totalmente de acuerdo con tu posicion,sino de lo que dice Nachetetm con excelente criterio a mi juicio,es decir,el peligro para la seguridad esta basicamente en manos de quien lo lleva. Si me diesen a elegir lo de los guantazos...,mira Javier,dejate de demagogias,yo deje un 205 diesel como un acordeon,cierto es que "solo" me hice una herida que necesito dos puntos sobre la frente. Lo que quiero decir es que cada accidente es distinto,el suponer que hubiera pasado si,o si te la hubieras pegado con en vez de con,es pura demagogia,sin mas. Eso si,yo opto por la maxima seguridad.
Sería la leche ver un nuevo 205 GTI...
Seguiria sin ser lo mismo... le meterian inyeccion y calculador no llevaria carburador... que es lo que lo llevaba esta maravilla
Pues si, seguro que todos esos coches de verdad eran unos coches fantásticos de conducir para los ases del volante, pero si quereis le mandamos este post y todos estos comentarios a los montones de padres que han perdido un hijo en estas "cajitas de muertos" con ruedas. Coche barato, ligero y potente = muerto adolescente. Ahora la pregunta del millón: si tuvieras un hijo de 18-20 años que quiere un coche, sabiendo como eramos todos con esa edad ¿le dejarías comprarse un coche de 900 kg y más de 100CV? Yo si queréis os digo mi respuesta, NO. Bastantes burradas hice yo con un renault 5 normalito, como para haber tenido el turbo.
No creo que hay que ser alarmista, estos coches eran puro disfrute y ahora no transmiten ni la mitad de sensaciones que antaño. Es mejor educar y complementar el uso de coches y motos con una buena formación y a ser posible acudir a un circuito. Yo tuve la suerte de probar los FIAT UNO TURBO, R 5 GT TURBO, R 5 COPA, FIAT PUNTO GT, ý alguno más que no recuerdo y en comparación con coches gordos debo decir que hay que irse a MUCHA potencia para sentir cosas como las que hacían sentir esos coches. Uno de 200 CV de hoy día no transmitía lo mismo que esos que he dicho antes, hoy día hay que ir a como mínio 250 CV para sentir algo de un coche de 1600 kg. Saludos.
#41 (no puedo responderte arriba) no compares la seguridad adicional de una berlina con la de un utilitario tan ligero. Por su comportamiento tan nervioso, me hace gracia lo de que tenía más seguridad activa. Frenaría más en línea recta, que es otra cosa.
Por otro lado, comparar el Prius con un coche de estos es de chiste. Si te refieres al Pedalgate, no hay nada que incite a pensar que son igualmente peligrosos, si me apuras demasiado, pocos muertos porque la gente se ha confundido de pedal (no se ha demostrado que pisando el pedal correcto ese coche mate gente).
Seguro que se ha matado muchísima más gente en coches de ese tipo que en un híbrido que te pide constantemente que conduzcas moderadamente, igual que un coche hecho para ir a toda leche ¿o le pusieron 130 CV para adelantar camiones mejor? No seas hipócrita conmigo, por favor. Esos coches eran para lo que eran. Eso sí, no digo que todos sus dueños fuesen unos inconscientes.
A igualdad de cafrería, tanto el 1.1 como el 1.9 podían ser cajas de muertos, pero estarás de acuerdo conmigo en que es más difícil dártela con 50 CV que no andan a hacerlo con uno que casi le triplica en potencia y que sobrevira tanto como un Ferrari desbocado. ¿Eso es seguridad? ¿Bajo qué criterio? Si no fuesen tan peligrosos, hasta me plantearía tener uno, a día de hoy un coche de esos está regalado.
puedes tener el coche mas seguro del mundo pero eso no va a evitar el problema de que algunos excedan los límites, logicamente estaras mas protegido en un serie 7 que en un 205 GTI, simplemente queria matizar que la seguridad depende de todos los conductores no solo de el automovil
Pues le pusieron 130cv como ahora un clio tiene 200cv, porque hay gente que quiere disfrutar de un coche ligero y rapido sin gastarse fortunas. La seguridad adicional de una berlina de esos anyos consistia en tener mas chapa, ni airbags, ni otras ayudas electronicas como ahora, asi que un 405 era mas seguro en directa proporcion a la mayor cantidad de chapa. En cuanto a seguridad activa, un GTI solo por tener mejores frenos, suspensiones y ruedas ya es mas seguro que la version descafeinada del 205. Y dices que esos coches eran para lo que eran. Claro, para lo mismo que son ahora los Renault Sport, los Ford RS, los VW R. Que esos no son peligrosos? Me hara gracia ver dentro de 20 anyos que piensa la gente de esos coches, pero creo que pensaran que son cajas de muertos igualmente, comparados con lo que entonces haya en el mercado. Lo de que el 205 sobrevira desbocado tambien tiene un poco de leyenda. Imagino que es nerviosete, pero vamos, como lo era un Saxo VTS.
Lo del Prius te lo digo porque tiene el mismo fundamento que lo de las cajas de muertos. Es decir, ninguno. En cualquier caso los Toyota tienen un error de disenyo, los 205 GTI no. Querer hacer un coche deportivo no es lo mismo que hacer uno que desobedece al conductor.
Mi hermano tuvo un 130 cv blanco sin dirección asistida. Tengo la sensación de que no volveré a disfrutar de la conducción como lo hacía con ese coche en mi vida.
El restyling de hace pocos meses en el 207 se ciñe a los nuevos faros traseros y poco más. Respecto al relevo en 2012, veremos en el 208 la nueva línea de diseño de la marca del león. Una versión GTI que mejore al actual RC también vendrá bien. Aunque desde luego, el listón del 207 por agresividad en el diseño está muy alto y bien conseguido.
Empiezan bien por rebajarle el peso al nuevo modelo 208. Pero aún así, nunca conseguirán las sensaciones de los GTI de antaño, principalmente porque ahora es impensable un coche sin ESP, sin ABS, sin todos los refuerzos de chasis y carrocería que hacen que el peso incremente (aunque pongan a dieta el nuevo modelo). Y sobre todo, porque aunque le den 200 cv, el nuevo motor no tendrá el carácter de los antiguos, puesto que la eficiencia y las emisiones mandan hoy en día.
Pero bueno, al igual que con la posible vuelta del Astra GSI, siempre son bienvenidas estas "nuevas" versiones. Al fin y al cabo, mejorarán las típicas versiones 1.6 HDI de 110cv o 1.4 VTI (no digo que sean malas, sino que no trasnmiten nada); y eso ya es algo.
Además, como algunos de los que andamos por aquí tenemos morriña de estas máquinas, estaremos mucho más atentos a estas novedades, y tendremos de qué hablar
Desde luego algunos les tienen tanto apego a ciertos coches que no ven mas alla, no solo javier habla de estos coches como 'ataudes con ruedas', he leido esta descripcion y oido no pocas veces y es por una simple razon, el 205 fue pensado para ser un utilitario que los 60 cv les venia sobrado, si le metemos 130, tenemos un coche con un chasis pensado para 60 cv diciendo "meteme caña para eso tengo 70 cv de mas", AL alcance de cualquiera que tuviese dinero para adquirirlo en su momento, obviamente pocos eran expertos y si sumamos a una seguridad de utilitario de los 80, tenemos lo que tenemos, por mucho que se ame este coche. Ami me encataba un R5 del 82 con 45 cv que tenia, lo 'disfrutaba', pero tambien reconocia y reconozco que era papel de aluminio en un impacto a solo 60 kmh.
Me parecio raro que Peugeot no saque un 207 GTI. Nunca supe porque. El RC es muy bueno pero no tiene ese "descontrol" que tenia el 205 GTI. El 206 GTI siempre me gustó. Y el RC, una locura. ese si era un excelente coche y tenia ese caracter de Peugeot, porque, a pesar de tener ESP y ASR, eran desconectables, y tenia motor atmosferico. algo que se echa mucho de menos acutalmente, en todos los modelos.
Tambien hay que recordar los Clio V6 de la mano de Renault, autentico monstruo.
-- editado por última vez a las 23:34
Pues cada vez que aparece un responsable político en los medios de comunicación esa diferencia tan grande en seguridad entre por ejemplo un Talbot Samba y un C3 de 2010 se queda en el tintero, ídem con las vidas que ha salvado el ESP....toooooodo lo que se ha reducido la siniestralidad se debe única y exclusivamente según ellos al permiso por puntos y a una estupenda red de radares fijos ¿Quién tiene razón?
#57 Los avances en seguridad de los coches no te los niega nadie, ni la DGT. Eso sí, si te molestas en mirar los datos de EuroStat y ves la comparación con nuestros vecinos europeos, ves que hemos tenido una disminución de víctimas mucho más rápida que la media y estamos en los primeros puestos de reducción de siniestralidad.
Como los coches que hay en España no son astronómicamente diferentes a los europeos medios, es más, tenemos uno de los parques móviles más viejos que hay, sí podemos achacar como factor fundamental el que el conductor español se empieza a portar mejor (por las buenas y por las malas).
Así que la razón absoluta no la tiene nadie... pero hay que reconocer que las cosas son así.
¿Comportamiento sobrevirador en un 205GTI? Bien, pues yo voy a hablar con conocimiento de causa. He conducido no uno, sino 2 205 GTI, que tuvo mi hermano y he de decir que ese coche tenia un comportamiento bastante neutro. #56 ¿Cuantos 205GTI has conducido para decir que es un descontrol? Era un coche un poco tosco pero en el aspecto de la deportividad era sencillamente BRILLANTE, bastante mejor que mi GOLF GTI16v.
Y respecto a temas de la seguridad, indiscutiblemente que los coches de hoy en dia les superan, solo faltaria. Pero en su epoca era lo que habia y no eran ni mejor ni peor que los demas. Calificarlos de caja de muertos, es un TOPICAZO del mismo nivel que aquello que se decia: cuando reduces una marcha en un GTT te entra el turbo y te pudes salir de la carretera.
#59 Cuando se apuran los límites en un coche ligero, potente, con suspensión no-independiente y en una conducción exigente, es muy fácil obtener conatos de sobreviraje en cambios de apoyo o fuerte apoyo.
No soy el único que lo piensa: http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205_GTI#205_GTI . El primer párrafo se explica perfectamente. En una conducción normal sinceramente no lo sé, pero a cuchillo este tipo de coches es lo que tiene.
#59 Cuando se apuran los límites en un coche ligero, potente, con suspensión no-independiente y en una conducción exigente, es muy fácil obtener conatos de sobreviraje en cambios de apoyo o fuerte apoyo.
No soy el único que lo piensa: http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205_GTI#205_GTI . El primer párrafo se explica perfectamente. En una conducción normal sinceramente no lo sé, pero a cuchillo este tipo de coches es lo que tiene.
con el ultimo slogan publicitario MOTION AND EMOTION la marca gala va a volver a sacar las garras y nunca mejor dicho.
Indiscutible cuando conducias a cuchillo es cierto que el coche tenia tendencia a irse de atras, pero es que eso es lo que hacia que su comportamiento fuese neutro con cierta tendencia al sobreviraje. Un traccion delantera que no "morreaba" a las primeras de cambio, el resultado del coche se puede calificar como brillante.
De todas maneras Javier si continuas con el articulo veras con que ese comportamiento donde queda verdaderamente muy marcado es en el primo hermano 205 Rallye, que tenia una tendencia natural a perder la zaga con mucha facilidad. No si has tenido ocasion de probar algun 205 GTI pero el coche es una delicia para los que nos gusta la deportividad, solo el ponerlo en marcha ya te decia que es lo que tenias entre manos. En mi caso SIEMPRE que podia se lo "robaba" a mi hermano, "toma, llevate el Golf" era mi frase preferida. A lo que siempre añadia: "no te preocupes le pondre gasolina".
#61 Javier, revista Car&Tecno Junio 2009, "La evolución de los mitos", comparativa entre un Abarth 500 SS y un 205 1.9 GTI. Se hacía una vuelta rápida al circuito, se tomaban todos los datos con (velocidad máxima, mínima, en cada sector del circuito, todo eso)
Impresiones del piloto sobre el 205: "El 205 es diferente. Esperaba un eje trasero más nervioso pero a la hora de la verdad la nobleza de reacciones fue la nota predominante..." Más: "El 205 se muestra noble y progresivo...a veces el eje trasero tiende a deslizar, pero antes de que esto ocurra, el coche te avisa de forma muy natural y noble"
Nose, pero lo que dice dista mucho de traducirse en que es "un ataud con ruedas...".
#64 Lo que digo va más por estos tiros: http://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-podria-sacar-un-nuevo-modelo-gti/c/408092#c408092
Por mucha seguridad activa que pudieran tener (algo bastante discutible) su seguridad pasiva era casi nula, y el enfoque deportivo, no necesariamente para manos responsables y con pasta, sino accesibles a cualquiera, era un factor de riesgo.
El Mazda2 también sobrevira mucho y no he dicho que sea un ataúd con ruedas, de la misma forma cualquier tracción trasera no lo es por el mero hecho de serlo. Si el coche te lo está pidiendo... pues entonces ahí tenemos el problema.
¿Quién se compró un coche de estos para ir a 90 km/h? No seamos fariseos.
Como antiguo usuario de un Peugeot GTI (505 GTI del '84) me alegra oir que Peugeot pueda volver a hacer alguno. Aquel fui el coche mas divertido que yo haya conducido, 130 y pico caballos, traccion trasera, cero ayudas electronicas y solo 185mm de neumatico eran una combinacion muy juguetona. Cada vez que me salta el puñetero control de traccion y ESP en mi coche actual me acuerdo de tiempos mejores ... que me temo que no volveran.
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