A esta marca hay que agradecerla la cantidad de coches de concepto que ha exhibido, ni más ni menos que tres: el 308 RC-Z (antesala del rival del Audi TT), Flux Concept Car (ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007) y 908 RC, una berlina con un motor diesel V12 de 700 CV y propulsión trasera. En cuanto a novedades reales, un stand muy flojo, sólo han presentado el Peugeot 308 SW y las versiones Tepee de la Bipper y Partner.
El 308 SW supone una novedad salvedad dentro del segmento de los familiares compactos, pues tiene 7 plazas, siempre opcionales, y los asientos se compran por separado (características ya vistas en el 307 SW). Tiene tres motores de gasolina (1.4 95 CV, 1.6 120 CV y 2.0 150 CV) y tres diesel (1.6 HDi 90 CV, 1.6 HDi 110 CV y 2.0 HDi 136 CV). En el caso del 2.0 gasolina y 1.6 HDi de 110 CV estrenan una caja de cambios pilotada de 6 velocidades.
La Peugeot Partner Tepee pretende ser una alternativa al recurso fácil del monovolumen, pues tiene 5 plazas y unos retoques estéticos y prácticos de corte más aventurero: molduras plásticas, protección de bajos y las barras en el techo en lo referente al exterior. En cuanto a la Bipper Tepee, como es un vehículo más industrial y no estaba en color blanco, queda fuera de mi análisis.
En la gama 407 han perdido una oportunidad excelente de mostrar el restyling de la berlina y familiar, recién anunciado; sí, el modelo que exponen es el que va a ser reemplazado. El resto de la muestra es más para vender coches, pues exponen prácticamente toda su gama. Se les perdona por tener unas azafatas preciosas y por traernos el 908 HDI FAP Le Mans, con el que han conseguido varios éxitos deportivos consecutivos.
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Peugeot BB1
Peugeot RCZ Limited Edition
El Wi-Fi de Peugeot, primicia en el Salón de Fráncfort
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Peugeot RCZ HYbrid4 y 3008 HYbrid4, Fráncfort huele a innovación
Bueno… que decir del 908rc…que lo destruyan y se borre de los archivos. xD
Lo unico bueno que veo es el 308rcz, puede ser un buen rival para el tt, una buena apuesta de peugeot, aunque una dura guerra contra audi.
Que raro no hayan mostrado el 407…que habra pasado…no creo que se hayan olvidado jeje. Seguro algo tendran em mente, pero igual perdieron una buena oportunidad…
roberto tus comentarios si k tienen k ir a la hoguera. el 908 rc es un buen cochazo con 2 huevos a la francesa, enorme (en todo) y un diseñó rompedor. bravo por el 908 rc!!!
Lo que está bastante claro es que te los has disfrutado como un enano prestando mucha atención a las "novedades" (rubias y morenas por igual) de los stand de las diferentes marcas, XD XD. Ya me imagino la conversación con la novia… "Cariño, es solo trabajo, si yo no prestaria atención a estas… cosas… pero soy responsable de esta sección y tengo que ser todo lo profesional que sepa" XDXD.
El 908rc es una auténtica preciosidad, que más de uno que critica ya quisiera para sí.
¿Alguien sabe el motivo por el cual, Peugeot no estuvo presente en el Salón del Automóvil de Vigo?
Javier discrepo contigo respecto al 308 SW, para mí no supone una novedad dentro del segmento de los familiares compactos, sino una continuidad ya que es su antecesor el 307 SW el primero en tener 7 plazas, tambien se compran los dos opcionales aparte, tiene 20 litros más de maletero midiendo 5 cm menos, y el asiento trasero de enmedio abatiendolo se convierte en mesa porta objetos y con posavasos, el del 308 es liso y pierde la practicidad de uso cuando llevas dos críos con juguetes que se caen al suelo. No niego que el 308 sea más moderno pero a mí me ha defraudado para el uso diario ya que es casi igual que el 307, sólo tiene de nuevo la motorización 1.4, que tiene algo más de techo de cristal y el cambio pìlotado de 6 marchas. Te lo dice un propietario de un 307 SW con 2 mini-salvajes pasajeros
#3 Para empezar respeta los comentario que yo no te he dicho nada.
Mi comentario se basa en que el 908 lo definian como una berlina de lujo,limusina vamos. A partir de aqui supongo que sera que en lo personal no me gusta pero vamos… un motor diesel de 5.5v12 con 700cv y un peso de 1800kg y se atreven a decir que respeta el medio ambiente===Dios santo green peace hacer algo con los huevos que se nos acaban==== (seguro que hay coches que contaminan mucho mas pero esto es un delito 1800kg que no falte peso y demosle caña a la cilindrada y al turbo pero es DIESEL EEE TRANKILOS que respeta el medio ambiente expulsando dioxido de nitrógeno, anhidridos sulfurosos, hidrocarburos no quemados etc…
y bueno viendo el coche le kieren dar aire deportivo..lo mejor vamos.
Es una mezcla que no me gusta nada de hay mi comentario.
PD:Entre esto y lo del VRS parezco un taliban de la gasolina xDDD pero no, solo que las cosas en su sitio
Joder q es feo el 908Rc?? vamos para mi es precioso, y q puede llegar a ser rival de CLS, claro cuando ya lleve algun tiempillo en el sector de coches premium, o si es aceptado en el mercado por la gran mayoria. El 908RC y el 308RC-Z preciosos :P.
#Roberto, en el caso de que algun dia salga a la produccion el 908RC, seguro q no vendra con ese motor! o puede q con uno inferior, y vete a saber si para cuando salga ya están más desarollados y más eficientes los motores gasolina, diesel, hibridos….
#9 Ya bueno pero debatimos sobre lo que hay no? jejej hasta que no nos muestrn otra cosa :D
#6 corregido, me jodió la fuente :D
#7 ¿Y cómo propulsas una berlina de 1800 Kg? ¿Empujando? Si fuese un gasolina ibas a flipar con las emisiones también, y el V12 FAP es más respetuoso con el medio que los motores de alta cilindrada existentes, de todas formas es un paso en la carrera de mejorar la situación.
#11 pienso que ese coche en general NO sigue la carrera para mejorar la situacion.
(coches tan pesados, motores tan grandes y combustibles no alternativos) La pregunta es ¿porque hace peugeot una berlina de 1800kg y con un motor tan grande conforme esta la situación?
;-)
A mi lo que no me entra es que el peugeot 308rcz vaya a competir con un audi tt; será en diseño, pero el resto..ni de lejos.
#7 dicen que el 608 va a tomar rasgos del 908, supongo que sera el frontal y la trasera porque por lo demas no lo veo….
como he dicho en otros foros de motorpasion, me sorprendio no ver al 607, veo que ya tiene los dias contados, pero aun asi es una berlina bella con cierto aire deportivo, ademas su ultimo restyling creo que lo sufrio en 2007 con la incorporacion del 2.7 V6 Biturbo del S-Type, asi que hasta 2009 quiza aguante.
Sobre el stand de Peugeot solo voy a decir que me parecieron todos iguales, yo no se si todos eran 1007, 207 o 308, ya que el frontal cambia mas bien poco en los modelos citados y sobretodo el tiburon ballena del 4007 xdddd
#12 Que pese 1.800 Kg es algo muy comprensible considerando su tamaño, no te escandalices por lo que pesa un SUV o un todoterreno o gran berlina actual. Necesita un motor potente, y fue la excusa para desarrollar una respuesta al insultante dominio alemán en técnica de grandes motores diesel que no fueran de tractor.
De ahí surgió el V12 HDi FAP, que dentro de que cabe, respeta más el medio que el motor de una furgoneta vieja, por ejemplo. Puede mejorarse, no te digo que no. ¿Un híbrido? Es una posibilidad. Lo que dudo que puedan hacer a corto plazo es hacer un coche tan grande que pese 1.200 Kg. La técnica avanza muy deprisa, el modelo de producción seguramente lleve un motor más racional como un 2.7 V6 o 3.2 V6. Pero si quieren que encima sea deportivo, pues habrá que meter más caballos.
Si miras una tabla comparativa de cuáles son los coches más contaminantes, verás a los grandes motores de gasolina (en turismos). Hay que dar muchos pequeños pasitos para avanzar.
pues yo pienso q ese roberto no sabe loq dice xq si es a gasolina y si es un motor grande no le gusta y si es un diesel tampoco no le gusta pues q se compre el auto de los picapiedra ya q no tiene motor
el 908RC y 308RCZ son hermosos
A mi tambien me parece que fue un error garrafal no exhibir en nuevo 407 ya que alguien que no conozca la marca se va a llevar como impresión en 407 viejo esto sin contar que un salon es para mostrar novedades, para ver un coche que esta a la venta bastaria con ir al concesionario en fin, alla ellos.
En otro tema pienso que Peugeot ha aportado mucho con la nueva gama 308, no se donde es que ven un 307 si este 308 es otro modelo diferente, un justo y acertado reemplazo que eso es, reemplazo, para presentar un modelo que no se parezca al 307 tendrian que darle un nuevo nombre por ejemplo.
Acaso Audi o VW o Mercedes no llevan décadas con los rasgos prácticamente sin variaciones…bueno reconozco que VW y Mercedes algo han refrescado sus modelos que por cierto, los de VW dan pereza por dentro…
Ahora el 908 es el más feo y más gastón del salón. Desde que no se gastan cartuchos de impresión es gratuito escribir tontadas.
#12 y #7 comentaros sólamente que de las berlinas diesel de más de 5 metros y máximo cubicaje y caballaje (300 y pico con motores 8 en v de 4,2 4,5 litros) pesan mínimo 2.000 kilos, vale el francés es un concept (pero muy muy real) y éstos (audi, bmw y mb) miden 40 cm más pero el peugeot tiene un 12 en v de 5,5 litros y el doble de caballaje.
Genial a esta marca que se esmera la que mas en concursos en prototipos (una cosa que nadie sabe)y en futuros diseñadorescon concursos. bRavos el 908 y el 308 rcz, precioso el 407 coupé y el 607 sigue siendo potentísimo como berlina de represtentación.