A partir de mayo empieza la comercialización de las nuevas versiones de la pequeña furgonetilla: Outdoor y Confort. Recordemos que la Tepee es la versión mixta de la Peugeot Bipper, un vehículo industrial ligero (y tan ligero). Sólo se vende con motor 1.4 HDi de 70 CV con cambio manual de cinco velocidades, aunque se puede encargar con cambio manual pilotado 2-Tronic con acabado Outdoor. Consume 4,5 l/100 km de gasóleo.
Las dos versiones se distinguen por tener un portón de una hoja, con el emblema Peugeot en el centro del mismo y envuelto en una banda lateral asimétrica en color negro. También cuenta con cristales de custodía que proporcionan visibilidad adicional. Exteriormente tiene la suspensión 15 mm más elevada, protecciones exteriores de plástico negro y chapa de protección bajo el motor en color gris.
No se trata de versiones todocamino, siguen utilizando la misma mecánica y tracción delantera, pero soportan un uso fuera de carretera menos sensible a ramas, piedrecitas y ese tipo de cosas. Se supone que el dueño típico es una persona joven que le gustan los deportes de aventura, senderismo, cicloturismo y toda la pesca.
Estas versiones tienen las dos puertas laterales corredizas, con una banqueta trasera partida asimétricamente para adaptar el maletero a diversos usos. Todas las plazas traseras cuentan con reposacabezas, se supone habitable para cinco adultos. El tapizado de los asientos es el mismo que el de los paneles de las puertas. Para conseguir un espacio de carga totalmente plano se pueden desarmar los asientos traseros (ver imagen).
Bajo la bandeja del maletero la capacidad es de 356 litros, más que muchos coches del segmento compacto. Hasta la altura de los cristales y abatiendo los asientos traseros, sube hasta 884 litros. Si se retiran los asientos, entonces ya tiene una capacidad digna de un vehículo industrial (vamos, lo que empezó siendo), 2.500 litros son más que suficientes para una mudanza en pocos viajes.
Precios
- Tepee Basic 1.4 HDi 70 – 13.813 €
- Tepee Confort 1.4 HDi 70 – 14.563 €
- Tepee Outdoor 1.4 HDi 70 – 16.613 €
- Tepee Outdoor 1.4 HDi 70 2-TRONIC – 17.063 €
Galería de fotos
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Fuente | Peugeot
Comentarios
A pesar de las formas cuadradas, el diseño está bien logrado, salvo el parachoques delantero, algo exagerado a mi parecer, pero bueno, todo sea por la seguridad. Una buena opcion para quien busca espacio aunque se sacrifique el diseño. Y el precio, bastante atractivo.
Uuuy, casi es un multipla, con nombre de deportivo americano, pero echando coñas a la mar, es un fragoneta cojonuda ,tanto de precio como de ....¡carayo! solo 70cv? y las subidas con material a tope o con la suegra y las primas con maletas y hasta el perro, a empujones? espero que tenga turbo, al menos.
me encantan los HDI pero este motor no tira una m.....
Desde que salieron, la Teepe/Nemo/Fiorino me resulta una furgonetilla la mar de simpática y útil tanto como utilitario, como para vehículo de trabajo.
Ni tirará,ni... y seguro que te gasta 6 o 7 litros de media, porque para que ande seguro que le tienes que pisar a fondo, y el precio esta normal vamos, y mucho mas comparando con sus competidores como fiat, citroen y cia. El motor 1.4 hdi tiene poco par creo yo como para empujar en condiciones a este coche a media carga, le harian falta unos 90 cv como minimo creo yo para moverlo con agilidad.
Perdón, quise decir Beeper (la más pequeñita). Aunque la Tepee tapoco está nada mal.
#5 ¿Poco par? Pues en casa tenemos ahora un 1007 1.4 HDI y si algo no le falta es par. Ese motor montado en una furgoneta de éste tipo, y cargada a tope... pues hombre, no vas a ir a ritmo de furgoneta blanca (a lo mejor sí, son una caja de sorpresas los vehículos industriales, los que más mienten en ficha técnica e ITVs :P xD). Pero seguro que se mueve más que decentemente.
No puede tener tan poca potencia, sobre todo para el que le gusta el ecoturismo, subir montañas cargado de cosas y de familia ha de ser la muerte, no creo que las suba ni a 20 km/h...
En cuanto a la camioneta, está simpática, no más.
Pero si es que yo me tiro los "cuescos" con más potencia que ese con 70cv...
El motor HDi 1.4 SI tiene turbocompresor, y de geometría variable. 70 CV en un VI tan pequeño no es "demasiado poco", os recuerdo la prueba de la Berlingo 1.6 HDi 75 CV o una más antigua que hice con la Fiat Dobló 1.3 JTD 70 CV. No sobra ni un CV pero va bien. Los viaductos de Buñol, sentido subida, con 4 adultos de peso medio-alto y maletero LLENO lo pueden subir a 100 km/h (velocidad legal máxima) en 4ª o 5ª (eso sí, aceleración 0). Tenéis un concepto demasiado pervertido de la necesidad de potencia. Cuando pueda me hago con una de estas y os cuento mis impresiones.
Además, todos sabéis que con 70 CV y color blanco os folla en autopista a todos los presentes :P (pero sólo en versión furgón)
"Además, todos sabéis que con 70 CV y color blanco os folla en autopista a todos los presentes"
Buenísimo xD, en blanca y tan ligera debe acojonar a los "planeadores" abonados al carril izquierdo :-)
Dios!! me resulta un diseño que daña a la vista. En cuanto a la potencia estoy con #10, depende mucho del conductor y estoy casi convencido que el 80% de los usuarios no precisan de tanta potencia en su coche.
Ridículamente caro.
Ridículamente feo.
Vaya y yo pensaba que una Ford Ecoline E-350 V10 con 310cv eran pocos.
Off Topic: Recuerdan aquellas fotos espias del Opel Insignia OPC? Son oficiales pero del Vauxhall Insignia VXR!!
#10 Si, en bajada ,con hielo , y alguna botella de NoS, porque en subida, ni rezando a la moreneta..:P
teneis que recordar que estas furgonetas no llevan la mismacaja de cambios que un coche, montan cajas de cambios ke "limitan" la velocidad punta en pro de un buen arrastre, y eso es muy importante, es como llevar el piñon grande de a bicicleta....
javier, compensa antes comprarse esta ke una partner?ke diferencia de precio tienen? yo hace poco estuve mirando una partner, tambien en la version outdoor, y me gusto mucho la solucion ke dieron de la "baca interior" ke tiene en el techo del habitaculo en la ke caben perfectamente 3 tablas de snowboard, me parecio muy interesante....esta no la tiene
Es un refrigerador con ruedas. Si me dan unos cuantos Legos y un poco de pega loca creo que puedo hacer algo mejor.
La trompa me recuerda a la bemba colorá.
#10 Exactamente.
Yo no sé los presentes qué necesitan o qué tacto tienen. Esto mismo que estáis diciendo del 1.4 HDI de marras, lo llevo escuchando toda la vida de un 1.6 gasolina atmosférico. Y ni en mi anterior coche con ese motor y 83 CV eché en falta potencia ni respuesta (a velocidades y ritmos sin ser de locos, sí que hoy serían de cazada de radar fijo), ni en mi actual coche, mismo concepto y cilindrada de motor, con 100 y poco CV echo en falta tampoco potencia. Es más, diría que le sobra. Para cuando le pido que responda (que lo hace) y para rodar legalmente.
Y por descontado no me va esperando nadie.
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