El 30 de abril es la fecha elegida para empezar la vida comercial del nuevo coupé-cabriolet de Peugeot. La gama de lanzamiento está compuesta por dos niveles de acabado y cuatro motorizaciones: 1.6 THP 150 CV gasolina con cambio manual y 1.6 THP 140 CV con cambio automático. En diesel están los 2.0 HDi FAP 140 CV con caja manual y 2.0 HDi FAP 136 CV con cambio automático.
Las versiones so 308 CC, 308 CC Sport Pack y 308 CC Limited Edition; los precios se sitúan entre 28.300 € y 35.000 €. Las primeras 100 unidades fueron comercializadas bajo una edición especial por 33.480 euros, con motor 1.6 THP y cambio manual.
Según la ficha de precios, dicha serie especial aún sigue a la venta por el mismo precio, se ve que no los han vendido todos. A igualdad de equipamiento supone un ahorro de 96 euros respecto al 308 1.6 THP Sport Pack, pero tiene la lista de opciones cerrada, lo que tiene es lo que lleva, y punto.
Sin más dilación, la lista de precios oficial:
Precios
- 308 CC 1.6 THP 150 – 28.300 €
- 308 CC Sport Pack 1.6 THP 150 – 31.150 €
- 308 CC Limited Edition 1.6 THP 150 – 33.480 €
- 308 CC Sport Pack 1.6 THP 140 aut. – 32.200 €
- 308 CC 2.0 HDi 140 FAP – 30.100 €
- 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 140 FAP – 32.950 €
- 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 136 FAP aut. – 35.000 €
Opciones
Estos precios son franco fábrica (PFF), hay que sumar impuestos. Se aplica un 9,75% de IM a todos excepto los 2.0 HDi 140 CV, que tributan un 4,75%, y además, un 16% de IVA. La cantidad resultante se suma al PVP mostrado antes:
- Pack visibilidad: encendido automático de luces + limpiaparabrisas automático + retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y con luz de cercanía + retrovisor interior electrócromo + iluminación de acompañamiento – 289,86 €
- Red corta vientos Windstop – 207,04 €
- Wip nav: sistema de navegación GPS con pantalla color + cartografía europea + Kit Manos Libres – 786,75 €
- Wip com 3D: sistema de navegación con pantalla color + cartografia europea 3D + Kit Manos Libres / Radiotelefono + disco duro + toma USB + Lector DVD + SD Card + Servicios telemáticos – 1.821,95 €
- Pack hifi jbl 240 W: 2 woofers del. + 2 tweeters del. + 2 woofers tras.+ 1 amplificador 240 W – 414,08 €
- Pack electrico: asientos delanteros con regulación eléctrica con memorización + 2 plips con gestión de perfil (memorización espejos ext. y asientos) + indexación de los retrovisores exteriores en la marcha atrás – 828,16 €
- Detector de obstáculos delantero – 165,63 €
- Pack visión: Faros de Xenón direccionales + lavafaros – 745,34 €
- Cuero integral – 786,75 €
- Pintura metalizada – 314,70 €
- Pintura metalizada rojo babilonia – 380,95 €
- Pintura metalizada blanco nacarado – 380,95 €
La versión básica no tiene ningún elemento de los mencionados de serie, mientras que el Sport Pack sí, los dos primeros. La edición limitada incorpora el pack visibilidad, Windstop, WIP Nav, pack eléctrico y pintura metalizada pero carece de más extras.
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Deciais que el mini es caro? Para mí este es más caro proporcionalmente a lo que ofrece, pero claro, todo es cuestión de gustos y probablemente yo nunca me compraría un CC...
Aún así, no me impide valorar que estéticamente está tan logrado como su predecesor, ya que han sabido adaptar con maestría una carrocería compacta a un Coupe-Cabrio. Ejemplos de como hacerlo mal tenemos bastantes: Renault Megane CC, Astra Twintop, Focus Cabrio, etc. En blanco perlado tiene que estar brutal.
Último apunte... me parece cuanto menos curioso que no hayan puesto el THP 175 cv que incorpora la versión normal del 308.
Logrado? pero si tiene una imagen fragmentadísima, sin líneas fluidas. El capot se eleva demasiado en comparación con el maletero, y eso hace que el coche parezca rarísimo, incluso diría que aparenta tener las ruedas mucho más pequeñas de lo que las tiene.
Creo que coupé-cabriolet, el único perfecto lo ha hecho Ferrari, aunque el MX-5 está muy logrado también.
Luego, además está el escabroso tema de que pesan una barbaridad. Yo siempre seré de la opinión que los coches cabrio tienen que tener el techo de lona.
No me gustan nada los CC pequeños, como este. En este segmento pecan todos de lo mismo: culo desproporcionadamente grande en comparación con su morro.
Solo me gustan cuando van descapotados, con la capota me parecen feos de coj**es.
Saludos
#1 cupraboy. en parte estoy de acuerdo contigo, pero es lo de siempre, con este precio me compro tal coche, con ese precio el otro...pero luego queda los gustos de cada uno. A mi me gustan coches grandes, por los 30.000€ que vale el mini, o este, me compraria un Passat 2.0Tdi Highline, que ahora viene hasta con bixenon de serie, pero claro, para gustos, colores. Incluso si te estiras un poquito, el nuevo passat CC que tiene una linea muy bonita.
aki lo k se paga es la sensacion de libertad el ir al aire libre. saludos
estos coches son caprichos y eso hay que pagarlo. me gusta mucho el diseño pero es cierto que el precio es bastante elevado
Javiiier porfavor,lee el email y dime algo =(!
me encanta este coche,de verdad,tanto la version anterior como esta,se sale!
Estoy de acuerdo con #3 Xonus-Pocus.
Todos los Peugeot CC (206, 307, etc.) serían incluso atractivos, si sólo tuviesen el morro y la cola en su sitio, y no al revés: en otras palabras, en la vista lateral, con techo cerrado, tendrían un atractivo diseño de cupé clásico con morro largo, parabrisas corto y poco inclinado, techo que baja incorporando la luna trasera, cola baja y aerodinámica:
http://www.dailytorque.com/wp-content/uploads/2008...
Sólo que luego, mirando mejor, descubres que lo que te creías ser el morro es en realidad la cola.
pues ami me parece precioso.....i el precio...bueno lo veo normal,el que no pueda comprarse este pues que se coja el 207 cc,que ese si que es pequeño"esperiencia propia"jaja.
Coño!, ¿aún sale ahora? Pensaba que ya llevaba un tiempo en el mercado...
P.d: Mucho dinero para gastar en un Peugeot.
El precio es carillo como casi todos los cabrios, son un capricho pero es otra manera de conducir, son vehiculos para disfrutar.El precio es logico que sean mas caros, estos coches tiene motores hidraulicos, sensores, refuerzos por todo el chasis,diseño y un toke de distincion que logicamente hay que pagar.Otra cosa ya es si te gustan o el 308cc t parece feo, a gustos colores, eso si antes hay que probar a conducir uno y despues opinar.Saludos
Me parece un cochazo, mucho mas logrado que el 307 cc. SI lo comparamos con el Mini pues es barato, esta claro. Pero es que si te vas a un premium CC pues minimo te soplan 45000 euros, así que cada uno que mire lo que es caro/barato para si.
Frontal y trasera bastante chula, pero me sigue fallando el morro como en todos los peugeot de esta generación, con esa bocota que es un desproposito
Me gustan bastante los asientos.
Por detrás, no se yo si es un efecto óptico o q sabrá dios, pero me recuerda a un Mercedes.
También lo veo caro, mismos precios que el eos, con motores, techo y dsg que le dan más nivel.
Creo que la terminación es demasiada deportiva para tratarse de modelos de 140 o 150cv, además del 110hdi que saldrá en unos meses. No me gusta el frontal y menos aun el marco que parece te vayas a arrancar la frente al sentarte (problema que ya acarreaba el 307cc). El interior con esos asientos me parece soberbio, y los precios de los extras correcto
Caro y con diseño desproporcionado. No me gusta nada.
De diseño no me disgusta, pero creo ke tiene muchos "intentos de"; intento de backet, intento de difufor en la defensa trasera, intento de spoiler en el maletero...
Intento de difusor. Perdon
¡Dios! ¿Pero qué se han fumado en Peugeot?
Yo lo tendría clarísimo: un Volkswagen EOS antes que este. Por mismo precio, misma solución, mismo estilo de coche, pero mucho más agraciado estéticamente.
Bueno, un punto a favor sí les doy. Este 308CC por atrás se deja ver mejor que el anterior 307CC. El anterior por atrás siempre me ha parecido feo de narices.
Por detrás y el interior está muy bien, pero bueno coincidiendo con la mayoría es caro, pero los caprichos se pagan...
Para mí el mejor Coupé-cabrio derivado de compacto, es el Vw Eos (se nota que soy propietario de uno xD). Y este le anda muy parejo en precios, teniendo mucho menos caché en todo, desde imagen de marca, motorizaciones, acabados... muchísimas cosas. Yo estoy contentísimo con él, era un TFSI 200, va a cumplir dos añitos en Octubre y mira que le modifiqué algunas historias, pero ni un sólo problema :) Se le ha mimado mucho también :D
A mí si me gusta, será que los convertibles me gustan mucho, yo creo que más porque en la ciudad donde vivo no sirven pa na¨ y posiblemente nunca me compre uno...
Me gusta mucho más el Renault Megane convertible que este, aunque no sé cuanto cuesten en Europa, aquí tienen un precio muy similar...
Saludos.
Marcus21, llevas toda la razon, El Volkswagen Eos es el mejor Coupe-cabrio. Una calidad/precio inmejorables, el Volkswagen Eos (Full Equipe, 140hp TDI, Llantas 18, Cuero, Xenon autodireccionables, etc etc etc) por 33.000 euros. Os aconsejo a todos que por este precio me compraria el Eos. Hombre.. si tienes 18.000 euros mas.. comprate un Serie 3 Cabrio xd. Pero vamos.. CALIDAD/PRECIO/CABRIO=VOLKSWAGEN EOS .. El 308 cabrio tiene muchos defectos para ser un cabrio por ejemplo a mi parecer:
-La luna es demasiado inclinada, lo cual te das con la cabeza al entra al habitaculo. -Motor Peugeot no me gusta (No comparable a TDI del Volkswagen Eos). -Asientos Traseros demasiado estrechos. -Gasta mucho para lo que corre y acelera. -Precio elevado.
Se me olvidaba, tambien soy propietario de un Eos. xd
bastante mas bonito que el 307 y astra twin top, por no hablar del engendro del megane cc, eso si el EOS nº1 del segmento/precio
tiene buena pinta, buen diseño...menuda sajadaaaa!! pero que les pasa a estos de peugeot, de verda creen que pueden competir con otras marcas premium con ese precio??? y los extras... por poco no pagas la cuarta rueda...sera un capricho , pero un capricho peugeot.. no digo que no lo valga por lo que pueda ofrecer, pero asi no lo van a vender bien.. que alguien les diga que son peugeot por favor.
El otro día leí en marcamotor que por menos de 40.000 tienes el nuevo Z4 básico con más de 200cv... Si no era una errata, este coche es muy caro por más que tenga 4 plazas, que, si están tan mal resueltas como en su predecesor, no justifican el precio en absoluto.
El que dice que prefiere el TDI del Eos, que quiere que le diga,pero YO me quedo con un common-rail de Peugeot (y eso que yo soy de coches alemanes).
De todas formas comprarse un cabrio diesel (mas si es un TDI tractorizado) me falla, lo suyo es un buen motor gasolina para deleitarse con su sonido!
totalmente de acuerdo, un cabrio con ese ruido de motor????, no por favor, mucho mejor ese pedazo de motor PSA/BMW!!!!, pero claro es un Peugeot y aqui vamos de guays porque tenemos un VW, puff. Y habría que mirar las promociones que haga Peugeot (que siempre las hace) y comparar equipamientos para poder hablar, pero SEGURO que el Eos acaba siendo más caro que este. Para gustos colores, me quedo con el diseño del Peugeot, el Eos me parece muy soso, como todos los VW.
esta bastante logrado, pero me gustan mas la proporciones del astra y el EOS (aunke este ultimo somo bien dicen sea un poco soso...), peo bueno para gustos colores, aun asi el que de verdad manda y es la referencia es el Volvo...
el volvo tambien es soso pero por dentro
un poquito caro, pero esta barbaro. y hasta q bo salga el megane cc, seguramente liderara el segmento. no c como esta el eos, pero este esta mucho mejor
como bien dice alguien, le falta un motor un poco mas picante, como el 1.6 de 175
todavia no me explico porque cojones un GPS potatil cuesta poco mas de 100 euros,un bluetooth otros 100 y una radio mas o menos lo mismo, y luego un equipo de radio-navegacion con bluetooth te cuesta 1800 pavos....
El Volvo... yo creo que compite más con el Serie 3 cabrio que con todos estos generalistas.
Si, el volvo rivalizaría con coches del segmento "berlina cabrio", no es tan rival de este como lo podria ser el Astra twintop o el Megane. Un profesor mio tiene el c70 cabrio T5 y no fastidies, no tiene nada que ver con este , el Eos o el astra! menudo carro
Siendo del Club 308 CC muy imparcial con el tema no puedo ser, pero no os voy a negar que el coche es caro de cojones, que efectivamente estamos hablando de un Peugeot. Sincermente, nosotros desde el foro pensamos que estos precios son asi pora la simple razon de que aun no han vendido los 100 edicion limitada (los de 33.000€) y si quieren deshacerse de ellos nadie los compraria ahora pudiendo configurar el coche como te diera la gana (y no como la Ed.Lim. que no se puede tocar) por menos precio. Os comento esto porque tanto en Francia, Alemania o Inglaterra salieron tambien ediciones limitadas de 100 unidades por un precio muy elevado (como aqui vamos) y una vez se vendieron (alli si se vendio sin problemas no como en España que la Ed.Lim. la han comprado unas 30 personas) salio el configurador y pidiendo el coche con los mismos extras que la edicion limitada, salia por 3000 euros menos (no como aqui que como bien dice Javier la Edicion Limitada es incluso 96€ mas barata para ver si consiguen vender los que les quedan, ya que se pensaron que aqui somos bobos y nos ibamos a tirar todos de cabeza a por esa edicion por 33.000€!) Por cierto, a los del Eos, entiendo que es vuestro coche y que os encante, desde luego esta muy bien, pero teneis que entender que no a todo el mundo le gusta su estetica, a mi porejemplo me parece muy sosa y sin personalidad, y despues de ver el interior del 308cc en cuero integral con esos pedazo de asientos, pues luego ves el del Eox y no hay color. Y bueno, Peugeot sera lo que querais, pero decir que sus motores diesel no son buenos... y si te vas al de gasolina esta hecho junto con BMW, y todos los comentarios hechos a este propulsor que haya leido son muy buenos. Volkswagen es buena marca, pero no os emocioneis que tampoco teneis un BMW o un Audi (dicho sin mala intencion eh?). Venga me despido ya, lo siento por el toston. Un saludo
#38 ya se que mi Eos no es un BMW o un Audi (hay un M3 berlina en casa y se lo que es un buen BMW), pero si el de mejor calidad general en las marcas no premium. Luego ya a mi Eos, independientemete, le puedo sumar 85 CV y +110NM gracias a que le reprogramé la centralita, le puse un turbo de mayor capacidad, modificación de conductos de aire y nueva línea de escape deportiva. Y no va apretado en absoluto en relación a la bestialidad que podría dar. Pero paso de destrozarlo y además siendo tracción delantera más de 300 CV... :S También lleva unas coilovers de Sachs y equipo de frenado Brembo (que es lo último que le monté). Por fuera está bien calzado, pero no llevo ningún kit exterior, así que está muy discreto. A algún BMW y Volvo los he dejado.... :O nada más salir de la city :D
Viva el Eoss !!! Uooo !!!