Esta misma pregunta se la debieron de hacer los editores de Autocar, la publicación inglesa en una fría y lluviosa mañana típica del Reino Unido. Y ellos son los que realmente tienen los medios necesarios para averiguarlo, por un lado los coches, por otro el circuito y por último las cámaras para grabarlo. Una combinación perfecta.
La prueba consistiría en poner a rodar en una misma pista, llena de agua por la lluvia, un Peugeot RCZ 2.0 HDI de 163 caballos de potencia. Este tenía que rodar al máximo de sus posibilidades, tratando de buscar el mejor tiempo, mientras que detrás rodaría un Porsche 911 Turbo S de 530 caballos de potencia, un superdeportivo en toda regla que simplemente tenía que seguirle el ritmo.
El objetivo de dicha prueba era comprobar si un deportivo diesel generalista rodando al máximo consume más que un superdeportivo puro rodando a un ritmo que teóricamente debería ser muy cómo para el. Es complicado atreverse a hacer apuestas, ya que el Peugeot RCZ HDI tiene homologado un consumo de 5,3 litros cada 100 kilómetros, mientras que el Porsche homologa 11,4, casi el doble.
El resultado de dicha prueba sorprende por varios motivos. El primero es que al parecer tampoco era tan fácil seguir con el Porsche 911 Turbo S al Peugeot RCZ en algunos tramos del circuito sin tener que forzar la máquina.
Por otro lado, sorprende que finalmente el Porsche 911 Turbo S consuma más que el Peugeot RCZ. El primero de ellos ha marcado un consumo de 19,4 litos cada 100 kilómetros, mientras que el Peugeot RCZ sólo ha consumido 17,5 litros. La diferencia es considerable, aunque me gustaría saber que pasaría si en lugar de elegir el Peugeot RCZ HDI, eligen el THP en cualquiera de sus versiones. ¿Creéis que cambiaría el resultado?
Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Peugeot RCZ, los datos e imágenes definitivas
Comentarios
El resultado no me ha sorprendido mucho, solo hay que ver el rendimiento de los diesel en las competiciones de resistencia, tanto a Peugeot como a Audi les va muy bien con los diesel en este tipo de de competiciones por lo que respecta al consumo. En este caso el trabajo que tienen que realizar el Porsche y el Peugeot es el mismo, pero el motor diesel es mas eficiente y el piloto del Peugeot en segun que zonas tampoco llevara el motor al maximo de rendimiento ni forzado, sino al maximo de su conduccion. Para mi un resultado predecible.
Lo que me parece mas sorprendente es que el Porsche haya consumido "solo" dos litros mas, tampoco me parece tan exagerado, viendo que homologa casi el doble de consumo que el Peugeot y que tiene mas del doble de potencia, por lo que me parece una cifra de consumo realmente buena para el porsche.
-- editado por última vez a las 09:19
siempre gastara mas exponencialmente un motor pequeño a altas velocidades que un motor mas grande a la misma velocidad que el pequeño. Es lo normal, ahora si mas que un buen resultado para Porsche, esta prueba se puede considerar un muy mal resultado para este modelo de Peugeot.
¿mal resultado? ¿no será al contrario? yo no lo veo mal resultado para ninguno, pero el que sale ganando claramente es el Peugeot
Sale ganando claramente el Peugeot? El Peugeot tiene un consumo homologado de 5,3 y el Porsche homologa 11,4, que es casi el doble, y el resultado final es de tan solo 2 litros a los 100 de diferencia a favor de un coche de 163cv diesel frente a un superdeportivo gasolina de 530cv. Me parece que claramente el Porsche es el ganador.
Que un coche actual de 163cv diesel con consumo homologado de 5,3 acabe gastando 17,5 es una barbaridad miralo como quieras ni circulando al limite del coche debería, el Porsche es el claro ganador de la prueba.
La diferencia es que el peugeot va forzado al máximo cosa que el Porsche no. Si pusiéramos a correr al máximo al de Stuttgart crees que no se igualaria más?
ya ves,el porsche le da 1000 vueltas,incluso siendo gasolina es mas eficiente,dado que gasta poco mas a ese ritmo y tiene mas cilindrada,mas peso......etc porsche solo ay 1
Por supuesto que no, el Porsche se usa para lo que fuè concebido, el Peugeot no, pero si quieres ver rojo veras rojo aunque sea azul.
Si, si eso esta claro, si el Porsche fuera forzado también, no tendría sentido ya la pregunta de Héctor. Al igual que si el Porsche fuera al mínimo, estaríamos hablando de los 11,4 que es algo mas del doble. Pero imagina un hipotético "pique" por la autovía (mejor la autobahn así no hacemos imaginamos nada ilegal), el conductor de su flamante Peugeot nuevo, "agrandado" por la reciente compra de su coche, intentaría zafarse del Porsche que le pisa los talones con el pedal a fondo, y nunca podría imaginar que están consumiendo prácticamente lo mismo (incluso más, estoy convencido, si condujera el modelo de gasolina de 200CV).
Todos conocemos la diferencia de consumo de viajar a 90km/h en lugar de 120, asi que si conduces en un circuito alcanzando 200km/h,frenando, acelerando a tope de nuevo pues es normal que el consumo se dispare, y a mi 17l me parece un consumo muy razonable en esas circunstancias excepcionales.
-- editado por última vez a las 15:37
Pero quien se va a gastar tanta pasta en un peugeot?
Ja,ja,ja, no se la verdad ;p
Con el THP creo que hubiese estado la cosa más igualada, aunque igual el alemán hubiese hecho la gracia consumiendo menos, ¿quien sabe?
También el THP corre más, por lo que el Porsche hubiese tenido que forzar más, luego consumir más. Aunque como dices tú... ¿quién sabe?
Tal como estaba el circuito, no creo que los 200 caballos del THP le hubieran hecho correr mucho más. Si se podia correr en rectas, el arreón del diesel seguro que compensaba los caballos del gasolina y el paso por curva, aparte de la diferencia de peso que tengan, no creo que fuera muy diferente.
Hay un momento que en una curva, el peugeot tiene que parar porque le quería hacer un recto, sin embargo el porsche va por su sitio y frena para no tragárselo (en el 1:01). Vaya, que el coche no da para más, o sea que con el gasolina lo que hubiera pasado es que hubiera gastado más que el 911 y todos de risas jajajaj, que gasta más un 1.6 que un porsche turbo.
En seco hubieran sido diferentes los tiempos, pero creo que la relación de consumos, igual.
-- editado por última vez a las 12:38
Eso es cierto, hubiera gastado incluso más el Peugeot gasolina que el 911. Se hizo una prueba similar en otro programa en el que se enfrentaba un Toyota Prius (híbrido)de 4cilindros y 1.5 litros contra un Bmw M3 V8 de 4litros y 414CV. Adivinaís quien consumió menos despues de 10 vueltas...? El Prius 16,3 l/100km frente a 14,4 l/100km del M3. La conclusión, "cómo conduces" es mas importante que "qué conduces".
Perdón, se me olvidó colgar el enlace del video del que hablo...
http://www.forumeter.com/video/229358/Top-Gear-TopGear-Prius-vs-M3-prueba-de-consumo
Tambien habría que preguntarse ¿cuantas veces podrías rodar con el Peugeot al límite hasta que su mecánica digese basta? Seguramente en un cicuito "pelaría" antes el HDI.
gasta menos a igualad de velocidad un diesel ligero que un gasolina pesado
no me sorprende mucho...
Pero si esa velocidad es la más alta para el diesel, está con el pie a tope y al máximo de revoluciones, mientras que el porsche lo sigue simplemente. Aún así lo del consumo no me sorprende, lo de que al porsche le cueste seguir al rcz sí, y mucho.
Es bien sabido que los peugeot y Citroen (grupo PSA) tienen los motores de Gasoil mas eficientes del mercado, eso no significa que el Porche 911 sea un mal coche (para nada).
Un saludo
Me he quedado un poco flasheado, eso es asi desde cuando?? Has conducido algun HDi y lo has comparado con, por poner, un TDI o un JTD?? Ya no solo en cuestion de comsumos, el comportamiento y la flexibilidad hacen que los PSA parezcan despropositos Es bien sabido...
si crees eso pilla un 2.0 TDI o un bmw x20d moderno...
"Eso no significa que el Porsche 911 sea un mal coche" jajajajaja... Que buena broma.
Los HDI despropósitos. Creo que te has pasado tres pueblos. Yo si los he conducido y en mi opinión está al nivel de los mejores, cosa que no puedo decir del JTD.
Esa manera de entregar el Par, el ruido a pieza suelta que tienen y su extrema fragilidad... Claro que todo eso son opiniones, la mia es que son un asco. Trabajo en un Rent a Car y desde luego creo haber probado unos cuantos motores. En concreto de los HDi lo mas increible es la patada que te dan a las 2000 rpm para quedarse muy muy descafeinados por completo mas arriba (mas arriba es antes de llegar a 3000), el que mas me acuso ese efecto ha sido el 407 HDi 140 CV, cualquier Focus de la flota, los CDTI de 105 se lo pasa por la piedra. Otra cosa es que se rompe con mirarlo, bombas de inyeccion llevamos un par, los TDI y los CDTI que tenemos han llegado a funcionar con gasolina por errores de los clientes, despues de un purgado estaban nuevos. Y para sonoridad, los 159 o los 118 parecen de gasolina arrancados
Te repito que no es mas que una opinion basada en mi experiencia que es de mas de uno y mas de dos motores.
Un abrazo
se pueden romper por un mal uso que le den. Un coche con turbo ha de tener sus cuidados que no son pocos.
Por supuesto, como dejarlo antes y después un minuto al ralentí ya ganas bastante en cuanto a duración.
Por cierto el 406 de mi padre 2.0 HDI 110 0 problemas y muchas satisfacciones (para el) en 7 años.
Lo que sí critica pero tampoco le importa mucho es esa especie de ruidillo eléctrico como silbido al arrancarlo, cambiar de marchas y tal.
interesante
Puede que ganara... pero ese RCZ no lo quiero yo de segunda mano ni de coña!
estoy muy dea acuerdo contigo.
Según creo haber escuchado los consumos son 16,5 mpg (17,1 l/100Km) para el Peugeot y 14,5 mpg (19,5 l/100Km) para el Porsche. Por tanto, la brecha que los separa es mayor, pero no me parece exagerada.
Por cierto Héctor, el consumo homologado del Porsche es más del doble que del Peugeot (11,4 vs 5,3 como bien dices)
1- los ciclos homologados no superan los 100 km/h en los bancos rodillos ciclo euro IV y euro v y se llevan a una constante casi continua de 65km/h durante la mitad del circuito con 8 arrancadas desde cero y una ultima subida desde 0 a 120 progresiva en esos datos desde luego el peugeot le gana la partida que son las homologaciones. 2-si el gasolina que menos consume actualmente (prius 140cv aprox)le pones al maximo en frente de un rcz 200cv detras al ir mas desahogado consumira muy parecido o asta menos que el prius seguramente en esta prueba andaria sobre los 15 litros siempre el rcz haciendo de porche. 3-el pedal del rcz esta el maximo haciendo que el caudalimetro deje entrar todo el rato y un maximo consumo sin embargo el porche seguramente valla a medio gas dejando la mariposa a mitad de su consumo maximo si fuera al maximo seguramente se valla a los 35 litros y habria que hacer . 4-mi pregunta es ¿si sesupone que el porche esta emulando a un coche de 160cv por que consume 2 litros mas y vas desahogado en las mismas condiciones?para mi punto para peugeot
1) Eso no es cierto. Hay que informarse antes de hablar:
http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/ecotest/testablauf/testablauf.htm
8 Comentario moderado
5brillante
Que mania de comparar churras con merinas, yo lo que veo es que el Peugeot no resulta eficiente, si su motor es un 2.0 HDI y consume solo 2 litros menos que todo un Porsche gasolina con mas cilindrada y caballeria, esta claro que el eficiente es el Porsche, eso por no hablar de la fiabilidad mecanica a esos ritmos, apartado en el que el Porsche sale ganando una vez mas.
No se cuanto esperas que consuma un coche en circuito... el motor va todo el rato a tope, esta claro que consume muchisimo mas, si el porsche fuese a tope consumiria bastante mas seguro
yo no tengo la culpa de que hagan estas comparaciones tan chorras, pero 17 litros en un HDI, no es ni mucho menos un buen resultado
Un Turbo S yendo a fondo en circuito hubiera triplicado el consumo que ha dado. Y no es ninguna exageración, estoy hablando de consumos de 60L/100km. 17L/100km en el RCZ diesel a fondo.. pues no me parece alto.
En Top Gear cuando probaban un BMW Serie 5 (creo que era el 535) diesel , les hacia un consumo de un 35l/100
En Top Gear también ponen en liza al Toyota Prius, y a un m3 siguiéndolo por un circuito. Y la conclusión a la que llegan es que si quieres comprarte un coche que contamine y consuma poco, cómprate un m3 E-92...jeje ;)
UN SALUDO
Creo recordar una prueba de un Prius "a tope" con un M3 siguiendo la pista y también pasaba algo similar. Teniendo en cuenta que los motores diesel de Peugeot suelen salir bastante equilibrados me gustaria ver la de sorpresas que nos darían motores deportivos gasolina con turbo que sorprenden con sus bajos consumos en ficha tecnica y que hoy en dia aprovechan las casas para vender como auténticos ahorradores delante de atmosféricos que parecen necesitar una gasolinera detrás.
Sí, un Prius frente a un M3 actual, pero en este caso el M3 consumió menos que el Prius. Aquí un vídeo traducido: Prius Vs M3
Eso lo hicieron en Top Gear y tiene mucha lógica, el Prius iba a tope por el circuito, mientras que el M3 se paseaba detrás suyo, además, en un circuito un Prius apenas se beneficia casi nada de sus cualidades de híbrido, ya que sólo en las frenadas regenera un poco de energía, mientras que el M3 (los nuevos BMW también regeneran energía al frenar) podía ir con el motor desahogado y sin prisas.
Repetir la experiencia con un coupé deportivo Diesel frente a otro superdeportivo podría haber dado un resultado similar a lo comentado antes, pero la diferencia no es tan palpable, entre otras cosas porque un buen Diesel (como el que monta el RCZ) no es un motor estrictamente pensado para aprovechar las largas detenciones en los semáforos de las ciudades, de ahí que un Diesel sea mejor que un híbrido si lo vamos a dedicar a circular casi siempre por carretera.
Ademas Jeremy nunca dijo que era mas economico el m3, dijo que lo importante es como se conduce, que es mejor conducir un poco mas economicamente y no acabar con lo que el llamo un "horrid eco-box". Supongo que se entiende, jejeje.
Está claro que el Prius resulta más económico cuando está en su ambiente, pero claro, si conduces a tope con cualquier coche de potencia moderada, el consumo será alto porque va exprimido.
No son pruebas lógicas, aunque sí que está bien constatar ciertos hechos de cuando en cuando.
Cuando dices que <>, ese sólo lo pondría entre comillas... ES UNA BARBARIDAD DE CONSUMO! Ya sé que es normal, que por muy diésel que sea, a fondo el cosumo se dispara pero, entonces, lo sorprendente (al menos en mi opinión) es que el Porsche consuma sólo 2 litros más.
¿Sorprendente que un Porsche yendo "de paseo" consuma eso?
Cuando dices que el Peugeot RCZ sólo ha consumido 17,5 litros, ese "sólo" lo pondría entre comillas... ES UNA BARBARIDAD DE CONSUMO! Ya sé que es normal, que por muy diésel que sea, a fondo el cosumo se dispara pero, entonces, lo sorprendente (al menos en mi opinión) es que el Porsche consuma sólo 2 litros más.
NOTA: Siento la doble entrada pero no puedo editar mis comentarios...
interesante
Si me dijerais que la prueba la hizo Motorpasión me lo creería, con Hector sacándole todo el jugo al Peugeot y Javier detrás haciendo conducción eficiente con un 911 turbo.
Teniendo en cuenta que no le es tan fácil seguir la pista al Peugeot, vamos, que el Porsche no va a 2000 vueltas, la diferencia no me parece grande, ni mucho menos, al contrario.
interesante
Que que? Que al turbo no le resulta facil seguir al Peugeot? Vamos por favor.... el del turbo va "fumandose un puro"... De verdad, lo que hay que oir. Que tiene que trabajar un poco mas de lo esperado el del turbo, si, puesto que llevar un Porsche turbo en mojado no es facil, pero la expresión "pretty relaxed" para mi solo significa una cosa.
Como han comentado mas arriba, en Top Gear prueban un M3 e92 a tope contra un prius, pero aqui el M3 consume menos que el prius. Si hubiesen usado un Peugeot gasolina, estoy seguro de que gastaría mas que el turbo. Finalmente, decir que esa diferencia de consumo, teniendo en cuenta que: Uno es diesel y otro gasolina y que uno tiene 163cv comparados a 530....... Pues me parece (igual que al que prueba el turbo) "Pretty close". Osea, muy cercano.
Estoy de acuerdo y como comentaba más arriba, el consumo del Turbo S, si hubiera ido a fondo hubiera sido el triple o incluso algo más.
Un saludo
A mi también me ha dejado descolocado eso de que al Porsche le costase seguir al Peugeot.
aunque tambien el turbo le hubiera sacado varias vueltas de ventaja el peugeot
Pues nada, les pedimos a los equipos que compiten en resistencia los consumos de sus Peugeot HDI y comparamos con los de un Porsche Turbo, que habría más equidad XD
Vaya vaya con el TT de Peugeot....
pero por que estamos obsesionados con el consumo? para el dia a dia en ciudad, si, lo entiendo, pero señores, metemos un 911 turbo s con un diesel en un circuito? que será lo proximo comparar smarts con ferraris? esto son chorradas de revistas que se aburren mucho y tienen que vender lo que sea...
Jejeje, se podría comparar... Mi Smart de 84 cv con motor de gasolina turbo ronda los 10 l/100 km en carretera yendo a 150... un poco menos yendo a velocidad legal, pero más de 8,5. Seguro que si hibridan alguno de los pequeños de Ferrari, a 120, no debería consumir mucho más.
Ahora que lo dices, ahí va ese enlace.
http://www.youtube.com/watch?v=QHsvwQmaBXM
Si buscas smart diablo por youtube hay videos divertidos...
Si, se ve claramente como al Porsche le cuesta seguir al RCZ [/modo ironia]
A mi me costaría un huevo seguir al Peugeot con ese Porsche, acabaría comiéndomelo o dejándolo atrás sin querer XD
el porsche a tope habria consumido el triple, si, pero tambien tiene el triple de potencia, por cierto, que tipo de tracción tienen los coches? porque ese dato tambien influye
-- editado por última vez a las 14:05
Recordar que los conductores no son profesionales, así que no refleja la capacidad real de los coches.
La verdad que la prueba es muy superficial. Deberían haber probado también el consumo del Porsche al máximo y haber hecho las mismas pruebas con dos pilotos profesionales y comparar todos los datos.
-- editado por última vez a las 14:42
Ya salio Hace tiempo una comparativa parecida y era que quien gastaba mas si un Prius a tope o un M3 a tope y el resultado fue que el mas gaston fue el Prius (si si el Prius) ya que el motor 1.5 del Prius gasta mucho mas porque iva a tope y el M3 se limito a seguirle lentamente y saco unos consumos mas bajos que el Prius.
En esta comparativa es favorable al RCZ porque aunque sea poco pero le hizo forzarse al 911 Turbo porque aunque el 911 tenga 530CV el RCZ tiene mucho par y eso se nota.
Y lo de los consumos es normal, coje cualquier coche y ponle el ordenador de abordo a cero y justo en ese momento ve con el pedal a tabla veras la medias que sacas aunque sea de gasoil.
Saludos
No se editar los mensajes todavia asique siento postear de nuevo pero aqui teneis el link del M3 vs Prius
http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/un-bmw-m3-consume-menos-que-un-toyota-prius
Yo creo que el porsche se vió perjudicado por la pista mojada y no creo que el conductor supiese hacer una buena conducción eficiente por detras del rcz. En otras condiciones creo que el porsche hubiese ganado la prueba sin dificultad. Y hubiese ganado sin problema al motor de gasolina.
-- editado por última vez a las 15:33
La verdad es que para saber cual es el verdadero ganador de la prueba deberíamos saber el peso de ambos y calcular la energía que se gasta en una vuelta para compararlo con el consumo que ha tenido. Ahi se vería cual es el coche mas eficiente. En cuento a los motores esta la cosa difícil, porque por un lado el ciclo teórico diesel tiene mas rendimiento que el otto, ahora bien, el motor del porsche es mas deportivo y seguro que tiene menos inercias que vencer por lo que su rendimiento mecánico seria superior el diesel. Por tanto podemos decir que se compensan los rendimientos Térmicos y mecánicos para dar un rendimiento final similar.
Para mi, el ganador es el porsche.
me suena a un capitulo de top gear esto. bmw m3 vs toyota prius, gano el bmw, salia a relucir quer lo mas importante en la mera de conducir, el prius iva a tope y el bmw sin pasmarse siguiendole el ritmo.
Pues a mi no me ha parecido en absoluto que el Peugeot vaya "a tope". Aunque la chica no sea piloto profesional, no parecía nada exprimido. El coche no ha cabeceado ni un poco, y con 160 caballos debería notarse algo más -es mi impresión-.
Javier, ¿seguro que no tenéis los medios?
Prueba similar, patria y motopasionera (sabía que no estaba teniendo un deja vú):
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/honda-insight-contra-nissan-gt-r-cual-gasta-mas-corriendo-en-un-circuito
Con parecidos resultados, y con coches similares. Vaya, que se puede ver cual es la línea.
Por cierto, a los que dicen que no se pueden comparar: naturalmente que se pueden comparar, son coches y tienen 4 ruedas y motor. O qué pasa, ¿que no se puede comparar un Insight/Prius contra un GTR/Porsche en ciudad (aquí los deportivos consumirán como para echarse a llorar, con respecto a los otros, que sacarán sus mejores virtudes, pero por supuesto que se puede establecer una comparación ya que cualquiera de ellos pisará potencialmente una ciudad).
Para mí no hay ningún "ganador", sólo la confirmación de que si te gusta correr en circuito, no te compres un diésel pues borrarás de un plumazo todas las ventajas que tiene sobre el motor de explosión. Lo cual no quiere decir que no puedan tener aspiraciones deportivas, pero si ya hay otros motores que están pensados expresamente para eso...
Esta prueba es una gilipollez tan grande como cuando hicieron una comparativa por autopistas alemanas entre un C1 hdi y un porsche cayenne de 600 cv. http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/david-contra-goliat-citroen-c1-hdi-vs-porsche-cayenne-techart
Hombre, yendo a fondo es normal que el Peugeot se dispare en consumo: Mirad este video del Fabia RS 1.4 180 cv acelerando a fondo. Marca 45 l/100
http://www.youtube.com/watch?v=rvkfS0GZhtA
Cualquier coche con ordenador de a bordo, en plena aceleración te da esas cifras de infarto. Mi 2.0 TDI me saca consumos instantáneos de 99 litrillos de nada si le arreo a fondo desde parado durante un par de segundos.
Para la proxima preparar un reportaje de un Ferrari 458 y un Fiat 500, que la veo tambien muy igualada. Sobre todo encuanto a cifras apenas 42 numeros de nada.
He hablado de los HDI del grupo PSA en eficiencia y consumo no en prestaciones.
No hay punto de comparación, van a diferentes ritmos... La única medida comparable es que se gasta casi lo mismo para hacer el circuito en el mismo tiempo, con motores muy diferentes... Sólo en ese sentido digo que la victoria es de Porsche...
es comparar el tocino con la velocidad.... pero está claro en circuito SIEMPRE GASOLINA.
es comparar el tocino con la velocidad.... pero está claro en circuito SIEMPRE GASOLINA.
Me encanta como pronuncian en Inglaterra, Horspawa!!!!! jajaja
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