La tecnología Stop&Start en sus diferentes variantes es probablemente uno de los sistemas más de moda en los coches de hoy en día. Aunque el porcentaje de coches sobre el total que tienen este sistema es todavía pequeño, es probable que algunos de vosotros ya contéis con él en vuestro vehículo.
Si es así, hay algunos consejos que pueden resultaros interesantes para conseguir aprovechar al máximo este sistema. En realidad el truco consiste en conseguir que el motor esté el máximo tiempo apagado, y para ello hay que intentar cambiar algunas costumbres.
Por ejemplo, al llegar a un semáforo en rojo, no pongas punto muerto y dejes ir el coche lentamente hasta donde tienes que detenerte. En lugar de eso es mejor dejar una marcha engranada, permitir que sea la inercia la que nos lleve hasta el punto donde queremos detenernos, y parar el coche lo antes posible, de manera que el sistema detenga el motor.
Algunos modelos, como el Citroën C3 e-HDi (microhíbrido), detienen el motor automáticamente cuando la velocidad es baja (en el Citroën C3 e-HDi a partir de 20 Km/h), si se cumplen unas condiciones y si este no se necesita. En ese caso, ante una parada inminente, lo más recomendable es alcanzar pronto esa velocidad límite para detener el motor de combustión.
Una vez en el semáforo, si no estás el primero de la cola, no caigas en la tentación de engranar la marcha cuando el semáforo se ponga el verde. En muchas ocasiones pasarán todavía algunos segundos hasta que puedas iniciar la marcha.
Por otro lado deberíamos evitar mover el coche mientras el semáforo permanece en rojo. Aunque el vehículo que nos preceda se mueva unos centímetros no ganamos nada arrancando el motor y acercándonos a él, pero no alguna extraña razón nos suele gustar apurar la distancia.
El último consejo es el más evidente. Utiliza el sistema. Hay muchas personas a las que este sistema no les agrada, porque les parece tosco o simplemente dudan de su eficacia en el consumo.
Mi recomendación es que le des una oportunidad antes de desactivarlo, es verdad que en algunos casos se puede tardar un poco en acostumbrarse a él, pero una vez pasado un periodo de adaptación, puede hacer que nos ahorremos unos euros cuando conduzcamos por ciudad.
Es verdad que este sistema no hace que un motor gastón se convierta en un mechero, pero conceptualmente tiene mucho sentido. Si la gasolina está muy cara, ¿qué hago yo con el motor encendido y el coche parado? Pues derrochar combustible, por poco que sea.
En Motorpasión | Todos los Ford incluirán Start-Stop para 2012 en Estados Unidos
Comentarios
Micro-hibrido,jaja,menuda payasada engañabobos que cuenta citroen.
Y no es mas que el sistema Auto Start-Stop que hasta el Kia Ceed ya lo trae desde hace 1 año e incluso con desconexion automatica del alternador al acelerar/recuperador cinetico de frenada.
Y ahora llegan engañando,cuando Citroen es la ultima marca en implementarla.
Saludos.
-- editado por última vez a las 12:18
De algo tienen que vivir, no?
Si la mayoría de la gente supiera un poquito más sobre la tecnología de las marcas, se llevarían alguna sorpresa o desengaño. Pero no podemos culpar a las marcas porque son ellas las que utilizan la publicidad como mejor les favorezca.
Desde luego éste sistema de parada y arranque automático no tiene nada de nuevo... Que yo recuerde, a finales de 2008 ya había algún coche en venta con él... pero claro, las marcas "de siempre" son las que lo dan a conocer.
Mi BMW de agosto de 2007 lo tiene
interesante
¿Te has leido el artículo? ¿Dónde está el engaño de Citroën? No he visto ninguno, solo lo nombran como ejemplo de microhibrido (sí, microhíbrido, así se llama) y se llama asi porque con la energía que recupera de la frenada, alimenta el motor de arranque después. No es un nombre que lleve al engaño, porque como habrás apreciado se llama MICROhíbrido, y micro significa "muy pequeño", y eso es lo que es. Y como no, tenías que meter a Kia con calzador donde sea ¿que Kia lo monta? Enhorabuena
Ya ves...
Recuerdo que por aquel momento la gente decía: "Ufff... Pero al final no se terminará rompiendo el motor de arranque?", o "Buah... Pues en el atasco?", y un montón de chorradas mas. Ahora todos quieren "estar a la moda".
brillante
citroen la ultima en implementarla? infórmate un poco gomi que eres un chafacharcos desinformado el c3 de anterior generación lo montaba ya en el 2005.Que pasa que ahora que los koreanas venden a precio de citroen quieres hacernos creer que citroen es una mala marca ahora?tienes algún complejo con tu coche?por que yo veo que citroen es una buena marca y si,las koreanas también han mejorado muchísimo y si buenas incluso ya pero tío no te tires de la moto con tonterias
-- editado por última vez a las 14:06
Son campañas de marketing,como todo solo nombran y sobresalen las ventajas........me pregunto yo, el sistema debe tener inconvenientes como menor duracion de motor de arranque , repercusiones en duracion de motor a la larga( si no es bueno apagar un turbodiesel caliente de golpe y el sistema lo apaga,no se ....el tiempo sacara conclusiones.
33 Comentario moderado
5.5Y tu como siempre a la vanguardia en troll hacias las coreanas.
yo no... prefiero apagarlo manualmente si es necesario.
44 Comentario moderado
-4.5El Citroen C2 de 2006.
Ya lo que faltaba, negativos ya no por opinar, sino también por infotmar.
Porque nunca faltan los inmaduros que creen que con eso "hacen daño". Pues mira, si con eso se divierten... imagínate el nivel de sus comentarios.
Tanto KIA como otras lleva el sistema de la marca Bosch,la verdad es que no se a la larga lo que duraran las baterias y como afectara en general al sistema electrico y motor de un vehiculo.
Los ingenieros habrán pensado en eso, baterías de mayor capacidad y motores de arranque con mayores bobinas, por ejemplo. Tendrán que mejorar el rendimiento con respecto a un coche sin este sistema.
¿Que sentido tendría implantar este sistema si puedes hacer la misma función apagando el coche con la llave?
Lo ideal para complementar este sistema son los semáforos con cuenta atrás ( http://www.motorpasion.com/tecnologia/semaforos-con-cuenta-atras ). No se por que no lo aplican, lo están haciento practicamente en la totalidad de semáforos peatonales.
¿Compensa el uso del star&stop con paradas breves?
brillante
Si ponen esos semáforos la calle se convertirá en salidas de un Gran Premio de Fórmula Uno, con la gente revolucionando el motor para hacer una salida como Vettel. Ya me imagino los semáforos así y cada vez que salgas a la calle oyes chirridos de ruedas de canis intentando salir a toda hostia con su Seat de tracción delantera :P
interesante
No sé porque las hostias siempre se la lleva SEAT...A parte de cornudo,apaleado.
-- editado por última vez a las 12:33
Eso ya pasa ahora, lo peor es que muchos no son canis. Por la semana suele ser la típica Furgoneta Blanca ™.
(Que no se ofenda nadie, yo mismo llevo una...)
brillante
No hay lugar sin cani en SEAT león amarillo.
No creo que sea por criticar a SEAT. Será porque la mayoría de la gente que tiene ese modelo se comporta de la misma forma.
JAJAJAJAAJ!!! quieetooo, Mr Tracción Traseraaa.
interesante
Aun así me parece una estúpida argumentación.
Podría decir, que todos los Mercedes-Benz son para viejos, porque la mayoría de clientes suele estar por encima de la media de los 30,que los que se compran un Audi son para hacerse los chulos, los que se compran un BMW son unos antipáticos, que los que conducen un 500 son maricones porque fue coche gay del año...etc. Y largo además.
No me parece justo, etiquetar a la gente.
¿No sabías que aquí todo el mundo tiene o tracción trasera o a las cuatro ruedas?
Ironía.
A mi tampoco me parece justo etiquetar a la gente, por eso NO dije todos, escribí: la mayoría.
Son los típicos clichés con los que todo el mundo bromea, tú mismo das un argumento basándote en varios como la asociación de Mercedes con vellacos.
A lo que quiero llegar es que Alberto White Stig cree que la gente no le dará un buen uso a los semáforos con temporizador haciendo una pequeña broma con algo que todo el mundo ha visto alguna vez en su vida. Al hacer una mala interpretación piensas que está criticando a SEAT.
P.D. Si no te he convencido pido perdón ehh! ;)
interesante
Yo tengo un leon y no soy cani, no exageres.
De donde yo soy, andorra, los semaforos tiene cuenta atras y nadie sale chirriando rueda.
¿Que pasa? lo dije para que nadie se lo tomara mal.
Cada día me encuentro en los semáforos a gente que va muy picada y se toman muy en serio arrancar primero. Por ejemplo algunos técnicos de telefónica en su Renault Kangoo o Ford Transit, estos no son canis pero a veces tienen el mismo comportamiento.
pues mira, seria interesante ver como la gente deja de saltarselos en rojo porque saben que en cuanto se ponga el otro en verde lo cruza un tipiño a 50kmh. lo que no consigue la razon igual lo consigue el miedo.
he marcado como inapropiado el comentario porque creía que lo de "cornudo" iba por el pobre Alberto. Retiro la denuncia. Jaja!
Porque será que los andorranos sois más civilizados.
Por qué será que cuando veo un coche con matrícula andorrana parece "que corra más"? Jeje...
Salutacions!
Es interesante lo de acojonar al personal para evitar accidentes/muertes. Seguro que funciona mejor que acosar a los conductores con sanciones económicas.
Recuerdo la campaña de navidad del 2006 de la DGT ( http://www.youtube.com/watch?v=fpQcwf6BHW4 ) aun me pone la piel de pollo...
( En ese año se bajó la siniestralidad con respecto al anterior continuando la tendencia a la baja: http://www.la-moncloa.es/NR/rdonlyres/425EF12C-0288-4D52-B942-BD8987A43837/134579/01.jpg )
es que aquí en España, el número de imbéciles por cada mil habitantes lo tenemos más alto que en Andorra, aquí seguro que Canis y Mascachapas competirían entre sí, haber quien sale antes
Esq de un fiat 500 el dueño es una tia o un gay, eso no tiene más misterio
hombre lo que se dice Andorra no exactamente donde mas tranquilo se puede conducir,, que hay parece que hay normas propias... y cuando venis a España ya apaga y vamonos....
Prueba un 500 Abarth y me cuentas...
Ni aunq tuviera un cincuenta mil bajo el capó, digas lo q digas sigo pensando lo mismo o esq te crees q no hay chicas q les gustan pisarle? Un saludo
Vale, estoy chinado por los negativos de la respuesta #27.
No etiqueto a la gente, solo hice un uso cómico de un cliché aceptado por todo el mundo y me votan negativo.
Se dice de los conductores de mercedes que son viejos porque la mayoría de los propietarios pasan de los 60 (salvo en los modelos AMG) es la típica marca burguesa.Los que compran un audi NO son unos chulos, lo que pasa es que está cambiando la tendencia de los que compraban antes BMW, se están pasando a AUDI.
¿BMW antipáticos? eso te lo has sacao de la manga. Muchos BMW están conducidos por anormales (no va en sentido peyorativo) prepotentes que se creen superiores por conducir un modelo de esa marca. Pero como he mencionado antes está cambiando la tendencia hacia AUDI.
De los conductores de 500 gay... a ver, los gays suelen tener buen gusto a la hora de comprar cosas, sea ropa, mobiliario o coches. Es normal que muchos se decidan por este vehículo, esteticamente no es feo.
Con esto NO ESTOY ETIQUETANDO A TODO EL MUNDO, es simplemente una asociación a la mayoría.Por último quiero contestar a KERROSENE, no te sabes argumentar. Lo que razonaste en la respuesta #24 es como usar una palabra en su definición.
Te parece absurdo pero tú rajas a gusto sobre los taxistas (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ford-focus-presentacion-y-prueba-parte-2#c534480).
¿No es irónico?
http://www.youtube.com/watch?v=tMGNjMscw44
-- editado por última vez a las 22:14
pues tendrias ke verme salir de un mini midiendo dos metros clavados, jajajajajajajajajajaja. y lendo en el cinco personas, entre ellos un amigo igual de alto ke yo y yo mismo, jajajajaja. pero la verdad, que los estereotipos estan ahi y el mas marcado es el del canni con el seat leon o con el kadett GSI antiguamente.
MANDA HUEVOS
Este es otro ejemplo de que la cordura llega a la industria, para que quiero el motor consumiendo, aunque sea poco todo cuenta, si estoy parado.Con la gasolina por las nubes todo el ahorro es bien venido asta que me pueda comprar el híbrido. Por cierto Citroen no es la ultima en instalar este sistema,pues la generación anterior ya lo llevaba; Aunque a los vendedores no les guste, pues cuando pregunte por este modelo hace un par de años, el vendedor me dijo que no lo cogiera, según el no valía para nada y era caro, espero que desde arriba les enseñen mejor.
brillante
En la foto que le has echado al climatizador, podias haber pasado antes la gamuza...to lleno polvo. No te ficharan para el catalogo oficial, no.
Es broma.
Yo también he pensado lo mismo.
Lo raro sería no pensarlo XD
Toda la razón, fallo mío. Un saludo
No sé a quién en su sano juicio, teniendo un coche con START-STOP se le ocurriría desconectarlo permanentemente.
No creo que sea un sistema que de problemas ni en el motor de arranque ni en la batería. Estarán preparadas para ello. La única precaución a tomar sería a mi juicio, desconectar el sistema en viajes largos en los que se de caña al turbo, por eso de que al parar en alguna gasolinera, bar o similar se apague el motor sin haberse enfriado la turbina. Aunque en teoría está contemplado en el funcionamiento del citado sistema, no me fío y yo prefiero desconectarlo.
El salpicadero del Fiat 500 esta un poco guarrete de polvo no?
interesante
Esto está genial, yo es un sistema que además no puedo desconectar, pero es un híbrido con lo cual el sistema es aún mejor, más integrado.
Me explico, al apagarse o encenderse no se nota vibración porque no hay turbo, es gasolina, y el volante de inercia ayuda al motor de arranque, puesto que éste no es físico sino que es otro motor eléctrico (Honda IMA).
Recomiendo probarlo porque a su lado, cuando un BMW arranca o un Mini, por poner un ejemplo (de los más refinados) parecen un tractor y ellos ni se habrán enterado de que tu has hecho la misma maniobra. Y sí, no sólo he oído el sistema de BMW sino que lo he conducido varias veces, en diferentes modelos.
Además si pones punto muerto a menos de 25 km/h el motor se apaga y no notas nada, bueno sí menos ruido, sólo el de las pastillas, pero nunca te quedas sin freno o dirección, de hecho si aliviases la potencia de frenado se arranca otra vez, o si se te pone en verde el semáforo, al engranar 2ª, pej., arranca y no hay desfase, no te quedas sin gas.
Un sistema, que sin ser la panacea en ciudad es un extra importante para reducir contaminación.
En el Mitsubishi diésel de mi padre se nota, pero es bastante suave. Lo he probado en un mini cooper d y es bastante más brusco.
Como puedes observar, aunque sea algo apreciable, hay gente que vota negativo desde el anonimato y sin molestarse en reprochar.
Simplemente, a mi este sistema no me gusta... prefiero ahorrar con técnicas de conducción eficiente y evitando usar el coche cuando no es necesario.
Esto es complementario a la conducción eficiente. En ciudad puedes ahorrar, sin esfuerzo y en condiciones normales, 1 litro. Y si hay muchas paradas (pero que no sean tipo atasco en caravana), el ahorro puede llegar a ser más.
Muchas veces, ya no es que nos guste o no, es que el resto de personas que pasen al lado tuyo en un semáforo se tengan que tragar una serie de gases que se podría evitar.
A mi no me vengais con demagogias baratas. Poco me verás a mi en la ciudad con coche, ya que voy en autobús. Simplemente creo que es un sistema que no me convence, y dentro de un tiempo empezaremos (los que tengan el sistema) a ver los resultados del mismo.
Pd, podeis ponerme todos los negativos que querais.
Dentro de un tiempo... ese tiempo ya ha pasado, hay coches desde 2007 de forma masificada (en productos de consumo que podemos adquirir la clase media).
No digo que sea un delincuente el que no lo use, y mucho menos el que no lo tiene, no es culpa del consumidor.
Pero imaginate un atasco o un semáforo y todos los motores apagados, y no pasar caminando y notar ese pestazo que hace que respires a medias sabiendo lo que te estás tragando.
PD: No te hagas el mártir, que no te votan negativo por que lo pidas.
Te repito de nuevo que no me vengas con demagogia, que los negativos me parecen cojonudos, os invito a que me los pongais. simplemente he dado mi opinión sobre este sistema, si tu quieres usarlo, estas en tu derecho, yo estoy en mi derecho de no hacerlo, así descarté hace unos meses en la elección de mi coche nuevo los modelos que tenían este sistema. como ya he dicho, está muy bien el ahorro y lo veo muy importante, pero no será por mi parte a costa de esto.
¿que pasa cuando el coche deteniene el motor con el climatizador encendido, sigue funcionando o te asas como un pollo?
-- editado por última vez a las 15:27
El coche sigue en marcha.
interesante
Hay veces que no se apaga: Una de ellas es que se encuentre el habitáculo en fase de enfriamiento o calentamiento, otra es que la temperatura exterior sea inferior a 3º Si el motor no está todavía caliente o si la batería está muy descargada. Después de dar marcha atrás (es decir, en las maniobras de aparcamiento no se para el motor) Tampoco funciona si hay una puerta abierta o el cinturón de seguridad no está puesto.
Una vez parado también puede ocurrir que se ponga en marcha automáticamente (aunque no se pise el embrague):
Si la batería está muy descargada Si hay una baja depresión en el sistema de frenado Si el vehículo comienza a rodar (por ejemplo, en una rampa) Si el sistema de ventilación está caldeando o enfriando intensamente el habitáculo y el aire acondicionado está conectado. Si hay empañamiento de los cristales
En muchos casos, puede aguantar con el climatizador encendido y el motor apagado, supongo que gracias a los sistemas de generación de energía en frenada.
interesante
Joe, aquí uno responde lo que en uso practico pasa y ale, negativo. Gracias. Llevo toda esta semana volviendo del trabajo con el clima puesto y no se apagaba el motor. Es cierto todo lo que dicen los compañeros arriba.Que si la temperatura exterior, que si las luces están encendidas, etc. Pero respondiendo a la 1º pregunta, si fuera hace calor y tu llevan el clima dando frío a mi desde que tengo el coche no se ha parado en esos casos. Un saludo.
Yo te he votado negativo porque has dicho "el coche sigue en marcha" como si todos hicieran eso, y es más bien al contrario. Y he llevado un coche con start-stop en pleno agosto con la climatización enchufada.
49 Comentario moderado
28Lo he hecho en la respuesta #39. No me he extendido más porque WIRZON lo ha explicado perfectamente y sería repetir lo dicho por él.
Y yo digo "en muchos casos", no generalizo.
-- editado por última vez a las 20:17
Si hablando se entiende la gente xD, gracias por la aclaración. La próxima vez intentaré cuidar más mis palabras (y mira que en el comentario he usado pocas xD).
Y decir, por seguir con el tema, que yo estoy encantado con el sistema.
Yo también!
:)
-- editado por última vez a las 20:26
Retomando un poco la temática del artículo, ¿creéis que en los coches que no llevan Start/Stop es dañino apagar y encender con el contacto? De vuelta a casa me pillan varios semáforos y un paso a nivel en donde es difícil calcular el tiempo que te queda de parado hasta que puedas continuar circulando...
45 Comentario moderado
48Motor de arranque, batería (por las descargas de los arranques repetidos)... y un 'descubrimiento' mio, el damper o polea del cigueñal, también se jode, cuando haces arranques frecuentes, sobre todo si hablamos de diésel, cierto no compensa, si no vas a parar el motor 2 mins aprox...(el arte es predecir que la parada sea rodando ese tiempo).
Tienes un Bmw? Lo digo por el tema del damper (400€ del ala) y que es un mal endémico de la serie 1 y 3. Yo lo cambié en garantía y puse el del 123d que es más fuerte
la verdad que los consejos que dais dan igula que tenga start stop que no, lo que decis viene bien no hacerlo cualquier dia
No dudo de que se ahorre combustible con el Start&Stop pero, ¿es lo mejor para el motor? Porque no sé hasta qué punto será bueno estar encendiendo y apagando el motor (sobretodo si es un diesel).
el start stop ya lo llevaba el Audi A2 en el 99 cuando sacaron su versión con el 1.2TDI de la época que con sus 60 caballos homologaba 2.99 a los 100
Si un vehículo al ralentí en punto muerto, consume unos 0,5 l/h, y una parada en semáforo dura, pongamos, 20 segundos por ejemplo, necesitaríamos 180 paradas de media para poder ahorrar ese medio litro a la hora!!!!es decir unos 65 céntimos!!! si esto es así me parece un ahorro tan ridículo que no sé si merecerá la pena...de verdad esta es la idea revolucionaria que nos va a suponer un ahorro de combustible y una solución a la megapolución de las ciudades???????????!!!!!!!!
interesante
Yo he hecho el cálculo con los siguientes datos:
- Recorrido total (ciudad): 25 km
- Consumo medio en movimiento: 6,5/l. 100km (1,625 l./25km)
- Consumo en parado: 0,6 l/h
- Duración media de una parada: 45 seg (0,75 min)
- Nº de paradas: 10
De esta forma, el consumo sin un sistema de parada automática sería el consumo total en los 25 kms: 6,5*0,25= 1,625 l. + consumo en las paradas:[(0,75*0,6)/60]*10= 0,075 litros.
Consumo total: 1,625 + 0,075 = 1,7 litros.
Con el sistema START-STOP se consigue un ahorro del 5% en carburante, bastante mejor que el caso que comentabas de las 180 paradas.
-- editado por última vez a las 01:55
sinceramente siempre pensé que todo el ahorro de muchos kms, volaría con cualquier pega en el sistema, o con una hipotética sustitución prematura de la batería, el ahorro es tan ridículo que no creo que merezca la pena, salvo en los hibrídos, que van con batería durante unos metros y hay si que consiguen ahorrar muchísimo, pero al ralentí, el consumo es tan bajo que no compensa.
A 1,32 €/l de diesel ahorras 10 céntimos por viaje. O lo que es lo mismo: después de 22 viajes en esas condiciones haces gratis el 23º.
habría que tener datos certeros de si lo poco ahorrado al apagarse el motor en un semáforo, no lo pierde al arrancar
Según tengo entendido, los motores antiguos ya sean de carburación o de inyección no electrónica en el arranque utilizaban más cantidad de combustible, por lo que si la parada no era larga, más valía tener el motor encendido. Hoy en día, me dijeron em un curso del RACC so re conducción eficiente que si la parada supera los 5 segundos, apagar el motor supone ahorro de combistible.
-
-- editado por última vez a las 15:22
Yo acabo de comprarme un Kia Sportage y lo he pedido sin el Auto Stop/Start, ya que no le veo tanto ahorro. Entre que la opción son 300€ (la de litros de gasolina que hay con ese dinero para gastar en semáforos...) y si le sumamos el sobreprecio de la batería cuando haya que cambiarla y posible rotura de motor de arranque, el supuesto ahorro se desvanece rápidamente. Puede que ahorre en gasolina, pero el dinero no se ahorra, se gasta en otro sitio...
El megane berlina tiene el boton de Start Stop. pero eso significa que tiene ese sistema? es que yo cuando estoy en un semanforo que tarda mucho pues apago el motor dandole al STOP porque el coche por si solo no hace nada o al menos yo lo noto igual
Tendrá sistema keyless de entrada y arranque, pero eso va al margen del start-stop.
Hola a todos.
Para los que temen por el desgaste del motor de arranque y la bateria con este sistema, solo decirles que no se preocupen, porque el rearranque en semaforos lo hace con el alternador acoplado una ultracapacidad (condensador). Por lo tanto no sufren ni la bateria ni el motor de arranque clasico, estos se usan en el arranque con llave.
Saludos.
¿Seguro de que eso lo hacen todos los modelos? Aun así, la batería sufrirá mucho más que en un sistema convencional, ya que la radio y demás sistemas eléctricos siguen en marcha, y tirando de batería...
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