Hablando con un amigo de si la reducción de consumo del Mercedes Clase C BlueEFFICIENCY era realmente relevante, nos hemos puesto a pensar en cual es el punto en el que deja de importar cuánto consume un coche.
A uno siempre le entra la tentación de buscar cifras de consumo de mirar, por ejemplo, cuánto consume un Bugatti Veyron. La respuesta son 24,1 litros a los 100 km. ¿Mucho? Pues la verdad es que no. En comparación, alguien que se gaste 1 millón de euros en su coche1, el precio de 24 litros para hacer 100 kilómetros resulta despreciable.
Un Volkswagen Golf 1.4 TSI básico con 140 caballos consume 7 litros. El Veyron consume más del triple, ¡pero es que cuesta 50 veces más!
Según esto, podríamos inventarnos una pequeña medida para la importancia del consumo dependiendo del coche. La idea es sencilla: si nos compramos un coche de 120.000 euros y estamos descontentos porque consume mucho, o bien no tenemos una visión muy clara de nuestra capacidad de gasto o no deberíamos habernos comprado ese coche.
Jugando un poco con esta idea, nos podemos hacer una tablita. He dividido los litros a los 100 km entre el precio en euros, y multiplicado por 1.000 para que la cifra sea más legible. También he equiparado el precio de un litro de gasolina a uno de gasoil, libertad que me tomo para simplificar los cálculos y porque veo que el precio del gasoil se está acercando peligrosamente al de la gasolina.
- 0,02 Bugatti Veyron
- 0,06 Mercedes SL 65 AMG
- 0,11 Mercedes SL 350
- 0,21 Mini Cooper D
- 0,22 Ford S-Max 2.0 TDCi
- 0,30 Mini Cooper Gasolina
- 0,36 Volkswagen Golf TSI
- 0,41 Renault Clio Sport
- 0,43 Renault Clio 2.0
- 0,49 Smart ForTwo
- 0,51 Hyundai Getz 1.1
- 0,52 Seat Ibiza 1.2
La conclusión lógica es que, cuanto más caro es el coche, más “despreciable” resulta el consumo, aunque sólo lo podríamos llamar despreciable en coches de gama muy alta. La diferencia en precio crece mucho más rápido que la diferencia en consumo.
Un caso aparte serían los diésel, donde realmente el consumo sí nos importa. Pero cuanto más sube el precio del coche, menos sentido tiene pensar en el ahorro, como ejemplo el Mini Cooper en versiones gasolina y diésel. Que cada uno saque sus propias conclusiones.
1: Se supone que todas las unidades están agotadas y su precio no es exactamente ese sino que es mayor, pero para el caso la aproximación nos sirve.
Foto | Flickr
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muy bueno el post, tienes razón
Ejemplo de correlación inversa estadística entre dos variables. JE, JE.
No sólo es una cuestión de consumo… Si yo soy un ejecutivo que se compra un Mercedes y hace todos los días un huevo de kilómetros, valoro no tener que repostar frecuentemente. Si voy por Autobahn a 180 Km/h y me muevo, creéme, que la eficiencia me importa, si no hay que parar a repostar casi a diario. La autonomía es importante también, y que no dependa sólo de un depósito enorme de 100-120 litros.
En alguna revista he leido que con el bugatti con el pedal a fondo te consume casi 100 litros en septima y que te dura el deposito menos de un cuarto de hora y las ruedas a maxima velocidad solo 20 minutos.
No comparto relacionar precio con consumo como forma de enfocar el tema. En el consumo de combustible el ahorro puede no ser la única magnitud importante. A mí me importa mucho más las emisiones a la atmósfera en relación al trabajo realizado, independientemente del precio en sí. Resulta que si multiplicas por diez el precio de un Dacia Logan a su propietario le resulta más insignificante su consumo, pero lo cierto es que su eficiencia no varía. Como es natural no es la finalidad de un Veyron transportar personas en ciudad por poco dinero, ni la de un monovolúmen diesel hacer trial en la montaña, pero agrupando los vehículos en categorías naturales y lógicas sí puede saberse cual es más eficiente y ponderar la importancia de ese parámetro en el total de la valoración de un coche. Cuanto más lúdico, representativo, deportivo o especial sea un coche menos valor tendrá el parámetro consumo en su consideración final.
Yo siempre cuento la misma batalla en todos lados, parezco el abuelo cebolleta. El caso es que unjugador del sevilla (creo) tenia un coche de lujo con el que se accidentó en menos de un mes y lo dejó siniestro. Total, que al dia siguiente se compró el mismo coche o uno mas caro. Cuando uno de los periodistas le preguntó si no le parecia una locura gastarse esa millonada en tan poco tiempo, el jugador le respondió. "Yo tardo en pagar estos coches dos meses, ¿cuanto tardas tu en pagar el tuyo?, entonces, ¿quien de los dos esta haciendo una locura? "
Con el tema de consumos viene a ser lo mismo, el que tiene para un Veyron lo que menos le pueda preocupar será el seguro y la gasolina, pero a los que somos pobres nos encanta pensar que no tendran para pagarla y siempre diremos "uy si pero dale de comer a ese coche! me quedo con mi tdi"
Y no sólo pensemos en el consumo.
Todas las mañanas veo algunos cochazos en el atasco que tienen que contaminar en una mañana mucho más que lo que suelto yo en un mes. Pero claro… a ellos sólo les importa su bolsillo :-/
Junto al consumo de combustible hay que valorar otros: - Revisiones, reparaciones y repuestos. - Impuestos varios (matriculación, ayuntamientos…) - Periodicidad ITV (Bueno, ese también es un impuesto) - Seguro. - …
Me comentó un profesional que a veces "lo que menos gasta el coche es gasolina".
A mi no me importa pagar algo más por un buen coche, pero si me importa consumir y contaminar menos. Viene a ser lo mismo que discutir si tiene sentido un Audi TT TDI o un R8 TDI. Lo que no se es si opinaría lo mismo cuando no me importara comprarme un coche de más de un millón de euros. Si algún día me ocurre ya os contaré XD
Yo estoy a favor de la ecología y al mismo tiempo de los ferraris y Veyrons, por decir algo.. si los "4" veyrons que hay en el mundo, gastan 3 litros o gastan 300, al planeta se la suda. Si todo el mundo tuviera un Veyron estaría en contra de la filosofía Veyron…por eso estoy en contra de la "popularización" de los grandes SUV, que esos si se estan vendiendo a patadas y sí pueden ser representativos del total del parque móvil y de sus emisiones.
Es un argumento un poco "fascista" en el sentido de que los millonetis según lo dicho tienen derecho a contaminar con su ferrari, pero lo que quiero decir es que los sueños, y las fantasías sobre ruedas tienen derecho a existir, además estos coches nunca son el único auto del propietario, o sea que el millonetis en cuestión todavía se puede comprar un ibiza eco-nosequé para ir a comprar el periódico.
10# perdona pero no entiendo tu argumento.
se acercan precios de diesel y gasolina pero con los mismos litros el diesel hace más kilometros.
Hermann, lo que pikeman quiere decir esque contaminan mucho más los miles y miles de SUV's que hay en el mundo (y habrá) que los pocos Ferraris y demás, es decir, aunque consuman más estos últimos, hay menos, por tanto, en realidad no es tan grave como el "Caso SUV".
el ke se compra un coche de 120.000€ y dice que gasta mucho es porque es jilipoyas, comprate un cochecito de 49cc veras como no gasta!! tio te as currado el esquema un diez amigo!!
Estoy de acuerdo con #6 y #10. Yo simpre planteo una cosa,para explicar porque no esty a favor del impuesto segun contamine un coche,ojo no de que contamine mas o menos. Que con sume mas la Fabrica Renault(incluyendo todos sus coches y las fabricas en general) o la Ferrari? Direis es una tonteria porque hay muchisimos menso Ferraris que Renault, pero si tu a toda la gama Renault haces que bajen un litro la media. Vas a contaminar mucho menos o no. Otra forma de mirar el porque no esta bien hecho el impuesto de emisiones es el siguiente. Mi padre tiene un V12 que consume 12-13 litros pero solo lo coje para viajar en contadas ocasiones, casi siemrpe que hay que cojerle le tnego que ponerlas pinzas. A diario y los fines de semana se mueve en una scooter. Si ahora quiere cambiar el coche se comprara uno similar¿no?Es justo que page el impuesto de emisiones, cuando hay gente con un golf 1.9TDIbluemotion(no paga impuesto creo) que le hace mas de 500km semanales??A mi me parece que no.
PATODEGOMA cual es ese jugador del sevilla que lo voi a ir a felicitar!! es el crack!!jajaja
Yo el maor problema que le veo a los coches que consumen mucho es la autonomia. Antes los depositos eran bastnate mas grandes. Mi coche con 17años tiene 100litros de deposito y el actual no llega a 70….
Pero la entrada va enfocada a la ecologia o al poder adquisitivo. Porque está claro que el que tenga mucha pasta se puede comprar el coche que quiera, pero a mi me parece una brutalidad el despilfarro de recursos que consumen esas bestias. Sí, me gustan los coches, pero el hecho de tener dinero no debería justificar ciertos abusos.
Esos 24 litros a los 100 kilómetros del Veyorn son datos de consumo homologado, a fondo, son mas de 110 litros a los 100 kilómetros, pero claro, con un coche de ese precio al dueño le faltará de todo menos dinero para repostar.
Mi g500 gasta unos 25 litros a los 100 entre casi 100.000 lerus q cuesta multiplicado por mil si no me fallan los calculos son 0.25 asique gasto menos que un mini cooper que cabe en el maletero jejejeje
#12 No estoy de acuerdo contigo, cuantos vehículos encontramos hoy en día con más de 200cv y un consumo inferior a 9 litros!! casi todos los bmw, desde el 325 con sus 218cv y un consumo bajísimo (de 7'1 homologado), hasta el 335 con poco más de 9 litros. La gente sí mira por el consumo incluso en coches de 50.000 euros, no tanto como al que se compra un diésel de 100cv pero sí le importa.
Pues gracias a Pikeman y a su argumento, he visto la luz.
tengo un chasis viejo por aqui que voy a empezar a currar en el, le pondre un V12 que tengo localizado, le hare un chasis en fibra de carbono y kevlar a medida lo mas decente que mi cerebro sea capaz de discurrir, y lo bautizare como el norimobil…
como sere el unico en el mundo en tener ese coche, me dare el lujo de pintarlo de verde y ponerle pegatinas ecologicas, de greenpeace, de no al calentamiento global etc etc etc…
a menor cantidad de vehiculos iguales, menos contaminacion…
podre ir con la cabeza bien alta y tranquilo de no ser yo el que esta jodiendo el planeta…
Tooooma yaaaa
10# 14#, entonces será peor el "caso golf, astra, megane…." que hay millones.
Yo me compre el nuevo civic type R, sabiendo lo que iva a consumir. No me fie de las medias de consumo y bueno, no me preocupa el consumo porque no lo he comprado para ir al trabajo o irme de viaje, me lo he comprado para disfrutarlo y obviamente eso vale dinero.
#23 Hablo de cnsumo homologado, que sabemos no siempre es del todo ajustado, pero yo no vivo en una gran ciudad y no lo uso para ir a 100metros de mi casa, por eso no alcanzo consumos elevados.
A alguien que tiene dinero suficiente para comprar un Veyron Y MANTENERLO sin hipotecarse no le importa el consumo. Un dato que hay que considerar es que por ejemplo, hay gente que se compra pongamos un SLK350 y tiene que pagarlo en 72 cuotas ya que su poder adquisitivo no es suficiente para pagarlo al contado, puede que entonces sí que le importe el consumo, como bien dices la capacidad de gasto de cada individuo es muy importante.
Una buena reflexión, me ha gustado mucho esta entrada. Es algo de lo que siempre se habla pero tu debes de haber sido el primero en cuantificarlo y modelizarlo ligeramente, aunque siempre hay más factores externos, como aproximación está genial