Los depósitos de combustible de nuestros queridos coches con motor de combustión interna tienen una zona llamada reserva. Con la cantidad remanente en la misma podemos recorrer una distancia considerable hasta encontrar una gasolinera y rellenar de nuevo del depósito, suele rondar los 7-8 litros en la mayoría de modelos.
Existe vida más allá de la reserva, por el mero hecho de encenderse el piloto no hay que llevarse las manos a la cabeza ni que ponerse histérico, el coche aún aguanta cierto tiempo. Con la aparición de los ordenadores de a bordo se ha hecho más fácil saber cuánto nos dura la reserva, aunque no todas las marcas dan esa información.
Por ejemplo, los Renault y Dacia no son dados a que se les apure la reserva, puesto que cuando llega la autonomía a cierto nivel, el indicador pasa a mostrar simplemente “—”. Alguno de los presentes ha experimentado la sensación de terror cuando el marcador de autonomía llega a “0 km”, ¿qué pasa entonces?
Pocas veces he llegado a apurar de esa forma un depósito, primero por salud mental, segundo para evitar que el sistema de inyección se coma toda la porquería que se acumula en el depósito, perjudicial para elementos como los inyectores. Lo cierto es que cuando los ordenadores marcan que ya no hay más caldo, aún queda un poco.
No es difícil encontrar testimonios de gente que ha conseguido hacer hasta 50-60 km adicionales cuando el ordenador ya les anunciaba una llamadita a la grúa o un paseo hasta la gasolinera. Por ejemplo, recientemente km77 ha vaciado el depósito de su Golf 1.4 TSI DSG para comprobar cuánto dura esta segunda reserva.
Para ello han utilizado un circuito, concretamente el del Jarama, para evitar provocar situaciones de peligro a otros conductores. Al final le han sacado 64 kilómetros. Resulta curioso, pero el llenado desde ese punto de vacío supera con margen los 55 litros que declara Volkswagen que tiene el depósito.
Entre mis métodos para evaluar consumos suelo tomar como cierto el “0 km” del ordenador como el depósito vacío, aunque en realidad el coche aguanta un poco más. Por ello, siempre que anuncio un consumo debería poner la coletilla “o un poco menos”, pero no me parece necesario hilar tan fino.
Siempre que sea posible hay que evitar llegar a ese punto límite de la segunda reserva, ya que apurar este combustible puede salirnos muy caro en forma de avería. Por otra parte, no es sano conducir con la presión constante de que te vas a quedar tirado a nada que el consumo pase de condiciones ideales, como una retención.
Quisiera que aquellos que han tenido experiencias de este tipo las compartan con los demás, a ver quién ha conseguido apurar más, o usando un simil, apurar más el tambor del revólver jugando a la ruleta rusa.
Fotografía | Javier Costas, José Robledo (km77)
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Hasta donde yo se, el conjunto de la bomba de gasolina, medidor y aforador es capaz de tener en su interior aproximadamente entre 3 y 4 litros de combustible, según el modelo.
Como está dentro, el indicador de nivel no puede medirse a si mismo, por lo que esta cantidad de gasolina nunca es tenida en cuenta por el ordenador o por el indicador. De ahí que con autonomía "0" todavía se pueda recorrer esos 50-60 kilómetros.
Una vez vaciado el depósito, es normal que cojan más litros de los declarados. Además de este remanente, hay que tener en cuenta lo que coje desde la boca de llenado hasta el depósito en si. En un Honda Civic, que lleva el depósito debajo del asiento del copiloto, coje bastante gasolina dentro de los conductos.
Yo sufrí la desagradable sensación de conducir por una carreterucha sin arcen ni escapatorias, con mucho tráfico y el ordenador de a bordo marcándome que podía recorrer 0Km. Todo ello debido a que se equivocó (quizás el sensor del depósito no estaba fino), porque más tarde me subió a 40Km restantes, que cuadraba con mis cálculos. Mientras no se equivoque al revés... :-S
Una vez recorrí con un 207 por autopista con la luz roja y el indicador completamente abajo. Iba con prisa y pasé una gasolinera cutre pensando que habría otra cerca. El ordenador iba mostrando "80" km, luego "60", "40" y luego "--". Pensé que me quedaría tirado, pero llegué a repostar y se tragó 60 euros de gasolina cuando estaba un poco más cara... Lo más curioso es que desde esa vez, cuando el ordenador baja de 100 ya sólo muestra "--" jajaja, es gracioso pero es verdad! coche inteligente?
También hay que tener en cuenta que los ordenadores hacen una estimación de la autonomía en función del consumo actual que se está teniendo. Así, si asciendes un puerto, la autonomía restante bajará escandalosamente.
Una vez que empieces a descender por el otro lado y durante unos minutos, mientras el ordenador vuelve a hacer otra estimación, estará marcando menos del real. De ahí que posteriormente la autonomía aumente sospechosamente.
Yo tambien sufri una vez= Autovia Ruta de la Plata,ninguna gasolinera a la redonda,kia proceed 1.6 !!GASOLINA!!,vehiculo bien cargadito,mucho calor,A.A. a tope,neumaticos silice (alta resistencia a la rodadura) 225/45 R17 momo 8X17 (bien gorditas,vaya),y de repente al llegar el ordenador aprox. a 50 km remanentes...desaparece el numero y directamente salen 2 rallitas. Mi coche trae en el kit de repuesto una bolsita para combustible ¿¿¿pero a donde iba a buscarlo??? ----Que mal lo pase----
Mi esposa, en un Focus del 2004 (2 versiones anteriores a la actual) con motor TDi, marcaba de quedaban 60 km y en unos 3 km más se quedó sin nada! Luego al preguntar le dijeron que cada vez que llenes el depósito, hay que resetear el ordenador, ponerlo a cero. No sé si era una excusa de Ford o si es cierto. Por cierto... auqnue no venga a cuento... alguien sabe porqué el Passat TDI suelta tanto humo negro por el escape? Con un depósito hacemos casi 1000 km y lo que si consume es aciete, muchísimo. Dicen en el servicio técnico que eso es normal (coche de renting).
Yo quise hacer la prueba con mi Ford Focus Wagon TdCI, el primer dia (por lo de las impurezas y tal).
De marcar reserva (muy fiable: no como los 'boing-boing' anteriores) a comenzar a dar los primeros latigazos electronicos (falso 0) hice 65km. Y, a 'latigazos' 2km.
En total, con deposito lleno (1115km.). Nunca más hize tantos como el primer dia... :(
PD: hiCe No se pueden 'editar' los coments.??? Para retraerse de cosas y de faltas... 'S qe estoi nerbozio po enpesar la bakasionez...' ;)
Chicos, veo que hay problemas con los comentarios y algunos no han salido. Dejadme que lo hable con los del departamento técnico, ¡que a mi correo sí han llegado!
Una vez apuré tanto el depósito de mi Vw Polo hasta más allá de la reserva, lo pasé muy muy mal, porque no indica los kilómetros que puedes recorrer, es del año 97, recorrí más de 80 kilómetros a 50 km/h, eran las 4 de la mañana y buscando desesperadamente cualquier gasolinera empecé a plantearme si debía echar el licor del mono que llevaba, por eso de que tiene alcohol.. a esa hora en Algeciras la mayoría de gasolineras estaban cerradas, al final encontré una que estaba abierta y el motor empezó a ahogarse a unos 100 metros antes, llegué por pura inercia, desde entonces siempreee guardo algo de gasolina, por si acaso.
Mi Citroen C4 se pone en reserva cuando le quedan 2 rallas de las 12 que tiene el indicador de combustible. Las veces que ha llegado hasta aquí me marcaba unos 150-160Km de autonomía.
Es un 1.6 HDI y supongo que por su bajo consumo (media de 5.2 l/100km aprox) es lo que calcula el ordenador de a bordo. Así que cuando entra en reserva todavía le queda largo trecho que recorrer. Yo he hecho hasta 70km, pero nunca le he apurado mas...
#10 Yo soy de tú club xD. Un par de veces me he quedado sin gasolina por apurar, y otras tantas he estado a punto. En una ocasión, en mi antiguo R21 (2 mil 120 CV) la luz de la reserva saltó un miércoles al ir a trabajar y no reposté hasta el viernes de esa semana... llegué a la gasolinera cuando ya empezaban los estertóres xDD. Por cierto, de media haría unos 20-25 km cada día para ir y venir del curro.
En otra ocasión, esta vez con mi Clio RS, fuí desde Puigcerdà a Andorra (no recuerdo los kilometros, pero creo que de 70 a 80) en reserva (haciendo un buen tramo por la parte francesa). Conseguí llegar aparentemente incluso sin apurar demasiado, pues gran parte del camino era en bajada y ahí metía la segunda y dejaba que la inercia me llevara xDD.
#2 a mi me paso al reves en la sierra de gredos.el indicador marcaba ligeramente por debajo del 1/4 del deposito y de repente se paro...consecuencia 6 kilometros de ida a patita asta la gasolinera mas cercana ya que no ay cobertura de movil por esas zonas(gracias a dios un buen hombre se dignó a acercarme de vuelta). 2 consecuencia, en menos de una semana bomba de inyeccion jodida y respectivo sablazo del taller... mi consejo,no dejen que baje el indicador de la mitad
A mi el Ibiza SXI me marcaba que tenía el 40% del depósito y no me quedaba ni una molécula. Se me paró en ese preciso lugar en que el puerto deja de ser cuesta arriba para ser cuesta abajo por lo que puede encontrar un sitio idóneo para esperar a la grúa 13 km más adelante tras pasar un gran repecho con la inercia.
y si usas 98 y auras el depodito muy amenudo y sigue estando sigue habiendo suciedad en el fondo? yo probe cuanto aguantaba el cupra cuando la autonomia del ordenador era de 0 y le consegui hacer 40 km mas.´la reserva se enciende cuando te marca una autonomia de 30 km.el ordenador llevaba un consumo medio de 9.4 litros, saludos
Pues a mi me sucede alreves, mi opel antara 2.0 cdti, cuando el ordenador marca 80km de autonomia vete buscando una gasolinera, marcando 50km restantes llego a hacer amagos de pararse, y lo mejor de todo haciendo la media por el metodo clasico, desde la reserva hasta que no cabe una gota mas en el deposito, me sale siempre una media de consumo lijeramente menor a la que indica el ordenador. Vamos que va totalmente alreves que el resto de coches marca algo de mas tanto en consumo como en autonomia. Javier cuando probaste el antara ¿te paso algo similar?, respecto a los consumo que indica la opel......... bajarlo de 8 litros cuesta la de dios a 130 no baja de 9 litros y pico, un saludo
Pero, Javier, ¿por qué dices que apurar del fondo es malo para los inyectores si el tubo que aspira ya chupa desde el fondo? Nunca lo he entendido...
#16 No llegué a apurar tanto mi Antara de pruebas. Te remito a lo que puse en su día porque cuando escribo una prueba mi memoria tiende a borrar cosas para dejar espacio a otras jeejej: Opel Antara.
Yo paso de apurar tanto. Normalmente cuando me queda un cuarto de depósito o la mitad del último cuarto de depósito paso a repostar.
Sólamente una vez en cada coche suelo probar a hasta encenderse la reserva para hacerme una idea de la autonomía real que tiene.
Exprimir tanto... si se da la situacion de apuro y con "pie de seda". Que como bien decís, la zurrapa que pueda haber en el depósito por apurar 5-8 litros sin necesitarlo puede salir bastante más caro que cuatro o cinco llenados del depósito. No merece la pena.
Acabo de leerlo, tienes razon en todo lo que comentas sin lugar a dudas, la version que probaste es exactamente igual al mio, y el consumo que obtuviste muy similar, pues ya te digo nosotros lo apuramos en una ocasión y aun quedando autonomia en el ordenador el coche decia que o repostais o aqui me quedo...., sigo sin saber porque no le metieron una sexta velocidad.. un saludo
Lo primero es apoyar al #17 ingolstadt: La bomba siempre succiona desde el fondo, por tanto las posibles impurezas del fondo están constantemente entrando a la bomba.
He circulado dos veces con autonomía cero (Hay que tener en cuenta que mi coche en cuanto baja de un cuarto la autonomía son 70 km.) Además de que en cuanto baja del cuarto de depósito ya entra en reserva... Un poco exagerado. De todos modos, el par de veces que circulé con autonomía cero fue por no quedar otro remedio, y la aguja aun le quedaban un par de milimetros para el cero, con lo cual aun haria un par de decenas de kilometros mas.
De todos modos, habitualmente nunca bajo de la mitad del deposito, lo lleno antes.
a mi lo ke me paso(ke no se lo rekomiendo a nadie)fue apurar kon un explorer 4.0 6v !!!ke no tiene luz de reserva ni nada parecido!!!kuando llegó a el tramo rojo del kontador pense "vaya,voy en reserva".al volver de kurrar empezo a pegar sakudidas i plof!se paro.tuve ke llamar a un kolega.a todo esto me toko rodar bastante sin kontador xk el flotador estaba(i esta) pinxado i kuando se llena de gasolina no marka.las cifras para poder rodar eran de:20eurus,100km XDD.
P.D:ese fue mi primer kotxe.heredado de mi padre.
Pues en mi epoca de AX "tanke" 1.1i la reserva empezaba cuando a aguja entraba/salia de la zona naranja mas a menudo de lo normal (era una aguja cabra loca). Pues con la aguja ya en el fondo del fondo (testigo de reserva fundido) le hice unos 30 km hasta que la aguja pasaba del naranja pero por debajo :P El motor se calaba tomando las curvas bajando de una montaña xDDD y en las rectas, 3a, soltar embrague y en marcha de new.
PD: Ese coche jamas y nunca sufrió de inyectores. Si me apuras nunca sufrió una avería mecánica seria (quitemos manguitos pinchados y cosas así). Vamos un tanque...
Pues a mi 406 hdi cuando se le enciende la reserva le deben de quedar entre 5 Y 7 litros dentro.Tiene una capacidad declarada de 70 litros asi que ha velocidades normales tiene una autonomia muy elevada,eso si,llenarle cuesta un paston.Por cierto que el mes proximo le caeran 10 añitos y 275.000 kms,ultima media de consumo...,4,86 litros a los 100,que me vengan a mi ha hablar de eficiencia energetica.
Tengo un CLK 270 CDI y un día apure a ver si aguantaba mucho la reserva y cuando llegó a 0 km. de autonomía el coche se paró, no ande ni un km. con 0 de autonomía, por cierto no me hizo mucha gracia quedarme sin gas-oil y además a los pocos meses tuve que cambiar dos inyectores... quizás tuvo algo que ver...
Yo tengo un Accent 1.4 Gasolina, y la reserva se enciende cuando marca 75 km, y tras unos 15 a 20 km se convierte en dos hermosas rallitas horizontales. El manual dice que deja de medir porque no es fiable y te urge a repostar. Un día por la AP68 me cagué en todo porque desde Logroño (Salí con autonomía par llegar a mi casa, vivo a 110 km y marcaba 150) me encontré cerradas 2 estaciones, yo quería repostar antes por si acaso y tuve que llegar a Pancorbo para poder repostar, ya estaba en reserva y yo con pánico de llegar a las rallitas. Las otras veces que le bajo hasta que pide botijo es en ciudad que tengo la gasolinera a 1 km y puedo ir a buscar una garrafa con la minga
Jejeje, mi primer coche, un Seat Ibiza 1.2 de la primerísima generación, iba más tiempo en reserva que sobre ella. Yo le echaba mil pelillas, que era a lo que me llegaba cuanto tenía 18 años y no ganaba un duro, y fuera de la reserva me duraba dos paseos. El resto en reserva, así que si se trata de apurar el depósito, creo que os gano a todos. Eso si, al primer coche que me compré (el Ibiza fue "heredado") creo que le vi la luz de reserva encendida no más de dos veces, ese si que lo llevaba siempre con gasofa y lo llenaba al tope. El que tengo ahora lo llevo hasta que se enciende la luz para ver cuantas millas hago como forma de ver si estoy haciendo conducción eficiente de la que le gusta a Javi Costas, y este mes he mejorado, jejejeje. De todas formas, no conviene apurarle la reserva, porque no dura más de 25 millas. Recuerdo una vez con la aguja totalmente a 0 y yo cagao porque pensaba que no llegaba. Ese día hice la conducción más eficiente de mi vida, incluso haciendo start/stop manual.
#27 El "Stop&Start" manual sólo tiene sentido si la parada dura más de un minuto, de otro modo está consumiendo más ya que la gasolina que te ahorras es menor de la necesaria para el arranque y encima quitas vida útil al motor de arranque.
Para 86: Decirte como empleado de Ford que soy, que lo que te han dicho es correcto hasta cierto punto. Hay que tener en cuenta que el consumo medio del ordenador de abordo, lo calcula en función del consumo medio y de la velocidad media. Por eso hay que resetearlo, y más aun cuando pasamos de ciudad a carretera o viceversa. Asi te dará una autonomia mas acertada. Por otro lado, el V.W. te echa humo, precisamente porque te consume aceite, seguramente se mezcla en la camara de combustion. Si el humo es oscuro, es por este motivo. Si es blanco el humo, entonces quema aire en exceso. Y si es muy gris el humo, le falta aire en la camara de combustion. Espero que esto te ayude. Los renting son reacios a las reparaciones una vez que ha terminado la garantia del coche, que pudiera ser tu caso. Insiste en que te lo miren.
Yo hago con mi 206 unos 700 km a la semana, siempre reposto en la misma estación de servicio, siempre apuro la reserva y siempre lleno el tanque... es que me da mucha pereza pasar por la gasolinera (más que nada porque me dejo 45 napos cada vez que voy)... imagiaos lo de veces que me ha pasado lo de las rayitas, la vez que más creo que llegue a hacer 35 kms con las rayas, primero ---, despues --, despues -... Uf que pesadilla!! De todas formas es una práctica que intento evitar, por el miedo a tener que irme en grua y por las impurezas que cogen los inyectores.
Una vez en un Passat 2.0 FSI 2006 que me prestaron viajé unos 800 km. a otra localidad, no entendía muy bien el ordenador de abordo, y no lo quería tocar mucho por ser de un amigo. Dejé en "autonomía" y me parecía que el sistema iba fallando, porque no bajaba considerablemente, quedaba medio igual (3/250 km.),así que me preocupé y cuando llegué a la gasolinera cargó poco. Hasta que luego me informé que tomaba la autonomía en función del consumo actual.
Pues yo solo me he quedado una vez sin gasolfo. Fué con mi coche actual, el C4 Picasso. En la M-50 pasé de los 50 a los 35 y luego a las rayitas famosas. Yo sabía donde estaba la gasolinera, pero no la veía aparecer para mi desesperación!! Total, iba en verano sin aire por supuesto, sin radio, a 85 en 5º chupando rueda detrás de los trailers... Y apareció la gasolinera!! Total, llego al surtidor y cuando acerco el boquerel a la boca del depósito... No entra! Es el de camiones! Bueno, di marcha atrás dos metros para cambiar de surtidor y ahí quedó el coche. Con su freno de mano eléctrico echado. Y yo por aquél entonces llevaba dos meses con el coche y no me dí cuenta de que con el contacto solo y pisando el freno se puede quitar. Recé porque arrancase con los gases y giré la llave, el ralentí variaba, pero avanzó otra vez los dos metros y llegué!!! Se pasa fatal y no he vuelto a apurar tanto. No os fiéis de los ordenadores, porque en cuanto pilléis una cuesta, adiós previsión! Por cierto, el C4 1.6 que comenta #11 viene genial. Te avisa con mucho tiempo y le dura la reserva bastante! Bye!
Por cierto, a ver si alguien puede confirmar ésto. Una vez me dijeron que en el depósito puede llegar a separarse el agua que lleva el combustible y que se queda ahí. Por lo que en la reserva aparece un % de agua que hace que dure menos. Algún mecánico que pueda confirmar o desmentir en la sala? Bye!
Mi padre no deja que pase eso en cuanto llega a un cuarto de tanque va corriendo a la gasolinera a ponerle "dinosaurio muerto"
nachetetm: así es como vivo yo XD de hecho mi Lancer 1.3 está en reserva la mayor parte del tiempo, al no tener ordenador no tengo idea de autonomías, pero dura unos 60km con "conducción eficiente"
me parece bien esto. yo llegue a estar en un 147 a nada de la primer linea q marca el combustible, o sea, el nivel 0. tenia tanto miedo de quedarme sin q hice el manejo de consumo bajo q hace javier en las pruebas jeje
Sip, sip, sip, recuerdo años atrás con mi ibiza 1.4; momento de mi vida (estudiante) en el que no tenía un chavo nunca; que el digno ibiza se me quedo sin combustible a escasos 300m de la gasolinera. Pero lo hizo en la parte alta de una rampa. Sin parar, con la dirección como una piedra (supongo que por alguna necesidad de encendido del motor) y los frenos así, así llegué a la gasofalinera sacando lo que la energía potencial y cinética daban de si. Ese coche nunca me dejó tirado ni siquiera esa vez a falta de medios combustibles para llevarme a mi destino, ÉL CUMPLIÓ.
Un Saludo.
En mi clio del 95', primero la aguja bajaba, luego bajaba hasta quedarse horizontal, y cuando ya pensaba q no funcionaba la luz de la reserva ¡milagro! un dia la vi encenderse. He llegado a hacer unos 30 km desde q se encendia la luz de la reserva, no más porque me daba miedo quedarme tirada. Una vez recuerdo q llego a bajar de la rayita horizontal de "vacio total" con la luz encendida..!
Un día iba con mi hermana en un C4 1.6HDi y el coche entró en reserva. Sabiendo que salta muy temprano continuamos el viaje para repostar en mi pueblo y recuerdo que la autonomía bajó, bajó, se puso a 0Km y finalmente "--" cuando ya íbamos por la calle que lleva a la gasolinera. A media calle, supongo que un sistema para ahorrar, el coche apagó automáticamente todas las pantallas, radio, climatizador... (ahí fue cuando ya me imaginé empujando) pero finalmente llegó encendido a la gasolinera. Por lo que lo estaba pasando peor no era por que se apagase o por tener q empujar...sino por la cantidad de mierda que entraría en el motor....
Yo el coche que jubilé hace nada lo llevaba más en la reserva que fuera de ella, era lo que tenía el no tener más de mil pelas para echarle. Me he llegado a quedar sin sopa 3 veces, aunque en dos de ellas tuve más suerte que la leche.
Con la luz de la reserva encendida he llegado a hacer unos 100 km de urbano (Peugeot 106 del 97 1.1 60cv, un mechero), era impresionante, llevando "gasolina negativa", la aguja por debajo del supuesto 0.
Qué grande ha sido el cientuchi