Hace unos años yo abanderaba entre mis conocidos la defensa de los coches de gasolina. Pero no por la pureza, sensaciones ni deportividad, que a la mayoría de la gente le importa un pimiento. Simplemente por economía.
Ahora que el precio del diésel supera al de la gasolina, mi defensa es más sencilla. Como suelo decir medio en broma, comprar un diésel es como estar enamorado: cuando sea tu caso estarás completamente seguro. Pero si dudas, no es tu caso.
Si te pasas el día en la carretera por trabajo, o coges el coche a diario para hacer unos desplazamientos fijos, el diésel es una buena opción. Si te lo compras porque “a lo mejor cambio de trabajo”, o “a lo mejor hago viajes largos”, olvídalo.
Aunque es difícil establecer una cifra, se habla de 30.000 kilómetros anuales para rentabilizar un diésel. Lo ideal es que hagas tus propias cuentas, teniendo en cuenta el precio del combustible, el consumo, la diferencia de precio entre coches, etc.
A continuación, unas ideas brevemente resumidas que necesitarás para valorar los cálculos:
- Aunque es difícil predecirlo, el precio del gasóleo probablemente seguirá subiendo a un ritmo superior al de la gasolina.
- Las reparaciones y revisiones de motores diésel son normalmente más caras
- Para calcular la diferencia real, no caigas en la trampa de comprar los precios iniciales, compara las financiaciones con la misma cuota. Si hay 2.000 euros de diferencia y el gasolina lo pagas a 5 años, la diferencia será que el banco te preste 2.000 euros durante 5 años sin pagar nada, y después pagar esos 2.000 en un año o dos. Si aumentas la cuota para el diésel, estás haciendo trampa, también la podrías aumentar para el gasolina.
- En caso de empate, piensa en que llegue una época de “vacas flacas”. Si tienes un coche gasolina, puedes optar por no moverte y no gastar en gasolina. Si tienes un coche diésel, el sobreprecio lo tienes que pagar igual, no vale decirle al banco que no estás usando el coche.
- A favor del diésel, hay que decir que los consumos homologados habitualmente se parecen más a los reales en los diésel que en los gasolina. Es decir, seguro que el diésel te consume “algo más” de lo que dice el fabricante, pero el gasolina te consumirá “mucho más” de lo que dice. Esto es debido a la metodología de cálculo de los consumos y las características de cada tipo de motor.
Con esto no trato de espantar a nadie que se quiera comprar un diésel. Trato de convencer a aquellos que, equivocadamente piensan que van a ahorrar, que hay muchos factores que se deben evaluar.
Por otra parte, respecto al placer de conducción, hay que decir que es algo muy subjetivo. Muchos aficionados al motor defienden los motores gasolina como los únicos puros, sin embargo hay gente que prefiere conducir un diésel. Si bien los factores económicos son objetivos, esto es una decisión única de cada uno, completamente subjetiva. Asesórate sobre los precios, pero que nadie te diga cuál te gusta más, eso sólo lo sabes tú.
Nota: La fotografía son los precios en una gasolinera ayer. Parece que la gasolina vuelve a superar el precio del diésel (salvo que sea un error en el cartel), aunque posiblemente no sea representativo de la tendencia actual.
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los diesel se hicieron para los camiones, los tractores y los taxis, a mi me encanta conducir y escuchar el sonido del motor de mi coche, tengo un vw polo del 2000 de gasolina de 75 cv y parece el puto r28 de fernando alonso, inestable y un motor puntiagudo de la hostia y una caja de cambios espantosa y aun así me lo paso pipa, mi madre tiene un quemaacei……..digo un golf 5 tdi de 140 cv, un prodigio de estabilidad y una caja de cambios bastante buena, pues no, na mas escuchar el traqueteo del motor me pongo enfermo, y además que cojones me importa lo que gaste mi coche, yo disfruto y mientras tenga dinero pa echarle gasofa me la suda lo que gaste, mi sueño seria un ford mustang con motor v8 de gasofa, pero como no tengo dinero me aguanto y me conformo con lo que tengo. asi soy de claro y de sencillo mientras no me dedique profesionalmente………… gasolina y…….¡¡¡¡¡¡GAAAAAAAAS!!!!!!!!
41 comentarios y ni uno solo, ni siquiera el artículo habla de la contaminación que emiten los diesel……..que no todo es CO2.
Tienes toda la razon artk. Aparte del CO2, que al fin y al cabo es un gas que las plantas pueden absorver con el tiempo, el diesel emite un monton de particulas, las humareas negras tipicas.
Y no hace mucho lei que la Union Europea estimaba que el 15% de los canceres de los habitantes de ciudad podrian estar relacionados con el humo de los vehiculos diesel. De ahi que el filtro de particulas vaya a ser obligatorio en 2009.
Me parece a mi que haciendo algunos kilometros menos de 30.000 anualmente tambien te sale a cuenta comprarte un diesel. Por cierto para aquellos que dicen que los diesel son para los tractores, etc… yo estoy contentisimo con el mio y nada que envidiar a un gasolina, aunque como yo digo para gustos los colores.
bueno, por cosillas que han dicho por ahí… El diesel caro no da más rendimiento, tiene el mismo índice de cetano, por lo que el coche anda igual. En cuanto al consumo, pues llevo 2 años apuntando y probando, echando de uno y de otro y sacando media (nada de ordenador) y no hay diferencia. El año que viene, si no hay moratoria, debería desaparecer el diesel "barato" a no ser que reduzcan el azufre y sigan con los dos precios, mejorando el "caro", esto imagino que dependerá de lo que presione el gobierno, porque las petroleras no sulen ser muy sensibles con los consumidores. En cuanto al mantenimiento de diesel y gasolina. Las revisiones son algo más caras de los TDI, y si tu coche lleva el filtro de partículas, prepárate porque aunque digan que es una pieza que duuura mucho, no es ciero y están "muriendo" entre 80.000 y 140.000 kms. (Suma 1.200 a 2.000 € al coste de mantenimiento) En teoría con el diesel caro, se generan menos partículas, por lo que el filtro va saturarse menos, pero entonces….dónde está el ahorro del diesel? La diferencia de consumo más importante diesel-gasolina aparece con "ritmos alegres" y con las limitaciones actuales a velocidades de 120-130 reales no se si compensa una diferencia de 8 céntimos el litro, entre la gasolina y el diesel caro, sumando mantenimiento, seguro, neumáticos (que los TDI "comen" rueda más rápido) Si se pudiera viajar a 160 -180 seguro que las diferencias serían ya muy favorables al diesel, pero esto no es Alemania.
45# Joe, por fin una persona sensata intentando razonar, mucho gusto. Algunas cosas que dices tienen una revisión, te comento algunas. Las revisiones en los TDI como tú los llamas, para considerarlas más caras ¿las equiparas a vehículos de gasolina de más caballaje o a las de un utilitario? Lo digo porque hay que comparar potencias y par motor. Además actualmente las revisiones se han distanciado tanto en kilometraje unas de otras que verdaderamente no salen más caras que hace 15 años. Al gasolina le debes sumar los ajustes de inyección y cambio de bujías, con mayor frecuencia a mayor potencia. Además debes contar también con el desfallecimiento de los catalizadores, frecuentes problemas en sondas lambda y mayor sensibilidad de los inyectores a impurezas en el combustible. Lo que suele ocurrir es que también contamos con un menor kilometraje para el competidor de gasolina, y eso a nivel mecánico también cuenta. Respecto al desgaste de neumáticos ocurre lo mismo con cualquier vehículo que tenga un par elevado, sobre todo con tracción delantera. Hay que recurrir a un frecuente alineado de la dirección, pero por contra el incremento de par te reporta menor gasto de embrague, del cambio, de combustible y en general mayor comodidad. En mi opinión enfocar el uso de motores diesel actuales desde el punto de vista del consumo me parece algo anticuado. Hoy en día son motores más eficientes y duraderos sin más, e incluso un coste superior sería lógico por sus ventajas mecánicas. Para los que los consideran "quema-aceites"(???) (sabrán lo pronto que empieza a quemar aceite un gasolina y hasta qué kilometraje llega la estanqueidad casi absoluta de un diesel?), o se quedan en la sonoridad, por favor, dejad todos de utilizar motores diesel, a ver si se pasa la mayoría otra vez a la gasolina.
En 2000 o 2002 cambiabas tu viejo utilitario de gasolina por un compacto "TDI" y podías llegar a ahorrar 60.000ptas al año en combustible sin hacer demasiados km. Encima con el prever te aseguraban una pasta por tu viejo cacharro. En 2008 esos ahorros ya no se dan. Ejemplos: Golf III tdi gasta = que Golf VI tdi. C4 HDI gasta Más que Xsara HDI. Ni gasolina ni diesel, a cuidar el coche hasta que vengan tiempos mejores.
46, a lo mejor me exprese mal. Cuando dije que la gente habla por que tiene boca no me referia a ti. Siento mucho si te diste por aludido. No entiendo por qur deices que no me entero con tus comentarios
42 y 43, teneis razón, se esta montando un pollo con lo del co2 y todos estos comehierbas no se han parado a pensar que en una combustion sale co, nox y "mierda" por asi decirlo………. ¡¡¡¡¡hostia, acabo de mirar la wikipedia "gases de escape" y dice que el co2 es inofensivo!!!!!!!! como se entere Al Gore exigira el cierre de la web, no vaya a ser que que se le joda el negocio. Si os digo la verdad me importa un guevo los gases de mi coche porque con la megacrisis que se acerca no vamos a tener ni pa echarle gasolina, voy a ir pensando en comprar un caballo juas.
Según mi experiencia de kilómetros siempre en carretera a velocidad muy similar, el uso de gasoil premium me permite hacer un 8-10% de kilómetros más que el normal; calculando la diferencia de precio de la foto (por ejemplo) sale un 5% más caro el precio/litro de premium. A mi me parece que compensa el premium.
Me cansa cambiar de marcha continuamente, me parece un atraso. Ni que estuvieramos en na carrera para salir del semáforo… por eso prefiero el diesel y su facilidad de recuperación sin cambiar de marcha.
Cada coche, su cálculo, como muy bien dice Javier.
Consumir un litro mas en un mismo coche (dieseo o gasolina) significa a día de hoy que habremos gastado 2600€ en su vida útil, que pongo en 200mil km (por ejemplo, un diesel que consuma 5,5l y otro que consuma 6,5l). Un diesel se vende mejor que un gasolina (aunque no compramos el coche para revenderlo, sino para usarlo). No son necesarios 200CV, en una berlina media con 120 ya te sobran. Mejor gástatelos en el acabado de lujo, piel, o lo que sea. A lo mejor no hay que generalizar, pero mi Corolla diesel tiene revisiones igual de caras/baratas que mi ex-Almera de gasolina. Probablemente pueda hacer mas km con un diesel que con un gasolina.