¿Es justo vincular el impuesto de circulación al CO2?

Por supuesto que no es justo hay gente que se hace muy pocos kilometros y se puede dar un capricho y comprarse un coche que gaste mas pero que en a lo largo del año gasta menos que otro que tiene que ir a trabajar todos los dias y necesita un coche austero para su bolsillo. Aparte de que el CO2 no es el unico contaminante.

#1 Para hacer justo la relación kilómetros/impuestos ya está el impuesto de hidrocarburos. El que más contamina, más paga. Si el IC dependiese de los kilómetros también sería una medida asquerosamente impopular.

¿Te ves pagando más impuestos por el Polo que por el M3? No lo veo, no.

Un M3 ya paga más impuestos que el Polo. Yo lo del CO2 lo veo bastante bien, mucho mejor que la potencia como se hacía antes. Está claro que hay otros contaminantes, pero el CO2 es el que está de moda, es lo que tiene la política, que muchos no saben lo que es el CO2 pero opinan como expertos. El hacer un impuesto que fuese C02/Número de plazas estaría un poco mejor, siempre que se utilicen las plazas ya que eso beneficia a los TT grandes de 7 plazas que muchas veces van 2 en él o uno. No hay impuesto perfecto, así que hay que contentarse con el actual. Mientras ayude a que los fabricantes bajen los consumos y las emisiones creo que es bueno, ya que están saliendo vehículos que aunque costarían más pero debido a que no paga impuestos tiene una gran reducción de precio como el A4 TDIe o el 320dED

El tema es un poco complicado, en el articulo solo se habla de las familias numerosas (que lo veo bien) pero que pasa con todos esos jovenes que ahora tienen en sus manos el viejo coche de su padre que tiene mas años que la orilla del rio (Renault 9, 11, 18... Peugeot 205, 309... y tantos y tantos coches de esa epoca. Toda esta gente en muchos casos tiene esos coches porque no pueden permitirse otro mas nuevo... ¿aga lo mismo (por ejemplo) un 309 que una serie 5?

#3 Joder, lo dije al revés XDDDD

#4 Sí, es otro colectivo afectado. De todas formas sería un poco complicado tener que buscar las fichas técnicas de todos los coches y hallar su nivel de emisiones para poder comprarar. Un Serie 5 consume en algunos casos menos de los coches que comentas. Supongo que establecerán un límite temporal, p. ej. que sólo los coches fabricados desde 2000 paguen el impuesto nuevo.

No está del todo mal tu argumentación. Lo malo está en...¿que pasaría si el padre/madre de la familia numerosa, en este caso, resuelta económicamente, decide darse un capricho y comprarse un audi TT?. También tendría derecho a pagar menos impuestos por ese coche? O, por ejemplo, una familia, con tres hijos, (ya es numerosa, no?) con vehículo propio los cinco, sería justo que se pagase menos por cada uno de los 5 vehículos si, obivamente, a los 5 a la vez no se les va a dar un uso familiar?

Hay muchos flecos sueltos, demasiados, aparte de estos estaría el EXIGIR unas condiciones mínimas de circulación (que para eso se paga el impuesto, no?). Tal vez, una buena opción sería hacer un baremo entre CO2, y número de plazas, así se penalizaría los coches más "sucios" y de menor ocupación.

#4 quizás sería lo suyo cambiar el impuesto a los coches nuevos, y a los antiguos dejarles con su impuesto antiguo, porque si no, se obligaría a cambiar de coche a gente que no puede permitírselo.

Yo creo que env ez de dividir CO2 por plazas, habría que hacer tramos dependiendo del número de plazas. Si el coche tiene menos de cuatro plazas, tienes estos tramos. Si el coche tiene 4 ó 5 plazas, tales tramos. Si el coche tiene 6 o más, tales tramos.

Y, por ejemplo, a los de más de 6 plazas, ajustarlo de tal forma que se beneficie mucho a los modelos que menos contaminan y que se grave mucho a los que más; vamos, que se note mucho la diferencia, para evitar que la gente se pille todoterrenos enormes por la tontería de las 7 plazas.

Estoy con DANIMOPAR no estoy de acuerdo por q hay muchisima gente q no puede permitirse 1 coche nuevo y tiene q estar con coches de 3ª o 4ªmano como minimo.

El otro dia me cruze con 2 abuelillos q iban en un Renault 8 q seguro q ni se pueden permitir 1 ni quieren desacerse de ese y por q tienen q pagar mas?si no pueden permitirse otra cosa.

Mi padre tiene 1 fiat brava 105c.v jtd con casi 9 años y tiene 32700 kilometros y si no fuera por mi q lo cojo de vez en cuando se tiraria los meses enteros en la cochera,va a canbiar mi padre de coche por q contamine mas? Si como el dice el dia q canbie sera cuando le toq algo y se conpre 1 buen carro.

ESTO BAJO MI PUNTO DE VISTA ES 1 SACA DINERO COMO PASA CON TODO LO RELACIONADO CON GOBIERNO-AUTOMOCION Y DGT-AUTOMOCION

#6 Buena pregunta... en ese caso la limitación o no debería aplicarse o tendría que ser no superior al número de plazas (obviamente no te cabe la familia en un TT). Tendría que hacerse la reducción en los modelos realmente destinados a ese cometido.

¿Afectaría de diferente manera según antiguedad del vehículo? Los vehículos antiguos se quiera o no, emiten más porque terminan consumiendo más, siendo menos efectivo y contaminando más... Tengo un 325TD del 94, un petrolero eterno, 2.500cc y 115CV, el consumo que le saco es bastante bajo considernado la edad, los 6 cilindros y demás... rondando los 6,7-7,2 l/100km... pero es obvio que con ese consumo, contaminará más que uno nuevo que los emita... no veo justo que tenga que pagar más por no poder permitirme un vehículo nuevo y más ecológico... que me lo paguen y lo cambiare... aunque reconozco que me da pereza y pena deshacerme de esta antigua reliquia que tan bien funciona.

#2 Javier seria impopular la medida pero seria lo justo si queires motivar que la gente utilice el transporte publico o coches menos contaminantes, contaminas mas porque haces muchos km asi que pagas mas que se desgraven los que necesiten el coche si o si y fuera. pero vamos en el coche de mi padre la ultima vez que se le hecho gasolina fue a finales de agosto y se ha cojido una vez mas hace cosa de un mes y el M5 se coje algo mas pero se gasta como mucho 20 euros al mes de gasolina para darle una vuelta y poco mas. en cambio en el POLO de 30 euros a la semana no bajo mas de 500km semanales. que es justo que pague yo mas o mi padre que va andando o en moto con un gasto de 7 litros cada dos semanas?

Existen unas listas muy bonitas en las que se califica la eficiencia energetica del vehiculo, igual que los electrodomesticos, en A, B C....etc, y esa calificacion se hace en relacion a la media de consumo de los vehiculos de igual tamaño, si ya existe esa relacion de eficiencia hecha porque no se utiliza para , entre otras cosas, calcular el IC (tambien lo podrian utilizar los fabricantes como reclamo publicitario).

Ademas yo lo acompañaria de otra medida, yo crearia una calificacion por tipo de vehiculos que afectase directamente al impuesto de compra del vehiculo (el IVA por ejemplo), me explico, los vehiculos "deportivos", por ejemplo, (que poco me gusta ese adjetivo hablando de coches de calle, alguien acaso hace deporte conduciendo???) los calificaria como vehiculos "capricho" y tendrian un mayor IVA y los vehiculos familiares, por ejemplo, siempre y cuando el comprador tenga familia como para justificar cierto tamaño de vehiculo los calificaria de "necesarios" y tendrian menos IVA, esto parece un poco utopico pero seria mas justo para todos creo yo.

Aparte de esta idea, la principal y mas practica es la que he planteado en el primer parrafo, que usen las listas de eficiencia energetica para calcular el IC (ademas esas listas estan hechas por el propio ministerio de industria, son del IDAE)--> http://www.idae.es/Coches/portal/BaseDatos/BaseDat...

Este post levanta una buena liebre. Está de moda la lucha contra la contaminación, y me parece fenomenal... mientras no se pase de rosca, como es el caso. Me explico:

Los coches no contaminan, no emiten CO2, por tenerlos, sino por usarlos. Lo que emite CO2 es quemar combustible. Un Hummer aparcado en el garaje emite 0,0 gr CO2, y un Ibiza que haga 30.000 km/año un buen montón de kilos.

Por tanto, los impuestos contra la contaminación deberían afectar sólo al combustible, y nada al coche, sea grande o pequeño.

¿Que grava el impuesto de circulación? En principio, parece ser, lo que afecta el coche a su municipio. Este cobra un impuesto para dar un servicio. Mi Ayuntamiento tiene que mantener las calles, semáforos, etc.; tiene que conseguir dinero para eso, y es lógico que paguen los que tienen coche. Pero el Ayuntamiento no limpia el CO2.

Sería lógico que el IC dependiera de la superficie ocupada por el coche (largo*ancho, lo que ocupa de calle) y de su peso, que deteriora el asfalto.

También se podría añadir una cuota "por km urbano utilizado", pero eso, más que un IC, es el "peaje urbano" que aplican en alguna ciudad.

Y después, si hay colectivos que requieren ayudas (familias numerosas, transportistas, taxistas, etc.), pues que les hagan los descuentos pertinentes en el IC y en el Impuesto de Hidrocarburos.

Hacerlo de otro modo, como está ahora, es mezclar churras con merinas.

P.D.: estoy a favor de penalizar la producción de CO2, y de favorecer todo lo posible a las familias numerosas. Sin embargo, me parece que para éstas sería mucho más práctico y eficiente tener 2 utilitarios, en vez de un monovolumen de 8 plazas.

Sí, es cierto que esto no es justo para las familias numerosas y las personas que a duras penas pueden permitirse un coche.Que para las familias numerosas y las rentas bajas que apenas pueden permitirse tene coche haya descuentos en el impuesto de CO2. El resto de ciudadanos, que no tienen problemas en mantener el coche, que paguen por contaminar que ya bastante mierda tenemos en el aire de nuestras ciudades como para que la gente se compre berlinas para ir a trabajar.

El que se puede permitir comprarse un coche y mantenerlo sin problemas, podrá pagar el impuesto, aunque obviamente no le gustará. Y el que no se pueda permitir comprarse el coche (no estoy hablando de los que tienen coches de segunda mano, sino de los que se lo compran nuevo), recurrirá al uso de transportes más sostenibles, como el autobús, el metro, la bicicleta (donde haya carril-bici, que esa es otra) o incluso, quien pueda permitírselo en términos de tiempo, ir andando.

Además, hay otra cosa que nadie ha pensado y es que, si la gente tiene que pagar más por el coche, empiezan a comprarse menos coches y , dentro de los que se compran, coches cada vez más eficientes. Esto hace que la contaminación se reduzca, el aire gane calidad y , al final, todos ganemos calidad de vida.

Tener mas de dos hijos es un lujo. No se por que hay que tratar mejor a esas familias que a una pareja con un hijo, cuando sobra gente en este mundo.

Lo ideas seria hacer un mix de emisiones por km, es decir que entrase el co2 los oxidos de nitrogeno y las particulas, que emiten infinitamente mas los diesel que los gasolina. Por supuesto, diesel sin filtro de particulas directamente prohibida su venta. Y otra idea seria que coches hibridos y electricos y los menores de 3,5 metros de longitud (por ejmplo) que no pagasen estacionamiento regulado en las ciudades.

javier, corrigeme si me equivoco, pero hoy en dia, se dan dos tipos de exenciones en el IM 1.a las personas con minusvalia igual o superior al 33% (lease, yo) y 2. a las familias numerosas, en este caso se les resta el 50% del importe del IM.

pero puede que me equivoque... yo tambien formo parte de una familia numerosa, pero nunca se me ha ocurrido preguntar por ese segundo hipotetico descuento, porque por mi minusvalia ya estoy exento de pagar el 100%

Y pq una moto siendo con diferencia dentro de los vehiculos de combustion la k menos CO2 emite paga SIEMPRE la tasa de impuesto mas alta???

Alguien me lo podria explicar?

Gracias.

V'ss.

Yo directamente creo que pagar impuestos que no sean el IVA para un coche, es simplemente un robo y una chuminada.

I.C. sobre emisiones de NOx y partículas, que además son los contaminantes que más problemas provocan en las ciudades, ¿Cuántas veces se va a gravar sólo el CO2? después nos quejamos que no se puede respirar...

#16 Es correcto. Me refiero al IC, que creo que actualmente tiene exención por familia numerosa, al menos las categoría normal tienen una rebaja del mismo.

#15 Sobra gente en el Mundo sí, pero cuando tienes más hijos, ya sea porque quieres o porque pasa, pues es necesaria una ayudita por parte del Estado porque todo se multiplica. No te imaginas las cábalas que hay que hacer para mantener sólo a 4 hijos.

Buruburu