Entre Jaén y Ciudad Real hay una frontera natural, el paso de Despeñaperros, que hasta la semana pasada era un punto de concentración de accidentes y multas de radares. El lunes se inauguró una obra parcialmente terminada, el desdoblamiento del paso con viaductos, túneles y tres carriles. Es decir, algo decente para un país moderno.
Atravesar el paso por la antigua A-4 era como viajar a los años 70-80. Es un trazado muy peligroso, que se quiso solucionar temporalmente a golpe de radar, y donde es facilísimo caer. Hay que ir en marchas muy cortas, o frenar bastante… y a los híbridos se les llenan las baterías y pierden la frenada regenerativa, y pasan a gastar frenos convencionales.
El lunes se inauguró el nuevo tramo completo sentido Madrid, entre Santa Elena (Jaén) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real). En sentido Andalucía está parcialmente terminada, ahora se puede ir por una autovía de verdad entre Aldeaquemada y Santa Elena. Esto ha costado 190 millones de euros, pero parecen haber sido bien invertidos.
Se han abierto 14,1 kilómetros, que ahora podrán hacerse mucho más deprisa (a velocidades legales) que antes, y de forma más segura: unos 9 minutos de ahorro Madrid-Andalucía. El resto de la obra se inaugurará a principios de 2012. Es una obra compleja, que tiene que salvar muchos desniveles y todo ello cerca de espacios protegidos.
¿Por qué inaugurarla ahora, que está sin terminar? Bueno, no deja de ser estrictamente útil así, es mejor que lo que había. No se habría podido inaugurar en las cercanías de la campaña electoral, que está al caer, así que se ha adelantado un poco. Pero los conductores ya se pueden beneficiar de la infraestructura, algo es algo.
En 1993 se empezó a buscar cómo solucionar el problema de Despeñaperros, y el proyecto original solo contemplaba la solución hacia Madrid, y con dos carriles. La obra actual es de tres carriles, en ambos sentidos, solo que le falta un trozo en sentido Andalucía por el momento.
¿No conocías Despeñaperros? Pues lee
Llegando al paso, empezábamos a encontrar muchas limitaciones de velocidad, y no me refiero a las obras. En algunos tramos, la autovía se convertía en una vía de dos carriles y único sentido, pero limitados a 50, con muchas curvas. Aunque un conductor experimentado podría pasar por ahí más rápido sin ningún problema, se optó por el bien común y se infló a radares.
Así, los camiones, autobuses, las furgonetas sobrecargadas de los magrebíes, autocaravanas y demás vehículos sensibles reducían las posibilidades de accidente, pero para los turismos y motocicletas, tanta limitación llegaba a ser un suplicio. Os confieso que me he sentido muy frustrado en ese tramo, hasta cogerle asco.
Si fuese un quemao políticamente incorrecto, diría que dejasen acceso al paso antiguo, sin radares, poniendo señales que adviertan de que es peligrosísimo, pero para poder disfrutar de un inciso en un viaje de tanta y tanta autovía monótona (bajo cuenta y riesgo de cada uno). Pero seré correcto, y pensaré que es mucho mejor como lo han dejado ahora.
La A-4 es la ruta tradicional entre Madrid y Andalucía, pero recientemente fue una alternativa la ruta a través de Extremadura, al convertirse la vieja N-630 en la autovía A-66, entre Mérida y Sevilla. Para ir desde el centro (o atravesándolo) con destino a Andalucía Occidental (Huelva, Sevilla, Cádiz) la ruta alternativa es mucho mejor, y viceversa.
La combinación A-5 hasta Mérida y A-66 (ver mapa) es más rápida, y más segura: hay mucho menos tráfico, casi todo el rato va limitada a 120 km/h, menos radares, menos desniveles, poco tráfico de vehículos pesados, etc. Con diferencia, elijo la alternativa. Aunque en el mapa parece un brutal desvío, se nota un ahorro en tiempo para ir a las citadas provincias, y ni 10 km de diferencia.
La A-4 es una ruta muy saturada, y más peligrosa, con mucho límite 80-100 (con radar, claro). A los mencionados problemas se les suma los que quieren correr aunque haya tráfico, que son un peligro. Suprimir Despeñaperros hará más saludable el viaje, desde luego, aunque perderá un poquito de encanto según cierto punto de vista.
Fuente | Ministerio de Fomento
Comentarios
La DGT y otra de sus brillantes ocurrencias, en vez de hacer esta obra antes, infla la carretera a radares pero no nos dejemos engañar, no es por nuestra seguridad como dicen, sino que es mas interesante recaudar
interesante
La DGT no es una constructora, es el Ministerio de Fomento el que tenía que haber hecho esto antes. Además, la DGT depende del Ministerio de Interior, es que son dos entes públicos completamente diferentes. Cada uno se dedica a lo suyo.
Lo he expresado mal pero existen las relaciones interministeriales y se supone que debe haber buena comunicacion entre los organismos estatales, es un principio basico del derecho administrativo pero al margen de eso, poner radares es la solucion de la DGT para todo
Casi 50 años pasando por Despeñaperros. Qué recuerdos con los 600 detrás de camiones a menos de 40 km/hr.
Cuando abrieron la autovía, allá por 1984, se solucionaron muchos problemas, ampliaron curvas, ya no te podías encontrar vehículos de frente... Pero lo llenaron de radares y velocidades imposibles de mantener, muchas señales cambiando continuamente, tramos de 80 km/hr y menores habiendo dos carriles...
Probaré la nueva ruta en enero ya que antes no bajaré al sur.
La autovía de la plata es mucho más segura, yo me he encontrado coches camuflados en la mediana y puesto que no me precedía ningún coche en kilómetros ni venía tampoco detrás nadie no me cupo duda que era por mi seguridad.
Espero en mi fatalismo no equivocarme, pero dudo que esos nuevos carriles de Despeñaperros no se abran con una flamante limitación de velocidad, por nuestra seguridad claro, o si no por la de los ciervos (digo los de las fotos). Que toda una comandancia provincial deje de chupar de esa teta radárica se me hace difícil de creer en tiempos de crisis.
Qué raro, yo nunca he visto camuflados en la mediana, el tráfico es tan reducido que no debe ser "rentable" cuando suelo pasar. Creo que la he recorrido unas 50 veces en 2 años, y solo he visto coches de policía uniformados.
Pues yo en cuanto veo muchas adelfas voy mirando mi retrovisor izquierdo, y zas, allí me encontré a la parejita haciendo calceta. Así que recuerda la máxima, cuanto menos tráfico más suculentas son las multas.
A velocidad legal no hay multa.
Claro Héctor, pero puestos a no ir a velocidad legal, sin tráfico las condiciones son más seguras en todos los sentidos.
No te voy a discutir la mayor parte de lo que dices, pero aquí, un habitual del paso, te puede asegurar que los ciervos no están sólo en las fotos y las señales triangulares, en serio, y tienen las horas más oportunas para aparecerse, cuando menos se les ve y menos margen de maniobra te queda.
Del mismo modo no te voy a discutir lo de los ciervos, al menos para eso están las señales que te alertan de su presencia y que salvo en sitios como este suelen hacer referencia a todo tipo de animales sueltos. Tal vez una mayor educación popular mediante campañas al respecto beneficiaría a todos y evitaríamos tener que cargar con límites absurdos por decreto.
Yo personalmente ante esas señales extremo el cuidado y alargo mi distancia de seguridad, pero no me gusta que el tema por parte de la administración pase de un simple aviso.
El problema con este caso de los animales en concreto, sin estar ni a favor ni en contra de las limitaciones, es que ellos no entienden de señales, por mal que nos siente que el gobierno, la DGT o quien quiera que sea limite.
Es cierto que Despeñaperros en concreto está limitado a 50 kmh, y no es exclusivamente por los animales, las curvas y la pendiente tienen mucho que ver. Pero con lo de los animales no se puede hacer gran cosa, (las alambradas terminan siendo un mero adorno) y las señales, aunque parezca que no, en ese caso concreto ayudan y evitan males mayores, aunque no seamos conscientes.
No sé si te habrás visto en alguna ocasión con uno de estos animales atravesado en medio de la carretera yendo rápido, y no te hablo ya de autovías (ahí ya es que no me lo quiero ni imaginar, yo por suerte en Despeñaperros sólo los he visto en las cunetas, a mi lado de la alambrada) pero cuando te pasa, te das cuenta de que la señalización está más que justificada. Y te lo digo yo que he corrido, y mucho, en carreteras donde he sabido que se me podían cruzar animales salvajes, pero en el momento en que te ves en una de esas que te han contado pero no has vivido, es cuando te das cuenta de que los cuentos de los abuelos y el "más vale prevenir que curar" tienen mucho sentido. Y, en serio, te lo dice alguien que ha bajado y subido Despeñaperros en muchas ocasiones y a más de 100 kmh.
Y perdón por el tocho... que no es mi intención adoctrinar a nadie! ;)
Ya era hora, como de Jaén que soy, me alegra mucho que hayan inaugurado ya este paso, ya que siempre que salgo de la provincia dirección norte me toca atravesarlo, con los sudores que le entran a mi madre de ver tanto camión y curvas jaja. Esto si son 190 millones bien invertidos, y no los del tranvía que nos han hecho.
"… y a los híbridos se les llenan las baterías y pierden la frenada regenerativa, y pasan a gastar frenos convencionales." Javier no da puntada sin hilo ;-)
Me ha pasado con tres modelos: Honda Civic Hybrid, Honda Insight y Toyota Prius. Si no hubiese radar, pues las curvas a 50 las tomaría a 70-80 y sin ningún peligro. Pero obligándome a ir a 50, ya no me quedaban más huevos que frenar.
Pero bueno, acepto que por los vehículos sensibles, esa limitación de 50 tiene sentido.
jajajaaj Javier como se nota que estas a favor de los hibridos eh, realmente son una buena alternativa pero me pregunto si en terminos de eficiencia/prestaciones pueden competir con versiones diesel ecologicas llamese bluemotion,efficient dynamics y compañia
Pues te cuento. He conducido una gran cantidad de coches diesel de última generación, y después de ver cuánto consumen de verdad, y cuánto consume el Prius, me quedo sin duda con lo último.
Cualquier BMW ED es más caro que un Prius, así que no ahorran nada (y eso si consumiesen realmente menos). Los Bluemotion tienen menos prestaciones porque tienen menos potencia. La mayoría de los petroleros optimizados te van a suponer o mayor sobreprecio, o pérdida de prestaciones, y eso con una ventaja sobre el híbrido que se esfuma en la primera avería gorda (que el híbrido no va a sufrir) y a nada que se circule en zona urbana.
A 130 km/h reales me consume hasta 5,5 l/100 km cuesta abajo y 6 l/100 km cuesta arriba, y eso con neumáticos poco adecuados (Pirelli Pzero Nero delante y Toyo Proxes detrás, 17"). Hoy mismo le calzaré neumáticos más adecuados.
Me gasta 5,8 l/100 km desde que lo compré, habiendo hecho 4.000 km con las ruedas delanteras con 0,5 bares menos de los recomendados (cagada del concesionario Medimotors Alicante, confié en ellos) y por encima de 120 km/h como trote habitual en autovía. Te hablo todo el rato de consumos reales.
Con eso y los ecoFLAPS que voy a poner de aquí a un mes, ya andaré por -0,5 l/100 km reales. Luego conversión a GLP, y ya no hay diesel en la tierra capaz de ser competitivo en costes: 6 l/100 km a 0,75 euros/litro = 4,5 euros/100 km (tirando a lo alto).
¡Me aplico algo de lo que predico!
Un saludo.
suena muy interesante Javier pero cuanto puede costar la conversion a GLP de media? y que opinas de las versiones E85 como las de Saab por ejemplo? perdona que te haga tantas preguntas XD
Cuánto ha costado todo y que generación de Prius es??
Es decir, coche, seguro, ecoFLAPS, conversión a GLP...
Pregunta lo que quieras hombre ;)
El E-85 no me compensa lo más mínimo en el Prius, es antieconómico, pero una preparación para el Supra tendría más sentido. Ya sabes, 104 octanos, motor sobrealimentado, podría aumentar bastante la potencia cambiando pocas piezas. En un motor Atkinson es absurdo, es un motor de baja compresión, no te cunde tener alto octanaje, y económicamente es una insensatez, ¡es más caro!
En cuanto al GLP, en el Prius son 2.100 euros + IVA, se amortiza en 50.000 a 100.000 km dependiendo de lo que le pises, precios de combustible y por dónde te muevas. A un ritmo de 20.000-30.000 km al año que le voy a meter, y mínimo 7 años, casi que me compensa ;)
Prius 3g Advance, VO con 42.000 km, 17.900 euros en concesionario oficial (9% IVA desgravable en mi caso)
El seguro lo tengo con Línea Directa, se me ha quedado en 580, TR con franquicia de 290 euros.
Los ecoFLAPS me costarán unos 500 euros (reducción en torno a 0,4-0,5 l/100 km), y la conversión a gas, unos 2.100 euros + IVA. Con los neumáticos que voy a poner, debería bajar otro tanto, pero no lo puedo cuantificar todavía.
Más de uno pensará que estoy completamente loco pero los números llevo haciéndolos meses. Vengo a hacer un mínimo de 2.200 kilómetros cada mes (dos i/v Madrid-Sevilla).
Me preparo para la hecatombe energética que se avecina (gasolina a más de 1,50 euros el litro) y cosas así. Y si baja, pues oye, mejor para mi, me escocerá menos irme de turismo a hacer puñetas.
jajajaa yo no se si habra una hecatombe energetica pero lo que me cuesta entender es que estando el barril de brent a 105 dolares, el diesel este por las nubes, no se supone que hay una relacion directa entre ambos?
-- editado por última vez a las 12:33
No, el impacto del precio del barril tarda en notarse en el mercado, porque el precio del barril actual se te traslada en unos meses. Los impuestos a los hidrocarburos no han cambiado, es la parte vendedora la que no baja el precio, porque la parte de distribución está ajustando sus márgenes por la caída del consumo.
basicamente lo que me quieres decir es que repsol y compañia no bajan precios pq no les da la gana? o es que hay diferencia entre la empresa distribuidora y la vendedora?
-- editado por última vez a las 13:06
Yo lo entiendo así.
Repsol compró un petróleo caro hace meses, que ha tenido que transportar, refinar y llevar a los surtidores.
A la hora de venderlo ahora, si usan el precio del barril actual, le están perdiendo dinero. Por eso la rebaja no se te traslada en el acto.
El "no les da la gana" es poco preciso en términos económicos.
llamalo como quieras pero las bajadas tan importantes que ha habido y la actual no se han trasladado ni se trasladaran al precio final, eso si las subidas son inmediatas, por eso mi escepticismo al respecto
-- editado por última vez a las 13:16
Ya pero las subidas del precio son instantaneas a las subidas del barril, y no creo que ese lo compren hoy y mañana este en el surtidor.
ahi queria llegar, eso es lo que mosquea
Con todo el aprecio q sabes q te tengo javier pero cagada tuya por no mirar la presion de las ruedas segun te dan el coche!! los ecoflaps es tapar la entrada de aire frontal al motor? ten cuidao a ver si falla y se recalienta...
Hombre Carlos, se supone que es una cosa más a comprobar en la revisión. Además, no tenía ninguna gasolinera a mano con los neumáticos fríos, y eso debe medirse en frío.
Los ecoFLAPS se activan por un termocontacto por el agua del radiador, por lo que es muy fiable. Antes de recalentarse, ya me advertiría un testigo en el salpicadero.
Los coches que llevan eso de serie, usan el mismo sistema.
interesante
Nunca he entendido porqué la A-4 no se trazó en su día pasando por Toledo, Ciudad Real y pasando por Puertollano hasta Montoro y de ahí hacia Córdoba y Jaén. Parece un trazado mucho más lógico. No obstante, a lo mejor había una intención de favorecer a Valdepeñas y Bailén. Supongo que es una pregunta que se quedará sin respuesta porque los responsables de la decisión ya deben estar gagá.
Ya era hora que arreglaran ese tramo. Una reducción a 50 en mitad de una autovía era algo "peculiar" por decirlo de alguna manera.
De todos modos, a mí el tramo de Despeñaperros me gustaba. Apreciaba ese cambio de carretera en medio de un viaje. Y si tenía prisas, pues iba por la A66.
interesante
!Que país¡. En lugar de alegrarnos por esta magnifica construcción, nos dejamos llevar por esta nefasta nube, que todo lo cubre, de pesimismo y depresión.
Estamos poniéndonos la venda antes de la herida, que si lo llenaran de radares, que si lo limitaran a velocidades absurdas, que si, que si. Demos al menos tiempo para ver que es lo que hacen y como lo hacen.
En cuanto a todos los que pensáis que los limites de velocidad están para fastidiaros pensad que no todos los usuarios de la vía conducen magníficos coches, potentes y con la última generación en sistemas de seguridad activa y pasiva. También circulan, camiones, furgones de 3.500 kgs, vehículos cuyos conductores tienen una cierta edad y sus reflejos no son los de hace treinta años, pensemos por un momento que no todos estamos cualificados ni tenemos los medios para transitar con total seguridad a velocidades por encima de las permitidas. De ello sacamos el porque de unos límites genéricos o específicos, digamos , tirando a la baja para modernos turismos.
Aunque la culpa no es vuestra, si no de ese ser humano que todos llevamos dentro y que siempre piensa: " A mi nunca me va a pasar nada ",o aquel que piensa, " Yo lo tengo todo bajo control ". En fin no pensemos que el universo gira entorno a nosotros y que lo mas importante de la Vía Lactea es nuestro ombligo.
Espero con ansia vuestros votos negativos, aunque os diré que ni ellos me harán cambiar mi forma de pensar ni de escribir en este foro".
-- editado por última vez a las 12:06
interesante
Estamos de acuerdo, de ahí que hable del bien común. Como conductor mínimamente experimentado preferiría que no hubiese ningún radar en esa zona, pero claro, con el tráfico que hay, es peor que no los haya
No sé tú, pero yo ya he reservado mesa para cenar esta noche y celebrarlo por todo lo alto, yupiii.
Me has dejado admirado con tu capacidad de análisis y de conocer cómo somos todos y cómo pensamos. Lo de los votos negativos mira, es cosa de niñas así que lo dejaré para otros comentaristas, sería deseable que a tí no te importe tanto cómo opinemos los demás lo mismo que a mí no me importa cómo opinas, pero nada absolutamente. También podría haber limitación genérica para apóstoles con esas limitaciones de opinión pero no, aquí opinamos cada uno lo que nos parece bien. La única diferencia es que algunos lo basamos en algo más de experiencia y mira por dónde aquí además se habla de un tramo de carretera por el que circulo habitualmente desde el año 67, vamos cuatro días, y lo he visto cómo fue, cómo ha sido, como es y no me cuesta demasiado pensar en cómo será, porque hasta ahora después de limitaciones de 50 (pobrecitos camiones y pobrecitos ancianos) te limitaban nuevamente a 100 en un trayecto rectilíneo donde se podía volar, aquí era por los pobrecitos ciervos o buitres o su p.madre.
A fin de cuentas no sé qué tengo que explicarte si ya tienes una opinión tan fundada y que lo abarca todo sin posibilidad de cambio ninguno. Ni país ni gaitas, somos individuos libres y por desgracia para algunas formas de pensar con formación y criterio propio.
Yo la verdad lo entiendo, con 25 años ya he pasado por ese sitio con 4 coches distintos: Seat 127, Citroen ZX, Nissan X-Trail y BMW X1. Se nota mucho a diferencia de un coche a otro y lo que con un coche es perfectamente sensato con otro me pondría los cojones por corbata, eso si soy capaz de contarlo.
PD: Quizás no tengo tu experiencia en años pero transito ese paso habitualmente ya que mi santa es de Jaén así que considero que conozco bien esa carretera.
Yo utilizo mucho la A-5 (para ir a Badajoz) y la A-4 (para ir a Málaga), y he de decir, que la A-5 es infinitamente mejor... El firme está mucho menos rodado, mucho más cuidado, sin tanto surco, hay menos tráfico casi siempre... Y menos radares, efectivamente (creo recordar que hasta Badajoz hay 4 o 5, no lo recuerdo bien).
La A-4 está pelada, con surcos... Y lo de despeñaperros es algo absolutamente tercermundista... Las obras de los viaductos llevan haciéndose ni se sabe, yo creo q que ya formaban parte de la reserva natural.
De todas formas, las obras andaluzas son inacabables (las obras de la A-7 a la altura de Estepona, llevan haciendose años tb, y la gente ya las tienen como parte de la carretera...).
Puf, ya era hora de esto. Los únicos que no deben pensar así son el dueño y los trabajadores de ese esperpéntico local que hay en la ruta de toda la vida.
Ahora se hará mucho más cómodo, pero yo me apostaría algo (tampoco mucho) a que nos plantan un radar de tramo en el nuevo trazado. Con la cantidad de tráfico que hay, no van a perder la oportunidad de hacer caja.
Hay muchas veces que pienso que sería más honesto por su parte poner un tramo de peaje, y dejarse de radares.
Llamar al paso de Despeñaperros tercer mundista...pues hombre, estoy de acuerdo en que es volver a los años 70 y 80... ¿Entonces como llamamos a esto? http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2011-08-11/539304_unos-vecinos-escenifican-funeral-para.html http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:N1_Pancorbo_desde_AP1.jpg
Esto si es tercer mundista. Que la N-1 siga asi. Si Despeñaperros es de los 70-80, esto es de los años 50. Y aquí si que hay tráfico pesado, y "moros" (recordemos que vienen de Francia y que esto es la Madrid-Irun), etc.
¿Venta de Cádenas?, no será Venta de Cárdenas?
Me he confundido, lo siento :(
BIEN!!!Ya era hora!He circulado pocas veces por esta autovía,que por trazado no era más que una carretera convencional con la única diferencia de que existían 2 carriles por sentido.Era una auténtica vergüenza!Han tenido que pasar varías décadas pero por fin se da una solución al problema.
y sin peaje!! luego resulta q en bizkaia nos ponen las Supersur, como alternativa a la A8, y nos hacen pagarla...
No se si me alegro por esta noticia, se que por el bien comun es mejor, pero me encantaba pasar por ahi, despues de alguna que otra hora con carreteras totalemnte rectas y un horizonte sin ningun árbol o vegetación a la vista, me ha encantado el párrafo en el que te convertías en un quemao, jaja no me lo esperaba de ti!
Eso si lo de los límites eran un poco de coña, aún recuerdo un viaje en el que me dijeron que iba por encima de los límites de velocidad (no mucho la verdad,, 60 ó 70) y lo hice a 50 TODO el rato, hasta los camiones me adelantaban... (se que no esta bien por mi parte peor me cabrearon bastante)
era un tramo curioso, aunque yo creo q lo más surrealista que he visto ha sido esto:
http://maps.google.es/maps?hl=es&ll=42.955606,-2.234774&spn=0.014888,0.077162&t=h&z=14&vpsrc=6&layer=c&cbll=42.955582,-2.234751&panoid=vMQAMTNYTtS1vnHQM4RrCQ&cbp=11,331.77,,0,-0.3
en la nacional 1, dos carriles, curva limitada a 30, y no es nada descabellado...
justo antes hay otra limitada a 40 q en el carril izquierdo y dentro de la propia curva tiene una incorporación, espectacular...
Pasé por allí hará un par de años. Bajaba con prisa de San Sebastián a Burgos y de repente me encontré con eso. Lo gordo es que dirección Irún/San Sebastián no hay curvas ni nada.
Bueno, esto: (http://maps.google.es/maps?hl=es&ll=40.75701,-0.059566&spn=0.031077,0.168056&t=m&vpsrc=6&layer=c&cbll=40.757046,-0.059606&panoid=TvCpyx7N1AksWZLAa9Tbog&cbp=11,299.79,,0,7.63&z=13) también es una nacional.
Al menos, sobre el papel, claro. En ella pasar de 80 (en los tramos rectos) es un suicidio en toda regla, porque las visibilidades son inexistentes, los carriles en muchos tramos son solo de 3 metros de anchura, y de los arcenes no se sabe nada desde 1960. Solo la salva el hecho de que tiene una IMD bajísima (300 coches al día, como mucho)
Está en obras, pero lleva en obras (o con intenciones de terminarla) desde hace casi 20 años. De hecho el desbroce se hizo para la primera intención de obras, y se tardó tanto que los pinos volvieron a crecer....
No es prioritaria, de acuerdo, pero será mejor arreglar esto que hacer la enesima autovía redundante, no?
Espero que dejen abierto el paso antiguo, yo tengo claro que seguire pasando. Con suerte si pasa poca gente dejan de lado los radares. Recuerdo que de niño solia dormir todo el viaje, pero al llegar a despeñaperros me levantaba por el cambio de ritmo y me quedaba despierto un rato para mirar las vistas.
Unos pensando en regenerar las baterias del hibrido, y yo pensando en reducidas fuertes a segunda, con la ventanilla bajada, y escuchando el petardeo del escape.
Que pena no disfrutar más de esto por esas horquillas tan divertidas que me despertaban de la monotonía de la autovia. RIP mis curvitas.
Cada cosa tiene su momento, ¿no crees?
con solo el nombre me parece una carretera peligrosa
Ya era hora que se hiciera algo con Despeñaperros. Digamos que es algo divertido para los que lo conocemos, pero muy peligroso para aquellos que no lo conocen tanto y se encuentran curvas de 180º en bajada en plena autovía, o un camión que se mete en el carril en una de esas curvas y que te obliga a usar el arcén y salir "echando leches", no vaya a ser que el remolque se vaya cerrando más. Y eso que lo señalizan con todo, pero aún así la cantidad de accidentes que ha habido allí, no tiene nombre.
Si lo dejaran en "plan" Nurburgring sería tremendo, porque es un juguete pasar a 80 por semejantes curvas y desniveles.
Sólo he pasado un par de veces por Despeñaperros, una en 1998 en sentido Madrid (no recuerdo bien cómo era el carril de subida por aquella época, aparte que era de noche) y la última éste mismo verano, sentido Jaén, que es cuando he podido observar las obras del nuevo trazado, impresionantes por cierto. Sinceramente, creo que esta obra se debía de haber hecho hace mucho tiempo, pues Despeñaperros es un tramo más propio de los años 70 que de ahora.
-- editado por última vez a las 00:54
Hola Javier Costas, buenísima la noticia. No sé como es la realidad de las autovías en España, pero creo que deberían estar "orgullosos" de que tengan radares en las autovías, pues aca en Chile no hay radares en ninguna autopista, y eso sumado a los malos habitos de conducción, ya te imaginas cuales son los efectos indeseados. Además, los coches de control de tráfico que tiene la Guardia Civil son mucho mas dignos de usar que los Hyundai Elantra que se utilizan acá, pues dan pena. Sugiero que usen el Skoda Octavia II vRS, es relativamente económico y con prestaciones brillantes, y como interceptor algún Mitsubishi Evo X, Subaru Impreza STi o Porsche 911 GT3. Soy un gran admirador de este blog de automoviles :D
S2 !!
No has comentado nada, de lo precioso que es el paso, de las vistas impresionantes que tiene en sus miradores, de la buenisima comida de caza y reposteria que tienen los pueblos de la zona...
Su lastre, es que esté en una provincia tan atrasada como es Ciudad Real...
Es un avance que se habra parte de la nueva autovía, pero antes tenía su encanto, era como un pequeño descanso a bajas velocidades y si encima te parabas en casa Pepe, mejor que mejor.
"Suprimir Despeñaperros hará más saludable el viaje, desde luego, aunque perderá un poquito de encanto según cierto punto de vista."
Parar en Casa Pepe, el último reducto del Tito Paco, era un punto con los llaveros de "No se os puede dejar solos" http://www.elpais.com/recorte/20100413elpepinac_5/XXLCO/Ies/Imagen_Franco_lleva_policia_uniforme.jpg
yo soy de santander y he pasado por despeñaperros 4 veces ,2 de ida y 2 de vuelta en moto, en el 92 con una cagiva c12 y en el 93 con una suzuki gsxf600, y que decir,una carretera llena de curvas con un agarre brutal , llena de trampas ,imagino que para los enlatados debia ser un coñazo pero para los moteros era un rato de diversion tras ir por la autovia a 150 160 o mas ,algun dia pasare por alli a ver como lo han dejado,pero ya no sera lo mismo , saludos a todos desde una fzr1000 genesis
ACABO DE LEER LA NOTICIA Y ME ALEGRO MUCHO POR TODA LA GENTE QUE TIENE QUE PASAR POR ESTA CARRETERA, PERO LO QUE ME DA RABIA ES QUE SI LA HUBIESEN HECHO EN CATALUÑA, PAIS VASCO, NAVARRA, ETC. SEGURO QUE SE LLAMARIA AP4, NO TENGO DUDA DE QUE SERIA UNA AUTOPISTA DE PAGO.
¿No sera cierto que han cerrado el paso antiguo? Llamarme quemado si queréis, pero en pocas autovías he disfrutado tanto conduciendo (Incluso con furgoneta blanca y radares).
Podían dejarlo abierto, ya que no iba a tener trafico pesado. O mejor aun, con una pequeña inversión convertirlo en el nurburgring del sur de España, sería un impulso muy grande para la economía de la zona... Una pena que la gente que toma las decisiones tenga visión cero.
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