Como ya habréis visto, la semana pasada estuve en Turquía en la presentación del Renault Fluence. Además del hecho de probar el coche, conducir por las carreteras de Turquía es una pequeña experiencia en sí misma que merece la pena contar.
Antes de empezar el partido, presentemos a los jugadores. Turquía es un país con un nivel económico bajo, como podría ser España hace dos o tres décadas. De hecho los coches nos recuerdan mucho a los españoles e italianos de los 70, con la particularidad de que la carrocería sedán arrasa en esos países.
Un vistazo a su parte automovilístico nos hace ver que Fiat fue la reina en el pasado, ya que se ven muchos modelos de la misma. Sin embargo, en el presente parecen triunfar más Renaut y sobre todo Opel: en poco tiempo pude ver un buen puñado del Astra saliente e incluso varios Insignia.
Intermitentes, esos grandes desconocidos
Quizás sea la característica más chocante para alguien que nunca había salido de su pueblo llamado Europa. Como estadística que pueda resumir el comportamiento de sus conductores, podríamos decir que el cláxon se utiliza más que los intermitentes.
Eso sí, su connotación parece menos agresiva que la nuestra, la semántica del pitido suele ser “oye, que voy a pasar”, más que “quítate de ahí, sucio europeo”. O eso o soy demasiado optimista.
Los intermitentes existen, sí. De hecho si empiezas a fijarte de forma consciente en todos los coches que te rodean, acabarás viendo a alguno con él puesto, por ejemplo para incorporarse a la vía desde parado. Pero eso es la excepción, su uso no parece muy generalizado.
Responsabilidad al volante
La responsabilidad de los conductores turcos está muy lejos de la de los conductores europeos. No he conseguido encontrar datos de siniestralidad, pero me imagino que con una cultura de seguridad vial menos desarrollada y un parque móvil vetusto, las cifras no pueden ser buenas.
Las carreteras que he visto eran aceptables, aunque este dato es muy difícil de extrapolar a todo el país. El uso del cinturón, de nuevo sin poder realizar estadísticas concretas, parece lejos del nivel europeo.
En la foto superior, una de las “anécdotas”: en esa vía con dos carriles para cada sentido, circulábamos correctamente cuando vimos un coche que venía hacia nosotros, pegado al arcén, a una velocidad considerable. La primera respuesta fue pensar si nosotros circulábamos correctamente o íbamos en sentido contrario, pero sí, nosotros circulábamos bien.
Simplemente al señor le daría pereza ir a dar la vuelta (había una mediana) y decidió coger el camino corto. No se puede decir que hubiese riesgo de colisión, porque él venía rápido pero la calzada era ancha, sin embargo es lo que aquí llamaríamos, y con razón, conducción temeraria.
Seguridad
No, no hablamos de seguridad en caso de colisión. Hablamos de seguridad en el sentido de vigilancia contra atentados. En la entrada del hotel nos esperaba un camino bloqueado con un bolardo. Antes de dejarnos entrar (y eso a pesar de que todos llevábamos en mismo coche) nos revisaron el maletero y, con un espejo, los bajos del coche. Por lo visto, es algo habitual en muchos los edificios públicos.
No tengo fotografía de esto, ya que me resultaba un poco violento, pero la imagen de arriba bien sirve para ilustrarla: hombre con ametralladora y escoba.
No somos tan distintos
Con todo, conducir en Turquía no es tan diferente, ni ellos son tan diferentes. Como decía Vincent en Pulp Fiction: ¿Sabes lo que realmente diferencia a Europa de Estados Unidos? Pequeñas diferencias. En Francia, puedes tomarte una cerveza en el cine.
Aplicado a la carretera, llaman la atención esas pequeñas diferencias como las señales de prohibido adelantar. Funcionan igual que aquí (aunque quizás se respeten menos), pero la línea tacha al coche que adelanta, no a ambos.
Peajes, esas grandes trampas
Hasta aquí, algunas de las cosas que he visto y aprendido. Y ahora la que sigo sin saber cómo funciona: los peajes. La organización nos entregó la tarjeta que véis en la fotografía, y nos explicó que en los peajes debíamos entrar por las cabinas que ponían KGS, como la tarjeta.
Efectivamente, al llegar al peaje encontramos puestos con las letras KGS y otras con un símbolo que parecía indicar que se trataba de un telepeaje. Paramos delante de la máquina de KGS, y pasamos la tarjeta. La máquina emite un pitido raro. No hay barrera, pero el semáforo sigue en rojo.
Después de insistir, y sin respueta por parte de la máquina, decidimos que lo único que podemos hacer es pasar, ya que no hay nadie para preguntar. Entonces comienza a sonar una alarma. Uno se siente como en la película Hit and run, pero luego piensa que quizás la película también podría acabar como la típica película de cárceles turcas, con señores de nombre impronunciable al lado de los cuales Luis Tosar es un osito de peluche.
Una vez superado el susto inicial, seguimos con normalidad y repetimos la jugada en el siguiente peaje. No eran ganas de saltarnos las normas, es que la maldita tarjeta parecía no funcionar. Más tarde nos enteramos de que todo el mundo había tenido el mismo problema.
Y después de la breve pero interesante experiencia, aquí estamos de vuelta, sanos y salvos y probablemente debiendo unos 3 euros al Ministerio de Fomento de Turquía.
Galería de fotos
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Comentarios
Interesante panorama, sep.
Buen viajecito te pegaste Daniel, tiene que ser toda una experiencia viajar por esas pintorescas carreteras entre pueblecillos con esos Fiat y Renault que parecen salidos de Cuéntame.
Vaya aventura la del peaje, yo personalmente le tengo bastante respeto a los peajes y me dan bastante mal rollito desde que ví El Padrino, jeje, siempre pienso que van a salir de las taquillas unos gangsters con automáticas para lanzarme un chaparrón de plomo.
Impecable el 131 Mirafiori de la foto. De los mejores Fiat de la historia.
En Suramerica si se encontraría más variedad de fauna motorística...y la mayoría de esos 131 todos esmadrados...
panda de morosos! jajaja
Que miedo me dan estos paises xD
algo parecido a mi país (colombia), con la diferencia que aca siempre usamos intermitentes
Si nada se tuerce, iré a Turquía en unas semanas, así que me viene al dedillo este post. No tengo previsto alquilar ningún coche pero siempre viene bien conocer cómo está el percal, sobre todo a la hora de enfrentarse a los pasos de peatones. Tengo malas experiencias en ese tema, mismamente en Túnez hace un par de años me atropelló un Peugeot 206 sedan (qué coche más feo) por no saber que para los tunecinos los pasos de cebra son sólo decoraciones en el pavimento.
Muy interesante!
"...su pueblo llamado Europa..." Incluye el Este europeo?
El uso de la bocina resultó menos agresivo que en Italia, donde frecuentemente equivale a un láser dirigido a la nuca?
No se utilizan la cuerdas vocales como emisor de mensajes de recuerdos a toda la familia?
Entonces podemos conducir en Turquía, solamente deberemos aplicar prudencia, no confiar ciegamente en el respeto a los códigos del resto y ejercer la verdadera conducción preventiva... Como siempre.
El año pasado hice unos 3000 km x Turquia en un Fiesta Diesel y yo que soy de Argentina no extrañe nada,las rutas estan en muy buen estado de conservacion,se respetan bastante las velocidades(me ligue una boletita pero que nunca me llego x suerte) y los autos son muy similares a los que uno encuentra en mi pais.De hecho yo en Buenos Aires me muevo en un Megane made in Turquia.
Que buena la foto del Kia TAKSI ejej
Buen reportaje...En mi país (República Dominicana) somos algo parecidos :p, pero el parque vehicular parece más de Estados Unidos ( ok ok, muchas porquerias en el medio todavia pero que diablos...nadie es perfecto), pero el manejo es mejor como quien dice...eso si...cuidado con los motociclistas y los choferes de carros y minibuses públicos porque estan todos locos jejejeje
Deberían hacer más reportajes de este tipo, si es que los viajes se los permiten ;)
En general conducir por ahí no parece muy distinto a hacerlo donde vivo (Sudamérica), sería interesante que Tata les haga una invitación a la India, que tiene fama de ser un caos para conducir.
Turquia es europa no???
Buen post, si señor. Aunque deberías englobar a Turquía en Europa (que no en la UE). Sobre los hábitos de conducción decir que deberáis haber especificado alguna estadística sobre accidentes o siniestros para así poder decidir que influye mas en los accidentes. Puede que no sean tan distantes a los de aqui, opino que la cortesía y la paciencia al volante fluirán mas en esos lares que no aqui con tanto exceso de velocidad y demás.
jajajaja, ustedes por que no conocen sud america!!.. aca si es un peligro, se respeta menos que en turquia :(.
Si quieren les hago un informe jaja
Justamente yo estuve viviendo en Izmir durante meses. No estoy de acuerdo del todo respecto al parque automovilístico. Creo que hay más VW que Opel... y FIAT sigue estando super fuerte, la mayoria de furgonetas son FIAT, y los coches tanto modernos como antiguos son generalmente FIAT (entre los modernos tenemos el Albea). Hay un poco de todo... he llegado a ver, por ejemplo, más Mitsubishi Evolution que en Barcelona, algunos Audi Q7.. pero a los turcos les gusta más el estilo italiano... se les nota que si pueden se estiran a por un Alfa Romeo... En fin, son mil detalles y este post me ha evocado unos queridísimos y no muy lejanos recuerdos. Salud!
#13 Turquía es continente europeo, no es Unión Europea, muy interesante el post, esas pequeñas diferencias....
aclarar que Turquia es un pais que esta a caballo entre Europa y Asia, hace de puente. Aunque no sea de la Ue ellos se adelantan y (al menos en estambul, su antigua capital)ya las llevan con la franja de la UE como nosotros mismos. Todavia estamos discutiendo su futura inclusion en esta ya que politicamente no interesa al ser un pais grande que quitaria demasiado poder a las grandes potencias europeas actuales, pero todo llegará.
Si vais a Estambul se os caerá la cara de vergüenza al no poder ver un coche de mas de diez años por la calle apenas (en las otras zonas de es otra historia). Alli vereis tambien un monton de Hyundai accent, Clio II, fiat creo sienna todos ellos sedan. Pensad que alli hay fabricas de Fiat, Ford, Hyundai, y como ya sabemos Renault. A parte hay que destacar tb el carrozado de autobuses (creo recordar Mercedes esta por ahi tb). A los taksi" no subais sin regatear antes, aunque ya suelen llevar taximetro es una aventura, pero no espereis encontrar un passat como aqui, si no utilitarios sedan. De las afueras llegan microbuses modernos y taksi" furgonetas tradicinales muy economicos(transit p. ej.) que son "comunitarios", hacen una ruta y hasta que no se llenan no salen, que tienen un nombre especifico que ahora no recuerdo. En la zona de Taksim donde esta la zona pija vereis que parece una fortificacion policial; casetas, pincha-ruedas, acceso prohibido a calles, policias con metralleta patrullando...
pregunta... por que dices "en Turquia esto y aquello... y en Europa bla bla bla..." acaso Turquia no es parte de europa?
A ver, La separación entre Anatolia y Tracia esta formada por el Mar de Mármara y los estrechos de Turquía (el Bósforo y los Dardanelos), que sirven para delimitar la frontera entre Asia y Europa, por lo que Turquía es considerada como transcontinental, es un país euro-asiático.
Aparte de eso aun no es miembro de la Unión Europea, entre otras cosas porque aun no llega a los requisitos mínimos, económicos y de seguridad entre otros para ser miembro, y también hay intereses políticos de unos y otros para que aun no lo sea, pero todo llegara ya que es una voluntad clara de Turquía, por lo menos con el gobierno actual y desde la Unión Europea no se les va a votar siempre no, ya que es un país estrategicamente muy importante
Reverfons y que dije??? Turquia es europa, nunca mencione a la UE... ¬¬
aclarar que en mi comentario anterior me referia a las matriculas, que ya llevan la franja azul de la UE (aunque aun no lo sean), a veces la mente va mas rapido que la escritura...
#22 estaba contestando tu pregunta del comentario #13 (ya que preguntaste, no dijiste) simplemente añadiendo información ya que la dudad de si es o no Unión Europa también es muy común, no creo que haya que tomárselo a la defensiva...la próxima vez no me molestare en contestarte mas allá de lo preguntado para evitar malentendidos.
Un beso para tí en entonces reverfons muack!!! no te enojes.
De toda la vida se ha llamado "Asia Menor" a lo que ahora es Turquía. (P.ej., http://es.wikipedia.org/wiki/Anatolia). De hecho, los griegos empezaron a llamar Asia a ese terreno, y más tarde el término empezó a referirse a los siguientes miles de km hacia el Este.
De todos modos, las clasificaciones que tanto nos encantan a los humanos tienen sus limitaciones para reflejar la realidad. El concepto "Europa" es diferente si se refiere a la geografía (y no es evidente su límite con Asia), a la política (y Suiza es Europa sin estar en la UE), a la historia, a la cultura, etc.
Me contaba uno que pasó unos días en el Líbano que más de una vez le llevaron por "autopista" en dirección contraria: para hacer 3 km en vez de 30. (Eso sí que es eficiencia de combustible, CO2, etc.).
La primera vez se asustó, pero luego vio que era cuestión de ir con cuidado por el arcén. Además, los coches del sentido correcto lo saben y corren mucho menos que en España (también se pueden encontrar de improviso una zanja de obras sin señalizar).
En resumen, siempre hay que saber adaptar la conducción al entorno.
No te preocupes Ivanmex, ya veo por donde viene la cosa de Turquia, si esta dentro del continente de Europa, pero no dentro de la U:E, claro como es el que mas atrazo tiene, pues no puede ser parte de la afamada Unión, así que muchos en este blog, pues lo desechan como país europeo, no pasa así con Gran Bretaña, que no es de la U.E, pero tiene un desarrollo que ni te cuento, AHHH, ESE SI ES DE EUROPA. Turquia es el patico feo de casa brother.
¿Al Ministerio de Fomento en Turquía? Hay que investigarlo un poco, pero me parece que las autovías de peaje de Turquía son de Ferrovial, FCC o alguna de estas. La mafia española de los peajes llega a todas partes, por lo visto es el negocio en el que se han fijado las constructoras ahora que ya no quedan pueblos de costa sin hormigonar hasta el campanario.
Bueno, corrijo. La propiedad de las autovías es del estado turco, pero la constructora tiene la concesión de la autovía normalmente durante unos cincuenta años prorrogables por otra buena temporada; lo justo para "amortizar" el coste de la "inversión" unas treinta veces. Es decir, un nuevo abuso para los de siempre, la clase media que paga los impuestos y tiene el poder adquisitivo justo para usarlas. Me acabo de enterar de que en España estamos pagando los sueldos cada mes de 2.700.000 funcionarios. Como después de tanto sueldo (en una buena parte inútiles) el estado no tiene dinero para hacer autovías, lo que hacen estos mismos funcionarios (haciendo mutis por el forro y siendo cómplices, por tanto, de lo que hacen los políticos) es dar concesiones de peaje a las empresas privadas para que abusen del usuario y así, en la España de 2020 termianremos viviendo como en Turquía. Luego dicen que es culpa de la globalización. Después, el presidente del gobierno que toque, le pasa la mano por el lomo al Polanco o al PJ ramírez de turno y todos tan contentos.
Y luego quieren ser europeos
¿ cuanta pasta y cuantos años hacen falta para "europizar" a los turcos ? ¿ tenemos derecho?¿merece la pena? solo por que estan en la OTAN??, yo que tengo familia en Alemania y son españoles , me dicen que los turcos son lo peor de Europa y ellos tambien son emigrantes ( a los españoles se les trata " bien" en Alemania)
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