Hoy intentaba hacer una comparación de costes según el medio de transporte y he recordado un tema de estos que piensas mientras conduces: ¿cuánto cuesta un viaje en coche?
La forma rápida: consumo del coche en litros a los 100 km × número de kilómetros × precio del litro de combustible.
¿Y ya está? Pues no, ahora llega la parte compleja, casi filosófica. Para empezar, el coche tiene unos desgastes fijos que dependen directamente del kilometraje: neumáticos, cambios de aceite y filtros, pastillas de freno y un largo etcétera.
Además existen varias piezas que pueden tener un desgaste variable, mucho más difícil de medir. Si dejamos el coche en casa y evitamos hacer un viaje de 2.000 kilómetros (utilizamos el avión, por ejemplo), sabemos que el aceite nos durará 2.000 kilómetros más.
Desgaste variable o gastos inesperados
Sin embargo, existen otras piezas que puede que se desgasten o no, por ejemplo, el sistema de elevalunas eléctrico. Es posible que en la vida del coche nunca llegue a fallar, o es posible que sí, y medir la incidencia de un sólo viaje es casi imposible.
Analizando un poco más en profundidad, podemos pensar en el riesgo de que algo suceda exactamente en ese viaje. Por ejemplo, que rompamos el tirador de la puerta por darle demasiado fuerte. Hay muy pocas posibilidades (pongamos una entre 5000), pero multiplicando el gasto de la reparación por la probabilidad, hay que considerarlo teniendo en cuenta que hay muchas piezas que se podrían romper.
Si el viaje lo estamos planeando con antelación, también podemos incluir aquí la posibilidad de tener gasto de combustible inesperado, por retenciones en las carreteras, obras, no encontrar el lugar, etc.
Posibilidad de accidentes
Después podemos pensar en otro tipo de eventualidades como accidentes o pinchazos. Si coges el coche durante 10 años, probablemente algún día tengas un accidente. Puedes pensar que cada día que sales con él tienes una entre 1000 posibilidades de tenerlo (aunque sea simplemente un toque pequeño en ciudad). Si la reparación son, pongamos 300€, el coste por día sería de 0,3€.
Valor del coche
Esto ya es más complicado de medir. Podemos pensar que el coche lo hemos comprado por necesidad (por ejemplo, ir al trabajo), entonces da igual que hagamos un viaje con él o no porque habríamos gastado el dinero en él de todas formas. O, llevándolo a un caso extremo, podemos pensar que podríamos prescindir del coche, y en ese caso asignar una parte de la amortización a cada viaje. Entre esos dos puntos se encuentren probablemente los casos reales. Como véis, medir esto ya es casi imposible.
Resumiendo: según lo analíticos que queramos ser, podemos evaluar estos 5 puntos:
- Combustible
- Desgastes fijos: neumáticos, aceite, revisiones periódicas, etc
- Desgastes no medibles, cosas que pueden desgastarse o no: electrónica, piezas mecánicas, combustible no esperado, etc
- Posibilidad de accidentes, pinchazos, etc.
- Amortización del coche
Esta es mi aproximación, puede que alguien tenga una metodología mejor e incluso más acertada. ¿Tiene sentido profundizar tanto? Pues la verdad es que no. Pero creo que sí es necesario tener en cuenta que el coste de un viaje no es simplemente el del combustible. Lo digo porque a veces escucho decir muy a la ligera que “ir en coche cuesta lo mismo que ir en tren”, por ejemplo. Una cosa es que la comodidad y el placer nos hagan preferir el coche, pero pensar que el coste es el mismo es engañarnos a nosotros mismos.
Comentarios
Si que tiene sentido Daniel, sobre todo para los que usamos bastante el coche. Yo al final la forma más acertada de valorarlo he visto que es a toro pasado, por desgracia. Si tienes un coche 8 años, sumas absolutamente todos los gastos de ese coche y los divides por los kilómetros, y sabrás el coste real por kilómetro que has tenido, incluidos impuestos y seguros. Esa es la correcta valoración a la hora de elegir tu nuevo coche y entonces eliges marca, motor, accesorios y todo en función de un coste estimado bastante real. Por cierto, el seguro y el impuesto de circulación es más caro cuanto menos usas el coche, qué faena ¿no?
Te has dejado atrás los peajes.
no hace falta reinventar la rueda… Para qué calcular todo eso si una empresa de renting ya te lo da calculado.
Entras en la página web de una empresa de renting, eliges modelo, años y kilómetros que vas a hacer. Le sumas el coste del combustible y lo divides por el número de kilómetros. Así obtienes directamente el coste por kilómetro de un coche. Si quieres obtener un cálculo de mayor calidad, haces lo mismo con el mismo vehículo para todas las compañías de renting y haces la media.
Alguno tiene complejo de ingeniero, pero se quedó por el camino.
no hace falta reinventar la rueda… Para qué calcular todo eso si una empresa de renting ya te lo da calculado.
Entras en la página web de una empresa de renting, eliges modelo, años y kilómetros que vas a hacer. Le sumas el coste del combustible y lo divides por el número de kilómetros. Así obtienes directamente el coste por kilómetro de un coche. Si quieres obtener un cálculo de mayor calidad, haces lo mismo con el mismo vehículo para todas las compañías de renting y haces la media.
Alguno tiene complejo de ingeniero, pero se quedó por el camino.
el openid este funciona de pena… es lento y de efectos retardados.
Es lo mismo que comparar entre gasolina y diesel, la mayoría de la gente sólo ve la diferencia de precio del combustible, pero haciendo una comparativa con un 2º coche que me quiero comprar (Fiat 500) me ahorraría por año 294 Euros, con lo que empezaría a compensar la diferencia de precio del coche al cabo de… casi siete años!! independientemente de que en díesel las reparaciones, los seguros, los impuestos son más caros, y resulta que el 70% de los vehículos que circulan por España son de gasoil; alguien sacará rendimiento,pero creo que por lo menos un 50% de los propietarios pierden pasta!!
Y el pinchito de tortilla y el cafelito que te tomas al hacer una paradita….
Tambien existe una lista con los costes por kilómetro que incluye casi todos los vehiculos comerciales, que es donde más se nota.No es lo mismo hacer 10.000km anuales, que hacerlos semanalmente o cada mes.Estas listas son tomadas muy en serio por los grandes flotistas, pero en muchos aspectos no valen, no te dicen que si el vehiculo es malo y se va a averiar, es todo un tanto hipotetico.
CREO QUE EL GASTO DEL SEGURO Y DEL IMPUESTO DE MATRICULACION NO SE PUEDEN INCLUIR EN LOS GASTOS DE USO O NO USO DE UN VEHICULO, SINO DE TENERLO O NO, POR MUCHO TRANSPORTE PUBLICO QUE UTILIZES, TIENES UN COCHE, NORMALMENTE, Y ESE GASTO SIEMPRE ESTARA AUNQUE SEAS MUY LIMPIO E AHORRADOR QUE PREFIERAS COJER EL TRANSPORTE PUBLICO, QUE NO ES MAS BARATO, SINO MAS CARO, LO UNICO QUE TIENE ES QUE ES MAS ECOLOGICO.
PONGAMOS UN EJEMPLO:
Ese calculo no vale erpayo, habria que restar el benefico de la empresa que proporciona el renting, algo bastante dificil de evaluar. La idea parece buena, pero tu si te has quedado en el camino…
VIVO EN UN PUEBLO A 20KM DE VALENCIA, Y BAJO TODOS LOS DIAS AL POLITECNICO, QUE SALE MAS BARATO, EL TRANSPORTE PUBLICO O "BAJARSE SOLO EN COCHE",?, CALCULEMOS:
TRANSPORTE PUBLICO: LAS OPCIONES SON AUTOBUS Y TREN DE CERCANIAS, LA PRIMERA OPCION DESCARTADA, SI TIENES ALGO QUE HACER ESE DIA PORQUE HACER UNA RUTA POR LOS PUEBLOS QUE HAY ENTRE OTROS DOS NO ES PARA HACERLO TODO LOS DIAS, SEGUNDO, EL TREN, PASA CON BASTANTE FRECUENCIA LA LINEA CASTELLON-VALENCIA, EN MEDIA HORA ESTAS ALLI, PERO TIENES QUE IR DESDE CASA A LA ESTACION 15 MIN, PONGAMOSLE, ESPERAR LOS CINCO MINUTOS DE MARGEN CON LOS QUE SALES DE CASA PARA ASEGURARTE PILLARLO, 20 MINUTOS DE VIAJE, Y LUEGO OTROS 15 MINUTOS DESDE LA ESTACION DEL CABAÑAL HASTA LA UNIVERSIDAD, TIEMPO TOTAL: 55 MIN, MAS O MENOS 1 HORA. PRECIO: 4 EUROS IDA Y VUELTA.
AHORA VAMOS CON EL COCHE, 23KM SON DE 15 A 30 MIN. PRECIO: UOS 3 EUROS DE COMBUSTIBLE.
TE AHORRAS 1 EURO, A LA SEMANA, BAJANDO DE LUNES A VIERNES, CUANDO LE HAS HECHO AL COCHE PONIENDO 50 KM AL DIA (25+25, ES DECIR A LO ALTO) 250KM, TE HAS AHORRADO 5 EUROS, AL MES 1000KM, Y 20 EUROS, A LOS 2 MESES, 40 EUROS Y 2000KM, YA TIENES AHORRADO PARA EL ACEITE, A LOS 15 MESES CON 15000 KM 300 EUROS, PARA UN PARA LA REVISION.
CONCLUSION, SALE MAS O MENOS IGUAL, E INCLUSO A VECES MAS BARATO PORQUE YO HE PUESTO UN EJEMPLO EN EL QUE LA ESTACION DE TRENES ESTA A 15 MINUTOS DEL DESTINO, SI TUBIESE QUE IR A LA OTRA PARTE DE VALENCIA PONLE EL BILLETE DE BUS DE IDA Y VUELTA, MAS OTRA HORA.
TIENES QUE IR CARGADO CON TODO LO DEL DIA, NO PUEDES COMPRAR O RECOGER ALGO PORQUE LO TENDRIAS QUE LLEVAR A CUESTA, Y ALVIDATE DE VOLVER SI TE DAN MAS DE LAS 10, POR NO HABLAR DEL MDRUGON QUE TE PEDAS.
NO ESTOY EN CONTRA DEL TRANSPORTE PUBLICO, PERO SI ALTO DE QUE SE DIGA TANTO QUE SE AHORRA MAS, QUE SOMOS UNOS MALGASTADORES, PORQUE YO ME TENGO QUE DESPLAZAR EN MI COCHE PORQUE ME SALE MAS BARATO, Y PUNTO
"Si dejamos el coche en casa y evitamos hacer un viaje de 2.000 kilómetros (utilizamos el avión, por ejemplo), sabemos que el aceite nos durará 2.000 kilómetros más"
No.
Nos durará más tiempo, no más kilómetros. Si esos 2000 no los haces hoy los acabarás haciendo en trayectos más cortos.
si nos ponemos así, entonces tb tenemos que tener en cuenta los "gastos extras" de ir en tren/avión/barco
cuando lleguemos al destino? alquilaremos un coche? iremos en taxi u otro transporte público? y si rompemos algo del coche alquilado? y si pillamos una avería en tren/avión/barco?
yo creo que no hace falta ser tan precisos con éstas mediciones, simplemente comparando el dinero gastado en gasolina y tiempo invertido debería valer
#15, tampoco nos durara mas tiempo, pues cada 12 meses se recomienda tambien cambiarlo.
lo que deberian de hacer es poner buenos precios al transporte publico, para que la gente se sacrifique y opte por el.
claaaaaro… y si vives en madrid, puedes añadir el coste de la zona azul/verde (gallardón, me acuerdo de ti y de tu familia todos los días) y/o el coste de una plaza de garaje, que en madrid cuestan al mes lo mismo que la cuota que pagas al banco por el coche.
eso si… ecológico? cuanto combustible gasta por persona un avión en un trayecto, por ejemplo de madrid a paris? y el coche?
quizás no sea tan ecológico el transporte público…
eso de restar el beneficio de la empresa de renting es una chorrada sin fundamente y propio de una visión plana de lo que es una empresa, ya que por esa regla de tres habría que restar los costes administrativos de la empresa, el coste de los alquileres de sus edificios, etc. Tú sí que te quedas por el camino. Eso es pensar que una empresa fija los precios con la siguiente fórmula: precio = coste + beneficio. Y la realidad es que la fórmula es: beneficio=precio-costes; es decir, primero se fija el precio y luego se analiza si se es capaz de ofrecerlo obteniendo un beneficio. Si el coste de un renting fuera el mismo de tener el coche en propiedad más el beneficio de la empresa más los costes administrativos de la empresa… Lo que es de género estúpido es ponerse a calcular la probabilidad de que se te rompa una manilla de una puerta cuando el precio de un renting ya te da todo calculado.
Esta es buena… efectivamente la duración del aceite no es eterna en el tiempo, pero a nada que uses un poquito un coche ya tienes que cambiarlo antes de que pase ese tiempo.
Por otro lado, lo que sí es de traca es eso de decir que si vas en avión te ahorras el "gasto" proporcional en aceite. Esto es un error de bulto ya que el coste del aceite por kilómetro ya está incluído en el coste del coche… Vamos, que decir que al ir en avión te ahorras los 2000 Km de uso del aceite es como decir que al ir en coche te ahorras el coste del billete de avión.
en el anterior comentario, la aplicación se ha comido el quote que hice de los siguientes comentario:
______________ "Si dejamos el coche en casa y evitamos hacer un viaje de 2.000 kilómetros (utilizamos el avión, por ejemplo), sabemos que el aceite nos durará 2.000 kilómetros más" No. Nos durará más tiempo, no más kilómetros. Si esos 2000 no los haces hoy los acabarás haciendo en trayectos más cortos. #15, tampoco nos durara mas tiempo, pues cada 12 meses se recomienda tambien cambiarlo. ___________________
#20 mondador, el avión es uno de los transportes con mejor relación cantidad de emisiones/consumo por pasajero ;-)
#24, Esta claro que se contamina menos utilizando el transporte publico, pero en este articulo se debate que es mas economico, y es una cosa qe suelo oir mucho, y con la que no estoy deacuerdo. Al revez pienso que si abaratasen los precios si se obtaria mas por el transporte publico, pero abaratar como debe de ser, no bajo el precio del billete y a cambio paro en dos pueblos mas.
te gusta con ducir ya esta todo dicho
eso de las emisiones por pasajero es relativo. Con el A380 se le está dando mucho bombo a ese tema, diciendo incluso que consume menos que un híbrido. Eso es así siempre y cuando compares el consumo por ocupante del avión con el consumo total del coche. Si mi coche de 7 plazas consume 7 litros a los 100, eso de 1 litro por pasajero por cada 100 Km… bastante menos que los 2,9 del A380. Eso sí, el A380 llega mucho antes que mi coche…
eso de que se contamina menos con el transporte público es un camelo. Eso es así si el transporte de turno va completo, cosa que ocurre con el metro y los autobuses en hora punta. Pero el resto del día el transporte público sigue funcionando derrochando energía para mover unos trastos descomunales completamente vacíos en los que el gasto por ocupante llega a ser infinito (cuando va vacío).
Estos de acuerdo con vosotros 2 de arriba..el calculo de ahorro por pasajero, depende de que si va lleno o vacio, un bagon de metro VACIO gasta muxo mas (es obvio) que un coxe con un SOLO conductor,claro. aun asi el trasporte publico es mas ecologico, normalmente con pocos pasajeros se amortiza la energia, el mantenimiento,etc. otra cosa es de donde se alimente el metro o renfe..porque aqui en españa con esas viejas centrales electricas por petroleo y carbon…como que no.yo a favor de energia renovable y atomica, = que alemania y japon el 90% proceden de esas energias…
erpayo tío, te has cegao con el tema. Verás sin tener que hacer muchos cálculos, que al final una hojita de Excel te lo soluciona, te voy a resolver la otra versión de la compañía de renting, ya que yo la he analizado, y partamos de la base de que trabajo en una compañía que me facilita si lo quiero un buen renting a precio especial. Resulta que para de verdad salirme rentable o atractivo el renting tengo que pertenecer a un nivel adquisitivo medio-alto, querer un coche de gama más bien alta, desear cambiarlo relativamente pronto (4 años) y no querer ninguna complicación de mecánica, seguros y similares (esto es su gran baza). Si aunque sea por poco me salgo de alguno de esos parámetros resulta que no me resulta atractivo el producto en la relación precio-disfrute del mismo. Conviene aclarar que si soy del tipo de conductor despreocupado, manazas o que pasa del coche, y sin embargo valoro más el aspecto o novedad de mi vehículo, entonces tengo que añadir algún punto más a la opción renting. Lo que ocurre es que cuando ya has analizado bastantes coches en uso prolongado y sabes su coste real por km. para tí, puedes valorar en dinero real el simple hecho de decidir una marca u otra al comprar coche, no digamos ya modelo, motor o versión. En cualquier caso a mí personalmente el renting no me sale rentable. Pd. en la valoración total del vehículo siempre incluyo su precio de compra y su precio de reventa, claro.
erpayo y otros: están discutiendo como charla de borrachos, se nota que escriben porque es gratis. por favor, relean antes de publicar el comentario, y verán que están opinando sin sentido. pd: compren un libro de matemáticas urgente.
toni, el problema es que no puedes comparar cosas incomparables. Es como si alguien a quien le importa un huevo llevar el coche lleno de arañazos y pequeños bollos (como yo) dice que pagar por un seguro sin franquicia es antieconómico… Analiza el coste de mantener un coche en propiedad en las mismas condiciones en las que te permite tenerlo un renting y luego comparas. ¿Que a ti no te compensa mantener un coche en esas condiciones? Esa es otra película… a mi tampoco.
Yo solamente voy a poner mi ejemplo:
Viajo a menudo desde Madrid a Castellón, y la empresa me da varias opciones para hacerlo: - A) Avión Madrid-Valencia + Tren Valencia-Castellón + Coche de alquiler a destino (y gasolina incluída). Precio total: unos 350 €. - B) Coche de alquiler desde Madrid al destino (pagándome también la gasolina, evidentemente). En función del número de días que tenga el coche, en torno a los 300 €. - C) Mi propio coche, por el que me pagan 0,37 €/km. Así que, por unos 1000 km totales, me pagan 370 €.
Tengo un BMW 320i Coupé (gasolina, año 2007), y de acuerdo con el ordenador del coche (a ritmos casi-legales) hago unos 7,5 l/100 km. En teoría, gasto de combustible unos 90 € de gasolina. ¿Ahorro brutal? Pues si tenemos en cuenta que cada viaje son 1000 km menos de aceite, 1000 km más de ruedas, 1000 km menos para la siguiente revisión, 1000 km de amortización del coche y de kilometraje encima, 1000 km más con riesgo de accidente, avería… entonces puede que el ahorro no sea tal. Mi empresa no es tonta, no me iban a regalar el dinero…
Al final, voy con mi coche. Por comodidad, por evitarme aeropuertos, por la flexibilidad de salir y llegar cuando yo quiera. Y porque "me gusta conducir" (que para eso tengo un BMW, je je je)
Pero vamos, que como véis, el coste es muy similar.
Cierto, tu compañia no es tonta, y por eso te da lo que le costaria si fueses en la primera opcion, si te ofreciese menos, 150 euros, seguro que entonces ni se plantearia ofrecer la opcion del coche propio, porque nadie la cojeria, una empresa piensa que sis se tiene que gastar 350 para llevar a un trbajador a madrid le da lo mismo que este valla en avion o en su coche, "Toma lo que ella ha calculado que cuesta y buscate la vida", bueno te da 20 eurillos mas, pero porque a cambio se quita el tener que estar buscando los vuelos y transportes reservandolos, como dices no es tonta.
yo la gran duda que tengo es que el año que viene tengo que hacer un viaje desde tarifa hasta leon…deben ser unos 1000 km…y lo voy a hacer con un seat cordoba vario 1.6. la cuestion es que no se si fiarme de que el coche no me vaya a dar el coñazo, le hare la puesta a punto antes de llevarmelo, pero con un motor 1.6 no se si eso aguantara todo el camino XD
Ahora si,Traveller, estas tirando la reputacion de BMW por los suelos, porque si dices que te dan 370 euros para 1000km del viaje, y dices que solo 90 son los que inviertes en gasolina, te sobran 260 euros, poniendo que tengas que hacerle revision cada 15km por ejemplo, tendrias ahorados 260*15=3900 euros, joder si necesitas mas d 400.000 de las antiguas pesetas para hacerle la revision al cascajo de bmw apaga y vamosnos. A los 150.000 km que son los que les tengo hechos yo a mi coche tendrias 39mil euros, lo que vale un buen pero que buen coche. Lo siento chico pero viendo tu esperiencia con bmw no quiero uno ni regalado.
queria añadir el factor :duración del trayecto.
A mi por ejemplo me sale igual de caro ir al trabajo con mi coche que en transporte público (con abono transportes)y ya si incluyo revisiones y desgaste por supuesto que me sale más caro llendo en coche…pero…en transporte público tardo una hora y en coche 25 minutos…y para mi el tiempo es calidad de vida…y la calidad de vida hay que pagarla…y yo personalmente la pago gustosamente….Hace poco tuve que dejar en el taller el coche una semana y me basto esa semanita de ir de pie en el bus y metro para darme cuenta que me compensa sobradamente pagar más por ir en coche escuchando la radio y sentadito…(antes de esto me estuve planteando seriamente utilizar el transporte público)…Ecologicamente el coche es peor , pero eso ya es otro tema…aqui hablabamos de coste…y otra cosa: Me encanta conducir y en transporte público me aburro…HE DICHO
JAVIERSA yo tambien voy cada dia de mi casa a la UPC (politecnica de cataluña) y aora voy en tren, este mes que viene tendre el coxe nuevo ais que lo djeare ya. pero bueno al o q iva no me meto en si es mas barato o mas caro (el coche es mucho mas caro….) pero lo que vengo a decir ess que tu problema no es otro que el ser un CEBOLLINO por que yo no cojo y pago los 5€ que me cuesta la ida y vuelta del viaje (en catalñ´ña un billete sencillo de 1 zona = 1.25€ y de 3 zonas como yo uso 2.5€) sino que cojo una T50/30 de 3 zonas(50 viajes en 30 dias) y me cuesta al mes 65€ ademas, ala semana ago 10viajes (ida+vuelta) por 4 semanas 40 viajes me qdan 10 para disfrute personal de los ratos libres….
asi q caro si q es…. de cojones pero tmpoko tanto ocmo lo pintas tu…
Esta muy interesante todo lo que han comentado al respecto, es fabuloso el tema, y me puse a ver cuanto me custa mi auto al año, es un VW Polo 4 puertas 1.6 a gasolina.
Para un estimado de 20 mil km al año, me resultan 1.34 pesos mexicanos por km recorrido, algo así como 0.085 euros por km.
Tomé en cuenta lo siguiente: rendimiento aproximado combinado 8.5 km/lt, 2 servicios de cambio de aceite y 2 servicios de afinación, gasolina magna 80% premium 20% (la magna es 7.6 $/lt, premium 8.7 $/lt aprx), tenencia (un impuesto anual)$ 2000 y seguro $3800 y asi me dió el resultado, no tomé en cuenta imprevistos, ponchaduras, desgaste de otras piezas del vehiculo como frenos, neumáticos, etc.
#35, HOMBRE QUE SEA UN 1.6 NO AFECTA MUCHO, YO TENGO UN 1.5 Y POR EJEMPLO ESTE VERANO ME SUBI A SUIZA DESDE MURCIA. Y SUELO DARLE MAS DE UN VIAJECILLO DE ENTORNO A LOS 700KM.
Y de las motos que pensais? llegas rapidisimo de un sitio a otro no te comes ninguna retencion y es barato de mantener… hago 30 kms aprox cada dia en definitiva… 7e a la semana. creo k es la mezcla de lo mejor del transporte publico y lo mejor del coche
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