La situación económica tan mala que tenemos, con alta tasa de paro, financiación muy difícil e incertidumbre ha relanzado las ventas de coches de tercera mano. Respecto a datos de 2007, el portal AutoScout24 afirma que la venta de coches de más de 15 años subió un 40% durante 2008. Estos modelos tienen un precio igual o inferior a 1.000 euros.
Entre otras cosas, la falta de incentivos para achatarrar coches viejos hace que sus dueños los vendan por 700-1.000 euros, más del doble de lo que ganarían en el desguace o dándolo como parte del pago. Su reducido precio hace que sean fáciles de adquirir, mucho más que uno de ocasión o directamente uno nuevo. Hablamos de datos significativos, pues este portal movió, según sus cifras, el 39% de la compra/venta de usados en 2008.
De estos coches antiguos el 86% carece de ABS y un sólo airbag, el 60% no tiene elevalunas eléctricos, el 66,4% va sin aire acondicionado y el 72% va equipado con dirección resistida. Estas “comodidades” son equipamiento de serie prácticamente en los modelos nuevos más petardos que salen al mercado. Por qué no decirlo, su seguridad activa y pasiva deja MUCHO que desear mirando los cánones actuales.
La antigüedad media de estos coches supera en dos años la media del parque español completo, tienen un kilometraje medio de 140.000 km. Los modelos más populares son Volkswagen Golf, Ford Fiesta y Escort, Renault Twingo y Clio, Seat Ibiza y Toledo y Opel Corsa.
Fuente | AutoScout24
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#21 la diferencia entre un Saab normal y un Biopower es que como eches E85 en el normal te cargas el coche. Los Biopower van preparados para funcionar con E85 sin ningún problema, en Suecia se venden más que los petroleros o los gasolina normales.
#31 esos coches llegan, con suerte, a 3 estrellas EuroNCAP. No tienen ABS, más de dos airbags o pretensores, entre otras cosas. En un accidente a sólo 50 km/h hay MUCHA diferencia.
#38 me has hecho recordar al Sierra de mi madre, igual que el tuyo, en color granate. Se compró de 2ª mano en el ¿97? por creo que 900.000 pelas. Entre reparaciones, coche y demás el coche no costó más de 12.000 euros. Quería acabar heredándolo por eso de la tracción trasera, pero un día mi madre tuvo un accidente y el maletero desapareció. Ella tuvo problemas de cervicales desde entonces y el coche al desguace, pero mira, al menos sigo teniendo madre. Lo cambió por un C'eed diesel.
ostras, si es cuasi el mismo sierra jeje. que pequeño es el mundo… yo no he tenido pegas mecánicas, el anterior sierra llevaba el motor OHC, el famoso pinto, y lo único fue una junta de culata al dejarlo mi padre un poco calentito, pero lo reparé yo mismo con mis manos, y al final hizo en total la nada desdeñable cifra de 365.000km, la verdad que el que tengo lo quiero conservar como futuro clásico y por eso no quiero hacerle muchos kms.
un saludo.
El de mi madre tenía unos 230.000 km, y tenía pinta de aguantar por lo menos hasta los 250.000 sin averías importantes. Lo cierto es que fue un coche que salió muy bien.
Por si no lo he dicho ya, yo tengo un Saxo jajaj, y hará 3 meses le tocaba cambiar la correa de distribución, pregunté en la casa oficial y me pedian 500€ por cambiarla, y varias cosas más como la bomba del agua, la polea tensora, etc, lo llevé a un taller y me pedian 400€, y al final lo hicimos un colega y yo, que NO SOMOS MECÁNICOS, pero como es tan simple lo pudimos hacer, cambiamos la correa de distribución, la polea tensora, la bomba del agua, la correa del alternador (nose su nombre técnico) y el agua. Es increible lo fácil que resultó hacerlo, aunque por otro lado, en caso de fallo hubieramos mandao el motor a tomar por culo. Antes de desmontar la correa pintamos con un permanente una seña tanto en los piñones como en el bloque motor para así dejarlo todo tal cual estaba y nos pusimos manos a la obra. Lo hicimos todo bien, excepto que a la hora de echarle agua, no despresuricé el circuito, y llené únicamente el depósito del agua. Claro a la hora de ponerme a conducir cojió un calenton (de todas formas yo iba atento a esto, por que me resultó extraño que le entrara tan poca agua) entonces paré el motor, y me puse a buscar, hasta que vi una valvulita detras del bloque y la abrí, y ya me puse a rellenarlo. Fué un fallo, pero en vez de gastarme 500€ en el taller, no me gasté ni 80€ en comprar las piezas nuevas y montarlo yo.
Por cierto mi coche no tiene ni abs, ni aire acondicionado, solo tiene un airbag, si tiene d/a, c/c, e/e y poco más jaja, y para nada voy incomodo en el coche, en verano si es verdad que paso calor, pero yo no puedo llevar a/c y las ventanas cerradas, porque me "gripa"… Seguridad pasiva tendrá poca, pero activa… más quisieran muchos "monovolúmenes utilitarios barcazas" de hoy dia tenerla.
@VT mójate y da ejemplos de monovolúmenes que tengan peor seguridad activa que ese modelo… si me lo comparas con un TATA Grand Safari vale, podría discutirse, pero en general, lo que has dicho es totalmente absurdo.
Y por qué no decirlo, hasta el retirado Daewoo Tacuma tenía más seguridad activa.
Hombre, yo toda mi vida he tenido coches de segunda mano, un renault 5 que me paso mi abuelo, un renault 11 que me paso mi padre, y ahora un honda accord del 2000 que me pasó tambien mi padre. ¿os creeis que con mi honda accord tengo alguna necesidad de gastarme 24.000 euros en un coche nuevo?. tiene 9 años y 80.000 km y lo que le queda… nada de fardar de coche con prestamos a 10 años.
YO TENGO UN CIVIC 1.5 VTEC DEL 96 CON 224.000 KM. A RITMOS LEGALES GASTA POCO MAS DE 5 LITROS. LLEGA A 200 KM/H. Y NO ME HA DAD0 NI UN SOLO PROBLEMA.NO LO CAMBIO POR OTRO.
yo soy poseedor de un golf del 93, sin AC sin EE sin cierre centralizado sin ABS sin NINGUN airbag vaya, que me he llevado mas de un susto en mojado dado a su CARENCIA ABSOLUTA de estavilidad,mi padre me dice que corro demasiado, pero si pone que se puede passar una curva a 60, sera que se puede, no¿? pues a veces no, el coche se va de todos lados…
#14 imgetthepower… JA, me hace mucha gracia tu comentario, y más sabiendo que eres comercial de coches. Que están valorando bien los coches usados al comprar uno nuevo? Donde? Si te digo lo que ofrecen por el mío te reirías tambien de lo que has dicho. En alguos concesionarios el vendedor ni se atrevió a decirme cuanto me ofrecían… 3.500 € menos que eurotax(Sin motivo aparente, el coche esta de revista), y eso que bajo 3.000 € eurotax para mi coche al entrar 2.009. Tienen tal saturación de usados con un precio desorbitado que no quieren recogerte el tuyo, entonces te dan un precio ridículo. El problema que tienen los concesionarios es que tambien quieren enriquecerse vendiendo los usados, y no puede ser que tengan esos precios de escándalo.
Ale, que a gustico que me quedao!
A mí me dicen lo de la seguridad antigua. Pero cada vez me reafirmo más que como mejor se aprende a conducir, y a sentir un coche es con un coche antiguo (en buen estado claro). Y no me refiero a hacer el cabra para llevarlo al límite. Si no llega a ser por mi primer coche, un 306 que si algo tenía es que era una barca en las curvas, no apreciaría igual la estabilidad que tiene mi actual coche (también de segunda mano, pero un modelo 10 años más reciente que aquel), que en comparación ni balancea.
Con aquel comprobé en mis carnes lo que es una bloqueada de ruedas en frenada de emergencia (en una incorporación un torpe indeciso va y frena en seco con la cola que llevaba detrás), sin ABS y sin discos en las ruedas traseras (frenos de tambor)… y lo que es un cochecillo que cuando llegaba a 160 parecía que no tocaba el suelo y que despegaría en breve. Bueno, el R19 diésel atmosférico de la autoescuela también me enseñó lo suyo… qué rápido le cogí el truquillo. :)
Tan solo por esos detalles, me mereció la pena. Me pueden decir que podría haber sido peor. Pues sí. Pero también me parece que muchos guantazos que hay hoy en día con coches más avanzados y preparados, es combinación de desconocimiento al volante y la tremenda confianza que dan al volante. Pero que cuando la metedura de pata es garrafal o la situación muy crítica y dice el coche a irse… se va con posibles peores consecuencias.
Y mi actual coche… segunda mano, más actual que aquel, con doble airbag, A/A, radio-cd y ABS. Nada más. Tan ricamente oiga… sin hipoteca. Ya va para los 7 añitos, casi 30.000 km reales. Y tal como va el panorama y la cosa… y los que le quedan.
Por cierto, a mí me dirán ahora que mi coche vale 1.000 - 1.500 euros. Yo digo que ni de coña. A ver en las carpas de coches de segunda mano de las marcas cuántos modelos hay que valgan eso. Cuando compré el que tengo ahora, ví un 306 de segunda generación (más
Si no corres no pasa nada…. Pues a mi, mis golpes me los han dado. Y si llego a llevar el 309 que tenia antes de alguna no salgo Y ESO QUE NO CORRIA.
Si os jode que tengamos que recurrir a estos menesteres dentro de 4 años votad con la cabeza y no con el corazon
VT conseguistes poner la distribucion de tu coche sin descolgar un poco el motor?? si es que pudiste, como se te quedaron las manos? por que yo estoy cambiandole la culata al mio y si no tuviera la ayuda de mis ex-instituto no se como lo haria, por cierto supongo que apretarias la polea a su par corresponient y comprobarias la tension de la correa con su correspondiente Tensiometro, ah! y para llenar bien el circuito del agua arriba,en la parte derecha del radiador, ay un taponcito q se quita a media rosca que sirve para saber cuuando esta el circuito lleno (cuando desborde el agua), ademas es aconsejable que este caliente para que el termostato este abierto y deje pasar agua al bloque motor, que por ahi se lleva mas de un litro…
el principal inconveniente de esas compras, es que si estas buscando un modelo diesel de esa epoca, no te vas a llevar una joyita, ya que entonces se seguia apostando por la gasolina y el diesel no rendia tanto
No será un modelo potente, evidentemente, pero los consumos de los diesel atmosféricos son buenos, otra cosa es que su rendimiento sea una mierda. Los gasolina se deprecian más que los diesel, pero por otra parte, los petroleros atmosféricos son motores "indestructibles", deberían tener menos averías.
Yo tengo la suerte o desgracia de decir que un Golf del 95 y otro del 96 me han salvado literalmente la vida en un par de accidentes gordos en autovía.
El último un Picasso se empeñó en hacerme un sandwich contra la mediana saliendo desde un carril de aceleración hasta el carril izquierdo… Y os puedo decir que mi coche comparado con el suyo no tenía nada.
Para mi (y por eso he tenido 3) es un coche super seguro y como la chapa de ese coche, pocas, un verdadero tanque. ABS, Airbag y buena seguridad activa y pasiva… Así que no os metais tanto con la seguridad de esos coches ;)
Con respecto a su valor… hay gran disparidad, en el ejemplo del golf, tanto los mk2 y mk3, se ha sostenido en un punto de valor medio, entre los 700 y 3000 según estado, un golf IV gti o un A3 del 99-00 por ejemplo es raro verlo bajar AUN de los 7000-9000 una verdadera locura comparado con los precios de otros coches de la misma gama…
Gestoria de mi padre:
clienta: Hola buenos dias, queria dar de baja mi coche. papa: Que coche es? Clienta: un Audi 80 papa: Veamos… me gusta para mi hijo, cuanto me pides por el? Clienta: Quedatelo y haz lo necesario para cambiarlo de dueño.
Si el mundo fuese mas amable otro gallo cantaría.
El coche va cañon y siendo mayor de edad me lo puedo llevar a todos lados sin que me pidan el carné en las discotecas (hablo del coche jejeje). 18 añazos pero como anda un Audi señores, que un audi es un audi a pesar de ser viejo.
Piensas: Coche nuevo para que?
Me he pillao un corsa del 2000 1.2 16v 68CV con 70000km (abs, dirección asistida) por 3000 pavos. Mi primer coche. La única pega es que no tiene aire acondicionado. En veranito es una putada. pero…