Este año Jaguar cumple 75 años de vida, pero tal vez la mayoría de los que conocen los vehículos de esta marca, no sepan que en sus orígenes fabricaban motos con sidecar, aparte de coches bajo la marca “SS”. Estas letras eran la abreviatura de Swallow Sidecar fundada en 1922 por Sir William Lyons.
En el año 1935, Sir William Lyons iba a lanzar al mercado su modelo SS 100 y consideró que debería buscar un nombre más evocador que esas dos letras que quedaban un poco “flojas”. Tras una ronda de consultas con varias agencias de publicidad, Sir William eligió el nombre de “Jaguar”, convirtiendo así al SS 100 en el primer modelo Jaguar de la historia.
El Jaguar sobresale por encima del resto de felinos por la soltura, elegancia, potencia y agilidad y desde entonces se ha hecho un poco más conocido en todo el mundo gracias a los millones de coches que llevan su nombre por todo el planeta.
Desde entonces y hasta ahora, la historia de Jaguar ha estado caracterizada por dos tipos de máquinas, los deportivos y las grandes berlinas.
Entre los deportivos debemos destacar el XK120, presentado a finales de los cuarenta y que supuso uno de los modelos deportivos más laureados de la época. En los cincuenta nacieron los vehículos de competición C-TYPE y D-TYPE y ambos modelos dominaron los circuitos de competición en aquellos años.
Y estas dos siglas dieron paso a uno de los modelos más admirados de la historia de la automoción, uno de esos coches que todavía hoy siguen despertando la pasión de los que tienen la fortuna de contar con una de las múltiples unidades que ruedan por el mundo.
Hablamos del Jaguar E-TYPE, ese deportivo nacido en los años setenta y cuya línea tanto en la carrocería coupé como en la descapotable ha hecho que mucha gente siga soñando con tener un Jaguar E en su garaje más de tres décadas después de su nacimiento.
Además de los deportivos, otras berlinas de Jaguar como el Mark II, que hizo su debut principio de los años sesenta, también han conseguido hacerse un hueco entre las berlinas más admiradas de la historia.
Otra de las buenas noticias es que Jaguar vuelve a la competición este año participando en las 24 Horas de Le Mans.
Con el lanzamiento de la berlina media Jaguar XF, la renovación de los deportivos XK y con el lanzamiento al mercado este año del nuevo Jaguar XJ, la marca del felino ha renovado su gama para continuar, bajo el mandato de Tata, seduciendo a algunos de los fanáticos de los coches elegantes y deportivos al mismo tiempo.
Comentarios
Y hay que decir que se es de agradecer a TATA (cosa que nadie daba un duro por ella) que este poniendo tantas ganas y empeño en levantar a estar marca de unos ultimos 10 años pesimos a mi opinion.
Toda la razón. Unos años mas de pertenencia a ford y esta marca se moría. Pertenecer a Ford limitaba la pot. max de los coches, que nunca podian tener mas cv que los AM, y eso TATA lo ha cambiado todo, ahora, p.ej. por un precio parecido al AM v8 de 420cv tienes un XK-R de 510, la marca se ha vuelto mas competitiva.
Cuando Ford compró jaguar, la versión mas lujosa, el XJ, y el deportivo XK, perdieron la motorización de 12 cilindros. Los motores 12 cilindros eran para AM y jaguar "solo" tenía motores con 8. He visto algun XK v12 de la epoca, y era lo más....
Tienes razon todos nosotros lo vemos, pero por mi parte a Jaguar aun le queda un poco para volver a ganar el prestigio que tuvo en su epoca.
Recuerdo cuando todos decían que esa marca en manos indias fracasaría. Veo un futuro halagador de Volvo en manos de Geely.
y donde me dejais al XJ220!!!
Sin duda el más bonito en mi opinión y uno de mis preferidos entre superdeportivos.
era ese pepinazo (bueno, parecía un pepinazo pero el motor era un v6...) con tres asientos en la parte delantera? ese es un jaguar al que nunca se le reconoció nada...
también recuerdo una versión "100 aniversario" o algo así, otra llamada "silverstone" las dos del anterior xk, que no estaban nada mal...
Ese era, V6 si, pero consiguió el récord de velocidad en un coche de produción por aquella época.
Vaya foto!!! Ahora que me doy cuenta está hecha en el circuito de Monteblanco en Huelva.
Pues... ¡felicidades!
interesante
También había oído que SS cambió su nombre debido a que, tras la guerra, las siglas SS recordaban a cierto cuerpo "siniestro" de la Alemania de Hitler...
Bueno, el cambio fue antes de la guerra, pero yo tambien habia oido eso, en Inglaterra todo el mundo queria permanecer lejos de Hitler y sus secuaces... menos Papa Mosley.
Lo de Jaguar antes de la guerra fue como un "apodo oficial" para el SS100. El cambio a Jaguar como marca fue efectivamente como dice BitterV10.
¿¿Por cierto que se sabe del sustituto del X-type??
Que no tendrá sustituto.
Jaguar consiguió ganar las 24 Horas de Le Mans en los años 51, 53, 55 56, 57, 88 y 90. Casi nada.
enhorabuena, y ahora a por los 100
Felicidades por esos 75 añacos, debo decir q el XF es el coche de su segmento q mas me gusta y el q me parece mas original, por encima del trió calavera y la Nipona.
Y por supuesto, los clásicos de Jaguar siempre estarán en nuestros mas húmedos deseos jeje.
Que bonitos que son los Jaguar, junto con Aston Martin que todos sabreis que estan ambas unidas son de los modelos que mas elegantes me parecen,y los antiguos tienen un rollo muy interesante.Qien tenga uno de los antiguos desde luego es una persona con mucha clase bajo mi punto de vista,salu2.
interesante
Hector:
Perdona, pero el E-Type se presentó en el salón de Ginebra de 1961, no en los '70, para venderse inmediatamente despues. El único E-type que se presentó en los '70 fue el Series III, de motor V12.
Y el MkII salió en 1959 (ahí casi sí se puede decir que principios de los '60).
Un saludo.
Estas en lo cierto makoki. Para complemento de tu apunte, hasta que no llegó los Series III, los bloques eran de 6 en línea.
Son chulos los "balam"!!!
Ya conocia esta historia por la Wikipedia,aunque la lei hace mucho y una refrescada a mi mente me venia al pelo.Ya se trabaja en el heredero del XJ220,y si el motor V6 (un V8 cortado de origen del Austin Metro 6R4)era en su momento el que le daba a el XJ220 el titulo de el coche mas rapido del mundo,y sin duda uno de los Jaguar mas futuristas y bellos que vi,y con miles de series de los Hot Wheels cuando costaban alla en europa centavos XD.Uno de mis otros Jaguar favoritos es el XJ13,nacido como sport prototipo de LeMans en el 66.Comulgo con de_lorion,el X-Type nuevo para cuando??
interesante
Una de mis marcas favoritas, felizmente recuperada por la tan criticada TATA. El primer clásico que quise tener, y que todavía deseo, era un E-Type de segunda generación, en color BRG. Hace nada compré un libro-revista con la historia de Jaguar editado por la gente de EVO Magazine, y debo decir que es una joya. Coches clásicos, restaurados, otros actualizados para hacerlos más confortables... una maravilla. Y al parecer, los Jaguar son de los clásicos más económicos de adquirir y mantener. Un XK150 es el deportivo más económico de mantener actualmente en cuanto a adquisición y mantenimiento de todos sus equivalentes, tanto británicos, como italianos o alemanes.
En mi opinión, el coche más bonito de Jaguar es este: http://nysportscars.com/cars/?id=197602
¿Quién puede decir que no lo desea con locura? :'(
Que diseños tan terriblemente hermosos, nadie tiene ese estilo como Jag!
Para cumplir 75 años,por las fotos que habéis puesto parece que nacieron ayer!.... y desde que ford compro jaguar lo único que ha hecho esta marca es ir para abajo y ya no digamos los últimos modelos,cuando se ha visto un jaguar diésel....lastima que haya perdido su clase esta marca
Ciertamente con Ford se han vivido "esperpentos" con el X-type diesel, y para colmo compartía un gran porcentaje de componentes con el Mondeo.
Pero es justo reconocer la realidad, la compra por parte del grupo Ford salvó a Jaguar de una muerte casi segura. Los años 80 para la marca fueron muy duros, y por si fuera poco, los modelos de aquella época tienen fama de poco fiables.
Exacto zagato, Ford ha mantenido a Jaguar, al departamento de investigación/desarollo y el de motores, sin parar ni un momento, ya que tambien abastecía motores al Range Rover y a Aston Martin. Pero la marca no consiguió el éxito ni la calidad, de sus antepasados.
Ahora TATA, desempolva viejas glorias, para anclarse en el pasado, y seguir construyendo sueños , reviviendo una marca que ha levantado pasiones y seguramente lo seguirá haciendo.
AUNQUE FORD HAYA MANTENIDO EL DESARROLLO/INVESTIGACION, NUNCA LES FUNCIONO , POR QUE FORD NO SABE DE ESTILO, LUJO, Y LINAJE, RECUERDA QUE ESTAS MARCAS NUNCA SE PENSARON PARA EL PUBLICO COMUN, Y FORD NO TIENE PRODUCTOS DE ESTA ALTURA. QUE TATA MENOS? CLARO TATA ES UN FABRICANTE DE AUTOS COMUNES, PERO BUE¡SCA CON JAGUAR EL PRESTIGIO COMO CONSTRUCTOR Y BUEN NEGOCIANTE.
Y EL XJ220?? ese es el modelo emblematico de la marca, la leyenda junto con el E-Type. marco una historia para jaguar. la verdad que jaguar tuvo su renacimiento desde que TATA la compro. antes de este cambio la marca estaba muy mal. ahora parece que se esta hacindo mas comercial, con mas modleos y versiones, algo que le falta a alfa romeo. y es mas, nadie hubiese apostado que jaguar iba a poder salir adelante con esta compra por parte de TATA. en este momento jaguar esta por encima del trio aleman.
El XJ220 fue un fracaso comercial, y tecnológicamente no cumplió ni con la mitad de lo que prometía, así que ponerlo a la altura del E-Type es demasiado. Dejémoslo en que es un coche agraciado y tremendamente rápido.
Conozco al propietario de un Jaguar XJ,el coche tiene matricula de Madrid AX,asi que haceos una idea de la palada de años que tiene encima,esta impecable,tiene un porte y una elegancia imponentes y su motorazo de gasolina brama con una suavidad que haria enrojecer de verguenza al mas moderno motor gasofero,aunque es de justicia reconocer que uno de los mayores aciertos comerciales de la marca fue entrar en el mundo de las mecanicas diesel con el fabuloso V6 hdi de otro felino legendario,el leon,ahi es cuando Jaguar entro en el siglo XXI y se abrio a mas clientes que buscan un cochazo de primera division sin renunciar a bajos consumos y prestaciones excelentes,en cualquier caso,feliz cumpleaños.
MUY BUENOS SUS COMENTARIOS, ME IMPRESIONA QUE MUCHOS DE USTEDES ESCRIBIAN HACE UNOS DIAS COSAS NO MUY BUENAS DE JAGUAR, DEBIDO A QUE PASO A MANOS DE TATA, PERO HOY DIA VEO QUE CAMBIARON DE OPINION, GRACIAS. POR QUE VARIAS VECES DIJE: LA MANO DE TATA VIENE A SALVAR JAGUAR , NO ES UN NEGOCIO DE VENTAS ES BUSCAR EL PRESTIGIO INTERNACIONAL QUE TATA NECESITA PARA SER RECONOCIDO EN EL MUNDO DE LAS GRANDES CORPORACIONES. Y LO MISMO PASARA CON VOLVO Y CON SAAB, SUS NUEVOS DUEÑOS , NECESITAN ALCANZAR A TOYOTA, WOLSKVAGEN,FORD,BENZ,ETC ETC.
-Mitica marca que reune elegancia, lujo y distincion creo que como ninguna, y en algunos casos la deportividad. Los modelos jaguar XF Y XJ andan por delante de sus "competidores". Que tengan suerte en LE MANS......15 # estoy contigo.......
31# TB toy contigo, han acertado al meter los HDI "maquillados"
Es una pena que poco hemos perdido la elegancia que caracterizaba los coches de antes de los 70...
Jaguar D-Type y Bugatti type 57 SC Atlantic on the top!
La marca junto a Aston Martin que estableció las bases de lo que debia ser un Gran Turismo. Y en el caso de Jaguar por una fracción del precio de los mas exóticos italianos.
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