Uno de nuestros lectores, residente en Alemania, ha estado estos días en el salón de Leipzig y nos envía estas imágenes de un coche de esos que no se suelen ver normalmente (ni aunque estés en su país de origen, la República Checa), el Tatra T601 Cabrio.
Este coche supuso un punto de inflexión en la marca checa, ya que es también conocido como el último coche fabricado por Tatra, en 1954, destinado al transporte de pasajeros, hasta que en 1957 llegase el Tatra T603.
Este coche además tiene una intrahistoria, ya que fue uno de los tantos coches que tuvo el dictador Joseph Stalin, heredado más tarde por su hija, la cual tuvo que malvenderlo en 1965 para emigrar a los Estados Unidos. Desde 1975, descansa en el Tatra Museum Koprivnice.
Tatra T601 Cabrio
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Un saludo para Javasco.
Más información | Wikipedia
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Me gusta el diseño (no para hoy dia xd), tiene mucha personalidad, y el color marfil (o blanco yo q se…) tanto por fuera como por dentro le dan un aire de cierto…lujo
Pregunta: La marca TATRA, tiene algo que ver con la actual TATA?(aunque no sean ni de la misma nacion)
#1 Juan, se parecen en que comparte dos de tres letras… XD
Ahora en serio, no tienen nada que ver una con la otra.
Me temo que tiene poco que ver, durante la 1ª Guerra Muncial, en 1918, la fábrica estaba parada y el Imperio Austro-Húngaro había desaparecido. Al año siguiente, con la aparición de un nuevo país llamado Checoeslovaquia, aparecen los automóviles bajo la marca Tatra. La ciudad de Moravian en donde se ubicaba la Nesselsdorf se convierte en la ciudad de Koprivnice, y la Nesselsdorfer Wagenbau pasa a denominarse Koprivnicka Vozovka a.s. y la marca Nesselsdorfer pasa a denominarse Tatra. El nombre de Tatra viene de las altas montañas de Tatra, cuyos picos son los más altos de los Carpatos. Llevaban haciendo carros desde mediados del siglo XIX, y en 1897 presentaron su primer automóvil. Este era una preciosidad sin duda.
Que ilusión, yo en Motorpasión. Me alegro que te haya gustado lo suficiente como para publicarlo. Seguiré informando desde Alemania si es que tengo la oportunidad.
Un saludo Sandman.
PD; Si puedes poner Javasco en vez de mi nombre real y completo te lo agradecería. (Lo comentaba en el último mail que te envié)
Malditas prisas (y llamadas inoportunas), evidentemente esto ocurría al concluir la Gran Guerra, y como es lógico no lo llevo todo en la cabeza, que me cabe, ja,ja. Esto es parte de varios archivos sobre marcas de la antigua Europa del Este, su historia y producción, que con el tiempo he ido reuniendo y tengo acumulados tras buscar en los sitios más insospechados. Fue una de las zonas más vivas desde el punto de vista de la automoción, y solo la versión más dura del comunismo pudo con aquella espléndida industria.
Menuda joya, se me cae la baba…
#1 joder esos es como decir que Panhard y Packard son el mismo coche xDDDD
la marca Tatra es una de muchas firmas desconocidas, por no mencionar las de principios del siglo XX
me parece que hubo otra que se llamo Tracta hay que ver Tata, Tatra y Tracta jejeje
muy bien , muy bien predicando con el ejemplo Stalin con coleccion de coches ( aunque fueran esos coches) donde esta eso de dar ejemplo al pueblo??? nunca me hubiera imaginado que la hija de aquel tipo hubiera emigrado a los U.S.A. aunque bien pensado no me extraña
el coche es bonito ¿ es de chapa o de carton ?
#4 Javasco, me temo que se perdió algún mail por el mccamino, porque el único que llevaba texto era este, los demás solo imágenes.
Ya he corregido el post. Perdón por el desliz :(
No te preocupes Sandman. El que tenía ese pequeño detalle es el último, donde viene ese prodigio del diseño q es el Cocept CS, vaya coche… verlo en directo me impresionó aún más
He querido decir Concept CS y no Cocept CS, obviamente.
Con la belleza que solo un clásico puede tener. Puede que no haya sido de lo mejor de su tiempo, pero el valos historico y cultural de este modelo es digno de museo.
a su hija si q la trataba bien y la daba lo q no permitia a los ciudadanos tener!!!
Muy bonito, una pena que Tatra tuviera que cerrar sus fábricas. No me digáis que un coche de ese estilo, retro, no sería bienvenido en estos tiempos…
#14, la prueba de eso fué el Nissan Figaro. En la actualidad, creo que también pegaría en el mercado.
Un clásico que sin dudo me gustaría tener en mi colección privada (cuando la tenga xD)