Reiter Engineering comienza el nuevo año con ganas. Tras presentar la actualización de su Lamborghini LP 600 GT3 ahora desvela, bajo la marca Sareni United, un nuevo vehículo de competición de cara a 2012. Se trata del Camaro GT, una auténtica bestia homologada por la FIA y enfocada a una única cosa: correr en circuito.
El Camaro GT esconde bajo el capó un motor V8 de 7.9 litros que desarrolla la friolera de 650 CV y 800 Nm de par motor máximo. Al igual que en otros vehículos de la compañía como el Reiter Gallardo, el propulsor está acoplado a una caja de cambios Holinger semiautomática secuencial de seis velocidades.
Como es de esperar en toda máquina de carreras el gran alerón y el imponente difusor nos dan la bienvenida en cuanto echamos un vistazo al coche. Los cambios para mejorar la aerodinámica incluyen una rebaja de la altura de la carrocería para que el Camaro esté más agachadito.
Las llantas monotuerca de competición en color negro, las salidas de escape tras las ruedas delanteras o el capó convenientemente ventilado para refrigerar a esa bestia en forma de V8 que aloja son algunos de los detalles que culminan el diseño, que aunque únicamente funcional, es diseño y a nosotros nos encanta.
Por dentro tenemos todo lo necesario: jaula antivuelco de seguridad, volante de competición, asiento tipo bucket, un iPad que hace las funciones de display y ofrece información sobre el vehículo y no mucho más, ya que el interior está totalmente aligerado.
Los creadores de la bestia creen que será una buena y asequible opción para muchos equipos que quieran participar en competicioens como el Adac GT Masters o incluso puede que en el Campeonato Europeo de GT3. El precio del Sareni United Camaro GT es de unos 195.000 euros, sin impuestos.
Galería de fotos
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Vía | World Car Fans
En Motorpasión F-1 | Reiter Engineering actualiza el Lamborghini Gallardo LP600+ GT3
Comentarios
Me encanta! Menuda bestia!
Pufff ami ese alerón en este coche no me gusta mucho :S El resto si pero ese monstruo no se... me desentona bastante
Como bien dice el articulo, todo el exterior del coche esta diseñado para ser lo más practico posible.
Cuando uno participa en una carrera, y su intención es ganar, necesita recursos, sean anti- estéticos o no.
tienes toda la razón jaja comente antes de leer, así cambia la perspectiva que tenia ^^
te invito a que compitas en un campeonato de GT sin el aleron aver si logras clasificarte a media parrilla XD
Potencia americana xD puro Muscle car Asi preparado me recuerda mas a un Muscle car antiguo, sobre todo si le quito mentalmente el aleron, que le queda medio feillo
es necesario un motor tan grande? yo creo que con el 6.2 sobrealimentado iria mejor
pues en realidad con el 5.8 del mustang shelby 2013 ya vale por que el mustang es para la calle y tambien tiene 650cv (modelo 2013 a la venta a partir de verano 2012)
Que recuerdo de las AAR de los 70. Con los Mustang Boss, los AAR 'cuda los trans-am, los camaro ZR1...
Este sí que parece un Hotwheels...
V8 7.9 litros.... I´m Fallin in Love!!!!
aunque 650 cv a un motor de casi 8 litros pocos me parecen, aunque la cantidad de par tiene que ser bruuuutal!!! American Way of Life!!!
y para ser un coche de carreras por esos 195.000€ (impuestos a parte) caro no es
Peor motor me parece el del Bugatti Veyron que para sacar 1000 tristes caballos necesita 8 litros 16 cilindros y 4 turbos.
Eso de American Way of Life es igual que el de los europeos.
hombre yo no diría que el motor del Veyron es peor, a igualdad de cilindrada (casi 8 litros) y con turbos es capaz de sacar casi el doble de potencia el mas apretado, el del SuperSport - 1200cv, mi coche tiene el 10% de esa potencia y bastante contento estoy,
Pero bueno esta comparación es como comparar manzanas y peras, el de esta Preciosidad Yankee es un motor de carreras (en proporción lo barre en Par Motor) y el del italo-frances es un motor de calle (con un mantenimiento casi de carreras xD http://www.motorpasion.com/superdeportivos/mantener-un-bugatti-veyron-no-es-muy-economico )
jamas podria haberlo dicho tan mejor que tu...
7.9L y 650 CV no es una gran relación CV/Litro. Pero si participa en carreras de resistencia seguramente le dará más fiabilidad o almenos debería. Incluso el interior me parece bastante sobrio de controles, la pantalla adicional es un iPad2 ?!?!?. Debe aportar información. No lo tendrá fácil pues en el adac gt masters participan vacas sagradas.
Mercedes SLS.
Aston Martin DBRS9.
Ferrari 458 GT3
Porsche 911 GT3
Lamborghini Gallardo LP520 GT3
McLaren MP4-12c GT3 (Lástima que no esté el McLaren F1)
Como rivales de su país tiene al Dodge Viper y Chevrolet Corvette Z06 que ya llevan tiempo batiéndose el cobre.
Pero ánimo en esta andadura que cuantos más sean más disfrutaremos los aficionados.
-- editado por última vez a las 14:37
Y un iPad como pantalla multifuncion. Poco peso y grandes prestaciones.
Por cierto ya he visto el modelo de camaro europeo, que desgracia le han hecho en los pilotos traseros por favor... el actual modelo americano sigue igual que como siempre si no me equivoco, recordandonos a los camaro de 1967 y 1968.
Guau! Me encanta este bicharraco! Si no fuera porque el interior es clavado al del coche fantástico... (el botón amarillo es el de derramar aceite, indispensable en competición)
El camaro es un coche excelente, pero muy derrochador de gásolina, puede que me compre uno, he estado mirando muchos coches y dudo si comprarme el camaro o no, mi otro alternativa es el clase c que no tiene nada que ver en cuanto a diseño,consumo,motor... estoy muy dudoso y no se si 3000 euros al mes serán suficientes para el camaro, sabiendo que tendre mas gastos. por favor ayudarme
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