Las 6 Horas de Vallelunga será la carrera dónde debute el espectacular Fiat 500 Abarth que podéis ver en la imagen. Se trata de una versión de competición preparada para carreras de resistencia en Italia, concretamente por el preparador Romeo Ferraris.
El motor 1.4 ha mantenido su cilindrada, pero ha subido de potencia hasta los 360 caballos. Bien que hoy en día los motores de baja cilindrada pueden dar mucha potencia, pero creo que en este caso se les ha ido un poco la mano, y más teniendo en cuenta que el propulsor tendrá que aguantar 6 horas a ritmo de carreras.
La carrocería está debidamente ensanchada, y todas sus piezas están fabricadas en fibra de carbono. Por desgracia han pintado el bonito material en color negro mate. El alerón trasero, de considerables dimensiones, parece casi más grande que el propio coche.
Via | Carscoop
Jaguar vuelve a competir en Le Mans en su 75 aniversario
McLaren MP4-12C GTR: el sueño de una versión homologada para carretera
Fiat Punto Evo, presentación y prueba en Bilbao (parte 2)
¿Podrías aparcar en este garaje?
Fiat Punto Evo, presentación y prueba en Bilbao (parte 1)
Comentarios
yo lo que veo es un "Zapatico" mata-ferraris. lastima que no lo pintaron de rojo italia.
Que abominacion! Puede ser muy rapido, potente y todo lo que quieran, pero intentaron darle un aspecto muy agresivo a un auto que es casi un cuadrado!
Con la "tropilla" de caballos que posee el tren delantero, es razonable el tamaño del alerón trasero y el ancho entre ruedas.
Si el Abarth resiste honrosamente la prueba de Vallelunga, menudo espaldarazo le dará a la Fiat y callará las bocas de quienes decían que el "cinquecento" es para mujeres...
Recuerdo la hermosa ”discusión” entre Crisi y AMR - Jeremy Mariano Clarkson respecto de ese tema...
dejando esta preparacion a parte,que cochazo el abarth 500 cada dia me gusta mas
Joooooooder. Estos italianos estan colgados. Demasiada potencia para un 1.4, demasiado par para el eje delantero, supongo que el bastidor tendra poco o nada de el de serie pero aun asi, me parece excesivo en todo. En mi cabeza no entra la posibilidad de que esto sea competitivo en carreras largas ni cortas, pero quien sabe. Los límites de la física estan ahi para romperlos...muy impresionante sin duda, el Romeo ese los tiene bien puestos. Pero mejor los tendra el que se atreva a pilotarlo...
#3 Me sigue pareciendo gay, muy gay... :D
en que categoria se encuadraria por cierto?
para que luego digan de 265 cv para el scirocco o 300 para el RS en traccion delantera son muchos....
Me pasa como con el Mini, lo encuentro bonito pero de mujer, no por temas de calidad, motor... es un motivo meramente estético. Por cierto, ¡qué feo lo han dejado con ése negro mate!
El coche es impresionante pero hay una cosa que me ha sorprendido y es la caída negativa de los neumáticos delanteros. Sé que de esa forma se reduce el subviraje** pero me parece que se comerá el filo interior del neumático en un santiamén. Cuando entre a boxes que le harán, le daran la vuelta a la carcasa de la rueda pa ahorrar costes en pneumáticos?
** Caida negativa + velocidad + corta batalla = Culo juguetón aún siendo TD?; pero para eso estará el aleron enorme que lleva, pa mantener la trasera quieta, no?
IMPRESIONANTE y yo q tengo 1 grande punto y no hacen ningunn tipo de modificaciones nada mas q la de abarth y el s2000,estoy celoso
#6 Jeremy M C: Admiro a quienes mantienen sus convicciones, el intercambio con Crissi fue elegante y tenaz por parte de ambos.
Sin embargo, no sentiría herida mi masculinidad si me regalaran el "amariconado" de la foto. :)
parece de juguete.
¡Mastodonte a escalaaaa!...Yo quiero uno pero azul metálico :P
Tengo curiosidad por ver cómo quedará, qué pepino.
Jo, como impresiona, agresivo a mas no poder, eso si a ver como queda mantenos informados del chiquiin
¿Quién dijo que la preparación de Hamman era una locura? http://www.motorpasion.com/fiat/fiat-500-largo-la-brutal-vision-de-hamman
este coche entra en mi lista de estupideces!
Respecto a la potencia, no me parece exagerada, ya los antiguos Grupo 5 (antes ya del 1980) le sacaban a un 1.4 más de 400 CV, ahora bien, eso de meterlos en tan poco sitio... A ver como les va a los de Romeo Ferraris. ¿Para cuando una prueba de este 500? jaja
impresionante, es precioso, menudo juguete...
Os recuerdo que los brutales coches de formula 1 de la era turbo, con sus 1500 cv estimados en configuracion de entrenamiento, tenian solo 1,5 litros de cilindrada. (1000 cv/litro)
Ya hace un porron de años, los coches de rally daban 600 cv para 2 litros, y tienen que funcionar bastante mas de 6 horas. Para un motor de competicion en circuito lo del 500 no es tan elevado, son 260 cv por litro. Los coches de competicion al final estan limitados mas que nada por temas de bridas de turbo, no por lo que se puede lograr con la mecanica.
¿Pero no es teledirigido? JEJEJE! Vaya jueguete!
Menuda bestialidad, 360cv en la pelotilla del 500. Estéticamente ni me va ni me vienen, típicamente de competición, aunque no es que le quede muy bien el traje a este coche. Habrá que ver más adelante sus resultados en pista.
BESTIAL !!!!! italy power, que buen país , éstos si que saben de motores....... eso tiene que tener una aceleración que sacaría los colores a los super deportivos......
Yo diría que será el coche con mas cv/litro.
Como coche de carreras me parece muy curioso. ¡Mira que si gana!
#12 ConoSur El que muestras es femenino pero el de éste post parece un travelo.
#27 No me defraudas: sigues firme como talón de oso...
Jajaja...puedo no compartir, pero reconozco admirable lo tuyo!
6 horas ese "motorcito" aguantando esa pela??? El 500 no es un auto que aerodinamicamente esté diseñado para competir, lo que han hecho con él es modificarlo todo "tuning" para llamar la atención.
Lo veo más exótico que útil. Para mí tiene pinta de fundirse faltando 5 horas y media para el final...
Mariano siempre fue muy cabezón. Pero yo diria que algo de razón tiene...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA