Tras la aparatosa victoria del Audi R10 TDI ayer el Le Mans, lo lógico es que las marcas comiencen a plantearse asaltar la opción diesel para sus motores de competición, sobre todo en lo que a Resistencia se refiere. El jueves pasado Peugeot desveló el motor que será rival del TDI de Audi en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, el V12 HDi DPFS. Este es un motor de doce cilindros a 100 grados, de inyección a alta presión (o HDi), 5.5 litros y unos 700 caballos de potencia.
Lo realmente impactante es el par motor, de 1200 Nm, y que dicen que circulará prácticamente sin emisiones debido a un sistema de filtrado especial. El esfuerzo de Peugeot está centrado en conseguir un motor de competición lo más cercano posible a la versión de calle, que saldrá después de que esta se pruebe en carreras, de ahí que se haya optado por los doce cilindros y la configuración a 100º, que permite un mejor reparto de masas. Hasta el momento no se ha probado el motor completo, sino que las pruebas han sido por piezas. En septiembre se probará el conjunto, y en diciembre está previsto realizar las primeras pruebas en circuito, de la mano de Eric Helary.
Gracias a Netnai por el enlace.
Vía | lemans.org
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No si ahora resultará que todos tienen motores diesel para las 24 horas de Le Mans. Lo que decía antes, ya veo a los camiones ganando la prueba.
Normal con mas cilindrada y mas presion en el turbo , asi tambien gana un gasolina , teniais que haber contado bien como ha sido , a los diesel les dejan llevar mas presion en el turbo y mas cilindrada.
Me gustan todos los motores, siempre que corran mucho, gasten poco, sean baratos y no hagan demasiado ruido (me refiero a ruido, no música como el de una Harley). 1000 puntos para GTTurbo. No seamos tontos. Un diésel en igualdad de condiciones siempre "tirará" menos que un gasolina. Por eso hemos tenido que esperar tanto tiempo a que los diésel fueran competitivos. Los diésen de hoy en día van muy bien, pero a costa de turbos, altas presiones, etc, etc, etc. Que no nos engañen.