Aunque el nuevo Opel Mokka será presentado por completo durante la celebración del Salón de Ginebra, Opel ha querido mostrar en el NAIAS el aspecto definitivo de su nuevo modelo, aunque sólo por fuera.
Hablamos de un pequeño SUV, de 4,28 metros (hasta 1.372 litros de maletero), que quiere explotar un segmento que está funcionando muy bien, y que tiene una importante diferencia de tamaño con el otro SUV de la marca, el Opel Antara, que mide 4,60 metros.
Su aspecto exterior es parecido al de su hermano mayor, aunque hay en algunos detalles, como los faros delanteros o el tamaño de la parrilla delantera, que son completamente nuevos, y que a decir verdad, nos dan pistas sobre el diseño de la próxima generación del Opel Antara.
Respecto a las motorizaciones, ya sabemos que el Opel Mokka montará dos motores de gasolina y un diesel. Hablamos de un 1.6 atmosférico de 115 CV, un 1.4 turbo de 140 CV y 200 Nm de par máximo y un diesel 1.7 CDTI de 130 CV y 300 Nm de par. Estos dos últimos se podrán combinar con una caja de cambios manual o automática, ambas de seis velocidades.
Opel también ha desvelado que el Opel Mokka podrá contar con un sistema de tracción integral y la posibilidad de montar un sistema de arranque en rampas (HSA) y un control electrónico de descenso (HDC).
Aunque nos faltan detalles, Opel da a entender que el sistema de tracción integral será del mismo tipo que el que tiene el Opel Antara, es decir, de eje trasero acoplable. En este úlitmo las ruedas traseras pueden recibir hasta un 50% de par, por lo que parece razonable pensar que en el Opel Mokka este porcentaje sea muy parecido por no decir idéntico.
Por último, en cuanto al equipamiento, el Opel Mokka podrá montar todos los nuevos sistemas de seguridad de la marca, como los faros adaptativos AFL+, la nueva generación del sistema de reconocimiento de señales Opel Eye o el avisador de cambio involuntario de carril (LDW), así como el dispositivo para el transporte de bicicletas FlexFix.
En Motorpasión | Está confirmado, habrá un Opel Mokka
Comentarios
Entiendo que si el objetivo es competir con el Nissan Juke la cosa puede funcionar, puesto que la apuesta de Opel es menos arriegada y seguramente cubra las necesidades de aquellos que, atraidos por esta nueva corriente de SUV´s pequeñitos (segmento B), no se atreven con la estética del japonés.
Pero si la idea es la de posicionarse como alternativa al Qashqai (algo que dudo porque en el segmento C ya está el Astra) creo entonces que la idea llega tarde y falta de personalidad propia.
En todo caso parece que será un vehículo bastante versátil y de seguro que con precios contenidos puede venderse relativamente bien. No hablamos de superventas, claro está; me refiero en relación a este nuevo "sub-nicho" de SUV´s.
-- editado por última vez a las 13:06
Uff... a mi me parece más arriesgado este que el Juke (porque este lo veo feo con ganas)
jajaja, visto así.
Cada vez entiendo menos la fiebre SUV
Lo veo muy chiquitin, no?...incluso mas pequeño que el JUKE, pero se ve muy compacto, quizá un poco demasiado alto y estrecho...
A mi me gusta la linea que esta cojiendo Opel desde el nacimiento del Insignia y mira que hasta entonces nunca me habian llamado la atencion.
Y por otra parte pos fallos que tuvieron en modelos anteriores los han reparado y pocas marcas conozco con una garantia tan amplia y con tan pocos requisitos a la hora de aplicarla (y hablo desde el conocimiento desde dentro).
A mi me parece cuco se podria decir, veo a Madres encantadas buscando a sus hijos al colegio, al picnic o al carrefour a llenar todo el maltero de bolsas como Marge y su cañonero xD.
A ver, para los que no entienden la "fiebre" de los SUV: no son más que monovolúmenes disfrazados de todoterreno, sirven para lo mismo y ya está. Quen quiera ir a pasearse "al campo" cogerá un todoterreno puro, pero quién necesite simplemente un coche amplio y con un buen maletero, pues hay 2 opciones, el monovolúmen clásico o un SUV.
Aparte de que un SUV aunque sea 4x2 como mi QAshqai la altura libre al suelo es más amplia y me permite meterme en lugares para practicar mi deporte (kayak de mar) que un monovolumen no podría.
¿pequeño? ¿3 cms. menos que un Qashqai? pues que me digan a mi donde ven pequeño al de Nissan; vale, todo depende con qué lo comparemos pero por medidas tampoco es un Juke (4135 mm.)
-- editado por última vez a las 16:54
en que coche se basa? o es modelo completamente nuevo.
Se basa en la plataforma Gamma II de GM, Opel Corsa y Chevrolet Aveo y Buick Encore q es su hermano gemelo.
vamos un corsa alto con interior de astra
Perdona Manuel, pero si q hay imagenes del interior, q son las mismas del Buick Encore, aqui esta: http://cl.ly/3S2N1L2P1S2x1G3L0U1h, para q os hagais una idea, aunque espero q para la version de Opel no venga con esas combinaciones y la madera falsa q se ve fatal.
Por cierto, se va a construir en Corea del sur, y al parecer Chevrolet tambien tendra su variante ya q se va a construir alla.
-- editado por última vez a las 02:37
Este modelo sera la plataforma para el SUV ( segemento B ) que esta preparando Chevrolet y creo por otro lado que este dara mucho mas juego en cuanto a diseño que el Opel y si no que se lo pregunten al Opel Antara frente a su " Hermanito " el Chevrolet Captiva que le ha comido terreno pero a base de bien.
En cuanto a diseño no le veo muy rompedor pero me imagino que tendra su publico :D
¿Por detrás no se os parece al SsangYong Korando? A mí bastante.
Extraordinario,, fenomenal,, robusto, grande, 4.30 es casi un q3, mucho mas que los 4,10 del juke, 4.31 mide el qasqhais , así que es mas grande que el qasqhais, un maletero de 510,, cochazo a la vista y por menos de 20.000 euros,, Felicidades a Opel, me gusta, me lo compraré,, y para los que hablan de Opel, un pequeño recuerdo, este año es 2012,, en 201o el mejor coche en la TUV alemana osea el DEKRA de la calidad fué el Corsa, en el 2011 el Insignia y en 2012 es el Astra, la mejor empresa de Europa en calidad,, otra cosa son las tontadas de palabreros que hablan de 1998, y por si no lo saben en aquella epoca los coches con mas averias eran los wv, con su famoso catalizador de 75000 pesetas y duraba 15000 km, aun quedfan muchos de aquellos wv en el mercado, que viven del cuento y la compra de la revista autobild que es la que los mantiene,,
Y se me olvidaba el caudalimetro de 60.000 pesetas, haber si conoceis a alguien que tenga un volkswagen y no lo haya cambiado al menos 2 veces, o un audi, Abrir los ojos, el Astra es el modelo mas bonito de Europa y ahora el de mas calidad,,
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