Hace unos días apareció por la red esta supuesta fotografía filtrada del Opel Astra 2010, de la cual no se ha podido confirmar ni desmentir su autenticidad. En base a las fotografías espías que hemos visto hasta el momento, lo que sí podemos decir es que tiene toda la pinta de ser real, por su parecido con el Opel Insignia.
Lo que más nos llama la atención es la evolución del modelo cinco puertas hacia un diseño más de coupé, más redondeado en su parte trasera, a pesar de que más adelante llegaría la versión GTC.
Lo que estéticamente es de agradecer incluso para un modelo de cinco puertas puede tener su pega en la utilidad, por una boca de carga más pequeña que el modelo actual, aunque todavía es muy pronto para determinarlo.
Lo que parece probable por la cantidad de informaciones, fotos y rumores que en los próximos meses aparecerá la información oficial sobre el modelo. La fecha tope situada en el 17 de septiembre, la apertura del Salón de Fráncfort.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Opel Astra 2010, fotos espía al descubierto
Comentarios
Para mi que es un chop...
No sé si será una foto verdadera o falsa; pero a mí este diseño no me convence, me parece un poco "furgonetil". Ojo que a lo mejor es por la perspectiva; esperaré a ver las fotos oficiales y desde distinto ángulo para juzgar con criterio.
Por cierto, que hay rumores que dicen que el 3 puertas será más coupé y que incluso podrían recuperar el nombre "Calibra".
No tiene mucha nitidez para ver las cosas correctamente y asegurar que la imagen es "verdadera". Pues sinceramente... no me disgusta si fuese así, 5p es más feo, eso pasa siempre... No se si seré el único, pero me recuerda un poco al Nuevo Meganë.
A mi lo que no me gusta es que todos los coches sigan una misma tendencia, ese aire de "berlina-monovolumen" iniciado por el León (o no se si alguno antes, ese es en el que caigo ahora mismo).
Pero en fin, habrá que ver más y mejor cuando sea oficial.
es muy parecido al seat leon.fijaros en las formas conjuntas que conforman las tres ventanas laterales.clavadito a un leon.
Como bien dices Daniel, de ser verdaderas estas fotos, ese portón del maletero tan alto y pequeño sería un defecto muy importante que dificultaría la carga de equipaje y objetos voluminosos en el maletero, tal y como le pasa al nuevo Renault Megane Coupé.
El resto tiene muy buena pinta...
http://bauldelfriki.blogspot.com/
es un leon? es un megane? es un bravo?
noo, es el nuevo astra!!
más de lo mismo... :(
esperemos que sea un fake, y que el nuevo astra siga la linea del insignia, si no, vaya disgusto.
1# A mi también me parece una foto trucada. 2# Espero que al 3p no le llamen Calibra, el Calibra era otra cosa, era un coupe de verdad (uno de los coches favoritos de mi infancia). 3# y 8# A mi también me recuerda bastante al nuevo Mégane aunque es Renault no me gusta mucho espero algo más de los alemanes ya que en las anteriores imágenes se veía algo más elegante y armoniso, la cintura del Mégane me parece anchísima y mal resuelta (la del Scirocco también lo es y me encanta), no deja el pilar C tan ancho como en el Mégane...4# y 5# la linea lateral si que recuerda algo al Leon. 7# Deja de poner cosas que nada tienen que ver con lo que aquí se comenta.
para mi que es un fake... el parachoques trasero es el del gtc actual, los faros traseros parecen de un bmw y nose, no me convence...
A todas luces un fake.
4# totalmente en desacuerdo en lo de monovolumen.
van tomando aire de lo que son, compactos y si los hacen asi, efectivamente desde el Leon, es por que la aerodinamica , visibilidad y otros aspectos mejoran.
Claramente es un megane con el signo de opel no, ventanas del leon y remake totaljajajaj?¿¿?¿?¿?¿
vamos a ver, es normal que algunos modelos se parezcan, los diseños van macados por la epoca n la que se comercializan, es como la moda en la ropa, y si la tedencia es, por ejemplo, quitarle espaco al orton paa unos faros mas llamativos, es lo que toca, por lo tanto no veo tan raro que algunos modelos tengan parecidos ( aunke yo no se lo encuentre) de todas formas un coche compacto que debe guardar unas formas y unas ciertas dimensiones,que precisamente no dan mucho juego a los diseñadores, los cuales estan limitados por las caracteristicas tecnicas de los vehiculos, por ello ,yo no encuentro tan criticable ese cierto "parecido" que se le pueda encontrar entre algunos coches que compitan en el mismo segmento.
Aun asi este astra me parece bonito....
Creo que en esta crisis los fabricantes se estan volviendo muy cuidadosos (recatados) en el diseño de sus coches. En vez de apostarle a diseños originales con formas inovadoras están siendo conservadores y diseñan con formas ya conocidas y más fáciles de asimilar, poco inovadoras.
Si con diseños estancados como este saobreviven, me parece bien, siempre y cuando al terminar la crisis regresen con diseños que valgan la pena.
Veo un seat leon
#15 Qué cansinos con la crisis, el diseño de este coche quizás esté realizado hace 3 o 4 años, cuando se ideó, entonces, dime qué crisis había entonces. Y no creo que en el último momento se decidan a cambiar componentes.
Hombre, nadie va a inventar el huevo frito a estas alturas (salvo quizás BMW y sus nuevas propuestas de multisegmentos extraños xD), obviamente un compacto es un compacto y sus proporciones siempre guardarán cierta relación con otros existentes.
13# Yo me refiero a esa tendencia a "redondear" los coches; haciendo el morro más corto y redondeado y la curva desde el techo hasta el capó mucho menos pronunciada. No se si me explico
Supongo, teniendo en cuenta que es común también en monovolúmenes, que se hace con fines de habitabilidad, no creo que tanto por aerodinámica (aunque influya indudablemente, como cualquier cambio exterior del coche). Siguiendo con el ejemplo, un seat león, máximo exponente a mi jucio en la categoría de "compactos con el morro de monovolumen xD" tiene un Cx ligeramente peor que un mazda 3 (compacto) y algo peor que un Chevrolet Cruze (que no es un compacto y es una comparación algo banal, pero vamos, para que se entienda que formas redondeadas no siempre es igual a mejora aerodinámica.
Un saludo y perdón por el off-tópic.
Se me ha olvidado cerrar el paréntesis despues de "aerodinámica".
Ya de paso mencionar al Calibra, mira el morro troncha-tibias que tiene ("afilado", como era la moda antes), y tenia un coeficiente aerodinámico muy bueno (obviamente influyen otros muchos factores, se trataba de un coupé con carácter deportivo y no de un compacto).
Creo que también es una simple cuestión de moda, como ha dicho alguien por arriba. No se donde leí o escuché que en el diseño de coches, la moda simplemente varía entre lo recto y lo curvo, no hay más; hace unos años los coches eran mucho mas cuadrados (rectos), después, curvos completamente (mirad los audis de hace unos pocos años), diseños influenciados obviamente por la mejoras de los procesos de fabricación; desde entonces atravesábamos una mezcla curvilinea de gran riqueza para los diseñadores y, últimamente a mi juicio, parece que vuelve a imponerse ligeramente lo curvo.
Habrá a quien le suene como una completa gilipollez, con perdón. xD
Buff, la trasera es completamente de Megane, no innova nada (o simplemente es que ha tenido la mala suerte de que el Megane saliera antes que el xD).
Esperemos que la delantera mejore, y que la versión GTC destaque :)
Soy el unico que ve el nuevo megane con el logotipo de opel????????!!!!!!!!!
puede que sea mas bien una aproximación al modelo oficial. Me he fijado en las letras que hay en el porton y queda asimétrico, no se si eso es un factor para poder determinar que no es la imagen oficial
Esta foto es del año 2008.
Si no puedes mejorar algo no lo toques, el actual está a años luz de este.
#14 yo si veo criticable esta situacion de los parecidos sobre todo teniendo en cuenta cuanto gastan estas compañias en los diseños de los coches, desde diseñadores hasta coches concepto. Falta de originalidad.
Por lo demas es un Leon. Para aquellos q critican a Seat no es mas q una marca innovadora en cuestion de diseños. Tomenla¡¡¡¡¡ Pese a quien le pese.
A mi me parece bastante claro que esto no es una foto sino mas bien una recreación.
A mi me gusta, mucho además, no hay queja.
por una parte creo que el diseño monovolumen en los compactos no me late pero visto desde otro punto de vista es bueno que crezcan un poco pues hay gente que desea uno de esos sin tener que comprar el monovolumen, pero de ahi o el compacto o el monovolumen para maximizar la carga; me iría por el monovolumen y entonces pa que hacen esto con los compactos?? no es mala idea pero extraño los compactos como debe ser ejemplo: Focus, esta corriente de hacerlos más boludos no es de mi agrado pero con que las versiones de 3 puertas sigan siendo esteticamente hermosas que hagan lo que quieran...
coño, un seat leon pero con el logo de opel... q curioso, no se porq no me extraña, dada la poca imaginación q veo últimamente... todos los coches como furgonetas!
acaba de darme un aire al megane nuevo.. lol
#17, los coches tardan en promedio 3-5 años en desarrollarse, no en diseñarse. Se empieza por una plataforma, luego motores (si hay nuevos), y el diseño exterior es lo último que se ajusta, aún cuando sea lo primero que se visualizó, cuando un coche se diseña como prototipo, en 3 o 4 años ya se empieza a ver viejo, y hay que reajustar el diseño original de acuerdo a las tendencias del mercado en ese momento, no solo eso, tarda ños en desarrollarse por que nó soló el diseño se modifica, tambien la estructura, materiales, etc. Por eso hay diferencias entre el modelo prototipo y el de serie, pues el diseño de las carrocerías, con las inversiones y estudios actuales, puede hacerse menos de 8-12 meses. Esto es por que es imposible ver el comportamiento que tendrá el consumidor dentro de 3-4 años, sin mencionar que el resto de las marcas pueden presentar diseños de modelos, y si són muy parecidos, se cambian de última hora para no parecer copias (chinos aparte), o se implementan elementos extras. Lo más probable es que la proxima generación de el Astra se haya empezado a trabajar poco después de lanzar la actual, con un diseño acorde a ese momento, pero el diseño final se va modificando de acuerdo al comportamiento del mercado año con año, junto con el desarrollo de la plataforma. Seguramente el que está en la foto es muy diferente a lo que los diseñadores de Opel tenían en mente hace 3 o 4 años, antes de la crisis. Y es lógico, si es posible cancelar proyectos que llevan años desarrolandose para evitar fracasos en el mercado ¿Por que no ajustar el diseño de un proyecto de acuerdo a las exigencias de la situación actual el mercado, para que tenga éxito y no tenga que ser cancelado?
Ni que fueran una novedad los parecidos razonables entre vehículos... Este fenómeno se remonta a la época de los carros tirados por caballos , ¿o no se parecían unos carros a otros? En fin Serafín....
No es oficial ni por asomo. A parte de que es como de hace un año ésta imagen...
Esa imagen huele a recreacion.
Desde luego que los diseños tengan un aire es lo mas normal del mundo,lo condiciona la epoca,espacio interior,modas,competencia...etc,pero de ahi a que se parezcan tanto,pues no me hace nada de gracia la verdad.
La originalidad en la automocion se vende cara.
O las marcas se han acostumbrado a vender chorropocientas unidades y ahora haciendo vehiculos mas "comunes" creen que abarcaran un publico mas amplio.
Pero que estáis diciendo de SEAT León? jajajajajja
#29 no estoy de acuerdo, no es fácil cambiar un diseño cuando ya ha sido pre fabricado, sólo serían cambios muy sutiles. No es lo mismo que los concepts, donde abusan de los mejores materiales o de aspectos deportivos, como llantas de 20'' o cosas similares.
No creo que sea asi, porque si ese es el nuevo astra....... si parece el megane actual. Mejor que el nombre de "Calibra" lo dejen donde esta porque no me gustaria que ensuciasen ese nombre cualquier esperimento raro
Para mi el Opel Astra es uno de esos modelos de coches que va aprendiendo de sus errores en las generanciones pasadas, madurando paulativamente haciendose "más coche" en cada generación asi pues en la 1ª generacion en la que acusaba de una rápida Oxidación en la carroceria, fué subsanada en la 2ª por una galvanizada con garantia de 12 años contracorrosión, asi pues en la 3ª se "extirpó" el motor 2.0 DTI 82/100 CV a favor del 1.9 CDTI/JTD del grupo FIAT entre otras grandes mejoras asi como la inclusión como la que fué revelación en su momento en incluir la suspensión "dinámica" hasta tal punto de hacer temblar a un super peso pesado como es el Golf V rey de reyes.... y con la cuarta con muchos "elementos" heredados del Insignia asi como Gagdtes tan interesantes en opcion como el Opel Eye capaz de leer las señales de tráfico algo que en la actualidad solo se ve en segmentos muy superiores como por ejemp. el serie 7 de BMW...Meganes, C4 temblad de verdad y en cuanto al Golf VI ya no podrá dormir a pierna suelta....
P.D por favor que vuelva el Calibra auténtico nada de pseudónimos llamados Astra Coupe o Twin top....
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