Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo Opel Astra, pero al menos ya tenemos unas impresiones en vivo de como es el compacto alemán mucho antes de su presentación en el próximo Salón de Frankfurt.
A grosso modo, lo que podemos decir de este coche es que su exterior conserva una línea de diseño continuista y familiar a los nuevos diseños de la marca, aunque con reminiscencias al pasado y toques de su hermano mayor, el Opel Insignia.
Respecto al interior, sus nuevas y mayores dimensiones le aportar una habitabilidad muy buena. No parecemos estar dentro de un compacto, salvo si nos subimos cinco personas. Y aún así, no resulta excesivamente incómodo del todo. En berlinas más grandes, se va peor con tres adultos detrás.
Diseño exterior
Pero vamos a dar unas explicaciones más concisas, porque lo de antes está demasiado resumido como para sacar alguna conclusión clara. Como todo en esta vida, el Opel Astra tiene sus pros y contras en el aspecto del diseño, que gustarán a unos y no a otros.
El frontal es, como decía, continuista pero adaptado a la nueva imagen de marca de Opel. Tiene un aire a la actual generación del Opel Astra, pero actualizado. Lo más destacable, los nuevos grupos ópticos con lo que parecían luces diurnas (no eran funcionales).
La parte más destacable, para mí gusto, es la trasera. Típica de un compacto pero un diseño atractivo a la vez que convencional. Los nuevos faros traseros destacan sobremanera sobre el resto del conjunto y la confluencia de las líneas laterales le dan un toque de robustez muy bien logrado.
Sin embargo, en el lateral vi una gran pega para mi gusto. Con la intención de remarcar esa robustez y darle más músculo al conjunto general, los pasos de rueda son grandísimos y muy marcados. Con llantas de 19 pulgadas como las del modelo expuesto está bien, ¿pero que pasará cuando le metas una llanta de 16 ó 17 pulgadas normal y corriente?
Respecto a las líneas generales, lo que nos decía Malcom Ward, jefe de diseño exterior de Opel y Vauxhall, es que el objetivo a conseguir en el diseño del Opel Astra es que se viese a simple vista a que familia pertenece, pero también teniendo en cuenta que cada hijo de una familia es diferente a sus hermanos.
En cierto modo, han acertado. Se ve que es un Opel de nueva hornada, que guarda rasgos con el Opel Insignia y en ciertos aspectos es diferente. Pero por ejemplo, en una de las imágenes que por allí había, en vista tres cuartos trasera, era clavado a un Opel Corsa. Un detalle menor porque la imagen estaba deformada, pero está ahí.
Interior del nuevo Opel Astra
Todavía es pronto para hablar de calidades de materiales y buenas o malas terminaciones, puesto que la unidad del Opel Astra que allí teníamos era un modelo de preproducción y poco más. Los botones no funcionaban y era todo demasiado maquetado. Para hablar de eso tenemos que esperar un poco más.
De lo que si podemos hablar es de su habitabilidad. Y remarco esto, porque será uno de los puntos fuertes del nuevo Opel Astra, de eso estoy seguro. Los 17 centímetros que aumenta su tamaño total, más los 7,1 centímetros que ha crecido la batalla se notan sobre todo en los asientos traseros.
Con los asientos delanteros en una posición más que sobrada para dos ocupantes adultos, el espacio para las piernas en la parte trasera es más que aceptable, por no decir de las mejores de su segmento. Mido 1,75 metros y en ningún momento estuve agobiado con una persona de casi 2 metros sentada en el asiento de delante.
Otro punto a favor es su gran altura libre entre el techo y los asientos. Para mí, con la altura que tengo, habría como unos 12 centímetros desde la cabeza hasta el techo. Todo eso se transforma en una comodidad extraordinaria y la sensación de agobio es mínima.
Eso sí, una vez nos sentamos tres adultos detrás y cerramos las puertas, la cosa cambia. No es agobiante, pero en un viaje largo sería difícil para esos tres pasajeros no sufrir un poco de más.
Por último, destacar el amplísimo maletero del nuevo Opel Astra. Formas rectas, sin huecos raros ni formas extrañas. La única pega quizá habría que ponersela en la distancia que hay desde la boca del maletero hasta el suelo del mismo. Casi la misma que una maleta.
Eso es bueno porque aumenta su espacio de carga, pero si metemos algo realmente pesado detrás, nos costará mucho sacarlo de ahí, al tener que levantarlo tanto. De todas formas, tampoco nos podemos fiar al ser un modelo de preproducción. Lo mismo una vez el coche esté a la venta, ese espacio es menor al tener que meter ahí la rueda de repuesto.
El Opel Astra es un coche muy importante para Opel y en estos aspectos, la marca alemana ha hecho los deberes. Ahora falta ver que motorizaciones tendrá y como se comportará este compacto en carretera. A finales de año lo sabremos.
Presentación del nuevo Opel Astra en París
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | SandMan y Borja Fadón
En MotorPasion | Nuevo Opel Astra, Nuevo Opel Astra, más información y fotos del interior
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Realmente tiene un diseño innovador, menos las llantas, que las enquentro un pelin classicas; aunque prefiero el insignia.
V.v
¿Javier hablando del Corvette ZR1 Hennessey y SandMan hablando del Astra? Sólo falta Héctor haciendo conducción eficiente con un Zonda…
La delantera me recuerda mucho al VW Tiguan,este Astra me mola bastante mas que la actual versión,pero en esta clase de compactos,prefiero el Golf, aunque este,supongo,costara menos. Salu2
Ya ves Murciélago924, se deben haber intercambiado los posts y sinceramente no lo entiendo.........
Este nuevo Astra es horrible, me quedo con el que había hasta ahora que para mi ha sido el mas bonito de todos y su mejor versión ha sido una del OPC que sacaron en negro mate con el capó y techo en fibra de carbono y con las llantas negras que solo se vendía en holanda me parece.
una de las cosas q mas me sorprende de opel son las llantas que esta montando de 20" en el insignia y 19" en el astra, son la unica marca "generalista" que se mueve en esas medidas...
me sigo quedando con el GOLF. Aunque este a mejorado notablemente!
Algo esta pasando en opel desde su posible desaparicion, y son esas lineas tan redondas que no le pegan en absoluto, con lo que ha sido el astra desde que salio. A mi humilde parecer se quedara en poco con llantas normales y no habra mas remedio que gastarse los leuros en muelles, llantas, suspension o lo que sea para que quede un paso de rueda lleno. Ya le pasa al actual leon y me los gaste en la llanta 18.
Como diría Mr. Burns.... Excelenteee!
para esto me compro o un golf,o un ibiza,perfecto para la las empresas de alquiler de coches,eejjeem...no he dicho nada.
Es para pensárselo realmente el comprarse este coche...
Que exageración lo del paso de rueda y la llanta de 19! Al final una mierda de compactucho con 140cv va a acabar montando unos ruedones más grandes que deportivos puros, madre mía.
Precioso!! Parece un Insignia pequeño como un Signum. Va a ser un éxito en ventas seguro.
Pues yo con la manta me pensé que era un focus a excepción del símbolo de opel. Ya sin la manta se ve que es mucho más actual claro.
Ya tengo ganas de ver el opc del atra xD
Me parece precioso
EStá claro que compartirá el liderato de ventas con el mégane, pero prefiero pagar un poco más y tener un tsi con dsg.
"Con llantas de 19 pulgadas como las del modelo expuesto está bien, ¿pero que pasará cuando le metas una llanta de 16 ó 17 pulgadas normal y corriente?"
Pues que le pones un neumatico con mas perfil y punto...
Respecto a la polemica de cual comprar, esta claro que este Astra tiene un Diseño mas trabajado que el anterior, y qe ganara muchos compradores gracias a ello... lo dicho el que se compre este coche no lo comprara pensando q el Golf es peor coche, sino porque éste le gusta mas...
Por cierto Os habeis fijado en el Simbolo de Opel trasero? no se, A mi se me antoja enorme...
Está un poco "ajaponesao" pero tiene mucho carácter europeo. Me gusta.
Con lo que mide el bicho, lo mínimo que puede ofrecer es una habitabilidad "muy buena".
El diseño del interior está chulo, pero tiene demasiados botones.
He conducido 3 generaciones de opel creo que esta serà la cuarta. Muy Bonito si señor, ahora que a nadie se pase por la cabeza de pedirlo en blanco! A mi me lo ponen en plata mineral.
Habría que ir redefiniendo algunos términos, porque poco a poco Los antiguos compactos han ido sustituyendo a las antiguas berlinas y los utilitarios a los compactos, con el lógico encarecimiento de los productos, está claro que el necesario aumento de la seguridad y la demanda, u oferta que no lo tengo muy claro, de un mayor confort son los responsables de este aumento, pero no se si no sería un buen momento para replantear la oferta de coches dentro de las marcas. Han aparecido los subcompactos o urbanos para cubrir el hueco de los utilitarios y las berlinas creo que han pasado de ser el segmento más representativo de las marcas para, al menos en las generalistas, convertirse casi en un segmento nicho.
#22 completamente de acuerdo. Si le sumas los 17 cm al actual te pones en 4.42 m, de compacto tiene poco. Aunque todavía está por detras de el lancia delta y el mazda 3 con sus 4.52 y 4.46 respectivamente, hablo siempre del 5p. Al mergen del tamaño tiene muy buena pinta, un culo muy guapo, se nota el gimnasio.
¿Donde está entonces el Fake, en la trasera del corsa o en la del alfa 149?, porque dudo que vayan a ser iguales...
http://www.motorpasion.com/alfa-romeo/alfa-milano-...
Por lo demás me gusta mucho, pero con las ofertas que tiene el actual tendrá que salir a un precio competitivo también.
mi anterior citroen xsara familiar medía 4,35 m., es decir 7 cm. menos que este opel, que merito tiene hacer un coche habitable con estas cotas? si seguimos a este ritmo las familias no muy grandes acabaran por comprar utilitarios como el corsa o el fiesta, que ya miden 4 metros, por mi parte no tengo intención de pasar de los 4,20 m. de mi golf plus actual
Por cierto, la foto 17 es imposible. no?
En las fotos de la delantera mi cerebro me hacía ver el logo de Mazda en vez del de Opel. La trasera me gusta bastante aunque sobra el trozo con el tirador del maletero y el logo, me lo veo en plástico negro en las versiones básicas. El interior me gusta más que el actual. En definitiva me agrada más que el actual en la versión de 5 puertas, veremos el 3p si mantiene la agresividad (macarrismo para algunos) del actual. Y sí, tenéis razón, con esos tamaños es fácil conseguir buena habitabilidad. Si sacan la versión berlina será más grande que un vectra de los 90 casi seguro.
el vectra de los 90 tanto las versiones 4 y 5 puertas median 4495 mm., así que el astra compacto ya está muy cerca de esas medidas, imaginate si sacan el sedan
Este coche ha ganado muchos puntos. Han hecho un trabajo estupendo y es un modelo a tener en cuenta si vas a por un compacto.
Entre el Golf y este, me quedo con este sin pensarlo 2 veces. Con el Astra se han currado el diseño y el "nuevo" Golf solo es un restyling (en lo que a diseño se refiere)
Por cierto, espectacular la foto de la trasera con las luces encendidas...
las dos colas de escape le quedan bastante bien.. lo que no me gusta mucho es en el porton trasero la chapuza que hicieron para el tirador para abrirla. No pueden aprender de mmm no sé... Toyota? o Renault mismo..
esperemos que el gtc no comparta "esa cosa fea"
lo q no entiendo es porque siempre sacan primero el 5 puertas, con la de gente que estara deseando comprarse el gtc ya
PRECIOSO!!!yo entre el golf y el astra me quedo con este el golf es muy soso en diseño y este un diseño agresivo