El Salón de Ginebra mostrará algunas de las más sorprendentes novedades de los últimos años, y sin lugar a dudas los vehículos eléctricos (de autonomía extendida en este caso) tienen reservado un lugar preferente.
Opel saca a la luz un modelo de 4.70 metros de longitud, donde lo destacable es su altura, poco más de 1.30 metros, y su coeficiente aerodinámico, 0,22 cX. Este último dato es especialmente bueno si tenemos en cuenta que, por ejemplo, un BMW Serie 1 declara 0,31, y que una berlina ligeramente más grande como el Opel Insignia consigue 0,27.
Para mover este prototipo, se ha elegido el motor eléctrico de 120 kw de potencia que ya ha sido empleado en el Chevrolet Volt, y que es capaz de entregar hasta 370 Nm. Se han considerado dos formas de recargar las baterías de ion litio que monta el GT/E Flextreme.
Recargarlo totalmente lleva 3 horas enchufado a una toma de 230 V. Exclusivamente en modo eléctrico, un ciclo permite mover el vehículo unos 60 km. Un responsable de la marca nos aseguraba hace poco que es la distancia media de un trabajador en un día normal.
Complementariamente, su capó guarda un motor de 1.4 litros y 72 CV de potencia, que combinado con el eléctrico puede aumentar el alcance a algo más de 500 kilómetros. Esta segunda forma de moverse actúa únicamente cuando sea necesario.
Para aquellos escépticos que piensan que estas soluciones todavía están reñidas con las prestaciones, diremos que la compañía afirma que alcanzará los 100 km/h en menos de 9 segundos. Es una aceleración similar a la de, por ejemplo, un BMW 318d Berlina.
Por el momento todo parecen buenas noticias, pero al GT/E Flextreme le queda un largo camino hasta llegar a la cadena de producción. Veremos si entonces mantiene los 40 gramos de CO₂ por kilómetro que ahora mismo exhibe.
Vía | Carmagazine
En Motorpasión | Opel Ampera
Comentarios
Me gusta bastante el diseño y la idea, pero después del Ampera me esperaba algo más, un eléctrico puro con baterías que le ofrezcan una alta autonomía creo que hubiera sido lo mejor para un prototipo. porque si ya tienen un híbrido enchufable que van a sacar a producción ¿porque sacan un prototipo que se basa en esa tecnología?.
Supongo que está bien que investiguen en este sistema, porque a las baterías de litio aun les queda camino para poder implementarse en un coche y obtener una autonomía grande con un peso contenido. No obstante ya hay algunas cosillas por ahí que no pintan nada mal.
Veremos que nos depara el futuro!!
brillante
Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing + Alfa Romeo Pandion + GT by Citroën = Opel GT/E Flextreme
Buen resumen!
Yo le añadiría un poco de renault laguna por la trasera, pero al ver la primera foto, lo que pensé fué que mercedes ya le había metido mano al SLS.
No lo habria dicho mejor, de hecho segun vi la foto me vino lo mismo a la cabeza, incluyendo tambien algo del mazda RX8.
Aparte de eso es un prototipo que va por el camino pero que tampoco aporta nada muy novedoso, aparte del cx, (que con 1.30 de altura pues tampoco sera extremadamente complicado) al ampera ya tendra prestaciones similares y el prius tiene el doble de autonomia, si hubiese sido un electrico puro con 500km de autonomia...eso si que hubiese sido realmente novedoso.
-- editado por última vez a las 08:23
Yo pensé lo mismo salvo por lo de Alfa Romeo... 1/3 SLS, 2/3?¿ y 3/3 GT Que tiene del Alfa?
La segunda foto me recuerda al Alfa-Romeo Pandion probablemente por ser más acristalado de lo normal.
-- editado por última vez a las 17:16
Nunca es triste la verdad... lo que no tiene es remedio!!!
+70
Es cierto, tiene un aire Laguna... y yo pense que el Sultán de Brunei había encargado un SLS familiar (como ya hizó con el Ferrari 456).
"Sinceramente tuyo" Serrat
spindoctor te voy a hacer una pregunta:descompon el sig. coche:Opel GT/E Flextreme.xd un saludo spindoctor
OWN3D 1
El diseño es curioso y la idea de una berlina de 1'30m de altura, a pesar de resultar poco práctica, siempre se presenta como atractiva y exclusiva.
Sin embargo, nunca me han gustado los coches grandes con 2 volúmenes, y éste no me hará cambiar de opinión.
Muy Citroen les ha quedado...
-Pero no me digan, que a tenido qeu pasar mas de 40 años para que se den cuenta que un motor termico es capaz de alimentar a uno electrico con mas eficiencia?? si a este opel le acoplas una caja de cambio que soporte ese par de 360 nm, y tres o cuatro marchas no mas, te acelerara en 4 o cinco segundos o en tres, por qeu asi son los motores electricos, son un demonio puro, los ahy qeu llegan a las 13mil revoluciones. y no se necesita baterias eso es una tonteria, un motor de 1.5 litros diesel (con alto para bajo) a 1.800 RPM puede de sobra mober un alternador de 90Kw y eso son 122kw y probablemente unos 400 de par..si a eso le pones una caja de cambios tipo SMG2 (BMW) adivinen como anda eso?? con 200 kw hay por ahi un buggy ke se papea ferraris y porches gt de 600 CV. Ademas hay motores magneticos que duran toda la vida y que podrian perfectamente hacer girar un alternador con potencias de 300kw sin gasto ninguno. A mi me vienen estos de Opel vendiendote tecnologia de lso 70 ytodos con la baba en el babero, pero si el coche electrico tiene decadas! y las fuentes de energia de punto zero o motores magneticos masi 100 años.QUe papanatas..y ame siento mejor jaja
-El diseño esta guapo eso si!! (ahora como comentarisa normal jeje)se parece al citroen ese de hidrogeno de laportada del GT play station (5), pero tambien se da un aire al ampera y a los prototipos de opel de GTC que venian hablando y se da un airecillo al insignia, yo creo qeu lo qu ele ha pasado a Opel a sido una artimaña desde dentro de GM, por qeu Opel vende un montonazo!! ademas qeu siempre con buena fama de motores buenos, mi padre tenia un vectra del 93 creo, y bua no veas como andaba eso!! y era un 2.0 130CV, exajerado!...QUe pongan fotos del coche real!!!
Yo lo que quiero es saber cuando saldrá y como será el nuevo GTC!!! A ver si Opel lo dice ya! Saludos,
esta recreacion de carn and driver puede estar muy cerca del modelo de produccion:
http://www.caranddriver.es/Fotos/Galerias/Top-Secret/Opel-Astra-GTC-2010-63920/index.html?p=1
-- editado por última vez a las 08:26
Si, no estaría mal que fuera asi, pero me da que va a ser "igualito" que el Astra...
El "noventero" Opel Calibra ya tenia en su epoca un coeficiente CX de 0,26, increible Cx aun hoy dia, asi que tampoco creo que un 0,22 en un concept sea espectacular.
que gran marca es Opel, lástima que no fabrique motores Diesel propios, los que realmente merecian la pena eran los pentacilindricos de origen BMW en los Omega o los motores de origen FIAT POWER TRAIN, en la anterior generacion Astra ( ahora creo que lo han hinchado de cilindrada hasta los 2.0 C.C en la version de 160 Cv ), porque los 2.0 DTI eran malos y consumian aceite una BARBARIDAD.... y como con FIAT han roto peras..... vuelven los vetustos bloques 1.7 CDTI cuyo bloque data los los primeros Kadett de los tiempos del Jurásico....
P.D alguien sabe si primero se pondrá a la venta el AMPERA O EL VOLT para el mercado europeo.
Me parece un gesto de galería por parte de Opel (los 40gm/Km Co2). Pensemos que aunque sea un prototipo para hacer ensayos, hoy un motor 1.4 de 72cv es cuanto menos ridículo en un automóvil que pasará de la 1,5 Tm. de masa total, cuando al circular en carretera este híbrido se tendrá que mover con muy pocos cv y algo de dignidad. Me parece más lógico incrementar la potencia del motor térmico, aunque se sacrifiquen las emisiones, ya que aún teniendo una excelente aerodinámica le veo demasiado escaso, salvo que monte un monocasco autoportante "virtual". Su aspecto: muy bonito y moderno.
Y esas llantas que son de metraquilato?? son comletamente cubiertas asi que eso tambien ayuda a mejorar el cx.: http://www.netcarshow.com/opel/2010-flextreme_gt-e_concept/800x600/wallpaper_08.htm
No voy a comentar diciendo lo que otros ya dijeron, así que solo voy a criticar una cosa del diseño. Me parece inspirado en algunos citroën. Las ópticas delanteras son muy parecidas a las del prototipo citroën que se vió hace un tiempo por Londres, y el parante trasero me hace acordar al DS3.
ok.chicos una más para la lista de coches electricos.XD pero me parece un poco raro q un BMW 318d Berlina tarde 9 seg en acelerar.weno seran imaginaciones mias.jaja.un saludo motorpasion.
no puede ser mas feo xd para cuando un electrico bonito? y las prestaciones son malisimas,cuando alcanzen mas de 250 y bajen del 0 a 100 de 4 segundos ke saken los electricos......... ke "asko" de coches electricos
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