Opel quiere que toda su gran parte de su gama cuente con el sistema Start/Stop para finales de 2011 y ya se ha puesto manos a la obra, empezando por los chiquinines de la casa, el Opel Corsa y el Opel Agila, que se actualizan y cada uno incluye este sistema en una de sus motorizaciones.
En el caso del Opel Corsa, el motor 1.3 CDTI de 75 CV se beneficia de una reducción en los consumos medios de un 6,25% menos. Ahora, esta motorización en el Corsa tiene un consumo medio de 4 l/100 km y unas emisiones de 105 g/km, además de cumplir la normativa Euro5.
Si nos vamos al Opel Agila, el motor elegido para incorporar este sistema es el 1.2 de 94 CV de gasolina, que reduce sus consumos medios en un 2,5%. Eso sí, en ciudad, donde este sistema es más efectivo, ve reducidos los consumos en un 9%. Por tanto, ahora hace 5 l/100 km de consumo medio y emite 116 g/km.
El problema es que en ambos caso, este sistema se ofrece como opción al equipamiento y no de serie, dentro del paquete ecoFLEX Technology, a un precio de 350 euros para el Corsa y de 300 euros para el Agila (precios en Alemania). Además, el paquete incluye mejoras en la batería, sistema de gestión de la electrónica y una bomba de agua adicional para mantener el habitáculo fresco en caso de llevar encendido el aire acondicionado.
Además de eso, el climatizador es programable en conjunción con el sistema Start/Stop. En el modo Eco, aunque el sensor de temperatura detecte que el habitáculo sube o baja de temperatura, no encenderá el motor. En el modo contrario, no dejará que se apague el motor para seguir mantiendo la temperatura del interior.
Por último, y para mi lo más curioso de todo, es un extra más que lleva este paquete. En ambos modelos, si cuentan con este nuevo equipamiento, habrá un botón eco en la consola central para activar o desactivar el sistema Start/Stop del motor.
En Motorpasión | Opel Corsa 2010, presentación y prueba en Fráncfort (parte 1), (parte 2)
Comentarios
El Start y Stop ese a la larga no daña el vehículo?
por eso los modelos que llevan estos sistemas tienen una bateria mejor, motor de arranque y alternador reforzados
Si, pero en los modelos de gasoil que necesitan unos segundos para lubricarse bien ¿ como lo hacen ?
le has robado un notacia ecologica al señor costas!! xD
en estos modelos eminentemente urbanos es algo muy necesario, bien por opel.
Me parece muy bien, es en estos coches donde se tienen que poner esta clase de sistemas, un sistema muy bueno para coches urbanos.
Si se puede desactivar el Start&Stop no le veo mucho sentido. ¿Qué pasa si con el Start&Stop entra en el grupo de los vehículos que emiten menos de 120g CO2/km? Después el usuario lo desconecta y sigue emitiendo lo mismo que antes o más. No entiendo ese botón. Por otro lado, ¿Cuánto cuesta el paquete? Podría ser una opción muy interesante si no pagas impuesto de matriculación.
¡Saludos!
Lo que no tendría sentido es teniendo el start&stop en el coche llevarlo desactivado. A menos, claro, que saques algún provecho de contaminar más y gastar más gasolina. Yo le veo todo el sentido. El artículo explica por qué es desconectable.
Creo que no lo explica. Según el artículo, hay dos botones: uno Eco (para permitir que se apague el motor en las paradas y no alimente el aire acondicionado) y otro eco (para desactivar el Start&Stop). Son dos cosas distintas. El primero podría permitir la frenada regenerativa, entre otras cosas.
Lo que cuesta bastante creer es que, a estas alturas de desarrollo de los vehículos de combustión, el stop/start no fuera algo absolutamente cotidiano.
Es como si todavía existieran vehículos que para arrancarlos hubiera que pegarle sus buenas brazadas a una manivela para ponerlos en marcha.
No he visto mayor sinsentido que cientos de vehículos parados en un atasco durante minutos y expulsando gases inútilmente que hacen irrespirable el aire por las zonas del atasco.
Pero lo que más me sorprende es la pobre cultura medioambiental de este singular país en el que todavía hay usuarios que lo ven un dispositivo menor. Lo que nos queda por llegar al nivel de Suiza o Austria, en este sentido.
Saludos.
-- editado por última vez a las 20:24
Y a mi que en la autoescuela me enseñaron que para 5 minutos NO vale la pena parar el motor... ¡¡¡cómo cambian los tiempos..... !!!
A mi también. Es la tipica pregunta que haces a tu profesor "Puedo apagar el motor cuando estoy parado en un semaforo?" Y él te decia "No vale la pena. Se consume más".
segun la DGT hay que apagar el motor si la retencion es superior al minuto
Con tanto modelo con S&S cada vez me da mas rabia escuchar el motor encendido en cada semaforo, lo que ahorraria con ese sistema, por ahi lei que sobre 0.8 l/100 y a mas ciudad hagas, mas ahorras, riete de los tramos atestados de semaforos.
por ejemplo mi coche consume al relenti 0.8 litros cada hora, en cambio arrancando si ya esta caliente se tira medio minuto consumiendo 2 litros.
ASi que por ejemplo en mi coche no seria rentable arrancar y encender todo el rato.
Es una prueba!!!!!
yo me apunte al start&stop con mi corolla del 97 hace años xD
Sandman/Javier (o quien se pase xD) los start-stop son tan eficientes de verdad?Podiais hacer con algun modelo algun dia la prueba...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect