Según PistonHeads va a lanzarse después del GT-R Spec-V (el más bestia) una versión menos prestacional. El objetivo sería llegar a aquellos clientes que buscan un coche de estética ultradeportiva, que sea muy potente, pero que no sea incómodo. En teoría no habría cambios en el motor y seguiría dando la misma potencia, 486 CV.
Lo que sí cambiaría es el ajuste de la suspensión, que tendría un ajuste más refinado y evitaría que los baches se sintiesen tanto en el interior. En el interior se buscaría satisfacer a gente más exigente, incluyendo inserciones en aluminio y madera noble. También sería posible elegir entre una mayor variedad de colores para los asientos.
Creen que los precios arrancarían en 13 millones de yenes (al cambio más de 98.000 euros), 3 millones por debajo del Spec-V (unos 120.000 euros). No parece una apuesta comercial loca, pues siempre se pueden comprar el “normal” y el más prestacional, y así llegan a una clientela más amplia. Esta información no está confirmada por Nissan, pero lanzo este dato: sí existió una versión Spec-M en la tercera generación el Nissan Skyline, su predecesor.
Fuente | PistonHeads
Comentarios
Y con este cambio de suspension le ganara al 911?
no con la suspension del normal ya le gano al 911...
no creo que busquen ganar o no al porsche, buscan atraer por ejemplo al cliente-ejecutivo que va a trabajar en aston martin o bentley, porque son "comodos" y que podrian ir perfectamente en esta bestia domesticada.... eso y viejos ricos evidentemente. Diversifica y ganaras.
Vaya, qué raro que no haya saltado nadie con un comentario sobre Porsche todavía ... Desde luego sois pesaditos.
Sinceramente, lo que quiere hacer Nissan me parece bien, pero antes me quedo con otros coches que con el GT-R, léase un Porsche, Aston Martin ...
#2 en tus sueños
#1 y #2 Si lees con un mínimo de atención la noticia veréis que en GT-R M buscarán que sea más cómodo y confortable, por tanto menos radical.
Blanco y en botella... leche.
Dudo mucho que quiera competir con un coche con una elegancia y una clase , como pueden ser Anston Martin, o Bentley. El GT-R no es un mal coche, todo lo contrario, pero su estética ni mucho menos es elegante. Es atractiva, es agresiva, pero ni mucho menos elegante.
Al igual que sus interiores tampoco lo son. La distribución de los botones, la cantidad de éstos, la forma. Es un coche pensado para una persona diferente, ni más joven, ni más viejo, si no un enfoque más deportivo y menos lujoso.
Hacen bien en sacar esa variante, pero no sólo deberían de introducir materiales de mejor calidad o de mejor aspecto, también habría que cambiar ciertas cosas, como un volante con menos botones, y una consola más sencilla.
Me gusta el matiz que ha introducido Nissan, en vez de sacar variantes cada vez más bestias, sacan una más refinada y discreta.
este coche siempre ganara al 911, siempre porque es la verdadera maquina!!!
#5 perdona pero el 2 tiene razon o sino mira este http://www.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M
bueno a los que hablan de que el GTR no le gano al porche...bueno solo decir que a pesar de dos o tres articulos donde porsche alegaba tonterias...no se ha vuelto a hablar del tema...porque??si fuese verda que Nissan hizo trampas dejaria porsche su buen nombre por debajo de el de nissan asi sin mas?obviamente porsce se callo la boca,porque sabia que que nissan lo habia hecho bien.
Creo que no me eh explicado bien. Yo se que es lujoso, comodo y dado que el ajuste de suspension es menos "racing" y por ser menos radical por ende puede ser mas lento en circuito, y asi darle el gusto al 911 de que por fin le gano a un GT-R.
O sea que el M es la versión descafeinada del que hay ahora a la venta, ¿o lo que harán será sustituir este por las dos nuevas versiones, V y M?
9# Esa prueba tiene tanto valor, cómo si nos reunimos un par de amigotes y la hacemos.
Sobre lo de porsche contra nissan, es el cuento de nunca acabar, que si ahora esto, que si ahora lo otro. En este tipo de historias ni se miente, ni se dice la verdad, así que si hay dinero, que cada cual se compre el coche que más le guste.
mmm madera noble en un GT-R... Horror a manos llenas... Por lo demás, pues seguro que si lo comercializan, alguno que otro venderán.
13,si nos ponemos asi que pruebas tienen fiabilidad??porque si incluso las de nurburing vienen otras marcas y dicen que estan falseadas y por cierto..no es un cuento de nunca acabar..que si uno dice esto y otro otra cosa.. porsche dijo algo,nissan contesto,porsche dijo tonterias y tal y cual y no volvio a hablar jamas y el que calla otorga.
interesante
Spec-M ( "M" de marica, por los que quieren uno con suspensiones más suaves, por lógica menos prestacional)
Personalmente me quedo con el mitico "nueveonce" que al GT-R, ya se que es mas barato pero quien no ha soñado nunca con un 911 desde que eramos adolescentes ??? aun asi al GT-R se le tiene un respeto muy grande pero personalmente menos que al 911.
carslover
Ten en cuenta que los ingenieros, tecnicos, diseñadores... del GT-R adquirieron un 911 TURBO para poder crearlo, se podria decir que en prestaciones es un plagio ya que en muchos datos coincide con el 911 (numero de cilindros, potencia, CV, velocidad punta, traccion...) ademas de que en la presentacion del GT-R a los mayores "pezes gordos" de Nissan primero usaran el modelo aleman en un circuito y mas tarde el modelo japones para compararlos. Nose es posible que sean paranoias mias XD
Saludos
bien por Nissan que busque mayor confort para los mas exigentes , sin perder la potencia increible de 486CV
me gusta este GT-R
saludos
Para los que dicen que por un tiempo el Nissan es el mejor, que Porsche es peor y tal, esto y lo otro...solo dire que ojala se llegue a homologar el tiempo realizado este fin de semana pasado en el Ring con GT-R con neumaticos de serie, lo que me iba a reir con tanta historia. Respecto al post en si, dire que aqui esta la pequeña diferencia entre los "pequeños" (Nissan) y los grandes (Porsche), a Nissan le hace falta sacar modelos "descafeinados" para poder abarcar todo tipo de cliente, Porsche lo ofrece todo en un mismo coche...no le hace falta sacar mas versiones.
´´Esta información no está confirmada por Nissan, pero lanzo este dato: sí existió una versión Spec-M en la tercera generación del Nissan Skyline, su predecesor.``
Javier Costas, ya eres un periodista en toda regla, hablas de todo sin saber de nada, 3º generacion del Skyline el Mspec xDxD, supongo que te referiras al Skyline GTR R34, que de 3º no tiene nada.
Toma ya veras como se sprende algo si te pones:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_skyline
#20 Miré precisamente ahí mismo, pero me confundí con lo de la generación. ¿Tengo derecho a equivocarme?
Derecho claro que si como todo buen humano, y por eso repites. Nunca ha existido la denominacion Spec-M, era M-Spec, por tanto nunca a existido un Skyline con tal denominacion, al igual que el Spec-V es para el GTR R35 y los V-Spec eran los Skyline.
#22 Eso ya es hilar demasiado fino, pero si quieres, jugamos los dos. "claro que sí", ahí te falta una tilde, al igual que en "denominación" :)
No te piques y afronta las criticas como una forma de mejorar. No usando la estupidez de la gramatica como si no se entendiera lo que he dicho, ya que como ves no pongo ni una tilde nunca ya que no creo que nadie me vaya a suspender y todo el mundo me va a entender. Si yo fuera el que escribiese los articulos claro que pondria tildes al igual que seria correcto en lo que hablo porque sino luego llegan las correcciones.
Ejemplo sobre el tema con un modelo normalmente conocido por estos lares: es lo mismo un Seat Ibiza FR que un RF?
La de perlas que se leen sobre el nissan GT-R
Sobre los tiempos aqui teneis, mismo piloto, mismas condiciones atmosfericas..etc, revista car (no es japonesa) http://www.youtube.com/watch?v=ytGT47mDk9s&feature... (si no lo veis escribir en youtube: Performence car of the year 2008) tambien esta los tiempos the stig en TOP GEAR..hay mas
Comentario 17 eb67-91 JJAJAJAJAJA, el concepto todo atras de Porsche se parece mucho al concepto(avanzadisimo) 4x4 del nissan GT-R (por decir algo rapido)anda que no tienen estos historia ( ya el R33 GT-R superaba los tiempos del Honda nsx y del NSX-R..tardaron 10 años en superar el tiempo del R33 GT-R) Minuto 0:13 http://www.youtube.com/watch?v=_pFtwAkRMN8
Comentario 19 DAB solo estan ofreciendo otro acabado a la gama y poco mas, no veas mas lejos. Pero el 911 tambien tiene estas versiones "descaifeinadas" al precio de un nissan GT-R.
PD: que pena que nunca se vendieran los hakosuka , y los kenmeri(por decir unos) en europa....tendriamos otra vision de los GT-R
Jazvi normal que en la prueba de CAR el GTR R35 supere al 911, es que el Nissan lleva un ambientador de pino de competicion que no viene de serie sino como opcion. xDDDD
Menuda mierda, lo que hace falta es una repotenciacion de al menos 520hp para que este coche sea aun mas sublime no ajustes de suspension, para los que quieren confort para que se compran un gtr.
#19 entiendo por tu nick que lo tuyo son los coches germanos, pero por favor: "a Nissan le hace falta sacar modelos "descafeinados" para poder abarcar todo tipo de cliente, Porsche lo ofrece todo en un mismo coche...no le hace falta sacar mas versiones." mm vaya porque yo entro a la web de Porsche y si pongo el ratón sobre el 911, vaya, me salen 14 modelos! ¡Ah claro que te refieres exclusivamente al 911 Turbo! mmm vaya veo un cabrio! "para poder abarcar todo tipo de cliente"? y mm vaya que es esto un GT3???? mmm a qué me suena esto, a versión más deportiva del 911 Turbo quizás? ¡ah no! que son modelos completamente distintos! y vaya aún tenemos otra versión más extrema, mmm ¿GT2 quizás? Venga hombre... en todas partes cuecen habas...
q lindo nissan, el diseño es perfecto
#5 Señor Andrés Pajares, en el video de CAR posteado más arriba, el GT-R normal, no el Spec-V, se pule incluso a un GT2 (que cuesta casi el triple) en la pista.
De todas formas el tema del Ring ya cansa, al final las marcas acabarán contratando pilotos del DTM o del WTCC para ver quién logra el tiempo más bajo...
Me voy co la opinion del maestro metalurgico (#16), "M" por Marica. Y con la de #27. Es para el ejecutivo de los que se compran un coche solo para presumir una placa "Ohhh mira, una gran R roja, a que no adivinas lo que me costo..." y tienen miedo de que la suspension deportiva resulte mucho para ellos. Ademas como dice alguien por ahi el GT-R tiene un diseño esterior muy, muy agresivo. No creo que el tipico cliente Aston Martin/Bentley quiera llegar al club con un auto que parece salido de un manga, con esos cortes, ese aleron, ese difusor, ese interior, ese motor. Aunque si al él no le gusta, a mi me encantaria, jaja.
Saludos.
#25. Que no vea mas lejos? eso diselo a adami (#28), el si que ve donde no hay. #28. Que parte respecto al hilo de los comentarios no has entendido? se supone, por sentido comun, que en un post el cual el coche principal es el GT-R su rival directo es el 911 Turbo, con lo cual se deduce que cuando se nombra 911 se refiere a dicho modelo, muy ignorante del mundo del motor has de ser para meter en un post como este al resto de la gama, sabiendo que no son rivales para el coche del post en cuestion se refiere, con lo cual, es facil deducir que el hilo de los comentarios van entorno al GT-R y al 911 Turbo, no se porque metes en esto al Gt3, Gt2, Carrera, etc... Lo que yo me vengo a referir, es que al 911 Turbo, no le hace falta sacar un Turbo "light", para ello hay modelos INFERIORES, enfocados estrictamente a es tipo de cliente, ok? que me dices un Turbo cabrio? ok, sigue teniendo el mismo tarado de suspension, los mismos acabados interiores respecto al coupe...la madera y la configuracion de combinacion de colores interior es opcional en ambos modelos, ambos por igual, no es de uso exclusivo para el Turbo coupe por ejemplo, el cabrio abarca el mismo perfil de cliente, salvo que al cliente del cabrio le gusta tener en X momentos el cielo por techo. Que el Turbo es un coche deportivo de raza el cual lo puedes meter en circuito sin problema alguno? si, que ademas de ello puedes usarlo a diario? tambien, cosa que del GT-R actual no puedes decirlo. Espero que no te tomes con acritud mi comentario, va sin ninguna intencion de ofender, simplemente quiero que veas el porque de mi comentario y el enfoque que tenia ;-) Lo mio no son ni dejan de ser los coches germanos, en mi garaje duermen germanos, italianos e inleses sin pela alguna...
Pues me parece que los tiempos del nissan tienen mucho mas valor que cualquiera que haga porsche. Que una marca que fabrica desde furgonetas, monovolumenes, coches ciudanos, berlinas, camiones y este deportivo, sea capaz de ponerse de igual o por delante de la sobrevalorada porsche es sin duda extraordinario y muy valorable. Ahora despues de esto que se intente decir que Porsche tiene mejor gama que Nissan, me parece arriesgado, cuando lleva con el mismo modelo 40 años, cambiando y recambiando lo mismo, que les a ido bien, si, desde luego, que un porche es excepcional si, pero que su diseño esta estancado tambien.
DAB, no pasa nada hombre, que aquí estamos para opinar, y de hecho suelo leerme tus comentarios porque se nota que entiendes del tema. Ya sabía que la competencia es exclusivamente el 911 Turbo, los otros quedan muy por debajo en prestaciones (que no en precio, pero esa es otra historia), respecto al Cabrio, pues hombre siendo sinceros no puedo ser objetivo porque no sé por qué pero les tengo manía. De todas formas formas aunque son dos coches iguales, el hecho de ser Cabrio supongo que le añadirá unos kilitos de más y para mi gusto (apreciación personal) le resto una pizca de deportividad. Eso sí, para mí (otra apreciación personal) el GT3 y incluso el GT2 no son otra cosa que un 911 Turbo con menos lujos, menos peso, y un kit de rendimiento. No los veo particularmente distintos a un GT-R Spec-V, de hecho si no fuera por las pinturas opcionales de los laterales, la chapita de detrás o el alerón trasero, más de uno no versado en Porsche no sabría distinguir uno de otro. Por eso los incluí en el meollo, pero bueno es sólo mi punto de vista. Te cito una parte que no comparto: "al 911 Turbo, no le hace falta sacar un Turbo "light", para ello hay modelos INFERIORES" Te entiendo perfectamente, pero claro, Porsche es una marca que (vamos a olvidar por un momento los Cayenne, especialmente los Diésel), exclusivamente fabrica coches deportivos, mientras que Nissan no, sólo tiene este y el 370Z, yo personalmente si que veo relativamente normal que saquen una versión light ya sólo disponen de dos modelos deportivos. De todas formas no sería yo quien la compraría, lo veo absurdo, pero bueno las marcas funcionan así en su mayoría y hay que entender que hay clientes para todo. Si me dieran a elegir gratis entre ambos, me quedaría con el 911 Turbo, pero si lo tuviera que pagar. En fin aclarado queda, de todas formas, no he entendido muy bien el trozo que comentas sobre el GT-R y su uso diario. Saludos y gran coche el de tu avatar, por cierto. :)
Quería decir que si lo tuviera que pagar, me quedaría con un GT-R, no sé por qué me ha desaparecido esa frase xD
#34. Hombre, hay notables diferencias entre el Gt2, Gt3 y Turbo, pero eso va segun el ojo de cada uno, respecto al uso a diario del GT-R, entre otras cosas, decirte que por ejemplo el mullido de los asientos es demasiado duro, lo cual hace un tanto incomoda la conduccion con los kilometros. De todas formas, con esta frase me lo has dejado claro: "Si me dieran a elegir gratis entre ambos, me quedaría con el 911 Turbo, pero si lo tuviera que pagar me quedaría con un GT-R" jajaja!!! esta todo dicho, no? El coche de mi avatar? es el mimado...
Jeje bueno elegiría el 911 Turbo porque me gustan más los coches pequeños, por tanto un Cayman S, 911, o mi sueño húmedo, un Exige S, son los que elegiría. Pero al César lo que es del César, un coche como el GT-R que pesa bastante más que el 911 Turbo y es un 2+2, pues tiene un mérito enorme hacer un pepino así. De todas formas es curioso que en cualquier post sobre el GT-R todo el mundo acabamos hablando del 911 Turbo, nadie por ejemplo lo compara con otros muchos coches mucho más caros que el Porsche a los que también supera en numerosos programas.
Por cierto debes tener un garaje que debe quitar el hipo... :)
Pues si a mi me dejan a elegir gratis entre incluso el mismo carrera gt y el GT-R , elijo al GT-R sin pensarmelo. Si tuviese dinero como para comprarme un superdeportivo , me compraria un Ferrari , un Aston Martin , un Nissan GT-R o incluso un Dodge Viper pero nunca un Porsche , no por que no sean buenos, potentes o rapidos, simplemente por que son feos y nunca evoluan respecto a eso. ¿Acaso nadie se ha dado cuenta de que los Porsche son feos?
P.D: Y no me digas que odio los Porsche por que no es verdad, yo no odio nungun coche, nisiquiera al Dacia.
Hombre tanto como feos... su encanto para mí es que hace ya mucho tiempo encotraron un diseño de lo más acertado y han ido realizando pocos cambios desde entonces. Lo que unos verán como falta de originalidad, otros lo verán como fidelidad a sus ideas originales y como estandarte de la marca. En cierto sentido, y aunque parezca una chorrada, todo sea dicho, me recuerda un poco al Athletic de Bilbao, vale no fichan extranjeros o no vascos (aunque hay discutibles excepciones), pero precisamente por eso, son más auténticos que el resto de equipos.
#38 olysmen, hombre si te dan a elegir entre un GT-R y un Carrera GT, tú elige este último, lo revendes, y con lo que saques te compras un Viper y un GT-R. :)
Feos a mi no me parecen, más bien lo veo como conservadores de una tradición de antaño, a mi me parece bien la continuidad de sus diseños, como premio a sus clientes, a parte de la fidelidad de los motores Porsche tiene su precio, un conocido tiene un 911 blanco de los 80 refrigerado a aire que me quita el sueño! Lo único que tengo que reclamar es la desaparición del Carrera GT, me apena que solo lo hayan fabricado 4 escasos años, ojalá muy pronto podamos ver un substituto digno de remplazarle. Mis saludos !
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