El Nissan Qashqai fue el año pasado el noveno modelo en cuanto a matriculaciones. Si miramos la lista, es el único que se sale del binomio utilitario-compacto entre los catorce primeros. Se venden más unidades del Qashqai que del Clio, del León o del Fiesta.
Además de poder probarlo y conocer las novedades del Nissan Qashqai 2010 (restyle del modelo original, no una nueva versión), quisimos saber por qué se vende tanto. Adicionalmente pudimos encontrar respuesta a otras preguntas, como por ejemplo si el Qashqai es realmente un coche urbano y cuáles son sus capacidades a la hora de salir al campo con él.
¿Cuántos Qashqais se venden?
Si me dan a elegir entre hablar con la persona responsable de Nissan o probar el coche, en esta ocasión creo que hubiese escogido lo primero (afortunadamente, pude hacer ambas cosas). Admito que mi relación con el Qashqai viene tiempo atrás. Desde su salida en 2007 invertí dos años en intentar calificarlo, para finalmente adoptar la denominación de compacto crossover. Ahora llevaba casi dos años intentando explicarme sus cifras de venta.
En Europa se han vendido más de 500.000 unidades desde su lanzamiento (contabilizan tres años). 50.500 han ido a parar a España. Es el sexto más vendido en el segmento C, que Nissan define como compactos + pequeños crossover + monovolúmenes. Aunque realmente el mérito es que se venda tanto como un Volkswagen Golf.
Nissan en España no tiene stock del Qashqai, y los concesionarios apenas, algo milagroso en esta época. El tiempo de espera de un pedido son bastantes meses (creo recordar que me dijeron siete, me parece demasiado). Muchos clientes que solicitaron el modelo saliente van a recibir el restyle 2010. Incluso se va a crear un tercer turno en la fábrica inglesa de donde nace el Qashqai para poder atender la demanda.
Pero no sólo eso. El 90% de los clientes que compran un Qashqai no tenían un Nissan anteriormente. Y el 90% son clientes finales, no empresas. En mi ranking personal es uno de los coches por los que más me preguntan mis conocidos. En síntesis: la gente está loca por este coche. ¿Pero por qué?
¿Por qué se vende tanto?
Nissan dice que no les gusta hablar de milagro, que los milagros no existen. Afirman que se trata de un trabajado plan de producto, marketing, red de distribución y precio muy ajustado. Desde luego, no les falta razón.
Pero el principal motivo es su diseño exterior. Para más del 54% de los compradores es el principal motivo de escoger el Qashqai. El aspecto de todoterreno de Nissan llevado a un compacto. La respuesta a mis dos preguntas era la misma: compacto crossover.
Por este motivo el Qashqai es una bofetada al resto de las marcas y a los que nos consideramos expertos en motor. Nos pasamos la vida intentando definir lo que es bueno y lo que no, pero la gente está cansada de ver siempre modelos iguales y busca la distinción. Nissan presentó una alternativa en el segmento compacto y triunfó (también tiene otras en otros segmentos que no han funcionado).
El motivo complementario, que no podía faltar, es su precio. No es barato pero sí es competitivo con sus rivales. Por el precio de un compacto normal nos podemos llevar un Qashqai, a ojos de muchos consumidores un modelo mucho más atractivo.
Ya sabemos lo que pide la gente. Pero ahora veamos nuestra opinión.
Diseño exterior del Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai es más alto, ancho y con un aspecto más imponente que cualquier otro compacto. Las cualidades de un crossover son una mayor altura, tanto total como desde el suelo hasta la carrocería, unos pasos de rueda más abultados y con mayor distancia a las ruedas y unos paragolpes más abultados. La estética de todoterreno de Nissan se aplica también al Qashqai.
Toda la parte baja de la carrocería es de color negro, independientemente del color de ésta, y de plástico. Delante y detrás se alojan las respectivas luces antiniebla en esta área negra.
En 2009 sufrió un restyle que reorganizaba su equipamiento, el de 2010 añade también varios cambios estéticos, aunque no inciden en la imagen general del coche. En el frontal los faros y las aletas son de nuevo diseño más remarcado, así como la rejilla de panel de abeja. El logo de Nissan sobre ésta es cromado, como en todos los crossover y todoterrenos de la marca.
En la parte trasera las luces, tanto las de freno como las de posición, tienen bombillas LED. Se añade también un nuevo alerón más grande que el anterior. Para la carrocería se añaden dos nuevos colores.
Gracias a algunos cambios como el recubrimiento de los bajos, el Qashqai gana también en aerodinámica, con un coeficiente Cx que pasa de 0,34 a 0,33.
Interior
El restyle afecta también al interior, que gana indicadores más claros y una consola central con nuevos huecos portaobjetos. En este último aspecto el interior está al nivel de sus rivales en el segmento compacto. En la tapicería de los asientos se puede escoger un nuevo color gris perlado.
Las gráficas, mejoradas en esta versión, son claras y el ordenador de abordo es bastante intuitivo y completo.
El tacto de los materiales y de los acabados no está al nivel de rivales como el Golf, Megane o Astra. Los plásticos son algo duros, y algunos detalles como el sonido de las puertas al cerrarse nos hacen ver que el modelo tiene ya tres años, y que además prima otros aspectos como el diseño exterior o las capacidades offroad a la atención a esos detalles.
El techo de cristal panorámico, de serie en los dos acabados más altos (tiene cuatro, como veremos), es una auténtica gozada. Va desde las plazas delanteras a las traseras, para disfrute especialmente de los pasajeros de la fila (o filas) trasera. Se puede tapar por completo con una cobertura de tela que se acciona eléctricamente, aunque no es posible abrirlo.
El maletero es grande, con una boca de carga algo alta aunque de acceso bastante fácil. La guantera tiene también un tamaño grande respecto a un compacto.
Galería de fotos del Nissan Qashqai
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Mañana, la segunda parte.
Comentarios
Cuando compramos el Ford Kuga el año pasado, tambien miramos este. Nos dijeron que tardaban 9 meses en darnos el coche. Fue uno de los motivos por los que nos decidimos por el otro, la verdad.
Me parece demasiado tiempo para esperar por un coche normal.
Por lo demas, el coche me parece bueno, bonito y barato.
17 Comentario moderado
-37No te lo comprarías por estética o porque has oido de tus familiares problemas sobre los coches de la marca?
21 Comentario moderado
33Tú te comprabas un VW o un VW ;)
¿Y el Nissan Z también te parece feo?
En casi todas las marcas hay diseños bastante mejorables, pero si empiezas por no me compro un Nissan, bueno el Pathfinder, si , la Navara por defecto si, el Murano también, el z, seguro que no le haces ascos, a lo mejor no te comprarás nunca un GTR..
+1 A mi me parecen horrorosos,me gustan mas los de antes.
interesante
No te comprarias la Qashqai y te comprarias la Murano, DIOS que buen gusto (modo sarcasmo ON) o el visor del casco esta tapado o polarizado.
-- editado por última vez a las 17:57
Perfecto, es tu opinion... pero si vende tan bien no puede ser tan engendro no?
95 Comentario moderado
13En 9 meses me da tiempo a que me gusten otros coches 3 o 4 veces...
En Honda estamos dando 4 meses para el CR-V,y me ponen pegas,si le digo 9 meses no vendo ni uno
19 Comentario moderado
13Les ha salido tan bien que ahora van a intentar lo mismo en el segmento B con el Juke; y los de Mitsubishi lo van a intentar con el RVR, que se ve a la legua que es una copia del Qasqai
Es un coche que por su tamaño, atractivo diseño y competitivo precio está por encima del segmento al que pertenece. Realmente parece más coche que un Astra, Focus, Golf...etc lo que es muy importante por aquello de que el coche, sobre todo en España, es un elemento de diferenciación con respecto al vecino y compi de trabajo.
Sus hermanos de diseño de la ranault deberían haber aprendido un poco de los japos a la hora de diseñar el pedo de coche que es el Koleos. Que hostión se han pegado... qué bueno!!!
brillante
El Koleos, el Twingo, el Clio, el Modus, el laguna...... son para llorar.
El Koleos es un Coreano camuflado, el coche viene muy bien equipado y tiene muy buenas prestaciones offroad, pero de diseño es bastante feote. Teniendo en cuenta que lo único que hizo Renault es cambiar 4 cosas para europeizar un Samsung los gastos que les supuso sacar el modelo en europa fueron bastante bajos y se vende sobre pedido con una lista de espera de 4 meses. El Kuga tiene peores prestaciones 4x4 pero es muy bonito, adorna muy bien las aceras de las ciudades y por eso se venden tantos.
El Qashqai siempre me tuvo enamorado, es una conjunción de vehículo mediano, monovolumen y 4x4. Para mí lo tiene todo, porque además es un coche muy atractivo en diseño. Hay una cosa que no comentó Daniel Seijo y es que la mayor parte de las ventas del Qashqai son 4x2 y 1.5 DCi (creo que un 70% del total). Lo que significa es que se vende sobre todo por su diseño y no por su potencial offroad.
Una amiga se compró el Qasahqai 2.0 DCi 150 CV en Enero y se lo darán en Mayo ya el modelo 2010.
Cuando desarrollaron el Samsung, ya lo hicieron pensando en venderlo en Europa, como Renault, y han utilizado toda la plataforma del Qashqais, lo que no les quita nadie es que después del exito que tiene el Qashqais , que saquen una versión para "mejorarla", y se equivoquen con el diseño es para matarles, con lo facil y barato que les habría salido un restling con cambio del logo del nissan y a correr. Que se apunten una los diseñadores del Koleos.
El Koleos lleva el chasis y la tecnología 4x4 del Xtrail. El Dacia Duster monta chasis y sistema de tracción del Qashqai. En cuanto dices que lo diseñaron pensando en comercializarlo en Europa... deberías montar en uno, se ve a leguas que no es Renault, por tener no tiene ni el olor ...
El Fluence también es un Samsumg camuflado y aunque por dentro viene igualito que el megane, también se aprecia que es coreano
Ya, ya eso dicen, tambien que el Qq, tambien monta "tecnologia 4x4" del x-trail. Mas de lo mismo. Por cierto que yo sepa el Fluence lo fabrican en Turquia asi que de Coreano tiene poco.
Abre el maletero del Fluence y echa un vistazo, te darás cuenta enseguida que el coche es Coreano... concretamente el Samsung SM3
brillante
Que hay en el maletero? Un coreano muerto?
El sistema de apertura del portón, es parecido al de modelos Renault de hace 20 años. Además se ve todo el mecanismo porque no se molestaron en poner un tapizado para ocultarlos, es para llorar. Ningún otro Renault del último milenio lleva tal chapuza... es coreano xD.
Creo que ni la misma Nissan fue tan optimista en sus predicciones, símbolo de ello es la larga lista de espera que comentáis.
De todos modos, su éxito estaba más que asegurado, ya que la gente ve en él un "mini-SUV" al alcance de su bolsillo, recordad que el precio medio de compra de un coche en españa esta un poco por encima de los 20.000€, y aquí entra el Qashqai.
Cuando lo vi por primera vez (2007, Salón Automóvil de Barcelona) pronostiqué que se vendería como churros, y no me equivoqué. La respuesta de las otras marcas no ha tardado en llegar....Ford Kuga, VW Tiguan,...
Realmente en la actualidad tienen esas fechas de entrega? yo creo que eso fue durante su primer año, ahora no creo que se demoren más de 3 meses, sino no venderían lo que venden, Y es que mucha gente no está dispuesta a esperar.
Pues si, las tienen, un amigo dudaba entre un Qashqai y un Kuga y le dan de lista de espera hasta Julio-Agosto (y por tanto septiembre, porque en Agosto no hacen ni el huevo), pero aun asi va a comprar el Qashqai.
interesante
Un coche muy atractivo la verdad, es el aspecto todoterreno lo que le hace ganar ventas sin el engorro del gran tamaño, aun así, eso que dices en el post de que "El Nissan Qashqai es más alto, ancho y con un aspecto más imponente que cualquier otro compacto" pues mira, mas alto si, y de apariencia mas grande también, pero en realidad un Qashqai mide 4330mm de largo 1780mm de ancho y 1615mm de alto con una batalla de 2630mm y un maletero de 400litros. Un Focus, por ejemplo, mide 4337mm de largo, 1839mm de ancho y 1500mm de alto, con una batalla de 2640mm y un maletero de 396litros. El Nissan da presencia de mas grande pero en realidad no lo es mas que otros compactos (es mas alto) ni mas barato a igualdad de calidad, potencia y equipamiento, el único hecho diferenciador realmente que pueda dirigir a la gente a comprarlo es el diseño que da un aspecto mas imponente(carrocería todoterreno), gran acierto por parte de Nissan, hay que saber valorarlo, yo lo veo como un dodge caliber a la europea hecho por japoneses. a ver que tal le pone las cosas el Mitsubishi ASX cuando salga...
-- editado por última vez a las 13:13
Yo tengo desde hace tiempo uno con gasolina 2.0 141 cv CVT 4x4 y la verdad que va muy bien, se comporta con mucha dignidad en curvas y es cómo para viajes largos como el sólo. La única pega que le pongo es el consumo que se me antoja bastante alto (no lo bajo de 7`9-8), y el cambio, que si bien es un prodigio de suavidad, por la manera de conducción con él creo que aumenta el consumo. Por lo demás genial, el 4x4 siempre te da un plus de seguridad, con la ventaja de poder desactivarla cuando quieras.
Gasolina y automático... no le pidas mejor consumo.
Antes que un gasolina fuera automático si, siempre implicaba un peor consumo que en su versión manual, pero ahora dada la mayor variedad de cambios automáticos y la cada vez mayor eficiencia de estos hay veces que es así (cada vez menos), pero veces que no (cada vez más), para muestra un botón:
Nissan Qashqai 2.0 4x4: 8,2 l/100; Nissan Qashqai 2.0 4x4 CVT: 8,0 l/100
Audi A3 1.4 TFSI: 5,7 l/100; Audi A3 1.4 TFSI S-Tronic: 5'3 l/100
Fiat 500 1.4 100cv: 6,1 l/100; Fiat 500 1.4 100cv Dualogic: 5,8 l/100
Este último caso lo conozco de cerca porque yo tengo una de las unidades con Dualogic, y te aseguro que mejora el consumo de la versión manual incluso teniendo en cuenta que tiene una marcha menos que la manual (6 contra 5) y que lograría bajar el consumo aún más.
Mi comentario venía referido a que en el automático, hechos como el que al acelerar el cambio baje una marcha inevitablemente implica un aumento del consumo, porque quizá tú no quieres acelerar bajando una marcha, sino en esa marcha larga para favorecer el consumo. Me refería a ese comportamiento de los automáticos, no al cambio automático en si.
Saludos!
-- editado por última vez a las 17:07
No siempre tener mas marchas implica tener menos consumos. Si la ultima marcha es del mismo tamaño te da igual, solo que vas a tener un coche mas progresivo.
En los demás nose, hablo del punto de experiencia de mi 500, que a 120 en 5 voy a unas 3000 o 3500 rpm (no recuerdo ahora mismo), y los manuales van a 2000 o 2500 y eso quieras que no se nota en el consumo, de hecho podría hacerme en 6 casi todo el trayecto que hago ahora a Segovia en 5 y eso yo creo que repercutiría en el consumo, por no hablar en autopista!
Lo que me refiero es que no siempre tener una marcha mas implica que sea mas larga. Yo con el cambio DSG de 7 marchas vo a 2200 a 120, creo(seguro a 4000 a 180 jeje) Va muy revolucionado el tuyo la verdad...
yo creo k este coche se vende tanto xk la gente no kiere comprarse un barco para tener un todoterreno (mejor dicho crossover), xk si t metes en un todoterreno ya hablamos de casi 5 metros, ademas su estetica es atractiva y creo k es un coche k no suele dar muchos problemas x lo k se ve.
la pega de nissan es pensar en vivir de ese coche y no cambiar el resto, xk el tiida yo creo k mas k dar dinero a nissan se lo ha kitado xk cuesta encontrarse con uno, espero les salga bien con el juke xk tiene buena pinta ese coche
interesante
El Tiida/Versa está pensado para otros mercados, si lo venden en Europa occidental es por tener algún modelo en ese segmento; pero su poco éxito es la prueba de que no está pensado para nosotros.
Desde luego, estás muy en lo cierto.
Carlos Ghosn tomó la decisión (muy acertada por cierto) de destinar el presupuesto que Nissan tenía para sacar el sustituto del Almera en desarrollar un SUV compacto, el Qashqai. Para no dejar un hueco libre en el segmento se trajeron al superventas de la marca, el Tiida, que no está pensado para Europa y que comercialmente es un coche muy maduro ya.
El Tiida/Versa se fabrica en la planta de aguascalientes Mexico, ese auto no esta pensado para europa por que su premisa es la comodidad ante todo, como lo demustra el hecho de sus asientos traseros los cuales tengo entendido que son mas espaciosos que un Chrysler 300C o un BMW Serie 5 por poner 2 ejemplos y un mediano equipamiento, ustedes alla en Europa estan acostumbrados a autos con un talante un poco mas deportivo y una suspension mas dura, un equipo mucho mas completo y un precio quiza mayor pero que ustedes no resienten tanto por las ventajas del Euro, el Tiida estaba pensado nadamas para America y mercados en otras latitudes de los llamados "emergentes" o en vias del desarollo.
No es sólo cuestión de precio o equipamiento, la estética de este modelo tampoco ha calado bien en Europa, hay coches mucho más atractivos en su categoría. La ventaja del Qashqai es la desventaja del Tiida... aunque el nombre es igual de "rarito" en los dos ;)
Totalmente de acuerdo, aqui en Uruguay vende muy bien, ya que su precio es muy competitivo y su calidad de fabricacion por estar fabricado en Mexico, se encuentra moy por encima de sus rivales del Mercosur. Ademas es uno de los unicos que equipa una caja de 6 velocidades y su modularidad interior es tambien superior a la media del segmento.
Para mi lo que tiene Nissan es que se atreve a diseñar coches con una apariencia diferente a los que hay en el mercado, solo basta echar un vistazo a la calle para darte cuenta que el 80% de los coches (o mas) del mismo segmento son prácticamente iguales. Aunque no siempre den con el clavo en cuanto a diseño, llaman la atención por encima de los demás (para bien o para mal). Otra ventaja es que desde la gama mas baja te ofrecen muchas cosas que en la mayoría de las demás marcas son opcionales (limpias automáticos, luces con encendido automático, climatizador, conexión de entrada de audio auxiliar, cosas de este estilo), lo cual te engancha cuando vez un Nissan y luego vas a otros concesionarios preguntando por coches del mismo segmento y todo te lo ponen como "por un costo adicional"... Esos costos adicionales que tan poco nos gustan... y para terminar tienen una buena fiabilidad y buena imagen de mercado.
Yo tengo claro porque se vende, se vende porque es un buen coche. Cuando sales de él es lo que piensas, la sensación que te queda, que sin ser el paradigma de la perfección lo hace todo y lo hace bien, es una buena compra porque además de ser bonito sabes que te servirá para todo y tiene el plus de ser seguro. Y claro, a esto se le añade que al ser bueno y bonito también hay boca boca, yo conozco casos.
Lo único que no me gusta tanto es que la tracción total se paga cara, que tampoco creo que el precio sea demasiado ajustado, que todos los interiores son demasiado sobrios y que la nueva rejilla tipo nido de abeja no es demasiado atractiva porque está como estirada.
Siempre poneis a parir a los SUVS pero a este no, saca BMW un X1 que el concepto es igual que este pero en premium y es uno mas, una basura bla bla bla. Se vende bien porque es un buen producto a buen precio y porque lso SUVS estan de moda, no es un compacto es un SUV del segmento C.
interesante
A este no le ponemos a parir, porque este no es un SUV, tanto en dimensiones como en peso está en las medidas de compactos como el A3 Sportback, Golf, Focus o Astra. La única diferencia es en la altura, la cual sin embargo no tiene diferencia ya que es por ejemplo casi la misma que un antiguo Crossgolf y un poco más que un Golf Plus, y a esos no creo que les consideres SUV's:
QASHQAI Largo / ancho / alto (mm) 4330 / 1780 / 1615 Peso (kg) 1372
X1 Largo / ancho / alto (mm) 4454 / 1798 / 1545 Peso (kg) 1545
TIGUAN Largo / ancho / alto (mm) 4427 / 1809 / 1683 Peso (kg) 1526
KUGA Largo / ancho / alto (mm) 4443 / 1842 / 1677 Peso (kg) 1573
OUTLANDER Largo / ancho / alto (mm) 4665 / 1800 / 1720 Peso (kg) 1545
VITARA Largo / ancho / alto (mm) 4500 / 1810 / 1695 Peso (kg) 1608
C CROSSER Largo / ancho / alto (mm) 4645 / 1805 / 1715 Peso (kg) 1790
Q5 Largo / ancho / alto (mm) 4629 / 1880 / 1653 Peso (kg) 1820
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FOCUS Largo / ancho / alto (mm) 4337 / 1839 / 1500 Peso (kg) 1249
A3 SPORTBACK Largo / ancho / alto (mm) 4292 / 1765 / 1423 Peso (kg) 1370
OPEL ASTRA Largo / ancho / alto (mm) 4419 / 1814 / 1510 Peso (kg) 1373
Como podrás comprobar, el peso y longitud, aspectos más usados para criticar a esos SUV's, en el Qashqai están en la línea de los últimos tres compactos de la tabla, y no en la de los SUV's que he escrito en primer lugar.
¿Que porqué se vende tan bien? Precisamente, porque no es un SUV. Me explico, tiene las cosas buenas de un SUV que les gusta a la gente actualmente (una posición alta, tracción a las 4 ruedas si quieres, apariencia de SUV), pero no las malas (peso, consumo...y precio). Sólo eso explica que se venda casi tan bien como un Golf, que como todos sabemos no se vende precisamente poco.
Saludos!
-- editado por última vez a las 16:45
Estoy de acuerdo, creo que la gente también lo critica (X1) por el precio de partida de ese modelo, aun así es líder en ventas.
Consumo?? http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=25108&coche2=26599&coche3=25996 Entre el X1, el tiguan y el Qashqai es el que mas consume, tanto que paga mas impuesto de circulacion. Tambien pesa mas que el tiguan y el X1. Su baza es el precio y un aspecto simpatico y atractivo que es en lo que se suelen fijar las mujeres que actualmente tiene bastante peso a la hora de comprar el coche familiar. Para mi este coche si es un SUV. Por cierto como los datos salian tan dispares los he intentado contrastar pero no he encontrado nada. En cuanto al consumo de tu coches es menos de lo que homologa tu coche de media, ya le gustaria a muchos consumir eso, no me parece tanto la verdad.
Hombre está claro que no es barato pero no es un Nissan, es premium y eso se pague sea un SUV, un compacto o una berlina. De lo que yo me quejo es de que sale un MINI llamado crossover y lo ponen a parir por el nombre siendo solo un mini de 5 puertas de verdad con la opcion de traccion total,sale un Q5, touareg, X6... y no sirven para nada son una basura etc etc etc pero sale un coche de estos y es lo mejor sirve para todo es una buenisima opcion de compra. Donde digo digo, digo, Diego. La tónica de siempre de motorpasion salvo 3 o 4. Y no critico al coche ojo! yo no me lo compraria pero me parece una muy buena opcion pero que no me lo vendan como un compacto porque no lo es.
Te olvidas del ix35,que tiene mucho que decir al respecto.
Llevas razón sobre el peso, la verdad que no me percaté de que es distinto según las motorizaciones, asi que vamos a ver: El peso mínimo del Qashqai es de 1372 kg, y el máximo de 1679kg, por 1545 y 1685 del X1: A mi 173 kg, casi 200 kg entre el mínimo peso de uno y de otro me parece considerable, y de ahí venía mi comentario del consumo, no refiriéndome a marcas o modelos concretos (sin duda BMW y VW, sobre todo BMW saben hacer motores eficientes, más que el del Nissan), sino a que el mayor peso de un SUV (mucho mayor si nos vamos a los SUV's más grandes y no a un simple X1), va a llevar consigo siempre un mayor consumo, es decir, a igualdad de motor va a consumir más el que más pese. A eso me refería cuando comentaba la ventaja de consumo de un compacto o compacto crossover ( en mi opinión está entre un compacto y un SUV) frente a un SUV, por el simple hecho de que pesa más, consumirá más.
En cuanto a lo del consumo de mis coches, te refieres a mi comentario #37? Es que las cifras que he puesto son las que homologan de media, realmente el del Qashqai a mi me parece bastante (8 l/100 y cuando pegues el minimo acelerón se sube a la parra bastante), quiza sea porque estoy acostumbrado a llevar el 500 en unos 5´7-5´8, nunca suelo pasar de los 6 y por eso me parece excesivo. Lo que también es cierto es que el motor de mi Qashqai no es ninguna maravilla de la técnica.
Ya tu sabes jmt46, igual que hay talibanes de los premium, hay talibanes de los no-premium que critican por criticar a los premium. Ya sabes, critican al Mini porque no tiene maletero y no es práctico, y cuando sacan un Mini bastante práctico, con maletero en condiciones e incluso tracción total (countryman), lo critican igual. De todas formas yo lo que veo es que las principales criticas a los SUV son a aquellos que cuestan una pasta, rollo X6 o Q7, porque por lo que cuestan hay opciones bastante más específicas en uno u otro uso.
Vamos a ver, en si lo que se puede criticar de los SUV es que hacen todo pero no hacen nada, me explico no? Pero es que es una crítica un tanto absurda, con razón, pero absurda, porque la gente no suele comprarse un SUV por lo que hace, sino por cómo se ve (estética poderosa, imponente, mirar por encima del hombro...)
Hombre yo he comparado de igual a igual, el motor con el que he comparado es el minimo que ofrece BMW y el maximo que ofrece Nissan, el X1 acaba en un 6 cilindros 3 litros traccion total y solo automatico, es normal que pese mas. Está claro que el peso influye en el consumo pero no tanto como pensamos si bajas el peso pero no tocas el motor no sirve de mucho, BMW tiene coches pesados por lo general pero con consumos bajos, gracias al efficients dynamic... No deja de ser un SUV(para mi) con un Cx bastante superior al del 500 con mayor peso mayor traccion etc etc etc. El GOLF de media le hace a mi madre 7.2 litros con mucha ciudad muy lejos de los 6 homologados.
Estoy de acuerdo en parte y por otra parte no. Lo de mirar por encima del hombro no estoy de acuerdo hay gente que le gusta conducir alto aunque lleve un compacto, este fin de semana estuve de viaje y conduje a medias con un amigo que mide 1.90, yo mido 1.77 y siempre llevo el asiento lo mas bajo posible y me sorprendió lo alto que lo llevaba él. no creo que lo haga por mirar por encima del hombro sino porque le gusta conducir asi. Los SUVS incluido el tuyo, para mi lo es, son utiles para todo, te puedes ir de viaje, puedes cargarlo hasta arriba, puedes meterte en una pista, tienes la opcion de traccion total(para mi sin ella no tienen sentido,pero es cierto que hay gente que no lo necesita) Pero el ataque a machete a estos coches porque si y leugo alavar a coupes, descapotables, deportivos y coches de 3 puertas es lo que no entiendo y nunca entendere, dicen que no sirven para nada pero sueñan con un descapotable biplaza?? eso si es absurdo. O luego la moda de las mal llamadas berlinas coupes. No aportan ninguna ventaja salvo la estetica frente a su homologo berlina, son casi todo pegas partiendo por le sobre precio. Pero les gusta porque tiene aires deportivo, es decir PARA FARDAR, que es para lo que estan los descapotalbes, coupes con plazas traseras inservibles y superdeportivos.
Y ya si hablamos de modelos guarros con equipaciones S-line, //M o AMG peladitos por dentro...
-- editado por última vez a las 19:24
No a ver, sorry si no me explicado bien, decía "mirar por encima del hombro" en sentido literal, (estar altos), habrá quien quieran estar altos porque les guste conducir asi, y otros porque se sientan superiores al resto. Lo que está claro es que para cierta gente y mejor dicho, para mucha gente, los coches grandes les sirven para reafirmar su masculinidad y mirar por encima del hombro (ahora si, lo digo en el "mal" sentido de la frase) a los demás porque asi se sienten superiores. Y porqué no decirlo, a mucho público, especialmente el femenino, le gusta porque se sienten más seguros "ahí arriba". Hay de todo.
La verdad que todas esas acciones que comentas para lo que sirven los SUV's para mi gusto puedes hacer todas ellas con cualquier ranchera (por eso de cargarla a tope), menos lo de meterlo en pistas, pero no nos engañemos...realmente que porcentaje de gente que se compra un SUV lo meterá en una pista en la cual realmente necesite esa altura extra? poco, bastante poco..a lo sumo la necesitará para subir el coche a la acera o a la rotonda (lo he visto con mis propios ojos) cuando vaya a recoger al nene al colegio. Pero si, estoy de acuerdo en que sin tracción total para mi no tiene sentido.
En cuanto al ataque, yo lo que te he comentado antes, se critica porque hacen de todo pero no sobresalen en nada, en cambio un deportivo como mencionas por ejemplo pues sabes para lo que es, para darle caña (en teoria, otra cosa es que la gente no lo haga, que es lo que tu dices y que la gente los usa para fardar), por eso no se critica que tengan dos plazas, porque precisamente que sea poco práctico suele ser la esencia de un deportivo de verdad.
Pero bueno, a mi la verdad que los híbridos que hacen las marcas ultimamente de "a este coupé le pongo un par de puertas más" y "a esta berlina le quito dos puertas" y demás mierdas como "mezclo un coupe con un Suv con una ranchera y a ver que sale!" no me gustan nada, me parece sacar modelos por sacar modelos sin crear nada realmente interesante.
Por cierto, que vaya monopolio de Post nos estamos marcando...jaajaj
Hombre un hyundai coupe de deportivo tienen mas bien poco es mas con el POLO me he ventilado a mas de uno, lo mismo que las versiones guarras de muchos premium como los 118 coupe o los 320 coupe. Esto son dos claros ejemplos de coches para fardar y que no se compran por su deportividad sino por su estetica igual que para tanto para ti o para mi un SUV a de traccion total, un deportivo ha de tener prestaciones mas que decentes. En cuanto a la masculinidad de la que hablas yo no lo veo asi. La gente se lo compra por moda envidia o porque lo ven atractivo yo creo que lo de la virilidad es algo en el que se han apoyado siempre las mujeres para justificar estupideces que hacen o que tienen los hombres. Las que lo llevan, lo llevan principalmente por seguridad, poruqe siempre van muy cargadas entre niños, compra, bicis... Yo de pequeño me quede sin poder llevar la bici muchas veces porque mi padre siempre tubo berlinas. jaja mientras no nos diga nada Daniel ;)
Joe, es que pensaba que hablabas de deportivos de los de verdad, no de coupes pseudodeportivos y/o inframotorizados! La masculinidad que te decía va orientada hacia la sensación de poder o superioridad que da llevar un coche grande, y es innegable que mucha parte de su público lo compra por esto. Porque lo ven atractivo, si, pero mucha gente porque el atractivo es esa sensación. Sin ánimo de generalizar se me vienen a la cabeza los hombres que van a llegar a los 40 o jubilados, con dinero y que les gusta el coche cuanto más grande, mejor, los que antes llevaban un S o un E y que al aparecer los SUVs han adquirido uno. Curiosamente en muchas ocasiones son aquellos que se creen que la carretera es suya y que conducen como si fueran ellos solos, con un ego bastante subido.
Yo es que para no tener que estar comparando una motorización con otra, además que no suelen ser equivalentes y hay bastante disparidad he preferido poner el peso máximo y el mínimo, ya que entiendo que lo que marca de verdad el peso de un vehículo con respecto a otros segmentos es su mínimo, lo que no quita que en determinada motorización o versión pueda pesar como otra versión (generalmente inferior) de un segmento superior, por ejemplo el Golf 1.2 TSI: 1233kg/ Golf R: 1541 kg. Pero bueno dejemos el tema de los pesos del Qashqai para ver si es o no un SUV, al fin y al cabo cada uno tendremos nuestra opinión y no llevará a ningún sitio.
Que el peso influye poco en el consumo, bueno, según lo que entendamos por poco, por ejemplo en estos 3 Audi, con mismo motor pero diferente peso, el consumo va de 5'3 a 6'7, para mi si que es una diferencia significativa (si bien la aerodinámica también influye, el peso es el factor decisivo normalmente):
El motor es el 2.0 TDI 170cv Quattro DPF:
Audi TT, 1445kg: 5,3 l/100 Audi A4, 1635kg: 5,7 l/100 Audi Q5, 1805kg: 6´7 l/100
Y en cuanto al consumo de mis coches si, ya se que no puedo comparar lo que puede consumir el QQ que con el 500, obvio! pero desde un punto de vista subjetivo, acostumbrado a que gaste lo que gasta el 500, lo que gasta el QQ se me antoja demasiado!jaja
No te confundas, yo (y otros) creo que coches como el Cayenne, el X6 o similares son mayormente inútiles y creo que coches como el X3, el Tiguan o este no lo son. Sí que en cierto que hay muchos hipócritas pero esto no quita que algunos tengamos argumentos para decir que unos son buenos y otros carecen de sentido en la enorme y gigantesca mayoría de los casos (no te los pongo para no aburrirte).
Respecto a lo que dices en 66, no estoy de acuerdo, puede que haya gente que se pille un 320 cupé para fardar, imagino que sí, esto no quita que a muchos otros les sobre con la potencia de este (que no es poca) y como el coche es precioso se lo pillen.
La verdad en medio año me comprare mi primer coche de 1a mano por fin :D y tengo la duda de un híbrido o este modelo en particular. es un coche que no es el mas bonito, ni tiene el mejor motor ni mejores prestasiones del mercado pero tiene un no se que que que se yo que me tiene loco xD. SALUDOS
¿Qué motor tiene esa unidad? Supongo que es un 2.0i 16v
Bueno; confirmo lo de los 7 meses de espera (hace ya 2 años de esto), por lo menos en mi caso es lo que me dijeron; aunque finalmente me pude hacer con una unidad casi identica a la que yo quería (tan solo eran de diferente color)
Respecto al maletero... bajo mi punto de vista no lo encuentro precisamente grande (es normalito); y la boca de carga se "cierra" mucho en la parte superior, complicando la entrada de objetos voluminosos.
La verdad es que no me gustan estos coches pero como turismos no estan nada mal, y digo como turismos nada mas.
Tengo un qashqai +2 que es la versión de 7 plazas y todavía parece más cochazo aún si cabe, esos cm de más le dan ese algo que le falta para parecer un crossover de los gorditos... y eso que lo tengo con el motor pequeño de gasolina, 1.6 de 115 cv. Estoy encantado con él.
Como en algún momento lleves ocupado el 100% de los asientos...115cv, no te parecieron muy justos?
La verdad es que compré el de 7 plazas por los niños... que tuve gemelas de la última y me junte al final con 3 y algún día con 4... con los niños no he tenido problemas, aunque a lo mejor es porqué desde hace algún tiempo, no tengo ganas de correr y voy casi siempre a velocidades "legales" por lo que con 115 cv queda reserva. Además el coche es para lo que es, no para exprimirlo. De momento estoy encantado con él.
El Qashqais, es un SUV a escala, es decir han sabido trasladar a una escala media lo que es un SUV normal, me explico, ponerlo al lado de un Touareg, que se parece bastante, y es a escala, muy parecido, ahí esta el acierto hacer a una escala mas "asequible", un deseado (por moda) SUV. La estetica es bonita sin estridencias, es "asequible" a por unos precios bastante razonables, es "asequible" a muchas personas (conozco varios casos)a los que asustan coches mas grandes del tamaño del X5, Touareg, XC90...., y que no necesitan tanto espacio. Por dentro aunque defrauda por el espacio, ya que parece mas grande de lo que es por ese efecto escala, los materiales y los acbados son mas que correctos. y el equipamiento muy "asequible". Por todo esto y por una imagen de marca NISSAN, mas valorada en TT, que por ejemplo Renault, hace que sea un best-seller.
no me gusta..
Entiendo que se venda tanto...yo me lo compraría!
A favor:
1) Estética suv> posición de conducción alta + estética en sí misma.
2) Acabados correctos
3) Motores diesel interesantes (cada uno en su rango)
4) Precios competitivos
5) Peso y dimensiones de compacto
6) Equipamiento bastante completo (de serie y opciones)
7) Posibilidad de montar tracción total
8) Cualidades dinámicas propias de un buen compacto
En contra:
1) Conducción offroad limitada
2) Calidad visual de algunos plásticos (el acabado sin embargo, es bueno)
3) Motores gasolina poco interesantes (en comparación con la competencia)
Mi opción sería un 2.0dci 4x2, de equipamiento intermedio.
-- editado por última vez a las 17:46
Se vende por que es muy bonito y por salir de lo mismo Golf/Megane-Compacto/utilitario, esto solo demuestra que mucha gente quiere algo diferente, por cierto me hubiese gustado saber que porcentaje de los compradores son mujeres, apuesto que sera mayor al de los hombres, es que se ve un SUV un poco "modosito" que no fragil sino muy sutil.
Pd: Por cierto yo no soy de europa y el modelo que aqui se vende es igual a este pero se llama Rouge se pronuncia (Roug) ¿como se pronuncia este Qashqai?, saludos
-- editado por última vez a las 17:54
Aquí se pronuncia como se escribe, algo asi como "cashcai" :)
-- editado por última vez a las 18:16
Y a pesar del dificil nombre se vende mucho.
No te pide que pronuncies el nombre antes de arrancarlo.
No creo el Rogue y el Qashqai sean lo mismo, solo checa las dimensiones:
Qashqai (largo/ancho/alto) 4330 / 1780 / 1615 Rogue (largo/ancho/alto) 4647/ 1800 / 1683
Si el Qashqai se vendiera en Norteamerica seria mas chico, mas barato y por supuesto mas bonito q el Rogue.
En directo (me) parecen mas de mujer los SUV de Audi o BMW que este, de hecho es de los SUV que he visto menos veces conducido por mujeres; el X3, el X5 y el Cayenne en cambio hacen furor entre las féminas :p. Aunque bueno, no pasa de la curiosidad.
Muchisimas gracias :)
En definitiva, y después de leer las múltiples opiniones, el coche es un acierto, muy equilibrado en relación calidad-precio y el comprarlo queda más en el campo de la estética.
Sobre los SUV y todas sus variantes, como decía alguien por aquí, se compran por cómo se ven, NO por lo que hacen!
Uff, este sistema de votos negativos veta cualquier opinión, hasta las más acertadas.
Mejor contestad, es más productivo.
He sido yo, la respuesta es la siguiente. Defientes un SUV como este y leugo atacas a los SUVS en general, me parece una basura de comentario sin sentido y en vez de ponerte lo que pienso, motorpasion me da la opcion de votarte negativo, como no quiero que se llene de post mios que ya llevo unos cuantos pues he pasado de contestarte. Pero vamos no te preocupes en poco saldra alguien que piense lo mismo que tú, te votara positivo listo.
brillante
La realidad es lo que es, a algunos le gusta y la mayoría la odian, entre otras cosas, porque se pierden las emociones.
No sé en que parte de mi comentario ataco a los SUV. Indiscutiblemente, este tipo de coche ha triunfado por su estética más que por sus habilidades off-road.
Casi nadie se gasta 70000e en un X5 para meterlo por una trialera, de hecho, casi nunca llegan a pisar el campo con él. Sin embargo fué el coche más robado en España hace algunos años. Demasiado goloso, verdad? Mucho más sensato es un Suzuki Grand Vitara con tapicería de cuero, pero claro, la gente quiere marca y tamaño. Tampoco lo veo mal, pero eso es lo que hay.
De todas formas, "basura" es defender sistemáticamente siempre lo mismo, sea una marca o un pais de fabricación. Yo tengo la mente abierta, y sé valorar cada producto en su justa medida. Tu sin embargo te sientes ofendido, repito sistemáticamente, cuando se habla algo relacionado con BMW, sus SUVs, etc.
Pero como prefiero dar la cara, te contesto con una parrafada y NO te he votado negativo.
De acuerdo con todo lo que has comentado sobre los SUV's, si señor.
Por cierto, gran coche el Grand Vitara, cambié el mio hace añito y medio o así y tengo un recuerdo inmejorable: fiable y lo mejor de todo, subía por donde quisieras. Lo peor quizá su sonoridad y consumo, excesivos ambos.
-- editado por última vez a las 21:37
La mayoria les odian y una minoria les gusta??? Creo que estas un poco perdido busca las ventas que tienen. Los Kugas por ejemplo se venden mas que Mondeos o mas X3 y Q5 que serie 5 y A6, los mas proximos en precio. Asi que no son cuatro lunaticos, son muchos los que eligen SUVS antes que berlinas. Pero te piensas que los propietarios de M3 meten alguna vez el coche en los circuitos o que van a pincho en la autopista?? algunos si pero otros muchos no, ayer precisamente venia de viaje y pasamos a un S5, varias veces que iba a 110/120. Yo no defiendo sistematicamente lo mismo ni a BMW siempre que se habla de ellos, se nota que hablas de oidas y no me has leido mucho. Votame negativo si quieres me da totalmente igual a mi el karma no me importa y no me siento mal votando negativo o positivo, si me gusta el comentario lo voto positivo y sino me gusta pues negativo, me da igual quien sea. Os jode tener el comentaario negativo pues es lo que hay vete a otro foro sin karma.
interesante
Yo no te voy a votar ni en negativo ni en positivo, pero es que tu última frase es muy desafortunada. Creo que algunos no queréis ver todas las bondades que tienen estos coches, porque por ejemplo no conozco coches mas polivalentes que un Qashqai o un Yeti (de Skoda) que son coches que te sirven para casi todo (ciudad, carretera, autopista y camino... solo falta que se hibriden y ya serían dios :P) ¿que otros coches pueden decir esto?... Pues eso, que a veces os cebáis un poco con ellos (los SUV en general) y me parece injusto cuanto menos.
-- editado por última vez a las 21:46
Que razon tienes , cada uno que se compre lo que quiera, yo no critico al que se compre un ferrari, que no puede ser mas inutil, pero estoy harto de escuchar que son absurdos los Cayenne etc.., porque los llevan las mamas al colegio. Daros una vuelta por ciertos barrios a llorar al ver a las mamás paseandose con 911, Z4, etc.... Pero claro como son deprotivos , no os molesta?
-- editado por última vez a las 00:09
interesante
¡Buena prueba Daniel! Es un coche que no me gusta y no sé decir que es lo que no me gusta concretamente de él (no, no es que sea Nissan), es el conjunto. "Hasta que aparece un ser dotado de sentimiento no hay nada más que una figura de dimensiones y proporciones determinadas: su belleza o fealdad surge sólo de los sentimientos del espectador respecto el conjunto".
______________
¿Un post de Daniel que por fin vuelve a tener los comentarios que se merece? ¿Es porque estamos a punto de cumplir la profecía? ¡Tan sólo faltan 74 votos!
-- editado por última vez a las 20:09
No te lo tomes a mal pero... a veces pienso que tienes mas tiempo libre que yo, y yo estoy en el Ogame...
El Ogame es un juego que te da mucho tiempo libre. Porque si no recuerdo mal es un juego de estrategia que simplemente es pasar tiempo a que se hagan procesos (es un juego para dejar abierto y esperar que pase el tiempo de carga). No, no jugaba, un ex compañero de clase se enganchó a ese juego y quieras que no te lo acababa contando. No soy de juegos online (alguna vez pero con la PS3, pero poco).
Si lo dices por el texto de la leyenda, es un plagio (casi todo) de "Adán y Eva", no es tanta faena.
Sí, lo decía por el texto no tanto por el tiempo que te habrá llevado sino porque para hacer esto se debe tener mucho tiempo y poco que hacer. Pero lo decía en tono de broma, nada serio, ni mal intencionado ;).
El Ogame en realidad sí que quita mucho tiempo si te lo tomas en serio y por lo tanto se necesita mucho tiempo libre, si lo hubiera sabido no habría empezado con él, y eso que no es ni juego (con decirte que es el típico "juego" de navegador web).
Dios mío, como se te va la pinza... pero bueno, si te hace tanta ilusión llegar a la barrera de los mil, no te preocupes que yo te voto, ya solo te faltan 18 ;)
brillante
Más de una sonrisa me han provocado el post y los comentarios. Porque de estar mirando coche de ese rango de precios, y sobre todo teniendo en cuenta la brutal persecución actual de la DGT a todo lo que corra "cómodamente" más que una bicicleta a razón de dos pedaladas por cada 10 metros, tampoco iba a estar mirando el Twingo RS... yo también miraría el Qashqai. Y por lo que leo, sorprentemente también miraría el Koleos a sabiendas de que es un coreano camuflado. Pero éste último me convence estéticamente más que el Ford Kuga, y no me parece mal logrado. XD
El éxito del Qashqai se debe a la brutal escalada de precios de los coches en general en los últimos años (casi como el ladrillo). Tal ha sido la escalada de precios, justificada sobre todo por las 5 estrellitas EuroNcap, unas décimas menos de consumo en condiciones irrealistas y por poner un poco más de aislamiento al habitáculo y plásticos más agradables al tacto y blanditos... que se fueron de madre. A bueno sí, y también haciendo crecer hasta casi los 5 metros coches que son "compactos" y hasta hace dos días también utilitarios.
En todo este tiempo ha habido de todo como gente desilusionada con esas pijaditas de recubrimientos gomosos de plásticos que en pocos años se caen a pedazos casi como por arte de magia, se llenan de arañazos aún mimando el coche, y que todavía... hasta les dura la deuda del coche. XD Gente que por precio se tuvieron que conformar con un coche nuevo más pequeño del que querían, o con un motor que creían suficiente y se les queda corto (por precio)...
Tras todo ésto, llega nueva época de renovación de coche para mucha gente. Empiezan a ver más de lo mismo, y buscan algo, igual no tan "pijo", pero robusto y bien rematado, con la idea de que sea duradero. Un coche también cómodo, no necesriamente para correr, si no para circular, altito (nada de "pseudo-deportivos" a 30.000 euros). Los faldones aerodinámicos estaban de muerte, pero los bordillos y las piedras terminan aburriendo a muchos dueños de mandarlos a pintar... también buscan cierta más protección y robustez en ciertas zonas...
Los 4x4 son demasiado para muchísima gente. Tanto por precio como por mantenimiento, y para colmo muchos "4x4 de catálogo" también han heredado ya esas pegas "pijas" de muchos "utilitarios y compactos" de 30.000 euros (la robustez que les caracteriza se va por el desagüe más próximo). De la gran inmensa mayoría de SUVs mejor ni hablamos... precio de compacto de 30.000 euros, o precio de 4x4 pero sin chasis de 4x4 y con menos robustez y capacidad aún que un 4x4. Aunque sea para un camino eventual un par de veces al año sin más pretensiones que pasar por él, no necesariamente a ritmo de Nani Roma.
Y en estas, aparece un cochecito como el Qashqai. No es un Hyundai Santa Fe ni un Land Rover Freelander, está debajo de ellos en muchos aspectos, pero también lo está su precio. Tiene zonas habitualmente castigadas en los coches en la dura calle y uso habitual mejor preparadas (como los bajos con ese tan criticado plástico negro mate... feo para el que le resulte, pero hasta bonito y encima práctico para mucha gente). Paragolpes mejor preparados para los posibles roces, posición cómoda en el interior, calidad aceptable... mucho plástico duro sí, pero que en teoría debe aguantar mejor un uso normal y despreocupado que otros muchos acabados, bonitos en salón y al salir del conce, pero que pasados unos pocos años...
Si encima salen buenos de motor, con razonable consumo, no feo estéticamente aunque tampoco revolucionario pero sí hasta con un diseño que parece que aguantará bien los años venden. Y si al salir sus dueños del concesionario y pasar el tiempo, ven que cumplen sobradamente el servicio de un turismo con esos pluses de comodidad, el gusto de una posición más alta de conducción, tonterías de acabados las justas (que no sinónimo de la peor calidad y diseño feo, léase Dacia) y un buen maletero para lo que pueda pasar (he visto a más de un solter@ con este coche jejeje)... pues venden.
A mí lo que me echa algo para atrás es la fabricación en Reino Unido. Cosas de haber tenido en casa un Nissan Bluebird de fabricación inglesa (como todos sus componentes)... y todo ello se reflejaba después en la "flexibilidad" para recambios en el mercado, y sobre todo precios. Quizás haya cambiado un poco la cosa con la alianza Nissan-Renault, pero por ese detalle tras el Bluebird fuimos recelosos en casa con los Nissan "made in U.K.".
Bravo.
Has plasmado muy bien la realidad.
Me gusta mucho el detalle de plástico que se encuentra por ejemplo en las aletas...quizás no es lo más bonito del mundo...pero creo que a muchos (me incluyo) no les importaría sacrificar un poco la estética a cambio de "tranquilidad"... No es ninguna exageración decir que más del 50% de los coches circula con alguna aleta "tocada".
interesante
De acuerdo en casi todo salvo en un punto: los coches no son mas caros en general, es que han avanzado una barbaridad!!!! piensa en lo que te llevabas p. ej. ,de peugeot ,donde trabajo, hace 15 años con 2.500.000 ptas. -15000 euros. Te lo digo yo:
-1995 : 2.500.000pts. con prever(o quivalente de entonces) p-306 1.9 td 90cv ,con aire direccion asistida , elevalunas , cierre y poco mas (a lo mejor airbag conductor)ah!! la radio la negociabas normalmente con el vendedor....
-2010 :15000E con plan e te llevas un 308 5p confort hdi 90 (ya el motor es un beneficio enorme), todo lo anterior mas,abs, 6 airbags, esp, cd -mp3, espejos electricos , ordenador de abordo, clima bizona, antinieblas,etc...... e igual si comparas 206-207, 406-407, y en otras marcas idem, compara un ibiza de 13000 euros de hoy con el que hace 12 años compro un amigo mio por la misma cantidad....nada que ver.
moraleja :los coches no han subido para nada en relacion a hace unos años. en cuanto al qashqai me parece el mayor acierto de una marca en muuuucho tiempo, a lo mejor no estaria tan cuestionado por aqui de llevar una W en su frontal, o una helice, o quizas una T de toyota.....
-- editado por última vez a las 10:43
Yo soy de los que hasta les parece bonito el plástico negro mate siempre que esté bien puesto e integrado en el conjunto y que sea robusto y de cierta calidad claro. Para "plásticos protectores" pintados o con recubrimiento, o endebles, paso.
interesante
.
Totalmente de acuerdo. +1.
¡Ese si que se merece llegar a los mil! =D
¡Sin ninguna duda! ... pero ya no será el primero en hacerlo :)
HYUNDAI SE LO MERIENDA http://www.segundamano.es/murcia/hyundai-tucson-20-cdri-vgt-comfort-i-4x2-5p/a19371558/?ca=28_s&q=hyundai&st=a&c=4
coño! es el que estaba hoy ehn mi garaje con la misma matrícula y todo! lo has aparcado en lopez de hoyos?
A todos los que estáis interesados en el Qashqai os convendría saber que no es oro todo lo que reluce. Tan solo daros una vuelta por el foro de mundoqashqai y veréis que no es tan bonito si lo miráis por debajo, porque un poco de óxido si que traen, incluso de fábrica, al menos eso parece por muchas de las fotos de foreros con coches casi a estrenar y otros aún en el concesionario Más concretamente en esta dirección http://mundoqashqai.foroactivo.com/fallos-averias-problemas-y-soluciones-f15/oxido-t3869.htm?sid=3bcf3b85e26cf8b28eb50af5eb0b8fbb
No creo que la pega de nissan sea vivir de ese coche... ese concepto de vivir de un modelo en particular ya no está tannn vigente. Creo que la apuesta está en incorporar al mercado coches con mayor tecnología y un diseño que despierte un gran atractivo para sus seguidores ;)
no me convence ni loca..
pues a mi aparte de bonito, es un coche que cuando lo conduci me parecio comodo, facil de conducir y con buena respuesta
Ni un todoterreno ni un turismo, bajo mi punto de vista solo vale para gastar gasolina
Hice un viaje de 2000 km con un modelo similar y la experiencia no pudo ser peor, poca estabilidad, velocidad y mucho consumo, vamos q no me compro uno ni loco
Estoy de acuerdo ni todoterreno ni turismo, no vale pa nada
Realmente se hacen buenos coches, si tuviera que elegir que comprar seria o un honda o un nissan, los coches salen muy bien, y problemas de motor casi nada
23.500 por el gasolina de 140cv y 4wd, teniendo en cuenta que es un compacto, no se pasan??
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