El urbanita Nissan Micra cuenta actualmente con un motor atmosférico tricilíndrico 1.2 que entrega 80 ponys vapor, lo probamos en Dinamarca. En verano recibirá una potenciación de ese motor, capaz de entregar 98 CV y un consumo de gasolina que da la risa floja: 4,1 l/100 km según cifras provisionales.
¿Es un híbrido? No ¿Es diesel? ¡Que no! Es un ejercicio de downsizing afinado a tope, inyección directa de gasolina con sobrealimentación (como un 1.2 TSI), ciclo Miller en vez de Otto, asociado a un sistema Stop&Start y regeneración de energía en las frenadas. El caso más parecido que se me ocurre es el Fiat 500 TwinAir (0.9 Turbo), con un consumo homologado muy bajo.
El Nissan Micra DIG-S dispone de 142 Nm de par máximo y se queda por debajo de 100 gramos/km de dióxido de carbono, lo cual representa ventajas en algunos países europeos de cara a impuestos o fiscalidad, en España actualmente ninguno más allá de la exención del impuesto de matriculación. La versión atmosférica de 80 CV homologa 5 l/100 km.
Nissan Micra DIG-S: Alto rendimiento, pero gasolina
Nissan nos aclara que el consumo mínimo es con cambio manual y con el equipamiento más sencillo: Visia. Hay una versión de cambio automático CVT que aunque gasta más, se sigue librando del IM y consume menos de 5,3 l/100 km de sopa. Está tan afinado que cualquier variación le hará gasta más, como sentar a un amigo obeso.
En la vida real este coche gastará más de 4,1 l/100 km sin género de dudas, pero llama la atención que con 18 CV más haya una reducción de consumo de 0,9 l/100 km, muy destacable. Esto debería aclarar cualquier duda sobre si habrá un diesel en el nuevo Micra, y la respuesta es nuevamente no. Con esos consumos, ¿pa qué? No se paga sobreprecio.
La homologación oficial del Toyota Yaris HSD, con una tecnología mucho más cara, no debería ser bastante diferente, aunque en la realidad ese tipo de coche sea más propenso a hacer cifras reales bajas. Por otra parte, coches como estos deberían hacer reflexionar a la competencia europea, me explico.
Los utilitarios de máxima eficiencia de combustible suelen ser diesel, de cilindrada baja y con diversos sistemas para reducir el consumo de gasóleo. De gasolina hay poca oferta real, y si gastan muy poco, es que suelen andar muy poquito y son básicamente coches urbanos. 98 CV para un Micra están muy bien.
Si contamos con todo el sobrecoste que implica tener un diesel (compra, financiación, mantenimiento) este tipo de motorizaciones es muy atractiva, y dicho sea de paso, más ecológica. También puede pasarle como al Fiat 500 TwinAir, que para conseguir las cifras de homologación prácticamente han de remolcarnos o montar un mástil con velas en el techo.
Por otra parte, en países donde las emisiones deban ser ultrabajas, de menos de 100 gramos/km, serán bastante competitivos, y donde el diesel da “asquito”, más todavía. Cuando podamos probarlo contad seguro con nuestra prueba de consumos, a ver hasta qué punto hace lo que promete. Se verá por primera vez en Ginebra.
Nissan Micra DIG-S
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Nissan Micra 2010
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En Motorpasión | Nuevo Nissan Micra, presentación y prueba en Copenhague (parte 1, parte 2)
Comentarios
1 Comentario moderado
13interesante
Ese motor llegara a Europa de la mano de renault, seguro. Ya era hora de que los motores de gasolina sean eficientes. Este sera el primero de muchos que acaben jubilando a los petroleros... Lo que no entiendo es porque no ha venido antes.
El motor es de nissan, te lo digo de antemano
Sólo los vehículos comerciales Nissan tienen motor Renault. Por lo menos hace un par de años.
todos los motores DIESEL que actualmente utiliza nissan son de renault.
los dCi del Qashqai, NV200 y el Note son Reanult, el del anterior Micra y Note también eran Renault y el difunto Primera también llevo el motor 1.9 dCi de 120 CV. Los motores de los todoterrenos si que son Nissan
"muchos acaben jubilando sus petroleros" +1.
dios te oiga por el bien de nuestra salud.
Sobre el papel muy bonito, pero los motores gasolina aumentan considerablemente más en proporción a los diesel en cuanto les exigimos la realidad urbana. En conducción eficiente ya es otro cantar.
Se sabe que motor llevará el Yaris HSD?
No se sabrá hasta el 1 de marzo.
interesante
El micra en su primera generacion, tanto el 1.0 16v como el 1.3 16v ya eran de los que menos gastaban de su categoria.
Como "semi-usuario" de uno desde hace muchos años, puedo decir y digo, que el 1.0 es indestructible, y el consumo, de risa ya desde hace mas de 10 años. En el que me subo de vez en cuanto, tiene 330000km y puedo dar fe que hasta cerca de los 200000, ibamos a fuego todo el dia con el.. 7500rpm!!!, increible lo bien y lo agil que es... puff..
Me he emocionado..
mi padre tiene un micra 1.0 del 98 y si, es indestructible, pero no solo el motor, TODO... mi padre y yo lo usamos en uso intensivo en campo, si te digo q lleva 150.000 km enteritos por caminos en mal estado y solo hemos cambiado dos amortiguadores y nada mas... :)
Todabia creo que no se sabe nada lo que se casi seguro es que no pondran el 1.8 de Auris, Prius y Prius+ no lo veo para un yaris... Apuesto por un 1.3, o quien sabe el mismo del yaris II 1.5 con actualizaciones y mejoras. Que opinais?
Una interesante promesa, ahora toca probarlo, no por ser talibán del diésel, pero no veo muy probable que los consumos reales tengan menos de 1 o 2 litros de diferencia con conducción normal de ciudadano estresado con prisas hacia al trabajo, como dicen por ahí arriba los gasolinas son menos 'agradecidos' con los puntos de una conducción eficiente, sumemosle el precio de la gasolina, y lo mismo su margen de amortización se ve mucho mas ajustado contra el diésel, pero quien sabe, el factor sorpresa siempre esta ahí.
Me parece todo un hito y un camino a seguir, y no solo en motores de 98cv si no intentar aplicarlos a motores de mayor potencia. Este camino es el que se debio de haber tomado hace ya mucho tiempo.
interesante
Como sigan evolucionando estos motores super eficientes de gasolina, el futuro del Diesel lo veo mas negro q el humo q echan por el tubo de escape.
Excelente por Nissan.
En cuanto al motor, genial. En cuanto a la estética, este último Nissan Micra es un horror, el anterior era mucho mas bonito.
El coche me gusta y he probado uno durante 15 minutos con unas sensaciones contradictorias pues sale con fuerza en 3ª para adelantamientos pero en carreteras de montaña y con cuatro ocupantes me temo que haya que utilizar hasta la primera. s i se confirma la limitación a 30 Km/h en ciudad ya tenemos un automático pues con lo largas que tiene las velocidades no pasaremos ni a segunda. Si alguien lo ha probado le agradecería me diera su opinión.
Siempre me han gustado los diferentes Micra y este también me gusta, aunque me parece una verdadera lástima que haya dado un paso atrás en calidad, eso sí, también cuesta menos, pero no deja de ser molesto ver cómo han rebajado lo que era el coche y ahora, más por negocio que por otra cosa, lo han resituado en el mercado.
Si ese motor lo tuviera un verdadero sucesor del anterior Micra (aunque fuera en una carrocería más o menos igual a la actual), sería todo un logro, pero ese logro queda deslucido.
En cuanto al motor, eso demuestra que no hay que lanzarse a soluciones caras para tener economía, eso sí, desarrollarlo también les habrá costado lo suyo, pero ahora pueden ir tirando de la máquina de hacer motores y sacarle un buen provecho en diferentes modelos y marcas, ¿llegará al Twingo y al Clio?
Manda narices que hace poco mucha mucha gente considerara muy feo el Nissan Micra anterior, y ahora digan que el nuevo es peor...
Pues yo no me cambio de chaqueta, la anterior generación del Nissan Micra la considero de los coches más feos y contrahechos estéticamente de la década de los 2000, y cualquier cambio estético que se le hiciera iba a ser a mejor por pelotas
Y el motor me resulta muy atractivo, veremos como sale :P
Al fin comienzan a llegar las inversiones a los motores gasolina, pienso que estaban poniendo mucho esfuerzo en los diesel y los estaban dejando atrás. Ya ven que se pueden obtener consumos destacables con un motor gasolina, si esta bien diseñado.
Alguien que quiera aclarar como es el ciclo Miller?
Gran motor. Coche feo. Espero que lo monte Renault en breve y eso que el 1.2 Tce actual no está nada mal.
un micro paso mas para mandar a los diesel a la...
a la p....a M...da.
Felicidades por el motor de este Micra!Motores como éste y el Fiat Twin Air nos demuestran que no es necesario un diesel para gastar poco. Y, como ya se ha comentado antes, ¿Alguien nos explica con más detalle el motor con ciclo Miller? Me suena que lo llevaba el Mazda Xedos.Y no sé de ningún otro modelo. En cuanto a la estética de este Micra...para gustos, colores. Un saludo,
Yaris HSD, Nissan Micra Fiat 500 Twin Air bicilindrico EXCELENTE!!!!, iba a decir lo mismo que brucececillo este es un pequeño gran paso hacia la lógica evolucion mandando los Diesel a freir espárragos. Donde el Diesel da mas asquito todavia, Gran frase J.Costas.
Y el diesel volverá a ser para la maquinaria agrícola Jaja.
Saludos,
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