Nissan contraataca a General Motors. En el mismo día que se han conocido los precios del Chevrolet Volt, los japoneses han movido ficha. El Nissan Leaf tendrá un precio recomendado (MSRP) de 32.780 dólares, frente a 41.000 del norteamericano.
El Leaf tiene 160 km de autonomía, y el Volt 64 km, pero cuando se agotan sus baterías puede recorrer casi 500 km con gasolina. Es decir, el Nissan es un eléctrico puro y el Chevrolet un eléctrico de rango extendido. La diferencia de precio es bastante considerable.
Tanto el Nissan Leaf como el Volt se pueden acoger a un incentivo del Tío Sam de 7.500 dólares, de modo que el Leaf se queda en 25.350 dólares, competitivo con las versiones básicas y medias del Toyota Prius, hasta el momento el rival más claro a batir. También se puede pedir mediante leasing, y la cuota es competitiva.
Piden por el Nissan Leaf 349 dólares al mes (1 menos que Chevrolet) y un pago adicional de 1.999 dólares, frente a 2.500 del Chevrolet. Quienes hayan reservado unidad, adelantando 99 dólares, podrán hacer los encargos definitivos el mes que viene, y tener una unidad a finales de año, cuando empieza su comercialización.
Estaba pendiente el tema de la garantía, pues bien, hay 8 años de garantía para la batería ó 100.000 millas. Es decir, Nissan ofrece la misma garantía que el Toyota Prius y el Chevrolet Volt, otro punto a favor del consumidor. Se venderá primero en California, Washington, Orengon, Arizona y Tennessee.
Esos estados acumulan el 55% de las 17.000 reservas hechas hasta el momento. Se han elegido primero ya que cuentan con mejor infraestructura de recarga pública y que su crecimiento será más rápido que en otros estados. Al igual que el Volt, estará disponible en más estados según avance su comercialización.
Más de uno pensará que pedir 350 dólares por el leasing de un eléctrico es una barbaridad, y que no van a alquilar ni uno. Retrocedamos un poco en la Historia, y veamos el caso del General Motors EV-1, que sólo se pudo tener en régimen de leasing. La cuota osciló entre 299 y 574 dólares. Tenía lista de espera.
Es más, el MSRP (equivale al PVP español) de ese pionero se puso en 33.995 dólares, y eso fue hace años, cuando el coche eléctrico aún era poco más que una quimera moderna. El duelo de los híbridos y eléctricos acaba de empezar. De momento el híbrido tiene ventaja… ¿pero hasta cuándo?
Las tres marcas quieren ofrecer confianza al consumidor con elevadas garantías para las baterías, y alejar los fantasmas de que perderán tanto rendimiento como los móviles al cabo de los años. Sí, algo de rendimiento perderán, pero mucho menos de lo que el consumidor cree, puesto que las baterías nunca se llenan ni se agotan.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Nissan Leaf amenaza al Prius y al Volt, Ya hay precios para el Chevrolet Volt en EEUU
Comentarios
Yo tambien quiero un electrico! cuando se venderan a ese precio aqui?
Si lo comercializan en españa le tendrán que cambiar el nombre no?¿
Y eso? Leaf es más fácil que Qashqai.
pues por cuestión de pronunciación, porque se supone que en EEUU se dirá "lif", ni punto de comparación cuando aquí le digamos leaf a pelo...
y segundo por el juego de palabras más que evidente... No sería el primer coche que fracasa por su nombre.. veáse mitsu pajero..
Ya se dicen muchas mal. Leaf no lo veo tan complicado, de todas formas. Y el mal sentido sólo lo pillaremos los disléxicos.
Por lo menos no se llama LaPuta (Mazda) jajaja
Ese coche no salió de Japón, significa "castillo". Pero desde que salió cierto correo en cadena no ha dejado de haber chiste fácil al respecto XD
pues si porque LEAF suena a.... bueno como el modelo pajero de la MITSUBHISI
me da a mi que el que se quiera comprar el volt ni se mirara el Leaf, porque hay m,ucho patriota en estados unidos y porque la autonomia no tiene nada que ver (tampoco el tipo de coche en si) asi que compararlos es un tanto estupido. No miden lo mismo, no tienen la misma potencia ni autonomia.
¿...lo de electrico va en relacion con lo de feo?...por que eficiente y ahorrador sera un rato, pero feo...feo es con ganas.
-- editado por última vez a las 12:37
es un pato azul
No entiendo por qu eluego esos coches llegan aqui y cuestan una pasta de copon, y lo del cambio de nombre , pues bueno, hay mucha mente aburrida, pero de nombre no esta mal.
interesante
Si pues,me compraria este que aunque sea es mas bonito,pero en España el precio seria otro cantar,ya que en Francia te dan ayudas...Ya total de
perdidos al rio,seguro que te sale por casi lo mismo aqui.PD:En el titular das a entender como si un Hibrido fuese barato...Si aunque sea fuese,electrico a precio de diesel todavia,pero no.
Yo sigo como un tonto a la espera de http://izaromotors.com/ y ver que ofrecen y si es realmente competitivo
Es la guerra de precios, el que no corre, vuela ..... Tiembla Prius.
me parece que estan llendo en la direccion correcta. Lo unico malo de estos coches y supongo que estaran de acuerdo conmigo es la autonomia, pero se supone que poco a poco se ira ampliando y tambien se ampliaran las redes de carga para coches electricos, aqui en europa como en casi todo vamos por detras asi que,esperaremos. Mis felicitaciones a nissan porque parece que en los ultimos tiempos estan teniendo el protagonismo que se merecen.
Javier, empieza a ser un poco preocupante tu afán por eliminar a Honda de la lucha. En todos los artículos que hablas de híbridos de modo indirecto (como este por ejemplo), siempre hablas de otras marcas y Toyota (y por lo tanto el Prius), pero nunca de Honda, que también está en esta "guerra".
Un saludo!!
A día de hoy, Honda hace híbridos más cercanos al coche convencional, es decir, son semihíbridos. Estos coches están más cercanos del bando eléctrico, el que menos, el Prius.
Ahora mismo, los coches de Honda no son competitivos en esta lucha. Cuando llegue el nuevo Civic híbrido o versiones enchufables entonces sí. Cuando procede nombrarlos, lo hago, pero en este caso creo que la mención sobra.
yo de todos modos coches como este Leaf me parecen un poco caros para su utilizacion normalizada. Me explico como segundo coche son maravillosos... lo aparco en el garaje me voy a trabajar con el lleno vuelvo a casa y asi varios dias pero imaginemos que el fin de semana me da por ir a asturias a tomar unas sidrinas desde mi Leon natal... llego a gijon y o por huevos encuentro donde repostar mi cochecin... se supone que habra muchos puntos de recarga pero va a tardar en igualar a las gasolineras y ademas estoy esperando un buen rato a que cargue o me dedico a buscar hotel con los 40 km de autonomia que aun tengo para pasar la noche alli. Demasiado complicado a dia de hoy... me quedo con el Prius o con el Ampera... lo del dinero no solo es el producto sino la utilizacion.
Los volúmenes de ventas estimados para estos primeros eléctricos ya indican que de entrada no van a ser coches "mayoritarios", sino que van a cubrir huecos minoritarios. Por ahí se empieza.
Yo vivo en ciudad pequeña, voy y vengo andando, y sólo cojo el coche los fines de semana para viajes de más 150-200km (ida; y otro tanto vuelta). No me interesa un eléctrico ni patrás. Con un diesel eficiente voy servido. Ni siquiera amortizaría un híbrido.
Pero eso no quita para que a otras personas les pueda hacer buen servicio. Por ejemplo, familias con 2 coches, de mucho uso diario, y de los cuales sólo uno hace viajes largos. Un eléctrico podría ser "el otro".
Que se empiecen a ofrecer precios medianamente asequibles es muy buena señal. Uno de los "peros" poco citados de los coches eléctricos es el "volumen mínimo" del parque: necesitan colocar los suficientes para que se justifique y amortice toda la infraestructura necesaria.
En un futuro muy cercano habra estaciones de carga rapida por la calle en los que se puede recargar en 20-30 min, para cuando ese coche se venda en España ya habrá donde recargar en cada ciudad y en coches como el Leaf aparecen en el GPS, y mientras se recarga, pues te puedes tomar algo en un bar. Que exagerado eres...
-- editado por última vez a las 21:00
ese futuro cercano lo quisiera yo ver... eso significa dos puntos rapidos en cada ciudad?? o sea que si otros dos usuarios tienen la misma idea que yo y compran un coche de estos uno de los tres a esperar no??? de todos modos 25000€ por un segundo coche yo creo que no esta al alcance de la economia española media. Ojala las perspectivas mejoren pero creo que por el momento el monopolio de la gasolina siga mientras que los mismos que tienen ahora la gasolina en las manos luego tengan la pauta de la corriente
Teniendo en cuenta que hoy cualquiera tiene un A3, no se que te diga...
Habrá dos o tres al principio, pero con el paso del tiempo habrá muchos mas en proporción a la cantidad de coches eléctricos que haya.
"los mismos que tienen ahora la gasolina en las manos luego tengan la pauta de la corriente"
¿Te referirás a empresas, no? Por que si te refieres a los países la cosa va a cambiar mucho.
Dede luego el Diesel interesa para hacer grandes distancias que como tu haces mas de 150 o 200 Kms, y el electrico solo para moverte por ciudad o cortas distancias. Yo me hago Pamplona- Madrid- Ávila con tres cuartos de deposito del coche de mi madre manteniendo cruceros de 120 y 130 Km/h, para eso si es un Diesel.
yo hasta que no pongan a punto las futuras baterías de polímero-aire que segun dicen aun estan en experimentación y que aseguran un rango de autonomía mucho mayor asi como un tiempo de recarga bastánte inferior, seguiré apostando por los híbridos o como el volt "range extended".
+1 Mejor esperarse a las baterías de polímero de litio. No sabia de su existencia, tanto he leído sobre que el ion-litio era superavanzado y mil veces mejor que el plomo-ácido que equipaba el EV1..
Ese tipo de baterías ya se han debido de implantar en ordenadores Mac con muy buenos resultados.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect