La semana pasada, el máximo repsonsable de Nissan y Renault, Carlos Ghosn, declaró que ya tienen 13.000 pedidos para el Nissan Leaf. Las entregas a clientes de este coche eléctrico comienzan en diciembre en Japón y EEUU, donde han recibido respectivamente 4.700 y 8.500 encargos.
La producción prevista para este año fiscal (abril a abril) es de 12.000 unidades, de modo que están buscando formas de acelerar la producción o no pueden dar abasto con la demanda actual del coche. Como el interés mostrado es muy alto, no considera que haya que hacer un esfuerzo notable de marketing.
Con los incentivos de los gobiernos de esos países, el Nissan Leaf se queda a un precio asequible, aunque más caro que un coche convencional de su tamaño y prestaciones. Al Leaf le pasa lo mismo que a otros alternativos japoneses (Prius y CR-Z), hay más demanda que oferta, necesitan aumentar la producción.
Es probable que el asalto a Europa se retrase, si no pueden dar abasto en los mercados que ya tienen abiertos… difícilmente van a poder con una demanda adicional. Y todavía está por ver qué pasa con China, que si su Gobierno se anima a incentivar este tipo de coches, hará mucha más demanda.
Por lo visto Nissan no va a perder dinero precisamente con este coche, va a serles muy rentable y comercialmente ya está funcionando muy bien aunque no haya habido una sola entrega a clientes. Y hay que destacar que casi todos los encargos son de particulares, no de empresas ni flotas.
Si encima se dedicasen a hacer un esfuerzo de publicidad y promoción, tendrían aún más demanda. Si en Japón las fábricas no pueden más, puede que anuncien en cuestión de meses la apertura de una línea de producción en Europa. Y si encima es en Barcelona, ¡mejor que mejor!
Vía | World Car Fans
Fuente | Detroit Free Press
En Motorpasión | Nissan Leaf, el coche eléctrico para el gran público, Nissan Leaf, el coche eléctrico para el gran público
Comentarios
interesante
Al final los hechos van demostrando que este es el futuro (ya presente de la automoción). La gente está hasta las narices de que le timen con el precio de los combustibles, hoy a 1.05, mañana a 1.19, y las justificaciones sólo se las saben las petroleras.
Para colmo resulta que son coches mucho menos contaminantes que los de combustión, y si el precio queda más o menos bien, pues genial.
Y para colmo el leaf parece un coche, y no una zapatilla como el THiNK.
Ya veremos qué pasa, y si se vende en europa, porque aquí tenemos a Renault, y no creo que entre Nissan y Renault, con una alianza estratégica por medio, se quieran "pisar la mangera" entre ellos.
De todas formas, muy buena noticia, sí señor... (y a particulares... genial!)
EDITO: para aquellos que todavía tienen dudas sobre si los motores eléctricos son mejores o no que los tradicionales de combustión, les dejo el siguiente enlace: http://motorfull.com/2006/08/liebherr-t-282-b-el-camion-mas-grande-del-mundo El bicho lleva 2 motores eléctricos para mover las ruedas, y el combustión aporta electricidad, algo parecido a la idea de funcionamiento con el motor de combustión del Ampera/Volt y similares
-- editado por última vez a las 13:34
+1 muy bueno lo de la zapatilla think
Aquellos que todavia tienen dudas razonables las seguiremos teniendo naturalmente...
"en Japón las fábricas no pueden más"
y pensar que hay gente que compara la crisis inmobiliaria de japon con la de España.... ¿dónde están esas fabricas en España que no pueden producir todo lo que se les demanda?
Pues si no recuerdo mal los trabajadores de nissan no quería que les asignasen la producción de los eléctricos cuando sucedió el famoso ERE... (menuda visión los sindicatos, no me jorobes) pero al final parece que sí reconvertirán la fábrica... esperemos que se salven así los puestos de trabajo.
Se va notando que la gente quiere un cambio ya, y que cada vez se desconfia mas en el petroleo, no es para menos. Cuando las baterias adquieran mas capacidad y el precio de adquision de un electrico se iguale mas al de un combustion, los electricos van a tener un auge insospechado, y esto que a priori es una ida de olla, va a pasar mas temprano que tarde, el 90% de la gente solo quiere dos cosas, principalmente, el minimo coste por km, y la maxima fiabilidad, y el coche electrico encaja perfectamente.
Que bonito es soñar... Japón no es España para bien o para mal, y al menos aquí nos quedan muchos años para ver algo similar a aquello. Ni siquiera Alemania se fía de los coches eléctricos (y no los veo menos civilizados que a los japos). http://motorfull.com/2010/05/al-80-de-los-conductores-alemanes-no-les-interesa-el-coche-electrico
Ojo, esa misma encuesta revela que a medio y largo plazo, es otra cosa. Lo que no podemos pretender YA es motorizar masivamente con coches eléctricos, y eso te lo admite hasta un optimista como yo. Es Japón Y EEUU, el paraíso de la gasolina. Si este coche pequeño ya peta sus previsiones, es que se pueden ir comercializando a volúmenes superiores, lo cual irá abaratando precios para el momento en el que la gente quiera de forma masiva coches eléctricos.
Pero el problema es que tanto tú (no te lo tomes como algo personal que no es mi intención) como mucha gente que opina aquí, ya hablais del tema como si "mañana" ya fueramos todos con el coche eléctrico y no es así. Hablas con la gente de la calle del coche eléctrico y es como si les hablaras de la reproducción del caracol asiático. Cada mercado es un mundo en sí mismo, y lo que aquí funciona no lo hace necesariamente en Portugal o Francia y viceversa. Aunque te lo parezca, no estoy en contra de los coches eléctricos, híbridos, etc., pero a día de hoy y en un futuro a medio plazo no dejan de ser modelos marginales, que salvo a 4 concienciados con mucho dinero no les sacan del paso para la mayoría de las necesidades de uso. Un saludo
Obviamente en todos los lugares no va a tener la misma velocidad de aceptacion, en japon existe o va a existir en corto plazo una infraestructura que aqui tardara bastante en implementarse, de todo eso con lo unico que hay que quedarse es que la receta de un coche polivalente electrico tiene exito, ese exito ira muy a tenor de la infraestructura necesaria (puntos de recarga, recambios de bateria, etc) , la cuestion es que el coche electrico ya no es un invento de un futuro de ciencia ficcion, va a llegar para quedarse bastante tiempo, ¿cuanto tardara?, depende del sitio, cuando haya mas electrolineras que gasolineras, al menos aqui en España, posiblemente hayan pasado casi 20 años.
A ver, puntualicemos. "Mañana" puede hacer referencia al 17 de mayo de 2010 o al futuro a secas. Previsiones MUY optimistas hablan de 250.000 coches eléctricos en España para 2014, no creo que lleguen a tal nivel de penetración tan rápido, pero para 2024 de largo se ha alcanzado esa cifra.
Son el futuro, pero no el futuro inmediato.
Permíteme que te cuente la historia de otro cambio tecnológico: Por el 1999 quise comprarme una cámara Reflex nueva. Como siempre tantee el mercado, visité varias tiendas, y pregunté a algunos amigos aficionados como yo a la fotografía.
¿Y sabes qué? No hace tanto de aquello si te pones a pensarlo, y finalmente en el 2000 compré mi nueva cámara, de carrete claro. Una digital ni siquiera era una opción. Las digitales eran productos ya no caros, eran carísimos, pero también tremendamente raros.
Sólo algunos profesionales usaban una digital, y más que nada por esnobismo, y sorprendentemente, cuando preguntabas porque las digitales no se imponian te decían unos argumentos muy parecidos a los que se usan con el coche eléctrico:
1-Tecnología muy cara. 2-Si se rompe no tienes quien te la arregle. 3-La industria de las películas fotográficas no lo permitirá. 4-Los propietarios de las minas de plata (imprescindibles para crear las películas) son un lobby muy fuerte. 5-No es fácil revelar las fotografías. 6-Las cámaras digitales (de aquella época) pueden hacer menos fotos que las analógicas por la memoria, las baterias le duraban un suspiro, y el resultado era peor.
Y si te pones a pensar, en solo 10 años (aunque el impacto de las digitales lleva ya mínimo 5 años) todos estos problemas se han solucionado, y las Reflex analógicas son ya, practicamente, cosa del pasado...
...a excepción de algún fotógrafo Esnob ;)
-- editado por última vez a las 21:24
Preciosa tu argumentación, y en el campo de la fotografía así ha sido y tengo que darte la razón... pero no por nada, pero creo que no es igual una cámara de fotos que un coche, y que como todos sabemos el coche eléctrico lleva 100 años inventado (aproximadamente), y que muchas marcas llevan tiempo y tiempo probandolo. Además no he dicho que esté en contra del mismo, pero parece que a los que vemos el tema con otros ojos, que somos más de los que parece, nos tratais como si fuéramos poco menos que Neanderthales tecnológicos y no es así, simplemente vemos la realidad desde un punto de vista diferente. Un saludo
No pretendía ofender, lamento si te ha parecido así, y entiendo tu punto de vista, tanto que hasta no hace mucho yo era un gran escéptico del coche eléctrico.
Ahora tiendo a pensar más que no es tanto la falta de tecnología, como la alienación de los intereses entorno a los coches. Cuando se cree la necesidad de un coche con las características del eléctrico, la expansión será cuestión de pocos años. Igual que pasó con la fotografía digital.
Saludos.
@17 Supreme156 No me has ofendido, no te preocupes. No hablaba de ti en concreto, hablaba en general. Estoy de acuerdo en lo que dices en el 2º párrafo en lo de que cuando se cree la necesidad de un eléctrico funcionará, aunque creo que al final será el coche el que se adapte a la gente, sea en autonomía y en tiempo de recarga. Un saludo
5 Comentario moderado
20A sabiendas de que a pocos nos importan estas cosas, y con espíritu totalmente constructivo, me gustaría puntualizar que 'abasto' es la forma correcta.
Gracias, lo corrijo.
El dia que el repostaje sea tan rápido y fácil en un eléctrico como en un motor de explosión actual, y la autonomía y prestaciones sean similares, sera cuando pueda triunfar el coche eléctrico. Cosa que no parece se pueda producir muy pronto. Lo que para mi mas se puede aproximar en prestaciones y características es el hidrógeno.
Una tontería sin importacia: "...el máximo repsonsable de Nissan y Renault...". En todo caso sería el "máximo repsonsable de Repsol" :-)
Son buenas noticias. No sólo por Nissan, sino para los demás fabricantes. Si éstos ven que hay un mercado real (aunque 13.000 coche para USA y Japón no es que sean muchos precisamente) para un producto viable actualmente, van a empujar más por llegar a ese nicho.
De todos modos, aquí en España seguimos a la espera: todos los anuncios son para "dentro de..." y ninguno para "ya".
Feliz domingo!
Me gusta el peculiar diseño del Leaf, ya que rompe con el diseño del Prius e Insight, muy bien por Nissan!
Me parece una opción seriamente a considerar, se trata de una forma de movilidad sostenible que es viable a día de hoy para el 70% de los casos (para el 30% restante se soluciona con un motor de combustión de generador).
Tengo unas ganas de que salga el ampera a la calle...
Para las soluciones de movilidad mayoritarias basta con pequeños,eficaces y afinados motores de combustion modernos con Start/stop y cosas parecidas y ya lo estan demostrando...
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