Los coches híbridos, de gasolina, y ahora también diésel, están cada vez más presentes en nuestras carreteras y en las propuestas de los fabricantes, no solo ya para el futuro más cercano, sino para el mismo presente. Es por eso que no podrían faltar en Lo mejor de 2011. La hibridación es la estrategia que más aumenta la eficiencia de los ineficientes motores térmicos.
Y es así porque el sistema híbrido aprovecha la energía que se desperdiciaría en condiciones normales, al decelarar, retener y frenar un coche, para aprovecharla más tarde cuando se demanda potencia. Si añadimos a esto otra serie de medidas de mejora de la eficiencia, como algunas de las que hemos recordado hace unos días, haremos un uso más sensato de una fuente de energía finita y cara, y además contaminaremos menos.
Los diez candidatos del año 2011 son (por riguroso orden alfabético): Audi A6 y A8 Hybrid, Audi Q5 Hybrid quattro, BMW ActiveHybrid 5, Honda Jazz Hybrid 2011, Infiniti M35h, Lexus CT 200h, Lexus GS 450h, Peugeot 3008 HYbrid4, Porsche Panamera S Hybrid, Toyota Prius 2012 y Prius Plug-in. La decisión es vuestra.
Audi A6 / A8 Hybrid
Audi ha presentado este año dos nuevos modelos híbridos en su gama, en ambos casos berlinas de grandes dimensiones, el A6 Hybrid, de 4,92 m de longitud, y el A8 Hybrid, de 5,13 m. Los dos montan el mismo sistema híbrido de gasolina con una potencia total combinada de 245 CV, y 480 Nm de par. El consumo combinado en ciclo de homologación europeo es igual en los dos, 6,4 l/100 km.
Enlace | Audi A6 Hybrid, Audi A8 Hybrid
Audi Q5 Hybrid quattro
Ya se vende en España el Audi Q5 Hybrid quattro, un todocamino híbrido de gasolina y tracción integral, de 4,63 m de longitud. No hay todavía demasiadas opciones de vehículos híbridos en el mercado, y de híbridos con tracción a las cuatro ruedas todavía menos. Tiene 245 CV y un consumo combinado de 6,9 l/100 km, menor que el de la versión diésel equivalente.
Enlace | Audi Q5 Hybrid quattro
BMW ActiveHybrid 5
Frente a los fabricantes japoneses, los constructores alemanes, y en general europeos, han llegado más tarde al mercado de los turismos híbridos, pero este ha sido el año en el que parece que han intentado resarcirse. Si hemos visto los tres modelos de Audi, BMW no se ha quedado atrás y ha presentado el BMW ActiveHybrid 5, un híbrido de gasolina con 340 CV y un consumo combinado de solo 6,4 l/100 km.
Enlace | BMW ActiveHybrid 5
Honda Jazz Hybrid 2011
El Honda Jazz Hybrid tiene el honor de ser el primer utilitario híbrido en comercializarse, aunque sea un utilitario monovolumen (sigue siendo segmento B). Su longitud de 3,90 m se mantiene contenida y muy práctica para la ciudad. Ahora con el restyling del 2011, lo seguirá siendo, pero con un diseño actualizado. La motorización híbrida de gasolina Honda IMA es como la del Insight, tiene una potencia total combinada de 98 CV, caja de cambios CVT, continuamente variable, y un consumo combinado de 4,5 l/100 km (ah, y no emite partículas a diferencia de un diésel equivalente).
Enlace | Honda Jazz y Jazz Hybrid 2011
Infiniti M35h
Claro que los japoneses tampoco se quedan atrás, ya que no todo van a ser Prius. El nuevo Infiniti M35h es una berlina de lujo de 4,95 m de largo, con 364 CV de potencia total combinada y un consumo mixto de 7,0 l/100 km. Se enorgullece de ser una de las berlinas híbridas más rápidas del mundo.
Enlace | Infiniti M35h
Lexus CT 200h
¿No quieres un Toyota? pues cómprate un Lexus. Eso es lo que debe de pensar la marca japonesa para todos aquellos a los que un Auris HSD o un Prius les sepa a poco. El Lexus CT 200h es un compacto premium híbrido de gasolina con 136 CV de potencia total combinada y un consumo mixto de 3,9 l/100 km (o 4,1 l/100 km, según las llantas y ancho de neumáticos que se monten).
Enlace | Lexus CT 200h
Lexus GS 450h 2012
Otra berlina de lujo más que llega desde el país del sol naciente a intimidar a los alemanes. El Lexus GS 450h renovado se comercializará el próximo año y además de un nuevo diseño, promete más prestaciones y menor consumo. Tiene 343 CV de potencia total combinada y aspira a cumplir la norma SULEV II de los EE.UU. de vehículos de super-ultra-bajas emisiones. Tiene un consumo medio de 5,9 l/100 km.
Enlace | Lexus GS 450h 2012
Peugeot 3008 HYbrid4
Este año también se puso a la venta el Peugeot 3008 HYbrid4, un turismo híbrido poco habitual por ser su motor térmico diésel, teniendo el honor de ser el primero de este tipo en fabricarse y comercializarse en serie. Es una especie de monovolumen-todocamino, de 4,36 m de longitud y 200 CV de potencia total combinada, con un consumo mixto de 3,8 l/100 km. Según las condiciones puede impulsarse con una tracción a las cuatro ruedas un tanto peculiar.
Enlace | Peugeot 3008 HYbrid4
Porsche Panamera S Hybrid
Después del Porsche Cayenne Hybrid, la mítica marca alemana ha puesto a la venta este año su berlina deportiva de lujo de cinco puertas, con sistema híbrido de gasolina: el Porsche Panamera S Hybrid, con 380 CV de potencia total combinada y un consumo mixto de solo 6,8 l/100 km, si se montan neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Enlace | Porsche Panamera S Hybrid
Toyota Prius 2012 / Plug-in
La tercera generación del turismo híbrido más vendido del mundo se ha renovado este mismo año, y además de llegar con un nuevo diseño exterior (un ligero restyling), también llegará por fin, el próximo año, la versión enchufable Prius Plug-in, que rebaja la cifra de consumo combinado a solo 2,1 l/100 km, manteniendo igualmente una potencia total de 136 CV.
Enlace | Toyota Prius 2012 (y nuevas versiones)
Y ahora… A votar
Solo se puede escoger uno de todos los candidatos mostrados, así que meditadlo bien, y que gane el mejor.
En Motorpasión | Lo mejor de 2011 en Motorpasión
Comentarios
Lexus CT 200h me encanta.......
Estoy contigo, de todos me parece el de mayor equilibrio entre precio-consumo-prestaciones-calidad! y que es precioso!
Para gustos... hibridos! Saludos
interesante
yo voto por el BMW por tener la mejor relacion consumo y potencia. Me extraña que los Audi consuman lo mismo teniendo casi 100 CV menos, creo que no se han "esforzado" lo suficiente y que lo hacen para vender algo mas en EEUU (y eso que Audi es mi marca favorita)
Ahora antes que cualquiera de estos me compro un diesel que consume menos y es mas barato que cualquiera de los que he hablado
el 1000 veces mejor un hibrido que un diesel,sobretodo si el hibrido es gasolina, FUCK YOU DIESEL !!
si tuviera dinero me compraba un coche gasolina, pero como que yo no vivo en Felizonia donde la gasolina cae del cielo y el dinero sale de las orejas pues me aguanto.
ademas los hibridos me parecen un engañabobos porque a no ser que seas taxista que te mueves a velocidades bajas, creo que es mejor un diesel
el gasoil esta por las nubes,hablas como si los diesel fueran el futuro tio, muchos hibridos puedes llevarlos en ev a bajas velocidades,con lo cual es perfecto
Un TDI con 20 años sigue consumiendo menos que un hybrido en consumo real xD con lo cual haces mas km por deposito, asi que sigue saliendo bastante bien tener un diesel
Todavia es pronto para los hibridos, aun estan en pañales, por ejemplo los hibridos Vag les queda mucho por hacer Toyota es una marca que apuesta bastante por la hibridacion y eso se ve en sus productos(el CT200H es muy bonito, apetecible y con unos consumos bajisimos)
Yo lo que le hecho en falta a los hibridos es la poca "deportividad" que tienen, sobre todo los de pequeño tamaño, que van unidos a un cambio CVT que es una basura en muchos sentidos Honda lo añade a un cambio manual en el CRZ lo que me parece un acierto y VW, BMW y demas lo hacen a cambios automaticos con convertidor de par y tambien me parece un acierto antes que el CVT
Lo dicho, al hibrido le queda por hacer, aunque van por buen camino las marcas hay que seguir apostando por actualizar, mejorar y hacer mas eficientes las mecanicas que ya tenemos(diesel y gasolina) y apostar por la hibridacion siguiendo todo vias poaralelas
no hablo como si fueran el futuro, o por lo menos no es mi intencion, pero en mi familia siempre hemos tenido coches diesel y aunque ahora el gasoil cueste lo mismo que un chalet en torrevieja dudo mucho de que se puedan hacer 1000 km por deposito en un gasolina conduciendo a un ritmo normal (120 km/h).
Y eso de los hibridos, es lo que queria decir con que son cojonudos para los taxistas por la razon que tu has dicho, es mas, pienso que todos los vehiculos urbanos (autovuses, furgonetas de reparto, camion de la basura..) deberian se hibridos o electricos ya que no hacen ruido y tienen un par mayor que uno de combustion por lo tanto podran arrancar en cuestas sin problema y moverse sin problemas. Para mi el futuro es el hidrogeno porque es un coche electrico pero para recargarlo no te hace falta un calendario, rellenas el deposito y tiras p'alante (como ahora)
-- editado por última vez a las 01:07
Cómo se nota que no tienes un híbrido.
Los taxistas no solo es que conduzcan en ciudad, es que quieren coches que no den por el culo con la EGR, embrague, caja de cambios, inyectores, turbo, etc.
Haber todo es mantenimiento, yo vengo de familia de taxista y si se mantiene bien un coche no da fayos. Los taxis que conosco pues todos se tuvieron hasta 1.5 millones de km(hablo de otros taxistas) y no se habrio el motor para nada, skodas cn 500000km que el turbo esta como el primer dia, pero tampoco esperes tu las prestaciones de un Skoda en un Prius...
Aunque pienso que para un taxista hoy en dia es muy factible y rentable la compra de un hibrido, incluso deberian obligar a tener hibridos o coches con emisiones muy bajas
De todas formas todos los problemas que has dicho en cuanto a los motores diesel, vienen dados por la utilizacion de los mismos a bajas vueltas(ciudad), el diesel quiere de una estirada de vez en cuando, sino el turbo se llena de mierda, la EGR mas aun, los inyectores y bueno la caja de cambios se rompe igual una diesel que gasolina tampoco tiene que ver el combustible
Por curiosidad me gustaría saber qué TDI de 20 años o actual en igualdad de cv y peso del vehículo gasta menos que un prius, aún yendo en autovía a velocidades legales. Te lo digo porque yo no conozco ninguno que baje los consumos medios de alrededor de 3'5 l/100 que comentan algunos usuarios en mitoyotaprius.com conduciendo suavemente. La mayoría suele estar en consumos medios de entre 4 y 5 litros. Quizá no te lo creas, pero en spritmonitor creo que coinciden los datos. Al menor consumo, súmale otras ventajas de los híbridos (al menos de toyota) respecto a un diesel. Por tanto, ¿qué diesel de 136 cv, segmento del Prius y 1400kg gasta eso? Por simple curiosidad.
interesante
Cómo es que el Honda Jazz no emite partículas?? Me lo puede explicar alguien?
He votado al BMW.
interesante
Hola Parafinuca.
Vamos a volver a leer la oración completa para conocer el contexto: "...y un consumo combinado de 4,5 l/100 km (ah, y no emite partículas a diferencia de un diésel equivalente)."
Un Honda Jazz híbrido tiene un consumo de gasolina de 4,5 l/100 km.
Hay utilitarios diésel con un consumo igual, o incluso más bajo.
La ventaja de un coche de gasolina eficiente, y en concreto de un coche híbrido de gasolina, es que no generan emisiones de partículas PM10 y PM2,5, muy perjudiciales para la salud de nuestros pulmones y corazón, que por contra sí emiten los motores diésel, incluso cuando están equipados de filtro antipartículas, que aunque reduce mucho la cantidad, sigue dejando pasar las más finas.
Un saludo.
Muchas gracias Ibanez! No sabía técnicamente de qué iba la cosa!
De nada.
Muchas gracias por leernos.
bmw por su equilibrio,no le veo defectos,y el lexus gs en cuanto a diseño
Todo un Porsche Panamera con 380CV y 6,8l/100km. Lo mejor del 2011 en híbridos!!
Me uno a tu propuesta, aunque si fuera un purista e porsche te hubiera puesto un negativo XD
interesante
Pues si fueses purista y la pones un negativo, tú te merecerías muchos más. Precisamente el primer coche que Ferdinand Porsche hizo en su vida fue el Lohner-Porsche (1899), un híbrido.
Mandaría huevos...
Con permiso, eso es un Zás en toda la boca!! jajaja...Aunque yo tampoco lo sabía
interesante
Vote por el peugeot, aunque no me gusta el coche para nada si me gusta su tecnica. Y se ve mucho mejor en un Citroen DS5 hybrid...
Yo me decanto por el Prius Plug-in me parece el coche perfecto para el día a día con una autonomía más que suficiente para ir a la compra o al trabajo (trayectos cotidianos medios 6-12km)pudiendo hacer un gasto 0l/100 o uno muy bajo, tiene lo bueno de un eléctrico y lo bueno de un híbrido, pero he de reconocer que los modelos de Lexus me encantan también.
-- editado por última vez a las 21:26
El Peugeot 3008 Hybrid 4,por ser el primer diesel hibrido,demostrando que es una combinacion plenamente vigente,eficaz y tecnicamente brillante,dando asi una respuesta contundente e incontestable a los que se reian de la viabilidad de esta estupenda combinacion,y marcando el camino a seguir a otros fabricantes...
Mi voto para el prius, ya que el lexus no lo veo como una gran novedad al compartir esquema con el prius y el auris, lso audi los veo superados en cuanto a consumo y el peugeot no se si soluciona el problema de las particulas o solo en parte, auqne los bmw tb parece que tienen un gran esquema hibrido
un saludo!
berlina deportiva de lujo, 380cv y 6.8L yo firmo ya! claramente panamera
yo me voy a decantar por el Infiniti. me encanta y mas con esas prestaciones/consumo.
El modelo de BMW no se vende, el único modelo hibrido de Audi que se venden es el Q5, el modelo de porsche vale 120.000 €, el nuevo lexus GS no se vende.
Dicho esto en berlinas me quedo con el Infinit M35H 364 cv, consumo medio de 7,0 L/100 Km y un 0-100 en 5,5 seg y el hibrido mas rápido del mercado, tiene el record en los 400m (carrera de drag) y mejores prestaciones-consumos que el porsche (con neumaticos normales). Y vale 60.000 € el Japones.
http://www.youtube.com/watch?v=Q1lOEsUfi9M
En compactos, el Lexus CT200h
-- editado por última vez a las 22:51
Me parece que hay que resaltar que modelos hibridos como los de BMW, Infiniti o Porsche (por no mencionar otros que no aparecen en el listado), utilizan la hibridación para mejorar las prestaciones de sus vehículos sin aumentar mucho el consumo de combustible. Ese es su objetivo principal y no el de reducir consumos en si. Le doy mi voto al porsche por ser el que, de tener el dinero, compraría!
Lo mires de una forma, o lo mires de otra, en el fondo estamos hablando de lo mismo: eficiencia, o sea, hacer más con menos (o conseguir lo mismo con menos consumo, o conseguir más potencia con el mismo consumo).
Si tienes un motor térmico convencional de 300 CV que consume 8 litros (es un ejemplo sin más), y quieres un motor de 400 CV que siga consumiendo 8 litros y recurres a la hibridación, puedes decir que gracias a la hibridación has conseguido más potencia (pero sin aumentar el consumo, luego has conseguido un motor, o si lo prefieres un coche, más eficiente).
Si lo miras de otra forma: si tenías un motor de 400 CV que consumía 9 litros, y ahora sacas un nuevo motor de 400 CV pero hibridado que consume 8 litros, has conseguido un consumo más bajo (para la misma potencia, luego has conseguido un motor, o si lo prefieres un coche, más eficiente).
Un saludo Esteban.
cuando sabremos los resultados de estas encuestas¿? o estoy perdido y no las encuentro :S
Todavía no se ha publicado el resultado de ninguna.
Cuando terminemos con todas (y aún falta alguna más) los publicaremos.
Un poquito de paciencia :-)
Un saludo Ángel.
vaale, no conocia la dinamica que estabais siguiendo ;)
En esta ocasión, mi voto se lo lleva el Jazz Hybrid por una sencilla razón: es la forma más asequible de hacerte con un coche híbrido, nuevo de paquete. Hasta que llegue el Yaris HSD, podrá jactarse de ser el único urbano en disponer de esta tecnología, además de ser un coche espacioso y práctico en relación a su tamaño.
Saludos.
He votado por el Peugeot, que si bien no me gusta, técnicamente creo que tiene mucho futuro.
-- editado por última vez a las 00:55
Pero bueno, donde me encuentro al Honda CR-Z. No entiendo por que aqui no aparece, chicos creo que es el primer hibrido con cambio manual. Es que no merece la pena??????
Cretinos
interesante
Hola goniapple, creo que lo de llamar cretinos a los redactores está bastante fuera de lugar, el respeto es fundamental. Me imagino que el CR-Z no se encuentra en esta lista por la sencilla razón de que su lanzamiento se produjo en 2010 y aquí estamos hablando de los lanzamientos de híbridos en 2011. Y si, el CR-Z merece la pena para aquellos que estén interesados en un híbrido con cierto carácter deportivo y de precio asequible.
Saludos.
Hola Goniapple.
El Honda CR-Z es un modelo muy interesante, y del que por supuesto nos acordamos a la hora de realizar la lista de candidatos.
Lo que sucede es que ni se presentó en el 2011, ni se puso a la venta en el 2011. Se puso a la venta en el 2010, y por eso no lo hemos incluido.
Respecto al "Cretinos" con el que finalizas tu comentario: te agradeceríamos, y en particular te lo agradecería yo, que nunca le he faltado al respeto ni he insultado a nadie en esta publicación, que te abstengas de incluir ese tipo de palabras.
Buenos días.
Yo me quedo con el Infinity es muy buen carro esta bonito y muy eficiente
Voto por el Prius, porque me parece que será el más equilibrado en cuanto al precio. Hay algunos que me parece que serán bastante caros. ¿De qué sirve que saquen un híbrido si muy pocos pueden permitirse el comprarlo?
Mi voto para el CT200H Por que es el que tengo 5100km consumo medio total 5,5 L/100 autopistas,ciudad carretera .Conduccion normal y sport respetando limites de velocidad pisando lo que proceda hasta alcanzar dichos limites y poniendo la calefacción(que hace trabajar mas el motor para calentar el agua creo).Mi antiguo coche en las mismas condiciones medias de 12 L/100 en carretera no pasa de 7 L/100 pero lo que importa son las medias.
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