Los tiempos modernos del automóvil son un auténtico lío. Marcas de toda la vida compiten con unas nuevas, empresas que se compran unas a otras y luego se venden según la coyuntura… las filosofías clásicas se convierten en eso, filosofías, y van a lo práctico. Así es el coche en el Siglo XXI.
La pregunta de la semana tiene que ver esta vez con eso, filosofía. ¿Qué importancia le dais al pasado de una marca? ¿Es relevante su historia? ¿Y sus éxitos deportivos? ¿Acaso un recién llegado puede competir de tú a tú con los pesos pesados de la industria sin tener un buen arbol genealógico detrás? ¿Hay que mirar hacia delante y no hacia atrás?
Pincha aquí y deja tu opinión en Motorpasión Respuestas. Estoy ansioso por ver los resultados. Ahora vamos a ver lo que pasó con la pregunta de la semana pasada, que era la siguiente: ¿Realmente son caros los coches modernos? Pues la cuestión tiene su miga.
Si convertimos los precios de euros a pesetas, sin más, “a pelo”, nos sale que los coches son más caros. Si tenemos en cuenta que 6 euros de hoy no son 1.000 pesetas de 1990, la realidad cambia. Además, un “tope de gama” de hoy no tiene mucho que ver con el “tope de gama” de 1990 en el mismo segmento.
La respuesta más valorada ha sido de Abel Bautista Palomo, que como él mismo dijo, era virgen en esto de las respuestas, pero ha tenido un estreno de oro con 375,5 puntos de karma y 34 votos. Ha arrasado, y con bastante razón. Ahí va su respuesta:
Esta es mi primera respuesta en motorpasión respuestas, así que voy a currármela y voy a intentar que sea útil a la mayoría de personas.Las respuestas serían a las preguntas que plantea el redactor: -¿Son caros los coches actuales o lo eran en el pasado (comparativamente)
No, lo eran en el pasado.- ¿Está compensada la relación de equipamiento, o la mejora de los motores, o su mayor nivel de seguridad?
Sí, como explicaré posteriormente la diferencia queda reducida a nada teniendo en cuenta el IPC, si encima tenemos en cuenta el mejor equipamiento, la seguridad y el confort de marcha, la respuesta se inclina todavía más a favor de los vehículos actuales. El motor tampoco es una mejora muy significativa por diversas razones: tenemos motores más potentes y menos tragones pero por otro lado tenemos una gasolina/diesel mucho más caro y vehículos mucho más pesados. Por ello solo tengo en cuenta una mejora en la rumorosidad del vehículo por parte del motor.- ¿En relación al IPC cómo queda la cosa?
Pues muy clara, y a favor de los vehículos actuales. Todo aquel que dice que los coches tienen una diferencia de X000 euros están realizando el cuento de la vieja. Hay que tener en cuenta la inflación de la economía (IPC) que durante varios años ha sido superior al 4% y pocos años ha estado por debajo del 2% desde el año 2000 hasta hoy. Si se mira la página web del INE hay una aplicación para calcular la inflación y segun que meses se cojan sale entorno a un 30% y un 35%. Solo pondré el caso práctico de dos modelos de BMW que ya se han citado. Un 318i y un 525d, no voy a cuestionar los precios, los doy por buenos:
BMW 318i 2000: 25694€ BMW 318i 2010: 30650€ BMW 525D 2000: 37200€ BMW 525D 2010: 47800€Teniendo en cuenta la inflación:
BMW 318i 2000: 34018€ BMW 318i 2010: 30650€ BMW 525D 2000: 49252€ BMW 525D 2010: 47800€Por último, no tengo experiencia de el 2000 a la actualidad, es pura comparativa. Pero creo que ahora los coches no son caros, quizá el problema es que hay una falta de trabajo muy importante y que debido a ello los salarios se estancan. (si quieres cobrar más te vas a la calle, hay otros 500 llamando a la puerta del empresario dispuestos a cobrar menos incluso de lo que cobrabas).
Un saludo
¡Rayos y centellas! Pues resulta que los coches no son hoy día más caros, sino más baratos. Recomiendo mirar un poquito más abajo, a un comentario de Qui Won Yin, que complementa la respuesta de Abel. Cuando los cálculos se hacen bien, los resultados salen como son.
Al final resulta que los de GANVAM, los concesionarios y demás tenían razón, los coches no son tan caros, y el esfuerzo de adquirirlos es menor. Eso sí, no hay tanta facilidad crediticia, y ahora un mileurista lo tiene muy complicado para comprarse un coche que no puede mantener si no es un con generoso aval.
Ampliaremos esta cuestión más adelante, con más datos, para que nadie vuelva a opinar sin conocimiento de causa sobre este tema. En solo 15 años los coches han cambiado que dan miedo, pero últimamente ya son como los ordenadores, sacan novedades muy de seguido, frente al inmovilismo de años pasados.
Nos vemos la semana que viene con otra pregunta nueva.
Enlace | ¿Qué importancia le dais al pasado de una marca?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)
Comentarios
Ninguna importancia. Nadie compraría marcas alemanas si tuviesen en cuenta la relación de estas con el nazismo.
brillante
supongo es referido a la historia que han ido escribiendo a través de sus modelos y sus características propias, no a la historia política del país a la que pertenecen.
Me parece a mi que esa no es la cuestión. Hablamos de marcas de coches, no de partidos políticos ni de equipos de futbol revanchistas.
17 Comentario moderado
5No creo que se esté refiriendo a la historia política del país... ¿quién creo VW?
Saludos.
interesante
Adolf Hitler, que queria un coche para el pueblo por debajo de los 3000 marcos alemanes de entonces y marcas como Opel o Mercedes-Benz, lo vieron inviable..... entonces contó con la sabiduria del doctor Ferdinad Porsche cuya estructura y motor eran mas que probados en uso bélico, como el coche anfibio que sale en GT5.... una prueba de ello.
Yo compro marcas alemanas precisamente por eso, por ser los medios de locomoción preferidos por el führer. Habláis del nazismo como si fuera algo rechazable, pero en realidad sólo estáis influenciados por el proceso de asimilación cultural que ha llevado a cabo desde la segunda guerra mundial EE.UU. Si eso no os vendara los ojos os daríais cuenta de que, y seguramente -ojalá- ocurra en un futuro, es la única filosofía política que permite una convivencia de paz y libertad en nuestro planeta.
pero sigo en las mismas, no creo que se refiera a la política del pais en cuestión ya que la gente que ha forjado la marca a través de los años hasta hoy no sabes si son nazis, gilipollas o las mejores personas del mundo tanto en VW como en Honda como en Ford , da igual la marca. Lo unico que sabemos es el resultado de su trabajo y el Nazismo en este caso no va de la mano con la inteligencia de las personas que trabajaban en Alemania ya fuera diseñando coches, aviones, medicinas o lo que fuera..
vamos que te has leido el Mein Kampf y te lo has creido. Resumiendo si que la politica llevada a cabo tenia sus pros traducidos en grandes avances y no todo es tan malo ni todos los "salvadores" tan buenos, pero la locura de Hitler no compenso.
Y si en lo que era bueno Hitler era en hacer que la gente pensara como tu sino por que te piensas que llego donde llego.
¿Proceso de asimilacion cultural?,...te recomiendo que visites por ejemplo el Museo del Memorial de Caen,en la ciudad del mismo nombre,en el norte de Francia,hay otros muchos lugares que todo el mundo deberia de conocer.En algo tienes razon,es una filosofia politica,que como algunas otras,trae la paz...de los cementerios...
Excelente pregunta! Ya va mi respuesta...
Los coches de hoy son algo más baratos relativamente porque la situación económica que tenemos y la introducción de competencia de coches "low cost" está haciendo que los fabricantes ajusten más los precios. Son recortes necesarios para mantener las ventas en la medida de lo posible. Si comparas el ahorro medio familiar de ahora con el de 2000 verás que todo (no sólo los coches) es ahora más caro relativamente... Por tanto, no estoy de acuerdo en que el esfuerzo de adquirir un vehículo sea menor ahora. Tenemos menos poder adquisitivo en términos relativos, y va para largo por cierto.
Está fuera de tiempo pero tenía que decirlo...
La importancia del pasado de una marca tiene que ver con su calidad de diseño, inovacion, aplicacion tecnologica tanto en la calle como en las pistas, una marca que ha sabido madurar y ha aprendido año tras año, una marca de masomenos unos 100 años ha sabido como esta el terreno economicamente hablando, asi que una marca que ha tenido un pasado bueno o malo creo que deberian de aprender de los errores(en el caso de que el pasado aya sido malo) y si ha sido una marca de renombre mundial, que desde esa epoca ha prosperado y ha sabido salir adelante, su pasado tiene mucho que ver. Ford, por ejemplo, cuando el Modelo T estaba de moda llego a ser un auto excelente para su epoca, el 55% de los autos de ese tiempo eran Ford Modelo T, pero no solo Ford tiene un pasado bueno(no totalmente pero en concreto, si) hay muchas otras (Auto Union, Porsche, BMW, Chrysler, etc)
En fin, el pasado de una marca es importante, es la historia de esa marca, fue lo que hizo y lo que logro para ser lo que es ahora.
para mi si cuenta la historia que cargan las marcas, les da más credibilidad y nos llenan de nostalgia.Por algo es diferente comprar un Porsche o un Ferrari que comprar un koenigsegg o un Gumpert.
Post verdaderamente interesante, allá vamos.
La historia de una marca es precisamente "la marca", si compras un coche por razones objetivas exclusivamente no tiene importancia, pero todos sabemos que si te gustan los coches, no compras un coche solo porque sea fiable o tenga tal consumo o tantos litros de maletero...
Comparto con la manera de pensar de Pablov,uno compra un coche e independientemente si es el mas economico de todas las marcas y el mejor ...pero en cada marca de automobil siempre hay uno que destaca y se elije con el corazon,pienso que es como un equipo de futbol,cada cual tiene su favorito.
Yo no le doy ninguna importancia.
Pongamos el caso de Mercedes. Mi ex-suegro estuvo trabajando en la fábrica de Mercedes en Sttutgart a finales de los 70 y hasta el 86. Y me decía que antes los mercedes eran MERCEDES, que todas las piezas las fabricaban ellos y que sólo compraban algunas cosas puntuales, y que los mercedes que se hacen hoy en día son iguales que los opel o volkswagen ya que las piezas se las suministran proveedores externos a las marcas y muchas marcas montan los mismos componentes.
Por eso los legendarios 300D o 190 de mercedes se ven aún por ahí en buen estado de uso y tiene la fama que tiene, pero hoy en día la fama esa ya no le sirve de nada porque no garantiza que sea un producto de calidad máxima como antes.
Otro ejemplo es el pasado de Volvo, "los coches mas seguros del mundo", ¿realmente se cree alguien hoy dia que siga siendo así?, NO. Los Volvo de hoy día son igual de seguros que los Hyundai o Seat, solo hace falta ver los resultados de las pruebas de Euroncap.
En el otro lado de la balanza se puede situar Hyundai, una marca sin pasado glorioso ni nada que se le parezca, que poco a poco ha ido mejorando su producto en los últimos 20 años (a España creo que llegó en el 92) y no tiene nada que ver los primeros hyundai con los nuevos.
En resumen, que el pasado no sirve de nada si no se se mantiene esa gloria o caraterística que te hizo especial en su momento, los usuarios no son tan romanticos, ya que el romanticismo se pierde cuando hablamos de dinero.
-- editado por última vez a las 09:26
Que se responde en la otra pagina, la de motorpasion respuestas...
http://www.motorpasion.com/respuestas/que-importancia-le-dais-al-pasado-de-una-marca
brillante
pues yo le doy bastante, soy marquista y audi (y desde auto unión) siempre ha estado en mi cabeza y presente en mis emociones.
curiosamente siempre estuve enamorado de un modelo de otra marca, el bmw 318, cuando cumplí 25 años fui con mis ahorros a comprarme uno a tocateja, iba a ser mi último coche de soltero y quería cumplir un sueño antes de sucumbir a la tortura de los monovolúmenes y siempre guardaré en mi recuerdo lo que me dijo el comercial al pedirle que me lo enseñara:
- “no tengo tiempo para perderlo contigo”
mi frustración en ese momento fue supina, hasta tal punto que no supe como reaccionar. humillado salí y dos calles más allá estaba un concesionario de audi. teniendo amor por la marca, habiendo vivido en mi casa un audi80, un 90 y un 100. habiendo soñado con el quattro y con el coupé, teniendo un poster de los flechas de plata en mi habitación... todo se juntaba para que el destino acabara proporcionándome la oportunidad de tener uno.
entré en el concesionario y especialmente amable me atendió un comercial, le conté mi experiencia y él me dejó claro que de allí no salía sin coche. así fue. me dedicó todo el tiempo del mundo, me analizó mis kilómetros, el tipo de motor que mejor me venía, me invitó a que pagara más por un tdi que lo amortizaría sobradamente y acabé disfrutando mi A3 del 2000 la friolera de 285.000 kilómetros.
ya no habrá otra marca premium para mi, bmw no volverá a ser jamás una opción. no es sólo un mal comercial, es la selección del personal que hizo el concesionario y la marca y aunque volví al concesionario bmw para decirle al responsable de ese comercial lo ocurrido y que había comprado un audi... aunque recibí varias llamadas de bmw... ya no me recuperarán.
perdí la ilusión de un modelo, pero se afianzó el cariño a una marca. audi es para mi “la marca” con y sin su historia.
p.d. joer como me he “despachao”, lo siento chicos.
Es una lástima lo del vendedor de BMW, lo cual critico severamente. En cambio a mi en el Salón del automóvil de Barcelona hace dos años en el set de Audi estaba abierto un A4 que por entonces habían renovado, y en él mientras esperaba mi turno se subieron consecutivamente 3 señores de 50 años para arriba de distinta procedencia, y cuando llego mi turno se acercó un tipo trajeado mirando al techo y lo cerró con llave en mis narices. Realmente te sientes una mierda, mas si cabe al rato ves que vuelve a estar abierto con gente bastante madura en su interior. Luego entré en el de BMW, que le habían dado un aspecto bastante jovial, apartándolo incluso del resto en un set particular. Al acercarme al Serie 6 M, una morenaza salió de la multitud, me cojió del brazo, abrió la puerta del deportivo y dulcemente y entre sonrisas me invitó a pasar, cerrando después la puerta para dejarme unos instantes intimos con esa preciosa criatura de 4 ruedas, aunque mi pensamiento seguía con la criatura que se había quedado fuera. Pero este año volveré a intentar colarme en un Audi y en todos los que pueda.
es que deberían medir las consecuencias de sus actos estos comerciales, son capaces de robar una ilusión. la compra de un coche supone un esfuerzo brutal para cada uno, deberían medir cómo pueden jugar con las ilusiones.
A mi me hicieron los mismo en Opel. Sin embargo la chica que me atendió en Honda era un verdadero encanto y no lo digo por el escotazo que tenía. No compré el accord porque a mi mujer no le gustó (no se si sería el coche o el escote).
Yo no le doy ninguna importancia a la historia.
Yo compro un coche, no la historia de su marca. Cuando fui a comprarme mi coche, no minusvaloré en ningún momento a marcas recientes como por ejemplo KIA en relación a otras con glorioso pasado histórico deportivo (Honda, Renault, Alfa ...) Es más la única razón por la que no tengo un KIA es pq no quepo en el puñetero Pro'ceed!
Un tema aparte pero relacionado es el subconsciente, siempre me pregunto si el hecho de ser seguidor de Alonso me afecto a la hora de escoger el Renault por encima del Honda ...
Mi conclusión es que la historia solo sirve para tener museos bonitos.
Para saber si son mas caros los coches o no, no sólo hay que fijarse en el precio del coche, la evolución del IPC y demás. Me parece muy bien y muy correctos los cálculos pero no es la verdad. Me explico.
1.- Los coches se fabrican cada vez en países donde la mano de obra es mas y mas barata con lo que podrían ser mas baratos. 2.- Los procesos de fabricación están muchisimo mas mecanizados y simplificados con lo que su fabricación es mas sencilla y barata. 3.- Las tecnologías empleadas en los coches, desde el airbag a ESPs, Climas, etc. con el paso de los años se abaratan al convertirse en un estandar con lo que los coches deberían ser mas baratos (al igual que pasa con la informática y tecnología en general, la novedad vale mas, que dentro de 5 años cuando es un estandar fabricado por todo el mundo) 4.- Los materiales para fabricar los coches son mas baratos. Se investiga en distintos materiales que si, serán mas seguros, pero tened seguro que son mas baratos también para las marcas. Hace 10 o 20 años, se usaba mucho mas acero, muchos mas metros de cable, materiales mas caros, etc.
Asi que los coches valdrán lo mismo o muy poquito mas, pero lo que pasa que las marcas sacan unos márgenes muy muy superiores. Los coches de hoy en día podrían valer la mitad de lo que valen si realmente nos cobrasen lo que nos tienen que cobrar y no quisieran mantener o aumentar sus márgenes de ganancia.
El pasado de cualquier cosa equivale a experiencia, superación de errores, mejora, etc.... por lo que cuanto más y mejor pasado tenga una marca más competitiva puede ser hoy en día y con más experiencia y mejores resultados podrá superar las dificultades que le vayan apareciendo. Un saludo
Apple sin Steve Jobs no es la Apple que todos conocemos, ya se ha demostrado a lo largo de los últimos 25 años con sus idas y venidas, y se volverá a demostrar por enésima vez.
Es una empresa, y quienes toman decisiones no siempre son los mismos. Y en cuanto a la experiencia ... engaña mucho ya que la experiencia en un entorno no siempre sirve para otros entornos, es incluso más importante saber adaptarse que ser experimentado en un mundo pasado y viviendo en un mundo nuevo pensando que esa experiencia sirve de mucho...
Todo consumidor responsable debe dar prioridad al estudio del producto por encima de la imagen de marca.
La imagen de marca es un producto creado mediante ingeniería de marketing, aunque en el caso de los coches se ve reforzado por modelos pasados. Dicho de otra manera, toda marca es capaz de ofrecer coches estupendos y horribles, por lo que deberemos juzgar el producto de forma totalmente independiente y objetiva.
Una cosa es querer con el corazón a un fabricante porque se aprecia su filosofía y trayectoria, pero cuando el dinero propio entra en juego, hay que obrar con cabeza y analizar el modelo concreto que buscamos.
Algunos ejemplos de coches horribles por marcas prestigiosas: el primer Mercedes ML, el Ferrari 412, Rolls Royce Camargue, Porsche 924 (tenía su encanto pero no estaba a la altura), Lancia Beta, etc.
Algunos ejemplos de coches brillantes de marcas generalistas: Fiat x1/9, Renault Clio v6, Suzuki Swift Sport, Opel Calibra, Nissan GT-R, etc. (Sin ningún baremo en particular más allá del volumen de marca).
Ahora bien, si alguien se me compra un V8 con el corazón con los tiempos que corren, obviamente, le entiendo.
Yo le doy la misma que a la de los fondos de inversiones. ¨ Rentabilidades pasada no aseguran rentabilidades futuras¨ Cambiese la palabra rentabilidades por calidad, fiabilidad,premios, resultados deportivos, etc y se tiene la respuesta.
Los fabricantes actualmente como ya ha indicado juanfgj son meros ensambladores de piezas.
Hasta hace poco habían mantenido el know how de los motores y seguían desarrollándolos y fabricándolos ellos mismos. En muchas marcas ni esto es cierto.
Ráfagas, GTO.
mucha importancia, me gustan mas las marcas que tienen una larga trayectoria en el mundo del automovil y me encanta conocer su historia, no se es como que me da mas confianza una marca que lleva tantitismos años en el mercado.
Ninguna, agua pasada no mueve molino. No hay que darle importancia al pasado de la marca, conocer su historia esta bien y es recomendable, pero no hay que sacar conclusiones sobre vehiculos nuevos partiendo del pasado.
Suelo ser mas exigente a la hora de mirar un Audi que un en un PGO. Los vehiculos fabricados por pequeños fabicantes pueden ser perfectamente tan buenos como los de los grandes fabricantes, la gran diferencia es que los pequeños se arriesgan mas con sus diseños que algunas companias.
Muy buenas, éste es mi primer post de Motorpasion!! jeje Una de las marcas que históricamente tengo mas respeto es porsche, no por ser porchista, sino por su gran Ferdinand Porsche, el ejemplo de que grandes hombres pueden hacer grandes cosas. Si no recuerdo mal (corregidme si voy errado) fue él el creador del beetle como coche del pueblo para una alemania de Hitler que buscaba su y una de esas herramientas sin duda era la creación de un coche asequible y fiable para la población para la expansión económica. Para mi eso ya es un valor histórico que me influye mucho en el si del VW beetle, por ejemplo. Ademas el sr. Porsche dijo: no importa qué diseñe, pero lo que haga tiene que ser lo mejor que se ha diseñado. (No lo dijo así textualmente, pero algo así parecido xD),asi que éstos valores e ideales creo que tienen muchísima importancia en una marca de coche, hay que conocer el origen para saber qué hacer ahora y para marcar una pauta en el futuro. Un futuro incierto y lleno de circunstancias, pero ya saben, renovarse o morir.
Salu2!
Asi pues si no fuera por Hitler ni por el régimen suyo hoy no existira VW, ni Porsche.
Del revés, si no recuerdo mal Ferdinand tuvo que interrumpir su estudio de los coches para empezar a fabricar armamento.
El Volkswagen Sedan fue una copia basada en el Trata T97 checoslovaco.
Es mas el propio Porshce reconocio que dio un "ligero vistazo" al modelo para construir su vehiculo. Volkswagen fue demandado y en 1961 fue condenado a pagar a trata 30.000.000 de marcos.
La marca es parte de ese envoltorio intangible que tiene toda compra subjetiva, nos influye la publicidad, la gente que tiene ese tipo de coche, el "clima" que envuelve a la marca y muchos otros detalles; supongo que queremos comprar algo objetivamente, pero tanto en coches como en todo lo demás nos influyen muchos factores que quizá nosotros mismos desconocemos, cosa que se incrementa en compras con la carga emocional de un coche.
En mi caso intento ver la confianza y fiabilidad que me transmite la marca, su red comercial y de talleres, así como lo que va a decir ese coche de mí, no quiero que diga que soy un tacaño que no se preocupa del coche que tiene, pero tampoco me apetece que sea ostentoso, Volvo me parece una marca adecuada en todos esos aspectos.
Entiendo y comparto la opinión de muchos sobre el concepto "marca", y ésta se funda justamente en el paso del tiempo, se va forjando con él y su historia hace a la "marca".
Pero si la pregunta es que importancia le damos a la historia de una marca: NINGUNA. Nadie compra un auto por la historia de una marca. Y tan es así, que MINI nunca fue lo que es hoy con es aire de premium. Si fuera por la historia a nadie se le ocurriría comprar un Pagani, porque no la tiene, o un Hyundai porque es casi desconocida. Tampoco comprarían una Duster por ser Dacia.
Todos compramos los autos por la valoración que le damos al producto en sí, sin importarnos ni la nacionalidad de su fundador, si cambió de grupo económico, si lo diseñó un inglés, alemán o japonés, etc y etc.
Éxitos pasados no garantizan éxitos futuros
Ninguna o casi ninguna historia se tiene en cuenta. Solo hay que ver como Audi, que hace 15años construia 'potes' del estilo Audi 80 (mientras BMW y Mercedes tenian coches como el serie 8 o la clase SL) se la considera premium cuando hace pocos años que estan construyendo realmente coches premium comparado con la competencia.
Cuando compramos un coche, sabiéndolo o no, lo hacemos en función de la imagen que queremos proyectar: compramos estatus, posición social (es como la ropa, un reloj, nuestra casa, barrio).En definitiva, una "marca" que refuerce nuestra imagen en lo social. Es muy difícil y costoso crear una marca reconocible: por eso cambian el coche de arriba a abajo, pero no el nombre (Golf IV, MkII, 6º generación...) Así que, seguro: la marca importa.
Aclaración: doy por sentado que "marca" también significa historia, los valores incorporados, intangibles, en el nombre de una empresa. Ahora hablan de ADN, el código genético de una empresa (su herencia) que expresa su capacidad (demostrada en el pasado) de crear expectativas de futuro.
yo le doi muchisima importancia por ejemplo ferrari no seria lo que es sin modelos como el enzo,250 gto,f40,dino...aunque aun asi seguiria siendo una fantastica marca de deportivos audi por ejemplo tambien hizo historia con la tracion quattro,mercedes con el primer cls al inventar esa categoria...
¿Qué importancia le dais al pasado de una marca?
Yo, 27 años, pasionado del motor, de su presente y de su pasado, diria que SI le doy importancia al pasado de una marca. Mi primer y unico coche propio desciende del modelo que gano 3 veces el Rallye Monte-Carlo en los '60.
Si preguntamos esta pregunta a amigos o familiares, si preguntamos globalmente. La respuesta seria NO. He comparado los datos de ventas de coches en los ultimos 12 años. Teniendo en cuenta los coches realizados por cada grupo de fabricantes. Segun los datos que encontramos en la web de la OICA, la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles. Los resultados nos dicen que los 9 fabricantes con mas ventas de coches son estos:
1 - Toyota 2 - General Motors 3 - Volskwagen Group 4 - Nissan-Renault 5 - Ford 6 - Honda 7 - PSA 8 - Hyundai 9 - Fiat Group
Tambien he comparado los datos de las victorias de coches en las pruebas con mas poder en los medios de comunicacion, des de sus inicios hasta 2010. Las competiciones que he tenido en cuenta son: 24h Le Mans, F1 (victorias con respecto a la marca de motores del coche ganador, Red-Bull llevo motor Renault en su victoria en 2010), Rally, Nascar, Targa Florio, 1000 Miglia, Carrera Panamericana y Tour de France. Si tengo en cuenta que muchas de las marcas que ganaron estas competiciones forman parte de grupos de fabricantes, los resultados nos dicen que los 9 fabricantes con mas victorias son estos:
1 - Fiat Group (111 victorias, de las cuales 55 solo de Ferrari) 2 - General Motors (40 victorias, de las cuales 38 en la NASCAR) 3 - Ford (32 victorias, de las cuales 15 en la NASCAR, 10 en la F1) 4 - Volskwagen Group (24 victorias, de las cuales 17 en las 24h Le Mans entre Audi, Bentley y Bugatti) 5 - PSA (15 victorias, de las cuales 11 en el Campeonato del Mundo de Rallys con Citroën y Peugeot) 6 - Nissan-Renault (14 victorias, de las cuales 9 en la F1) 7 - Toyota (7 victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes con Toyota y Subaru) 8 - Honda (6 victorias con la F1) 9 - Hyundai (0 victorias)
Podemos ver que comparando los 9 resultados de uno y otro estudio, el fabricante que mejor rentabiliza sus victorias en la competicion es General Motors, seguido de Volskwagen Group y Ford.
¿Qué importancia tienen los Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz, Mitsubishi, BMW, Aston Martin, McLaren, Mazda en la historia?
Si tenemos en cuenta estas marcas, los 9 fabricantes con mas victorias son estos:
1 - Fiat Group (111 victorias, Ferrari, Alfa-Romeo, Lancia, Fiat, Maserati) 2 - General Motors (40 victorias, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac) 3 - Ford (32 victorias) 4 - Porsche (29 victorias, 16 en las 24h Le Mans y 11 en Targa Florio) 5 - Volskwagen Group (24 victorias, Audi, Bentley, Bugatti) 6 - PSA (15 victorias, 8 de Peugeot en las 24h Le Mans, Targa Florio y en los Rallyes, 7 de Citroën en los Rallyes) 7 - Nissan-Renault (14 victorias, 9 en la F1, 4 en el Tour de France y 1 en las 24h Le Mans) 8 - Otros (13 victorias, 10 en la F1(TAG, Climax, BRM...) y 3 en la NASCAR de Hudson, ya desaparecida) 9 - Jaguar (12 victorias, 7 en las 24h Le Mans y 5 en el Tour de France)
Como conclusion, la importancia del pasado en competicion de una marca no tiene mucha relacion con la importancia en fabricacion de esta.
Gracias por informarnos dia a dia de las novedades del motor. Siento no haber utilizado accentos, mi teclado no tiene. Un saludo. Miguel
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