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SsangYong Rodius 200XDi

El gran monovolumen coreano recibirá próximamente el nuevo motor 2.0 e-XDi de 155 CV, que cumple la normativa Euro 5. Reemplaza al vetusto 2.7 L5 de origen Mercedes y 165 CV (270Xdi). Acaban de anunciarse las especificaciones en Reino Unido, en España debería aparecer en pocos meses.

Este motor entrega 360 Nm entre 1.500 y 2.800 RPM, frente a los 340 Nm del motor anterior. Al tener menos cilindrada, uno de los beneficios es un menor consumo de gasóleo, 7,5 l/100 km frente a 8,1 l/100 km. Una consecuencia de ello es que le bajará el impuesto de matriculación en varios casos.

Estará disponible con propulsión trasera o tracción total, tanto con un cambio manual de seis velocidades como con un automático de cinco velocidades (T-Tronic de origen Mercedes). La versión 4×4 dispone de reductora, útil para remolcar hasta 2.000 kg con frenos o para condiciones de uso complicadas.

Motor 2.0 e-XDi en el vano de un Rexton W Motor 2.0 e-XDi en el vano de un Rexton W

Aparte del motor, el comunicado británico no anuncia ninguna otra novedad. Salvo el 4×4 automático, que pagará un 14,75% de IM (16,75% en algunas CCAA), los demás bajan al escalón del 9,75%. El 4×2 automático gasta 7,6 l/100 km y el 4×4 automático 7,8 l/100 km. En Reino Unido no venderán el 4×4 manual, probablemente aquí tampoco.

Aunque el comunicado no lo pone, una de las ventajas del motor tendrá que ver con la reducción de la sonoridad, pues el 270Xdi que probamos en 2009 era ruidoso incluso a velocidades muy normalitas (110-120 km/h). Más adelante lo comprobaremos.

En Motorpasión | SsangYong Rodius 270Xdi AWD automático, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad, valoración y ficha técnica)

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