El que busque un coche que llame la atención, sea exclusivo, divertido, y que no cueste un riñón, deberá fijarse en él. Como coche para todos los días es un poco difícil de justificar, aunque para gustos están los colores. El HHR o se ama o se odia. Cuando salió al mercado costaba casi 30.000 euros, menos mal que le bajaron el precio.
Valoración general
Por 19.285 euros tenemos un coche potente, extravagante, bien equipado (con un par de lagunas), un adecuado nivel de seguridad y con el plus de ser un auténtico coche americano, para quien valore esto. Se ven muy pocos coches así en las carreteras españolas, es bastante exclusivo.
Dinámicamente es un poco regular, hoy día existen cosas mejores en el mercado, sobre todo en lo referente a rendimiento (consumo, frenada, comportamiento…). En el interior es donde se acumulan la mayoría de las pegas, demostración de que el gusto americano y el europeo no son iguales.
De todos modos me parece positivo que Chevrolet venda el HHR en nuestro mercado, así puede cambiar la percepción de la marca en Europa, que se ha asociado a los Daevrolets. Pone sobre la mesa la posibilidad de adquirir un modelo muy raro, con un precio estupendo. Me parece mucho más recomendable que el Dodge Caliber, de peor calidad y más caro.
En pocas palabras
HHR 2.4
- A favor: Estética fuera de lo común, cromados y cuero de serie, habitabilidad y accesibilidad, comportamiento divertido, tacto del motor y caja de cambios, equipamiento abundante, precio
- En contra: Sonoridad debida a antena, dispersión de mandos, plásticos duros, detalles de interior, volante regulable sólo en altura, bandeja cubremaletero ausente, falta sujección lateral, consumo regular, dirección indirecta, frenos de tambor (necesita más metros), ausencia de algunos equipamientos, plaza central trasera insegura
- Puntuación final: 7,5/10
Ficha técnica
HHR 2.4
- Cilindrada: 2.384 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (170 CV)
- Par máximo: 222 Nm CEE a 4.800 RPM
- Peso en vacío: 1.530 kg.
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 11,7 l/100 km
- Consumo extraurbano: 6,8 l/100 km
- Consumo mixto: 8,6 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 61 litros
- Capacidad del maletero: 430 litros
- Neumáticos: 215/50 R17 – 6,5 x 17
Precios
Versión probada (sin extras)
- HHR 2.4 LT: 19.285 €
Alternativas en gasolina/diesel
- HHR 2.4 aut. LT: 20.585 €
Chevrolet HHR
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Chevrolet HHR – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
Una fantástica prueba, enhorabuena Javier, es de las que mas me han gustado.
Tanto lo han rebajado,joder,pensaba que no era tanto
Yo todavía no he visto ningún modelo de estos en la calle,muy exclusivo debera de ser.
Si señor, una buena prueba. Para cuando una de algún kangoo?
Muchos puntos en contra y luego un notable…. está claro que el precio rasca algunos puntos.
A mí modo de ver, una de las peores compras en este mercado europeo. Mi nota: 6
Yo creo que si no se vende es precisamente porque hay mejores opciones en el mercado que ademas destacan en apartados importantes: Renault Scenic (seguridad), Citroen C4 Picasso (habitabilidad), Seat Altea XL(prestaciones)… ademas, este segmento no destaca precisamente porque la gente se compre coches en funcion de la exclusividad o los cromados…
Pd: Sigo sin entender como los coches americanos (generalizando mucho) cuidan tanto la imagen exterior, y sin embargo en el interior, que es donde pasamos todo el tiempo, tienen un acabado tan espartano…
Felicidades por la prueba. Creo que es bastante informativa para la gente que quiera comprarse este coche, que imita el estilo norteamericano de hace años, y que, por lo menos en Alicante, de donde soy, no se ha vendido mucho. Aunque no comentase las demás pruebas, quiero que sepáis que me gustan mucho ;)
Creía que este coche tenía frenos de disco traseros, pero viendo los puntos negativos, me uno a vuestro parecer. A un coche de casi 20 000 € se le ponga este material, que llevan coches antiguos, y coches de baja gama, es bastante grave.
Un saludo
Señor Costas,iba usted ayer por la nacional 1 setido burgos a las 12:30 de la mañana,en el tramo de San Sebastian de los Reyes al radar,es que vi el coche tan "bonito"de la prueba,le pegamos un "pasadote" jeje,tampoco ibamos tan rapido.Saludos más pruebas de corvettes y de porsches please
Bueno Sr Costas, al parecer otra vez ha sido de mi agrado la prueba que ha realizado, y que conste que no busco "hacerle la cama", pero soy sincero, y si no me gusta , lo escribo, y si me gusta , también. Animo.
Sigo sin entender por que queréis plásticos blandos?¿ Debéis dormir en el coche apoyados en el salpicadero o algo así no??
yo ya he visto 1 circulando y en el concesionario ya he visto 2 veces uno expuesto y al poco tiempo ya no estar (eran de color diferente asi que no era el mismo que retiraran de exposicion y lo volvieran a exponer)
en cuanto al coche en si, cuando valia casi 30000 euros, no valia la pena.Pero a 19285 euros a ver que otro coche de su tamaño, potencia y equipamiento encuentras, amen de que para consegir el mismo efecto rompecuellos con cualquier otro coche tienes que comprate uno de 60000 euros
pues si un salpicadero con un tacto agradable te parece innecesario, entonces los kilos de cromados que lleva el coche encima… ¿o es que os peinais viendos reflejados en la parrilla??
Si me dijeses que se trata de abaratar costes (como en un Kia picanto), entiendo que se usen plasticos baratos, pero si quieres dar una imagen de calidad (usando cromados y detalles exteriores) yo creo que hay que empezar por el interior…
Si hay alguien que se lo compró por 30.000 € debe estarse tirando de los pelos xD.
El tema plásticos es vital en el interior. Deben tener un tacto agradable y una apariencia visual de calidad, cosa que los duros no lo dan, amen de provocar a la larga más ruidos parásitos en el interior.
Eso es cierto , yo tengo por casa una revista del año pasado que hacían la prueba de éste mismo, con el mismo color y todo y el precio era de 28,900€, quien lo haya comprado entonces, seguro que se habrá encerrado en una habitación oscura, sin comer ni na…
es un coche que no me gusta, pero después de las pruebas lo veré con otros ojos…
Enhorabuena por la prueba.
Ojooooo!!! no hablo de plásticos baratos o de mala imagen, hablo de plásticos duros o blandos. Una televisión tiene plasticos duros y no tienen mala apariencia (dependiendo del color) pero segun vosotros los plasticos blandos son mas bonitos, y un plastico duro agradable al tacto y a la vista no vale??
Los ruidos no son de que sea duro o blando, es de como esta sujeto, si va puesto de quita y pon se dará de sí y sonara la traviatta. Pero si esta atornillado o con sujeto con grapillas de calidad alta pues no sonará, si este coche tiene plástico duro y buen ajuste no sonará, pero y si tuviese un plástico como os gusta para dormir o no dejar de acariciarlo pero con mal ajuste y grillos? HABERLOS HAILOS y en marcas europeas. Vease citroen y derivados
#4 tal vez para verano XD
#9 casi. N-I sentido Madrid desde la rotonda que da a Toyota, 11 de la mañana XDDD Seguramente viste la misma unidad ya que los Chevrolet se recogen al lado del Diversia.
No me termina de convencer. Vale que por ese precio, poca cosa del mismo tamaño se pilla en el mercado, al menos que no sea peor (Tatas xD)… y nuevo claro. Pero es que en este coche sigue notándose a la legua la tradición Daewoo.
No es que un plástico del interior tenga que ser blandito y agradable de ver. Es que hay plásticos duros (más baratos) que muestran una robustez de fabricación y ensamblaje, que muchos vehículos "baratos" no demuestran. Hay terminaciones sencillas y baratas, y terminaciones igual de sencillas pero "mucho más baratas".
Igual que tampoco necesariamente lo más agradable a la vista y mejor diseñado, tiene que ser sinónimo de la mejor calidad.
Eso sí, parece que bichito acelera bien por los datos que declara.
Lo que más me gusta, lo que dije en otro post de la prueba… las pantallas del ordenador de abordo y radio, que me encanta cuando se ilumina así la información y dígitos sobre fondo negro. Pero por supuesto no es un detalle que me hiciera decantarme por este coche.
Alexuny,has leido la prueba?restos de daewoo??
Enhorabuena javier de nuevo por la prueba.Este trasto en negro tiene que ser una chulada.
Oye Javier ya que te mueves tanto por la zona norte de Madrid, si en alguna prueba necesitas una segunda opinión cuenta conmigo que vivo cerca. xD Saludos
Vamos por ese precio trae mas que suficiente o que Javier C. tambien querias fibra de carbono en el salpicadero?!
#20 Pues claro que la he leído. Sí, estoy al tanto de que este modelo está fabricado en Méjico. Pero me sigue recordando demasiado a los Daewoo en Europa. Tanto en motor (no es actual precisamente) como en interior.
#23 este chevrolet es un chevrolet Americano 100%, no tiene nada que ver con los "koreanos", el interior es el interior tipico americano sino mira los dodge y los chrysler te tienes que ir a una marca americana de lujo para que los interiores tengan la calidad media de un europeo.Y el motor es el motor tipico americano de mucha cilindrada y pocos caballos en comparacion.Asi que no se de donde coj##es te recuerda a daewo.O acaso cuando traigan el corvette tambien te va a recordar a daewo? si es que……
#24 No pongas en mi boca lo que yo no he dicho. Este modelo tiene detalles que sí, me siguen recordando demasiado a Daewoo, para ser Chevrolet quien está detrás.
Para mí un Corvette sí es un Chevrolet así como infinidad de modelos. Y con el resto de marcas americanas digo lo mismo. Hasta Chrysler, que deja entrever la buena mano que le hizo Mercedes-Benz, sigue conservando su toque norteamicano en los vehículos.
Pero esta cosa no le llega ni a la suela de los zapatos. Y no he sido yo el que ha hecho la comparación.
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