Para mediados de diciembre desembarcará el Mitsubishi Montero con algunos cambios. Hay que empezar por hablar del totalmente revisado 3.2 DI-D, que mejora notablemente su rendimiento. De 160-170 CV sube hasta 200 CV, una cifra muy buena para todoterrenos serios con motorización de gasóleo.
El nuevo motor tiene cambios en los rodamientos, culata, pistones, bielas, árbol de levas, tren de válvulas, turbocompresor, bomba de aceite, sistema de inyección y ECU... El par máximo es 441 Nm a 2.000 RPM, un 16% más que el de 160 CV y un 18% más sobre el de 170 CV. La caja automática también es nueva.
La nota de prensa dice que rebaja el consumo de combustible un 17%. El modelo vigente, de 160 CV con cambio manual y 170 CV con cambio automático consume 9,3/10,6 l/100 km de gasóleo. No olvidemos que este 4×4 pesa como poco 2,3 toneladas y eso cuesta moverlo de cualquier modo.
Haciendo cuentas sencillas salen 7,7 l/100 km y 8,8 l/100 km, la reducción es significativa. Con cambio manual el consumo se aproxima sorprendentemente al todocamino Outlander, mucho más ligero y con un motor más apretado, un 2.2 DI-D de 156 CV. Por los pelos no se libra del 14,75% de IM en el mejor caso.
Por otra parte la marca se ha esmerado en mejorar la insonorización, por dentro y por fuera. Citamos entre los cambios los cristales delanteros más gruesos, parabrisas mejor aislado y modificaciones en el vano y motor para reducir tanto ruidos como vibraciones, uno de sus puntos flacos respecto a un turismo.
En cuanto a equipamientos, tendrá nuevas tapicerías y colores de carrocería, mejoras en el navegador MMCS, integración de Bluetooth con mandos en el volante, etc. Los precios no se han facilitado todavía, se venderá a partir del 15 de diciembre, más o menos.
No será el amo de su categoría, ya que encontramos rivales que tienen su misma potencia o superior, como el Toyota Land Cruiser 3.0 D4-D (204 CV) o Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD (218 CV). Presumiblemente relevará al vigente 3.2 DI-D de 160-170 CV de la gama. El motor V6 MIVEC gasolina no sufre cambios.
NOTA: El Montero se denomina así en España, India y países hispanohablantes sudamericanos, Shogun en Reino Unido y Pajero en el resto de mercados.
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Hay que ver lo fiel que ha seguido a su estética este mastodonte del campo durante década y media, desde luego en imagen es ÚNICO.
por lo menos este no lo han "evolucionado" tanto como a casi toda la gama
Si está tan bién constrido como el que tube hace un siglo debe ser magnífico. Desde el menor detalle no tiene peros y no nos fijemos en el aspecto sino en cómo está hecho, cómo se solucionan pequeños detalles, en la calidad de los materiales y lo principal, que sea japonés hasta la última arandela.
Ayer estube leyendo varios comentarios, sobre que la nueva imagen del mitsubishi outlander era paresida al citroen , que si no se que, bueno señores, diganme. ¿Acaso este no se parese a un Range Rover, yo le veo el mismo frontal?, asi y todo los Monteros son buenisimos, me encantan, y la imagen, pues no le queda mal.
Me encanta ese color marrón oscuro...
Y a este no le ponen el morro del EVO como al resto de la gama?????
Precioso, esto si es un todo terreno y no los trastos de los suv
Como el mítico Montero no hay otro igual.
El único 4x4 que me gusta.
Pensaba que ya que tienen alguna alianza mitsu-psa, usaría los fantásticos HDI......
Realmente, me sorprende el consumo, si señor, un 10 para Mitsu..
Este y el Toyota LandCruiser, lo mejorcito para mi gusto...
viva nissan patrol muaaaaaaaaaahahahhahaaaaa,por cierto me gusta mas el modelo anterior del mitsubichi montero pero este con sus especificaciones mmmm mola.
una pena que se equivocaran con el cambio de chasis a bastidor, ahora por lo menos iguala en potencia al Toyota.
Vamos Javier en serio dices que consume entre 7 y 9 L este mastodonte 4X4 antiaerodinamico de 2.300 kg y 200 cv... Si eso es lo que consume mi 206 en cuanto le pisas un poco. Por favor, haz la prueba de este coche en cuanto salga al mercado y veamos los consumos reales, apuesto a que no baja de 12 L/100Km, tirandole a la baja que seguro que se monta facilmente en los 15 y 18 L/100Km. Por cierto, supongo que es un V6... Jaja! Ni de coña esos 7,7 L
#14 Me lo creo, hay oponentes de aerodinámica y tamaño parecidos (SUV) que homologan litro y pico menos con más potencia todavía. Recuerda que hablamos de un diesel, no puedes compararlo con un gasolina ¡y menos si son tan distintos!
Lógicamente la forma de conducir tendrá mucho que ver en que se aproxime a esos 7,7 l/100 km o se acerque más a 14 l/100 km, pero como con todos los coches. De todas formas, cuidado con criticar este tipo de 4x4, no vayas a ofender a algunos XDDDD
#15 Javier para nada critico a este coche, soy fan y defensora del Montero desde siempre.
Lo que digo es que con esto de los consumos homologados, las marcas son demasiado "optimistas". Seamos objetivos: no es un coche precisamente "ecológico", para mi un consumo razonable rondaría en torno a los 11 L/100 eso si me lo creo.
Me sorprenden muy favorablemente las cifras de consumo, muy meritorio para estos mastodontes desde luego. En casa tenemos un pathfinder 2.5 dci automático y me resulta prácticamente imposible bajarlo de los 10l/100 y eso que intento ser muy suave en la conducción .
Y ese consumo siendo automático??? Habría que ir fino no, lo siguiente para mantenerse en esos márgenes de consumo, de igual modo un coche mágnifico el Montero, desde siempre. Esperemos que Mitsubishi sepa tenerlo muchos años en su línea.
Imponente. Fue todo un acierto por parte de Mitsubishi volver a los orígenes en líneas y aspecto exterior. No como en el caso del Montero con aires dakarianos del prototipo de raids de la marca... del que encima algo se les pegó también para el actual Lancer (razón por la que no me gusta la trasera de la berlina, y sí la del compacto).
A ver si levanta cabeza la marca... que últimamente Mitsubishi va de estacazo, en estacazo en ventas. No es que sean sus coches los más económicos ni competitivos tampoco, pero es increíble los años que llevan ya así...
#1 Durante década y media no. La generación anterior a ésta era más similar al proto del Dakar que al Pajero o Montero hasta entonces. Tenía la misma línea y rasgos del actual L200, el pick-up.
Hasta ahora que yo sepa, el motor mitsubishi es buenisimo, dura mucho mas que otros coches europeos, cuando me referi arriba al Range Rover, estaba hablando del frontal que tiene el del 2005-06, a mi se me parese bastante, pero quieren mas, busquen Ford Expeditions 2009, y miren el frente, señores, es el mismo, la copia. Aclaro, eso no quiere decir que el Mitsubishi sea malo, para mi como este y el Toyota Land Cruiser no hay ninguno.
Bravo por Mitsubishi y espero que mantengan este estandarte del 4x4 en sus filas, pero este modelo como el land cruiser sin geniales en pistas a ver que marca decide sacar algo con dos ejes rigidos son contar con los ya exixtentes en el mercado y para colmo nissan en su nuevo patrol a montado suspension independiente que palo más duro para los adeptos como yo a nissan
Y yo me pregunto: ¿cómo puede subir la potencia 30CV y reducir el consumo un 17%? Sabemos que optimizando se consigue reducir el consumo pero ¿tanto, y siendo, además, un todoterreno?