La décima serie del Evo, ese icono de rallyes que levanta pasiones, va a tener una nueva versión tope de gama, el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400, por la potencia que eroga. Vale, de momento sólo se va a vender en el Reino Unido, pero todos conocemos como funciona el “mercado paralelo” de importaciones así que creo que merece la pena conocerlo un poco.
Estamos hablando de un coche con 403 CV de potencia y 525 NM de par a 3.500 rpm que hace el 0 a 100 en 3,8 segundos, una maquina que tiene la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h y que se posiciona como la versión más prestacional que jamás haya conocido el icono japonés de Mitsubishi.
Para domar semejante potencial y asegurar una transmisión de potencia al asfalto lo más efectiva posible, el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400 cuenta con un sistema de control de tracción llamado S-AWC (Super All Wheel Control), que combina los beneficios de la tracción total con un diferencial activo de repartición de par, lo que le otorga unas grandes cualidades en terrenos deslizantes.
Electrónica inteligente simplificada
Dependiendo de las condiciones del “tramo” por donde se circule, el S-AWC combina los diferentes sistemas electrónicos a su disposición para mejorar el comportamiento y la seguridad del Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400.
El control de estabilidad activo, el diferencial central activo y el control de curvas junto con los reglajes “sport” del ABS, hacen que la manejabilidad y la tracción disponible sean siempre máximas en cualquier circunstancia.
A través del mando situado en el salpicadero el conductor podrá elegir entre tres programas preconfigurados, según esté en asfalto grava o nieve, para simplificar el asunto.
Este comportamiento se ve refrendado por una suspensión que, con muelles Eibach y amortiguadores Bilstein acompañados de unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos Toyo Proxes R1R, le confieren un tacto de carreras. Unos frenos revisados y potenciados con discos flotantes y pastillas de competición aseguran una frenada a la altura.
Practicidad encubierta
La centralita ha sido remapeada tras 500 horas de desarrollo y pretende unir la potencia y la manejabilidad para darle unas posibilidades de uso amplias, ya que el par está disponible desde las 3.500 rpm. La estética por su parte está a la altura de las circunstancias, especialmente por el capó y el impresionante difusor trasero con escape central.
El equipamiento del Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400 tampoco se ve descuidado y entre los elementos de serie no faltan la conexión bluetooth para el teléfono, el equipo de sonido con un disco duro de 30 gigas, un sistema de navegación integrado o los cristales tintados para las lunas traseras.
El encendido de las luces de xenon automático junto con el sensor de lluvia, unido a los 5 pasajeros para los que está homologado, ponen su granito de arena en la parte práctica. El precio por el que se venderá en las islas este juguete a partir del mes que viene: 49.999 libras (unos 57.000 euros), es decir una ganga para lo que ofrece.
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Pole Pepino!! madre mia tiene que ser un lujo hacer una prueba de este coche. Para cuando?
Nose si es cierto, pero creo que te equivocas diciendo que es el evo más prestacional. Sino recuerdo mal sacaron una version del evo VIII que superaba los 403cv de este Corregidme si me equivoco
Por 45.000€ tienes un cochazo que hace el 0-100 en 3'8, Olé!!! Madre mía qué gozada tiene que ser estar al mando de ese BICHARRACO!
Venga hombre tiene que ser una bola como un templo o se han equivocado en el precio, por que el Evolution MR esta en 58000€ y tiene 100cv menos. Si no hay error, ya se que coche comprarme jejeje
hmmm... Me suena me suena. Me suena a que ya hubo version FQ-360, pero del Evo IX. Nunca se comercializó fuera de de las islas británicas, desarrollado por Ralliart exclusivamente para su venta en UK.
Así que nos tendremos que conformarnos con disfrutarlo en foto, o tener la inmensa suerte de cruzarnos con alguno de viaje por Inglaterra.
No me gusta este tipo de política, pero supongo que será una manera de "premiar" a los mercados más productivos. Será por ello que en España nunca disfrutamos de versiones especiales "only for Spain"...
en este web http://viciomotor.es/mitsubishi-evo-x-fq-400-exclu... dicen 53000-59000, que aun asi es barato como quien dice. 0-100km/h en 3.5s buaaaa
ya he visto el fallo, el error esta en el paso de Libras a €uros 49,999.00 GBP = 57,102.12 EUR eso si
simplemente bestial
Gracias por el Gazapo, corregido el precio que había hecho el cambio al revés...sorry.
No dicen que sea el Evo más potente comercializado, si no el más prestacional...
Un saludo y ráfagas!
"La centralita ha sido remapeada tras 500 horas de desarrollo y pretende unir la potencia y la manejabilidad para darle unas posibilidades de uso amplias..."
Vamos, que si se cambian las cartografias de la ECU el motor puede dar mas potencia con no demasiado riesgo (para el motor digo), no???
Que cilindrada tiene este pepino???
Menudo bicho, espero que sí que llegue en España. Para mi me lo pido en rojo jeje. Un conocido corre en rallys con un EVO X y ufff... Realmente es una excelente maquina. Salu2
Hay en el you tube un video de top gear que comparan al lamborghini murcielago con el lancer evo VIII MR, este tambien llevaba 400 cv si no recuerdo mal o estaba cerca de esa potencia......... que por cierto el lambo en las curvas lo pasaba mal con este bicho detrás y este me gusta mas de estetica que el evo X.....aqui os dejo el link http://www.youtube.com/watch?v=8AMIoQUCEvY
Me gustaria ver ese coche acelerando pasados los 160 km/h.
La cilindrada sigue siendo 2L, por lo que imagino que este coche irá destinado a carreras-cliente. Para un uso normal no creo que dure mucho, son 200Cv/L. Ya me extrañaba que Mitsu descafeinara tanto su Evo en esta última evolución, es porque tenían algo más gordo preparado. Que la edición sea específica para el Reino Unido es porque tienen el volante a la derecha. Este modelo, si no me equivoco, también se venderá en japón, y como bien dicen, GB es el paraíso para los vendedores de estas versiones, no se como lo hacen pero está lleno de ellos. Con respecto al precio, habrá más de uno que rabiará al saber que el Evo X en USA sale por unos 36000$, con impuestos ya incluidos, así que si Mitsu quiere vender esta versión a unos 50000€ en GB, le sigue quedando un buen margen de beneficio.
nachetetm, es una invitación a la envidia y casi la ira, ver los precios de los coches en USA.
No está nada mal, molaría verlo enfrentándose contra superdeportivos.
No es tan barato, no esta mal pero no es un chollo que tiene calidad de lo que es una berlina a partir de 21.000euros. Pero como buen japones solo se le defiende...
#14 nachetetm: Discrepo... Del anterior Evo, como ya comente, también hubo versión FQ desarrollada por Ralliart en exclusiva para Reino Unido. No creo que el anterior fuese descafeinado, no? Y sin embargo también hubo versión FQ.
Personalmente creo que esta versión la hicieron más accesible al gran público, sobre todo estadounidense, para aumentar las ventas de una versión "marginal". El problema es que ahora no contenta ni a unos ni a otros. El que se lo compraba porque era de lo más parecido a tener un WRC homologado en el garaje, le parece descafeinado, y al posible nuevo cliente, le parece caro para lo espartano que es, sobre todo el interior estilo mitsubishi. Con tanto plástico duro a la vista y tacto.
Han cometido un gran error con el Evo X... Estéticamente apenas se diferencia (nosotros no contamos xD), y es una verdadera pena que no acelere el pulso con solo verlo u oirlo... Se ha perdido un poco el espíritu WRC de calle, con este y con el STI...
¿Se sabe algo de la transmisión? Tengo curiosidad por saber si sera la automática tipo dsg de la versión cara que se vende ahora o alguna manual.
#19, según he leido, es de tipo secuencial de doble embrague. Vamos, tipo DSG.
wtf! esto si que es un evo x y no lo que hay hasta el momento, un coche "peor" en términos generales que el IX
Yo quiero ese motor, transmisión y prestaciones pero en el Eclipse, que me parece más bonito que el Lancer. Pero claro, parte del encanto es que la berlina es la que compite en las carreras. Al parecer los motores pequeños con turbos son los que producen mejor aceleración, estamos hablando de menos de 4 segundos en o-100. Malditos ingleses, hasta en eso se creen mejores.
bueno, soy un fanatico del Impreza a muerte... pero este Evo esta excelente! me encanta el difusor trasero, muy agresivo! y con esas prestaciones que tiene.. me parece que todavia no hay un Impreza que se le acerque, la version mas potente del nuevo STI creo que esta en 330 HP( Del Impreza STI 330S).Ojala que Subaru ponga mano sobre el Impreza para hacer batalla a este EVO!
Me encanta pero sin duda jamas me olvidare del Subaru Impreza type-25 preparado por cosworth de la generacion anterior, se me hace la boca agua de verlo en fotos.
Anda que no la estan cagando un poco los Japos con el Evo y con las pintas que se gasta el impreza. Para mi gusto Evo VI o IX MR , no hay color.
Uno de los grandes motivos por los cuales los Ingleses tienen esa debilidad por este tipo de coches , ademas de sus magnificas carreteras salvajes , es su pasion por el automovilismo de competicion que ya les enganchaba antes de que a los españoles nos empezara a enganchar este mundillo (en ese sentido van años luz por delante). Otro gran motivo es la posicion de conducion , a la derecha , lo que no implica ningun tipo de cambio respecto a Japon y , por tanto , su comercializacion es implantada ipso facto en las islas una vez es lanzado.
Ante el punto que por ahi arriba han "soltado" sobre la posibilidad de que hagan ediciones especiales para nuestro mercado , pues la verdad , dudo que triunfase pese a quien le pese porque nuestra sociedad no tiene "cultura" automovilistica y las leyes no son tan flexibles como lo pueden ser en inglaterra donde solo te multan dentro de grandes ciudades o autovias y casi nunca en tramos de campo o montaña a no ser que la lies muy parda (lo se por el testimonio totalmente veridico de mi compañero de trabajo que es de Edimburgo y se conoce las islas de pe a pa).Como he dicho , no triunfaria , solo hace falta salir a la calle y contar cuantos Evos , Imprezas , 350Z , Focus RS , GTR y demas joyas automovilisticas andan por ahi y , una vez encontradas , que tipo de manos y neuronas las controlan , porque las que yo he visto , el 47% eran pre-matadoenlacuneta_unanochedelluvia_convictimasinocentes.
Juzgad vosotros el porque no se venden esas cosas en nuestro pais pero por ahi van los tiros.
pepino, ya me gustaria meterle mano a este, jeje, se tendria que mirar tambien si han "quitado peso" porque esta version pesa...
sobre los FQ-400, ya habia una version en el Lancer VIII, del cual "Top Gear" lo ponia a prueba contra un Lamborghini Murcielago, no corria mas, pero era impresionante ver en una prueba los 2 haciendo "8" en conos, ver como el Murcielago se iba de culo antes que el lancer...
Que cocheee si Que levanta pasiones que bonito..
Suertudos ingleses....
en las versiones anteriores, la propia casa te vendia kits de rallyart con varias fases del turbo, creo que en la fase 1 ya te lo daban con 315 y la fase 4 estaba por los 400. Como el tommi makinen edition no hay ni habra ninguno! http://galeria.forocoches.com/data/500/medium/tomm...
ya me he montado en el evo X y te deja bien pagado al asiento, me imagino este!
no veo nada especial en este coche..para empezar aqui en españa este coche saldra bastante mas caro que los 57 mil euros (el evo x mr vale eso...). otra cosa es que el fq400 VIII hacia el 0-100 en 3.5 segundos, por lo que no creo que este sea mas rapido o mucho mas rapido y para acabar, el evo x no es un verdadero evo. los que buscan un coche asi de rapido por "poco" dinero, lo suyo es un evo 9 de segundamano en buenas condiciones y una preparacion bien hecha hasta los 400-450 cv. los que compraran este coche para mi hace un error... saludos
subaru tambien hizo algo parecido con el 22b una edicion solo para las islas, del subaru mas bonito jamas construido http://www.mercadoracing.org/26/130430/subaru-impr...
Y si os parece que en españa no ai cultura de rallyes paseate por ese mismo foro y observa los coches en venta, poco tuning y poco lujo veras.
aqui podeis ver una de esas bellezas en version wrc http://www.mercadoracing.org/57/197172/subaru-wrc-... simplemente impresionante.
Lleva el "azul eléctrico" de seat Leon Fr.
este coche se sale, 403cv en un 2.0, un primerazo y deves acabar en el maletero, balla animalito que han creado, esteticamente le pega bastante, ahora abra algun inconsciente que lo quiera tunear y todo, subaru estara preparando ya algo para hacer la competencia si no acaba de matar al impreza con este evo.
hay que ver lo que se estiran los 2.0 de gasolina ultimamente, como sigan asi ya me estoy biendo los superdeportivos con un 2.0, porque este motor lo metes en un lotus por ejemplo y ya tienes un caza volando bajo.
este coche se sale, 403cv en un 2.0, un primerazo y deves acabar en el maletero, balla animalito que han creado, esteticamente le pega bastante, ahora abra algun inconsciente que lo quiera tunear y todo, subaru estara preparando ya algo para hacer la competencia si no acaba de matar al impreza con este evo.
hay que ver lo que se estiran los 2.0 de gasolina ultimamente, como sigan asi ya me estoy biendo los superdeportivos con un 2.0, porque este motor lo metes en un lotus por ejemplo y ya tienes un caza volando bajo.
perdonad le dao dos veces a pulicar el comentario, esque soy mu impaciente jajajajajaja
a chavo turbo debe tener
Precioso, brutal, impresionante..., cada vez quedan menos argumentos para los detractores del X.
SALUDOS...
EL COCHE TREMENDO PERO AVER SI VEIS LAS RECREACIONES DEL SUBARU IMPREZA COUPE SUS BAIS A CAGAR
el EVO VI para mi el mejor de todos los evosss este no esta mal demasiada potencia para un evo