El todocamino Mitsubishi ASX baja de precio, ya que incluye dos nuevos motores de acceso a la gama (disponibles el mes que viene), quedando un total de tres posibilidades. Aparece un gasolina, 160 MPI, y un diesel, 180 DI-D. En ambos casos hablamos de 116-117 CV de potencia, suficiente para mover estos coches con decencia.
El 160 MPI, atmosférico, entrega 117 CV de potencia y 154 Nm de par máximo. Homologa un consumo de 5,9 l/100 km con un cambio de cinco velocidades. El turbodiesel 180 DI-D da 116 CV y 250 Nm, con un consumo de 5,5 l/100 km de gasóleo y cambioa manual de seis relaciones. Ambos tienen el sistema MIVEC.
Con estas motorizaciones solo se puede tener tracción delantera, pues únicamente el 200 DI-D (150 CV, 300 Nm) puede asociarse con la tracción total. Para estos nuevos motores el nivel de equipamiento más básico es Challenge (en el 160 MPI, el único disponible). Ahora el ASX arranca en 19.950 euros.
Todos los Mitsubishi ASX cuentan de serie con Stop&Start (ellos lo llaman Automatic Stop & Go), dirección asistida eléctrica, regeneración de energía en las frenadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. ¿Qué equipamiento de serie aporta el nivel básico? Pues es bastante completito:
Equipamiento estándar de seguridad (7 airbags, ESP, ABS, Hill Holder…), sensor de luces y lluvia, control de crucero, climatizador automático, radio-CD MP3 con mandos en el volante, conexiones auxiliares y USB, llantas de aleación de 16”, etc. Para ser un “básico” lo cierto es que va bien equipado.
Hay otros dos niveles de equipamiento, Motion y Kaiteki, solo disponible para los diesel. En estos niveles se puede llegar a tener faros de xenón, Bluetooth, lunas traseras tintadas, tracción total (solo 200 DI-D), techo panorámico, etc. No es un coche barato pero desde luego la relacion equipamiento/precio es buena.
Precios del Mitsubishi ASX
Los precios recomendados, con el 18% de IVA, son los siguientes:
- ASX 160 MPI Challenge – 19.950 euros
- ASX 180 DI-D Challenge – 22.400 euros
- ASX 180 DI-D Motion – 23.450 euros
- ASX 180 DI-D Kaiteki – 25.100 euros
- ASX 200 DI-D Motion – 24.950 euros
- ASX 200 DI-D Kaiteki – 26.600 euros
- ASX 200 DI-D Motion 4WD – 28.250 euros
- ASX 200 DI-D Kaiteki 4WD – 30.400 euros
Solo para los dubitativos entre gasolina y diesel en el primer equipamiento, que sepan que, de acuerdo a las cifras oficiales de consumo, el gasolina será más rentable durante más de 200.000 kilómetros. Dicho de otro modo, no recomiendo la compra del 180 DI-D Challenge.
Comentarios
Yo no sé que tendrá este coche que le veo algo especial.
Yo tampoco, pero lo comprobaré dentro de poco :D
Pues si, tiene un cierto carisma, incluso para los talibanes anti-todo-jardines-petroleros como yo xD
Y habrá que ver como son los consumos reales del ASX porque si están compensados respecto a los oficiales, el bloque 1.6 MPI será la mejor opción con diferencia
-- editado por última vez a las 12:53
interesante
Ojalá por el mismo precio te cambiaran la A por una N.
-- editado por última vez a las 12:54
y si cambias los 3 diamantes por una H...
Creo que esta version tiene mas utilidad que la version sin 4WD.
Otro que me tambien me compraria de los SUV de esta marca,será el Outlander,tambien me gusta su derivado en Citroen el C-Crosser.
es un crossover, la tracción integral no le hace falta ni por peso ni por uso offroad (ese lo más parecido a andar por tierra va a ser pasar por una obra)
Otro anti-qashqai, pero en bonito! me encanta
A mí me gusta mucho más que el Qashqai, creo que tiene mucha más personalidad. Una de las mejores opciones dentro de los pequeños SUV
Esta si que es buena, más personalidad que el propio coche que creó ese nicho de mercado
A mi me parece que tiene de todo menos personalidad, su "personalidad" la toma de otro y la adapta a su marca.
Está claro que Mitsubishi no ha inventado nada con el ASX. Pero es un poco de aire fresco al segmento, que el qashqai está muy muy muy visto, fruto de su éxito comercial, también hay que decirlo.
Si sólo el primer modelo de cada nicho de mercado fuera el correcto, íbamos apañados. Entonces el Porsche Cayenne es una mierda sin personalidad por haber salido después que el BMW X5 y el Mercedes ML? No lo creo.
-- editado por última vez a las 14:18
Dirás "nada nuevo" respecto a la imagen, pero técnicamente sí que hay novedad. El nuevo motor 1.8 DID, de fabricación propia, es el primer motor diesel del mercado con admisión variable MIVEC. Además la relación de compresión es más baja 1:14,9
Pues a mi no me gusta casi nada este SUV, el outlander antes del reestyling me encantaba, ahora me quedo entre el C-crosser con mucha diferencia y el nuevo Qashqai que con esas opticas nuevas me parece precioso, sobre todo en negro.
"Hay otros dos niveles de equipamiento, Motion y Kaiteki, solo disponible para los diesel. En estos niveles se puede llegar a tener faros de xenón, Bluetooth, lunas traseras tintadas, tracción total (solo 200 DI-D), techo panorámico, etc."
Los faros de xenón no es que se puedan llegar a tener, se tienen de serie en los dos equipamientos más altos de la gama, al igual que pasa en el bluetooth. El techo panorámico sólo es de serie en el acabado kaiteki y tracción total, me parece (no sé si el Motion con tracción total también lo lleva).
No entiendo porqué cojones solo está disponible el gasolina con el acabado más bajo de la gama...
¿Este coche no tiene nada que ver con PSA, no...?
"De momento" no tiene que ver Mido K, pero ya han salido informaciones que está previsto el desarrollo de un PSA basado en el ASX, con fabricación posiblemente en Rusia, para 2013. Éstos que se venden actualmente en España son de fabricación japonesa, y eso salta a la vista cuando notas los acabados del coche.
Eso de los acabados relacionados con el origen del vehiculo es tanto como no decir nada...
Perdón, me explico. El ASX sorprende por la buena calidad de sus acabados; se nota que es un coche bien hecho, no solo a nivel visual, si no además técnico.
gracias por sacarme de duda
Hay que señalar dos cosas, la primera es que el coche esteticamente es bastante agraciado y la segunda...
¿Javier Costas recomendando un gasolina? Menos mal que la otra opción es diesel, si llega a ser hibrido creería que el cielo se cae sobre nuestras cabezas xD (por si no quedó claro, esta frase está completamente escrita en modo irónico)
Es un coche precioso,me gustaria ver tambien el resultado estetico pasado por las manos de PSA e incluyendo un buen HDI sin desmerecer en modo alguno al diesel de origen Mitsubishi...
Bufff después de ver lo que hicieron con el outlander... Tanto el C-Crosser como el Peugeot (este no me acuerdo como se llamaba) son bastante mas feos que el Mitsubishi. Ahora si siguen en Peugeot la línea de diseño del 508 lea puede quedar muy guapo, pero para mi el producto que mejor representa PSA son los turismos desde los utilitarios hasta las grandes berlinas de representación, que los Suvs no es algo que les pegue demasiado.
Es un gran acierto la combinacion de ese motor y la traccion delantera, no en vano, son el grueso de las ventas en esos coches(Qashqai, 3008, Kuga )salvo el Hiunday IX35 que acaba de salir y pàrte de 135 cv. Le hara ser infinitamente mas competitivo. Esa noticia de que Psa iba a utilizar la planta del ASX ya la escuche, pero me choca teniendo al 3008 en catalogo, no por que sea igual de concepto (es mas monovolumen y menos todocamino) pero al fin ya l cabo cubre la necesidad de la mayoria de compradores de ese segmento. Aunque como la inversion en I+D esta hecha , a lo mejor asi la amortizan mas.
El ASX es una excelente respuesta ante el éxito cosechado por el Qashqai; es bonito a simple vista (tiene un carisma natural), emplea motores de potencia razonable y tampoco se puede decir que salga caro, porque su precio queda compensado con todo el equipamiento que ofrece de serie. En Nissan ya pueden ir pensando en algo porque se les acabó el chollo.
Saludos.
El Juke x ejemplo.............
El Juke no compite con el ASX, es más pequeño.
Yo estaba esperando el dacia 4x4 110 dci duster pero me parece que me voy a decantar por este que veo que tiene mas seguridad i total el 4x4 tampoco lo pones siempre
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