Ya habíamos hablado de que la próxima generación del Mitsubishi Lancer Evo sería híbrida, y que combinaría un motor térmico con un motor eléctrico de unos 60 CV que se alimentarían de batería ión-litio.
Ahora sabemos que hace apenas un mes, el anterior proyecto que contemplaba emplear un motor térmico de gasolina ha sido descartado, y el departamento de I+D de la marca japonesa está ya desarrollando un nuevo concepto: un híbrido diesel.
Según los ingenieros de la marca, con esta nueva motorización el nuevo Mitsubishi Evo será capaz de alcanzar los 100 Km/h en algo menos de 5 segundos, y tendría unas emisiones que se situarían por debajo de los 200 gramos de CO₂ por kilómetro.
La respuesta que da la marca es que con esta combinación, el nuevo Mitsubishi Lancer Evo será capaz de cumplir con las nuevas normativas sobre emisiones sin sacrificar la respuesta a medio régimen.
Entiendo por tanto que en un modo de conducción deportiva, el motor eléctrico (que tiene un par casi instantáneo y constante) se centrará en mejorar la experiencia de pilotaje más que en mejorar las prestaciones o la eficiencia (que también, pero son dos cosas diferentes).
La ventaja es que en una conducción diaria, la hibridación si puede centrarse en mejorar la eficiencia, y dado que es previsible que las nuevas normativas sobre contaminación sean aún más restrictivas, quizá sea esta la única oportunidad de que los de su clase sigan existiendo.
Lo que no está tan claro es la respuesta que tendrá en mercados en los que los vehículos diesel no tienen todavía una gran aceptación, como Estados Unidos y el propio Japón. Mitsubishi tendrá que convencerles de que debajo de la nueva mecánica está el Evo de siempre.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evo XI ¿híbrido?
Comentarios
Me parece mucho cambio para el evo.
Sencillamente no lo veo que saquen un evo directamente diesel si acaso el evo de toda la vida en gasolina y luego una version de rendimiento parecido al evo pero en diesel.
-- editado por última vez a las 18:56
interesante
Madre mia!! Noto temblar el suelo despues de esta noticia
¡ Y tanto ! Sólo nos falta que nos anuncien un súper Ferrari DIESEL.
mejor NO des ideas;-)
jajaa tiempo al tiempo, asi no me molestare en bajar las ventanillas cuando tngo uno al lado :S
no os escandaliceis!! que hoy es el dia de los inocentes.... o no?! :S
interesante
un lancer diesel? ultimamente cada vez k entro en motorpasion es para sufrir :(
Bueno Lancer diesel ya hay.... ;)
Pero sí, cuesta imaginarse un EVO diesel, por lo menos a mí!
Uno que otro Dolorpasion todos los dias de la semana
Ya te digo... me da que a los "talibanes" de las prestaciones sólo nos queda comprar ya cuanto antes o el mercado de segunda mano de aquí a 10 años... porque después serán todos híbridos... Otra razón más para desear que el mio llegue a histórico...
¿Mitsubishi no tiene otro modelo con que experimentar?
La verdad que...
tenemos 5 años para adaptarnos o "morir" xD necesito un psicologo para asimilar que en un futuro cercano no habra supercoches de gasolina.......
Prefiero que el coche "muera" siendo gasolina.
interesante
Yo prefiero que le den al medio ambiente y que siga este mito... ¡Pero si los diésel contaminan más!... no lo comprendo... un Evo diesel... lo que faltava por oír... :SSS
¿Pero sera un motor mas para la gama o se quita el gasolina turbo de toda la vida? Si es este segundo caso para mi el evo termina aqui...una cosa es evolucionar y adaptarse a los nuevos tiempos y otra cosa es esto...ya que le quiten los diferenciales y la traccion total y fuera solo queda de evo las letras del maletero.
Lo del híbrido no lo veo mal, bien montado podría darle unas cifras de par y potencia muy buenas y bajar el consumo llevandolo tranquilito (al estilo de los BMW híbridos, que mansos, lo que se dice mansos no son), pero diesel...
Como he dicho en autoblog... tocado y hundido...
(Y claro, luego que Makinen va por Nordschleife con un Impreza STI... normal)
-- editado por última vez a las 19:03
A mi personalmente me gustan mas las prestaciones y la exxperiencia de conducir en carreteras viradas etc... que el poder ahorrarme unos euros en el surtidor. Seamos sinceros, un diesel si le pisas chupa como un gasolina, y para los que me digan que exagero, la diferencia pueden ser 2 o 3 litros de media y no transmite ni parecido un gasolina que un diesel. Claro que cuando no saco el coche para disfrutar, que lo hago para ir a trabajar, ver consumos medios de 8-11 litros, dependiendo del atasco duele enormemente pq siento que es un desperdicio. Si logran hacer que transmita aunq sea el 85% de las sensaciones que con mi Opel Gt o simplemente que iguale las del S3, ya se que berlina diesel me comprare. Ademas de que estaba mirando algunas ya con maletero etc... por funcionalidad y necesidad.
este coche no es para ir a por el pan,es para irte a una carretera de montaña a soltar adrenalina
Estoy de acuerdo contigo. Si quieres y puedes, claro, mira el Mercedes E Estate ( su maletero es enorme ).
Hoy paso de leer más noticias del motor. Otro mito que se cae.
Aunque aún mantengo la esperanza de que esto haya sido producto de una borrachera con sake en la sede de Mitsubishi en Tokio celebrando alguna despedida de soltero.
Ya lo que faltaba...
CUANTO TIEMPO! VAMOS A VER KIEN SABE MAS DE COCHES
esto es peor que la ley anti-tabaco! Van a muerte con los gasolina pura sangres!!! Aunq en este caso no hacen daño a nadie!!
Madre mia...últimamente dolorpasión es demasiado a menudo.
-- editado por última vez a las 19:29
No lo harán por la sencilla razón de que sino ya pierden todo el prestigio conseguido hasta la fecha y tambien porque nadie en su sano juicio compraria un Evo diesel por que ya dejaria de ser un Evo.
El juicio se perdio hace tiempo... todos me entendeis...
Dolorpasion no era los domingos?
es un ADELANTO para que nos VAYAMOS PREPARANDO;-)
Si esto es una adelanto no me quiero imaginar lo que viene el domingo!
Solo puedo decir :(
por que no mejor experimentan mejor con el eclipse?
si les funciona pues que bueno
PERO NO TOQUEN AL EVO es demasiado genial asi como esta
la verdad no entiendo el forofismo de la gente con la gasolina y el diesel,a mi personalmente si quiero un coche deportivo me da igual que sea diesel que gasolina, que me digas que el gasolina suena menos, pues de momento es verdad, tambien consume mas,pero la marca ya te esta diciendo que acelerara en menos de 5 segundos el 0 a 100, ya me diras si te puedes divertir con eso o no, si eso no es deportivo, no se lo que sera ya deportivo, en fin para gustos colores
El hecho de que acelere mucho no implica deportividad. Dinamismo, frenadas, estiradas, sonido, esas cosas son deportividad. También el Q7 de 500cv gasoil anda lo que no está escrito y no es un deportivo
Pues por falta de deportivos diesel no será y no es que hable de compactos, precisamente... Quien me niegue que con un Serie 3, un CLK, un A5, ... diesel no se puede disfrutar, mejor que pruebe uno primero ^^
Una cosa es la montura y otra muy diferente el corazon que la mueva.
Al Evo lo están matando desde hace varias generaciones, y murió en la anterior a la actual. Mitsubishi nos ha dejado un impostor, y como tal hace cosas impropias de su nombre. Yo no se a quien pretenden engañar de que eso es un verdadero Evo, pero seguro que más de uno se lo compra, arrastrado por el nombre.
Exacto. para mi la esencia murió en el VII
ya somos 2 que pensamos lo mismo;-)
interesante
¡Pero de que hablais! Con ese bonito ruido a motor diesel evocará la época dorada del lancer evo te sentirás un tommi makinen en plena forma. Ese sonido cuando se llega al corte a 4200rpm buff!!, ¡¡¡se me ponen los pelos como escarpias!!!...< ironic mode off>
-- editado por última vez a las 19:48
COMORRRRRR?!?!?! No puede ser, no es el dia de los santos inocentes, ni april fool's. Estas cosas mejor en domingo, cuando esperamos un Dolorpasion.
Bueno perdera muchisima deportividad,pero hibrido y diesel tendra fuerza para morir
Si quieren hacer inventos que investiguen directamente el Electrico puro pero con buenas prestaciones pero un diesel? Este no es un modelo para experimentar...
Cae un mito
NOOOOOOOOOO esto no puede ser verdad, pero si por todos es sabido que una mecanica diesel no aguanta em mismo trato que un gasolina, ni suena igual ni por ese sonido transite sensacinoes , si contaminan mas, si no son deportivos...
DOLORPASION DOLORPASION DOLORPASION DOLORPASION
con lo impresionante que es este coche, y la grimilla que tiene que dar ver uno y que te digan: "...y el motor es un diesel+electrico"
sobretodo cuando acelere y te pegue una pasada que no le puedas ver ni la matricula
brillante
Del humo que te suelte por el escape???
xDDD
Cuando lei el articulo me imagine q la mayoria de los de los comentarios iban a ser por el estilo de los q tengo mas arriba, no se como os atreveis a juzgar las sensaciones que puede llegara a trasmitir este veiculo, para empezar por q no creoq nadie de los q estoma aqui hemos podido con conducir ningun vehiculo con una mecanica parecida y con un enfoque como el q pretende Mitsubishi.
Yo al menos tengo una gran curiosidad por como resultara este coche, y a un cuando no resulte todo lo deportivo o radical q deveria yo lo cosideraria una gra apuesta por el simple exo de arriesgarse e innovar, por q a la industria del automovil le hace falta mucha innovacion por q llevavan muchos años q lo unico q hacian es is sobre seguro y simplemete sacar unos cuanto caballos a los motores, comparadas con otras industias la del automovil desde el final del siglo pasado ha sido conservadora poco imagiantiva y lenta y ya es hora de q se pongan las pilas y Mitsubishi va por el buen camino con una apuesta imaginantiva y arriesgada.
un saludo y perdoan por las faltas q no me da tienpo a repasarlo.
-- editado por última vez a las 20:05
A mí también me gustaría probar este concepto, pero NO en un EVO. Que experimenten lo que quieran, pero coño, no cargándose a un mito
En este post se veran las mil tonterias.Deportividad es igual a ser rapido sea como sea.Si hace los 100 en 5 segundos como si le ponen un motor de vapor hombre
¿Desde cuando deportividad es igual a ser rápido?
Desde que ser deportista es marcar goles,llegar pronto a la meta,lanzar el disco lo mas lejos posible,etc.... y no ser alto o wapo o hacer mas ruido o llevar un xandal xulo.
Si me explicas qué tendrá que ver la deportividad en un coche con que una persona sea deportista, lo agradezco. Sin acritud.
La deportividad en un automovil es que sea bueno para practicar el deporte del automivilismo.Que es llegar el primero a la meta,sea velocidad,resistencia,rallys o raids.Sea como sea el coxe deportivo su proposito es ser rapido y no hacer buen ruido o llevar una carroceria xula.
deportividad es que el coche responda a tus ordenes al isntante y con la maxima eficacia
(Respuesta a torero)Me parece muy buena tu respuesta,aora el tema es un turbo diesel de 200 caballos o mas con un motor electrico de 60 no puede conseguir dicho cometido?(Que conste que no soy ningun petrolero empedernido mi primera esperencia de conducion fuer con un type-r tocato asta arriva y mi proximo coxe sera un hibrido seguro)
-- editado por última vez a las 20:33
Entonces, ¿me estás diciendo que un coche o es de competición, o no puede ser deportivo o tener esa deportividad? Vaya tela...
Si, pueden ser deportivos,pero no transmiten las sensaciones del gasolina,ni se conducen igual,y con sensaciones no me refiero a aceleraciones o tiempos,cualquiera que haya llevado los dos tipos de motorizaciones se da cuenta de las diferencias, no hace falta ser piloto experimentado.
Para mí deportividad en estado puro es un Lotus Exige, y su velocidad no es muy elevada que digamos.
Exacto, sin ir más lejos, en la misma familia: Un Veyron será más rápido y hará mejores tiempos que un Elise, pero en cuanto a deportividad el Veyron no le llega ni a la suela del zapato. Ni de lejos. Una cosa no tiene que ver con la otra.
-- editado por última vez a las 23:51
Sin acritud, pero no tienes mucha idea de lo que hablas. La deportividad no tiene nada que ver con ser rápido. Un A8 6.0 W12 es rapidísimo, y no es para nada deportivo, lo mismo que un Q7 diesel de 500cv, rapidísimo pero no deportivo
Pero si uno de los objetivos de la hibridacion es reducir los consumos, ¿no? que lo hagan en gasolina por favor!!
Yo tengo entendido que en japon son ilegales los turismos diesel, y que solo esta permitido el uso de estos combustibles en vehiculos industriales, asi que no me creo mucho esta noticia, no se de donde lo habreis sacado. Mas que nada por que en una economia global no creo que vayan a preparar un coche asi solo para europa.
Para hacer un diesel de 300 y pico caballos, necesitarías un motor grande, tipo 3000 biturbo de bmw con 6 cilindros, como poco. Este motor resultaría muy caro con lo cual el producto se encarecería bastante, por no hablar de que engordaría unos kilos y perdería la esencia de un coche para hacer tramos. Motor rabioso, ligereza,etc. El mundo se acaba...
Dejad el forofismo atrás, con un buen sistema de escape y bastantes horas estudiando el sonido del motor, nadie escuchará un sonido a tractor, y por ejemplo, usando el motor eléctrico cuando el diesel deja de empujar, puedes hacer como si el coche llegara a más de 8.000rpm. No entiendo porqué no intentáis ver lo bueno de las cosas, que se pueden hacer avances utilizando técnicas que nadie haya usado aún. Por daros un ejemplo (de ingeniería), los profesores de máquinas térmicas no nos paran de dar la brasa con que somos el futuro (ya soy casi ingeniero superior), y si no encontramos una manera de solucionar esto, en nada de tiempo se acabará el mundo del motor tal y como lo conocemos. Evolucionar (y crear, nadie lo hará por nosotros) o morir. Saludos
Se llama ser cerrado,son los mismo que se quejaban cuando murieron los motores de 2T y que despues se quejaban cuando murieron los motores carburados y los que se quejan aora del diesel y en el futuro del combustible que surja entonces que sera mejor que lo que hay aora.Lo mejor de todo que al final quieran o no quieran conduciran lo antes se quejaron.
Si no nos queda mas remedio que evolucionar, que sea de otra manera. El tesla es un perfecto ejemplo.Motor electrico con prestaciones suficientes y las emisiones de moda. No creo que nadie se tire de los pelos por sacar un 307 hibrido-diesel.Ni siquiera un lancer normal, pero evolution-diesel?
El futuro NO es el diesel, te pongas como te pongas
Rappel dixit
que coche más bonito joder!...que le metan un diesel???puaj! con lo bien que suena el gasolina de 295...powah! que pasada! si tuviese el dinero ahora mismo me lo compraba, me encanta este coche.
a saber como sonara en el NFS...
Un gran coche para llevar la caravana, ¿pero este no era para hacer tramo?
bueno si el problema es el sonido, que por lo que veo es la mayoria de gente( y algo mas claro esta)pues hay unos aparatos, que los enchufas al mechero y cuando arrancas el coche, hace el sonido de un v6 por el altavoz que tiene dicho aparato, ves ya esta sonido solucionado
si fuera por el sonido: http://www.diariomotor.com/2010/06/10/un-mini-clubman-diesel-que-suena-a-v8/
En fin...
Lo suyo sería hacerlo en gasolina, con una reducción de la potencia del motor y un motor eléctrico que ayude a reducir consumos..
Pero de gasoil no por dios!! Se van a cargar la escencia de lo que es realmente un EVO.. :'(
Normalmente soy un defensor de los diesel, pero en un Evo me parece tan absurdo como 500 CV en un fiat 500.
Se trata de un coche deportivo, un deportivo no es un coche razonable donde importa hacer un consumo de 5 l a los 100 sino un coche de sentimiento
como encima le metan un cambio CVT al estilo Prius ya si que me despido para siempre del Evo...
menuda infarto q me a dao
Vamos a ver, un deportivo híbrido, perfecto, en realidad es el futuro inmediato bajo mi humilde entender, funcionando el motor eléctrico a bajas velocidades y en conducción tranquila y sirviendo de apoyo en aceleración rápida, pero lo del motor diesel a un verdadero deportivo como la saga EVO no tiene sentido, ya sin tener en cuenta que un motor diesel, por muy potente que sea nunca es deportivo. ¿No es más facil un motor de 1.600 c.c. de gasolina con inyección directa, distribución variable, doble turbo en escala con doble intercooler de unos 260 c.v. + un motor eléctrico de 55 Kw, que en la suma que dieran unos 320 c.v. reales junto con una transmisión secuencial de doble embrague y siete velocidades, siendo la 7ª económica en cuanto a desarollos?. Digo yo que con esto, tendriamos un comportamientop muy a lo "Prius" en ciudad en cuanto a eficiencia, sin renunciar a la deportividad y sonido de un motor de gasolina turboalimentado y "apretado" cuando queremos llevar entre las manos un verdadero deportivo. Un EVO no es un compacto GTI, con todos mis respetos y admiración a estos, que SI, al ser coches polivalentes con pretenciones prestacionales pueden ser gasolina o Diesel ya que su cliente tipo es diferente.
Diesel híbrido!!! Entiendo que la hibridación corregiría la curva de potencia propia de un diesel rellenando los huecos donde y pincha y que por lo tanto se conduciría de una forma muy similar a un gasolina. Démosles un voto de confianza, ya habrá tiempo de enviarlo a la hoguera si les sale un truño.
igual que no te gusta oir reajuste de plantilla si trabajas o examen con notas en binario si estudias, a muchos de nosotros tampoco nos gusta oir esto...se nos cae un mito
-- editado por última vez a las 00:57
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect