Acaba de salir a la luz la última carrocería de la gama Mini, un descapotable de dos plazas, a diferencia del existente Mini Cabrio de cuatro plazas. Es muy similar al Mini Coupé, solo que cuenta con una capota de accionamiento manual, de lona, y tiene algunas diferencias como una carrocería más baja.
El Mini Roadster se pondrá a la venta con motores de 122 CV (Cooper) a 211 CV (John Cooper Works), con opciones intermedias: 184 CV (Cooper S) y un quemador de gasóleo de 143 CV (Cooper SD). Naturalmente, todos tienen los adelantos de EfficientDynamics para mejorar el rendimiento sin sacrificar prestaciones ni sensaciones. Se verá en directo en el Salón de Detroit y las ventas empezarán en 2012.
Es pronto para hablar de precios, no nos los han facilitado, pero costará seguro más que el Mini Coupé. No existen antecedentes de un Mini descapotable con solo dos plazas, por lo que el Mini Roadster es una idea totalmente nueva. Es la sexta carrocería tras Mini, Mini Cabrio, Mini Clubman, Mini Countryman y Mini Coupé.
El Mini Roadster en detalle
Para empezar, es 20 mm más bajito que un Cabrio, y tiene el parabrisas 13 grados más inclinado. Tiene un alerón en la parte trasera que se despliega a 80 km/h para mantener el equilibrio aerodinámico. A velocidad máxima ofrece una fuerza descendente de 40 kg y vuelve a plegarse cuando se baja de 60 km/h.
El deflector aerodinámico es opcional y se coloca entre los pilares antivuelco, que son fijos. Tiene una capacidad de maletero de 240 litros, por encima del Mini Cabrio con sus ridículos 170 litros, y por debajo de los 280 litros del Coupé. Puede albergar una tabla de snowboard abatiendo una trampilla.
Es un poco más pesado en el eje delantero debido a los refuerzos estructurales, según la marca mejora su capacidad de tracción. Al ser una capota de lona, tiene el centro de gravedad más bajo. Por cierto, la capota es siempre negra por la filosofía de que los clásicos roadster británicos eran así.
| Cooper | Cooper S | Cooper SD | JCW | |
| Aceleleración (0-100 km/h) | 9,2-10,5 s | 7,0-7,2 | 8,1-8,3 s | 6,5 s |
| Velocidad máxima | 199-192 km/h | 227-222 km/h | 212-204 km/h | 237 km/h |
| Consumo mixto | 5,7-6,6 l/100 km | 6,0-6,6 l/100 km | 4,5-5,4 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| Par máximo | 160 Nm a 4.250 RPM | 260 Nm a 1.730-4.500 RPM | 305 Nm a 1.750-2.700 RPM | 280 Nm a 2.000-5.100 RPM |
Motorizaciones
Aerodinámicamente es peor que el Coupé y pesa 20-30 kilos más, por lo que consume un poco más y las prestaciones retroceden. Es lo habitual cuando se hace una conversión a descapotable. Los motores son los mismos que tiene la familia Mini, solo que hay menos oferta aquí —como pasa con el Coupé.
Respecto al Mini Cabrio, el Mini Roadster es más rápido en aceleración y velocidad punta. Los consumos son prácticamente los mismos que tiene el descapotable de cuatro plazas. El Cooper SD tampoco paga impuesto de matriculación, porque gasta 4,5 l/100 km de gasóleo.
Todos los motores de gasolina son 1.6, y tiene un diesel de 2 litros. No tiene las versiones de acceso de gasolina, ni el Cooper Diesel. Excepto el JCW, todas las versiones pueden tener un cambio automático de seis velocidades. El depósito es de 40 litros salvo en las versiones Cooper S gasolina y JCW, que tienen 50.
Interior y equipamiento
Es idéntico al Mini Coupé en cuanto a las plazas delantera, solo que cuenta con un espacio entre los asientos delanteros y el maletero, que sirve para colocar algunos objetos adicionales. Desde ambos asientos se puede acceder el maletero a través de una trampilla, sin abrir el portón.
Según BMW, el proceso de apertura y plegado es muy sencillo, pero no puede realizarse en marcha. No dan una referencia de tiempo, pero juzgando los pasos que hay que hacer, no creo que baje de 30 segundos a menos que nos entrenemos para ello. Los mecanismos manuales están en desuso, incluso en los roadster baratitos de segmento B.
A diferencia de estos, puede tener mucho más equipamiento y muchas posibilidades de personalización, que se pagan y muy bien por cierto. Puede tener conexión a Internet, faros bixenón, asientos Recaro, navegador con pantalla a color, altavoces de Harman Kardon, portamaletas exterior, un botón que cambia comportamiento de acelerador y dirección…
En cuanto a la seguridad, tiene airbags frontales y laterales. Los cinturones de seguridad cuentan con pretensores y limitadores de fuerza, que es lo habitual hoy día. Todas las ayudas electrónicas vienen de serie, y el diferencial electrónico es opcional en todos los modelos, salvo el JCW.
De serie, todos llevan climatizador automático (salvo Cooper), espejos exteriores eléctricos, llantas de aleación, aire acondicionado, asientos regulables en altura, sensores de aparcamiento traseros, radio-CD MP3, asientos deportivos (salvo Cooper), dirección electromecánica, etc.
No son de serie el ordenador de a bordo, acceso con llave manos libres, espejos antideslumbrantes automáticos, apoyabrazos, conjunto portaobjetos, navegador, volante multifunción, toma USB, etc. Al fin y al cabo, los Mini no compiten ni en precio ni en equipamiento de serie, ofrecen otras cosas como estandarte.
Galería de fotos
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Comentarios
Javier; no estaría de mas haber puesto una imagen con la capota....no se si quedará como el prototipo ¿¿?? Saludos!
La galería tardará un poquito más, he preferido sacar antes la información aún a costa de quedarme sin comer. ¡Paciencia!
Hola fumeral, ahí arriba tienes fotos hasta que te aburras. Saludos.
¬___¬
¡Dije paciencia!
Paciencia,que es eso? http://4.bp.blogspot.com/-bPusSWQHufk/Te_QHi5oMxI/AAAAAAAAACw/YFpHYakVZFI/s320/yao-ming-meme.jpg
BMW ha colgado más de 200 fotos. El trabajo de seleccionarlas, clasificarlas, subirlas y ponerlas en el post no es rápido.
La información en texto, esa que algunos no leen, también lleva lo suyo en elaboración.
Si quieres un trabajo de calidad, no puede ser muy rápido. Y considerando que estoy comiendo mientras te escribo esto y preparo las fotos, pues hombre, sienta como una patada en los bajos (con punta metálica) ver enlaces a la competencia, que tan pronto como suba las fotos, se van a volatilizar. Soy gallego al 25%, por lo tanto, también puedo ser muy cabezón ;)
Primero de todo bon profit ;-) en cuanto a mi comentario era para poner un poco de humor,si te ha ofendido te pido disculpas,S2
¿El hecho de poner un link donde están todas las fotos y que no te guste te da derecho a modificarme el comentario? (Y no me refiero a borrar el link). La palabra arriba me la has añadido tú, ya que yo me refería al link. Me parece perfecto que borres el link de un sitio que tiene la información desde ayer, pero no que manipules mi comentario.
-- editado por última vez a las 20:05
Tengo una respuesta para ti, pero como prefiero que sea algo en privado, te ruego que te pongas en contacto conmigo en minombre@minombremiprimerapellido.com, y estaré encantado de trasladarte las convenientes explicaciones con todo lujo de detalles.
Saludos.
Me gusta, lo veo mas deportivillo que el Mini Cabrio.
Bonito y rapido, pero poco practico y a falta de los precios, sin duda sera carisimo.Aun mas coche de capricho que antes.
que bonito y que ganas de verlo, sobre todo la version JCW...
AAH!! me hace gracia esta frase: "Es la sexta carrocería tras Mini, Mini Cabrio, Mini Clubman, Mini Countryman y Mini Coupé." mientras que la gallina dé huevos...
-- editado por última vez a las 16:31
Tanta variedad de minis me agota.
Con lo fácil que era al principio...
Tengo que decir que el coche me encanta y que al verlo he pensado:"Si tuviera pasta, me lo compraba ya".
Pero menuda sorpresa cuando he entrado a la galería de autoblog y veo que el accionamiento de la capota es MANUAL! ¿Pero esto qué es? Me parece de vergüenza que al precio que saldrá no tenga un accionamiento automático!!
Saludos. :)
10 Comentario moderado
23interesante
Si te hubieses leído el artículo también te habrías enterado que la capota es manual. Para más señas, está en el primer párrafo y en negrita.
No hay premio por comentar sin leer, esto no es una carrera contrarreloj ;)
Yo también me he quedado a cuadros, sobretodo después de ver que el Cadillac de 1955 de la retroprueba de hace unos días SI que tiene capota automática. Si fuera un low cost tipo Dacia aún lo comprendería pero en un coche que costará 30K me parece un fallo grave.
En fin, el concepto de mini coupé ya se me hacía ilógico esto ya ni te cuento.
Yo si tuviera pasta como dices tu, no me lo compraba ni de coña!
He leido Javier! Pero creo que como es algo que no me podía imaginar y no lo has remarcado, debo haberlo pasado por alto. Tan solo me he dado cuenta al ver la imagen. Pido disculpas! :)
Además, no es que me preocupe demasiado comentar. Soy lector desde hace unos 5 años y no dejé mi comentario hasta hará cosa de un año.
Carlos, por favor, lee el primer párrafo. Solo le faltan luces de neón al apartado de la capota para que se vea mejor. Y más abajo en el texto, también se recalca eso. Has debido leer sin las gafas de cerca :P
Javier, el botón que cambia el comportamiento de acelerador y dirección supongo que será de serie para Cooper S y JCW ¿no?
¿Y seguro que el ordenador de abordo no viene de serie? O_O
En el Cooper S el botón no es de serie. En cuanto al ordenador, te pego el dossier para que lo veas tú mismo:
"[...] con carcasas de color negro. Entre los demás equipos opcionales cabe destacar la función de acceso de confort, el ordenador de a bordo, el volante de funciones múltiples, el Always Open Timer, el climatizador, [...]"
Del primer párrafo te hablo. Ahí se me ha pasado lo de manual. Si bien es cierto que, más abajo en el texto, está muy claro. El apartado de interior y equipamiento, no lo había leido. Pero no hay ningún apartado que diga nada de "capota". De todas formas, como te he dicho antes, pido disculpas.
Me parece increíble en un coche del precio que tendrá este...
Es que hay varias cosas que ya no me acuerdo de si entraron de serie o no, pero vamos, yo las daba por equipamiento de serie a partir de ciertas versiones...
Un saludo.
Sin ofender a nadie pero, si este no te lo comprabas ni de coña ¿qué harías con un Renault Wind o un Opel Tigra?
Ya que preguntas ... lo primero que iba a hacer es ahorrarme unos 10.000€ para tener básicamente el mismo coche. Lo 2º que iba a hacer es vacilarle de techo duro retráctil automático al primer Mini de estos que me encuentre en un semáforo. :D
No tengo nada en contra de este coche, símplemente estoy complétamente fuera del target de cliente de MINI. Lo que ellos ofrecen (acabados?, marca?) a mi no me interesa, para gustos colores.
No compares utilitarios económicos con el mejor utilitario del mercado en cuanto a tacto de conducción y sensaciones al volante. La diferencia no es tan Mini, el precio sí.
Joee, lo de básicamente el mismo coche casi me ha dolido...jeje Estaría bien que tuvieses la suerte de llevar los tres y poder comparar, si coges el Coupé S de 184cv (por reservarnos el JCW como un as en la manga ;)) me juego una cena en el Shakura a que no dices lo de "básicamente el mismo coche" (o por lo menos no lo piensas).
Un saludo.
Por cierto, en los clásicos roadsters ingleses, la capota era manual manual manual, será otro guiño a ellos porque BMW ya tiene experiencia de sobra en hacer capotas plegables y el mecanismo cabe perfectamente.
En MINI (conste que tengo uno y estoy ENCANTADO) casi todo es opcional... pero no nos engañemos, "opcional" si lo haces a posta.
La tapa de la guantera NO viene de serie en un MINI ONE 75cv... ok, pero sólo si lo pillas "pelado" (y tendrías que pedirlo así ex profeso
En cuanto le metas un paquete opcional (desde 1000€ aprox) todas las carencias "increíbles" desaparecen y añades tapicerías extra y mil movidas con un ahorro considerable (el mío lleva un Chili y en piezas, guarnecidos, tapicería, etc son mucho más de los mil y poco euros que costó el paquete)
Ahora bien, tampoco intento siquiera hacer de abogado del diablo... "deberían venir"... pero un Cooper S te lo traerá fijo salvo que lo pidas a propósito sin él.
El otro día vi en un concesionario de la Castellana un Mini Coupé y me pareció precioso. Cuando vi las fotos por internet y demás se veía un tanto raro pero si lo tienes delante mejora mucho! A ver qué tal van las ventas...
He oido ciertos rumores que dicen que la siguiente versión sera: el Mini Motocultor (ser agricultor con sensaciones deportivas)
Este sí es un capricho, y de los buenos!
¡Espero que con 90 fotos sea suficiente!
Y sólo una con capota, no he conseguido ver más imágenes de este con la capota puesta en otros portales web.
¡Saludos!
Me gustaría ver cómo hay que llevar el asiento del copiloto para que entre la tabla de Snow...
Por cierto Javier, si los 170 litros del Mini Cabrio te parecen ridículos imagínate los 160 litros del "normal"!
Solo hay una cosa que no es mini en los minis..., el precio, y cuando digo que todo lo demas si es mini, incluyo el cerebro del que lo compra.
Hay dos tipos de cliente de Mini, y no hay término medio:
a) el que lo considera un coche mono b) el que valora REALMENTE lo que hay debajo de la carrocería
¿Y tú de qué tipo eres? :P
Yo, de ninguno de ellos, lo considero un coche horrible en toda su esencia, tan terriblemente incompleto que se han visto forzados a hacer mil y una versiones para intentar de forma bastante torpe cubrir las necesidades basicas de cada segmento, eso si, dejando colgadas otras muchas en cada uno de ellos.
Bajo el capot?, creo que la epoca de valorar un vehiculo por la potencia ha pasado a la historia, y si hablamos de dinamismo, o de habitabilidad o simplemente de estetica, hay vehiculos que le dan 2000 vueltas a este.
Asi que basicamente para responderte, soy el tipo de cliente que no deja que los responsables de marketing piensen por el.
Bueno, esto es como cuando no entiendes un anuncio. Obviamente no lo han hecho para tí (no eres el target).
La estética no es un concepto objetivo, así que obviamente para tí hay vehículos que le dan 2000 vueltas, pero obviamente para otras personas está claro que este vehículo tiene una estética claramente diferenciada (y lo compran por eso). A esto se refería Javier.
Por otra parte es un coche que tiene un centro de gravedad muy bajo lo que lo hace deportivo y con un tacto especial en la conducción. A partir de ahí que estes dispuesto a pagar un sobreprecio por él, ya es cuestión de cada comprador (afortunadamente).
Hay veces que estoy de acuerdo con tus comentarios incendiarios que para algunos podrían rozar el trolleo. Veo que eres un tipo distinto, por lo menos detrás de las teclas, y que te enorgulleces de eso, está bien, pero recuerda que tan equivocado está el que siempre sigue a la mayoría como el que siempre va contracorriente. Nos guste o no, no todo el mundo que nos rodea es idiota (no en el sentido griego del término), y hay veces que lo que triunfa para el gran público tiene un por qué, no siempre "lo alternativo mola más".
Creo que vas bastante desencaminado sobre las razones que empujan a BMW a sacar tantos modelos de Mini, que creo que no son otras que explotar un producto con éxito que parece venderse por inercia. Si eres una empresa y tu objetivo es ganar dinero me parece la decisión más acertada.
Ya que según tú ha pasado a la historia el valorar un vehículo por su potencia, objetivamente en dinamismo creo que un Mini es de los mejores de su categoría (adaptando la categoría a cada modelo). En habitabilidad ofrece lo que ofrece, más práctico que un biplaza o un 2+2 y menos que cualquier otra cosa, si sólo contase la habitabilidad mañana todos en Scenic's. Y en estética... qué decir, si hay algo más subjetivo que la estética de un coche...
Además estoy convencido de que nunca has conducido un buen Mini, si no no podrías decir lo que dices pensándolo sinceramente, sólo lo dirías para provocar, y como he dicho al principio no creo que seas un troll (aunque también hay que decir que tu comentario nº 32 es propio de uno, y de uno que lleva tiempo siéndolo).
Te animo a seguir siendo irreverente y polémico, pero te aconsejo que no des tantas cosas por hechas y que no te creas en posesión de la verdad absoluta, porque cambiar de opinión y aprender de los demás debería ser inevitable.
Un saludo blueskull!
Sin dudas se ve mejor que el coupe...
Lo tienen expuesto en el concesionario MINI de Londres, y la verdad es que en directo, gana mucho.
" El Cooper SD tampoco paga impuesto de matriculación, porque gasta 4,5 l/100 km de gasóleo" . No depende del consumo, depende de las emisiones de co2 que emite el vehículo. Si emite menos de 120gr/km, no necesitas pagar el impuesto de matriculación.
No me quitas la razón, lo complementas. Existe una relación directa entre litros de gasóleo y emisiones de CO2, porque es una reacción química controlada.
4,5 l/100 km = 120 g/km, da igual de qué motor diesel me estés hablando
Por lo tanto, depende del consumo, depende de las emisiones, porque hablamos de lo mismo pero con diferentes formas de medir.
-- editado por última vez a las 14:03
He leído varios comentarios sobre este coche, y bueno, lo primero que saco en conclusión es que la mayoría de los que opinan de este Mini es que no conocen lo que ofrece un Mini. Yo tuve un Cooper de la primera generación, el de 115 cv, que era un coche con una calidad muy inferior al de esta segunda generación y con motores más "toscos", y os aseguro que lo disfruté como un niño chico, y cada vez que veo por la calle un Mini, me da igual si es un One D, un Cooper, un Countryman, o un JCW se me evocan las sensaciones de ese coche.
Lo cambié para comprarme un Z4, un coche muy superior, no me arrepiento de haberme comprado el BMW, porque es un coche también increíble, pero de lo que sí me arrepiento fue de haber desecho del Mini.
Yo si tuviera pasta sí me compraba un roadster como este. Tened en cuenta que el público objetivo de este coche no es un público racional, es un público que busca sensaciones al volante, y os aseguro que en el mercado no hay ningún modelo que ofrezca esas sensaciones a ese precio y con ese diseño.
Nada más pensar lo que debe ser tener un Cooper S o un JCW en una lata de sardinas descapotada como esta, ufffffffs, se me ponen los pelos de punta.
Yo entiendo que si analizamos los coches desde el punto de vista racional, en cualquier comparación de coches, el Mini sería siempre el último: es caro, es pequeño, es incómodo para el día a día, hay coches que gastan menos, hay coches que corren más,..... sí, pero cuando coge tu Mini y le echas 20 euros de gasolina y te pones a dar cochazos por ahí, te importa tres pepinos todo lo demás.
interesante
Ahora falta uno sin capota y con el parabrisas recortado
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