Domingo por la mañana y por delante me que quedan por hacer 680 kilómetros, la distancia que separa el centro de Madrid de Cheste ida y vuelta. Me puse en camino pronto, a eso de las 11 de la mañana de una mañana soleada y con poco tráfico.
El depósito de combustible del John Cooper Works tiene una capacidad de unos 50 litros, y después de haber hecho casi 300 kilómetros con él, el nivel de gasolina ya se encontraba en menos de un cuarto de depósito.
Salí a autovía y pronto comencé a rodar en sexta velocidad. El coche en autovía no necesita rodar en quinta casi en ningún momento. La sexta es muy elástica, y permite incluso dejar caer las revolciones cuando por ejemplo un camión lento se sitúa delante de nosotros, pisar de nuevo con fuerza el acelerador y recuperar en un tiempo más que digno.
Como ya me había parecido cuando hice los primeros kilóemtros por autovía, el John Cooper Works no da una sensación de velocidad real, sino que parece que vas en un coche de mayor tamaño. Por eso hay que estar atento, tener cabeza y esforzarse para no pasar de 120 kilómetros por hora sin querer.
Hacer 680 kilómetros en un coche de suspensiones deportivas y firmes como este, puede llegar a convertirse en todo un suplicio, pero he de decir que el John Cooper Works me ha sorprendido en este sentido. Fue un viaje relámpago, y la verdad que llegué de vuelta fresco como una perdiz.
De Madrid a Valencia
La autovía que separa Madrid de Valencia tiene bastantes cambios de rasante bruscos, juntas de dilatación de esas que te hacen “pegar un bote” considerable y no es precisamente una carretera para darle medallas al Ministerio de Obras Públicas. A pesar de ello, el John Cooper Works supo comportarse y a pesar del mal estado del firme, el confort que le doy como coche para viajar es de un 7.5. ¿Qué otro deportivo de sus segmento puede obtener una nota así? Creo que pocos.
Para ir concluyendo con esta mini prueba del Mini John Cooper Works, solo puedo deciros que el pequeño coche alemán es una opción perfecta para los que busquen sensaciones al volante. Hace 0 a 100 en 6,5 segundos, y la velocidad punta se sitúa en 242 kilómetros por hora.
Lo mejor que tiene es que es un coche al que es fácil sacarle partido, rodar rápido y “pilotar” sin tener que ser un Alonso al volante. Es precisamente eso lo que más me ha gustado del John Cooper Works, su fidelidad y facilidad para hacer lo que queremos ya sea en carreteras de montaña o rodando en el día a día.
Además y para concluir un conjunto de lo mejor del mercado, los consumos de esta nueva versión no tienen nada que ver con los de los primeros Cooper S, y así en los más de 1000 kilómetros que le hice en solo 5 días la media de consumo se quedó en 10.0 litros a los 100, y eso que no me anduve con demasiados miramientos a la hora de disfrutar al volante. Simplemente sexta en autovía, algo lógico por la respuesta que tiene el motor.
Eso si, el único punto flojo que le encontré al Mini y que también tiene evidentemente el resto de la gama es el maletero, que con 160 litros de capacidad apenas deja meter una maleta de tamaño normal y poco más.
Después de esta prueba estoy seguro de que los 17 equipos que correrán este año la Mini Challenge se lo van a pasar muy bien y van a correr mucho por los seis circuitos que componen la temporada. No olvidemos que los motores que utilizarán en competición son exactamente iguales que los del modelo de serie, un indicador de que no es necesario más de 210 caballos para hacer buenos tiempos con un coche en circuito.
Con esta tercera parte completamos la miniprueba del Mini John Cooper Works. Espero que os haya gustado al menos tanto como me gustó el coche a mi.
En pocas palabras
Mini John Cooper Works
- A favor: sensaciones deportivas, tamaño para ciudad, consumos contenidos, materiales de calidad.
- En contra: capacidad del maletero muy reducida.
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Mini John Cooper Works
- Cilindrada: 1.598 cm³
- Motor: 4 cilindros
- Potencia: 211 caballos
- Par máximo: 260 entre 1850-5600 RPM
- Peso en vacío: 1.205 kg.
- Velocidad máxima: 238 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 12,3 l/100 km
- Consumo extraurbano: 9,7 l/100 km
- Consumo mixto: 10,5l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 50 litros
- Capacidad del maletero: 160 litros
Versión probada (sin extras)
- Mini John Cooper Works: 30.830 €
Mini John Cooper Works
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasion | Mini John Cooper Works, la miniprueba (parte 1), Mini John Cooper Works, la miniprueba (parte 2)
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La mayor pega que le veo a este coche es sobre todo el precio. Envidia me das Hector, sobre todo por las sensaciones que dices que transmite este coche, pero me parece que esos casi 31 mil euros se hacen muchos euros para la mayoria.
Al igual que me sorprendió en la prueba 2 el consumo en montaña por ser bajo para este tipo de carretera, me sorprende también el consumo medio que has conseguido al final, 10l/100km me parece mucho, pese a ser un coche con 211cv, en los km que has hecho en autovia el consumo medio debería haber bajado, aunque me ha parecido ver en una foto que el coche marca 1887km, imagino que al igual que le pasó al mio, a partir de los 10.000km, el consumo baja...
Hector, una cosa sobre los consumos que indicas en la Ficha Tecnico, son reales? u oficiales? es que no me cuadra lo de 5,3 de media me parece muy poco, los 9,7 en autovia me parece mucho....
P.D. Perdon por el doble comentario, me di cuenta tarde.
Héctor, los datos oficiales de consumo están mal. Los correctos son estos:
Consumo urbano: 9,2 l/100 km Consumo extraurbano: 5,6 l/100 km Consumo medio: 6,9 l/100 km
yo estoy con #1 el precio si podria bajarle la nota, es un coche caro para el tamaño que tiene.
#5 jmt46: Es un coche capricho, con lo bueno y con lo malo que tiene. El que se lo puede permitir sabrá que tiene un coche que la mayoría no pagará por él, por tanto le da exclusividad (no te digo nada si es el clubman JCW).
A pesar de lo cara que es la gama mini, es impresionante la cantidad de ellos que se ven. O mucha gente se deja llevar por el capricho o el producto vale lo que cuesta.
# Consumo urbano: 12,3 l/100 km # Consumo extraurbano: 9,7 l/100 km # Consumo mixto: 5,3X l/100 km
Creo que los consumos son erroneos, pero sería bueno que tuviese ese consumo medio :-) Sobre el coche, simplemente es genial para conducir, y doy fe de ello. Es un coche caro, pero no tanto como uno se puede imaginar. Eso si, cualquier extra en el coche, se paga a precio de oro. Muy buena prueba Hector
“La autovía que separa Madrid de Valencia tiene bastantes cambios de rasante bruscos, juntas de dilatación de esas que te hacen “pegar un bote” considerable y no es precisamente una carretera para darle medallas al Ministerio de Obras Públicas.”
más bien es para cagarse en su puta madre, y más teniendo en cuenta la cantidad de vehículos que circulan por ella al cabo del año... eso si es seguridad y no los radares.
ah, eso si... te puedes ir por la de ocaña hasta la roda y pagar 20 trompins... CARADURAS!!!
Lo cierto es que es muy caro para el tamaño del coche, pero para su potencia y prestaciones no lo es, bueno diría que está a la altura de los modelos con igualdad de caballos y tiempos, 211 caballos no te los dan a cuatro pesetas en ningún lado.
Por otra parte, este coche por comportamiento no creo que tenga muchos rivales en la calle y para uso cotidiano. Es un capricho sí, desde el momento en que nadie necesita 200 y pico caballos para desplazarse, pero un capricho como el resto.
yo opino lo mismo que cupraboy, es un coche capricho, el que lo tenga le gustara saber que no todo el mundo puede permitirse un coche de estas caracteristicas tan poco funcionales pero si tan gratificantes a la ora de conducir, es cuestion de exclusividad,si los vendieran como churros seguro seguro que no seria un coche tan bueno para la mayoria, no digo malos, pero no se le tendria en el mismo estatus que ahora.es mi opinion
vaya me esperaba alagun video para escuchar su sonido claramente ya que es precioso.
Joder, eso he pensado yo con los consumos. Hablas de consumo contenido en los puntos favorables, y luego hace un extraurbano de berlina gorda.
La verdad es que a mi parecer este coche es un coche mas de finde semana, para irse de escapadita, pero para el día a día como lo uso yo, sería mi ruina !!!
Lo 'jodio' de este coche, como bien dicen más arriba es el precio que, unido a un consumo demasiado alto, no lo hacen nada accesible. Vamos, que por ese precio tienes un Cupra.
HAS ESTADO EN TOLEDO!!!!!!!!!!!!!!! qué tal por el valle el mini??? muchas curvitas eh??está bastante bien y si quieres seguir la trazada...jeje, parece que hagas rally si vas rapidillo.
La próxima vez que vea a alguien fotografiando un coche preguntaré.
Por cierto, pasar por Toledo para ir a Cheste... cambiad el gps!
Este fin de semana, 2 y 3 de mayo, entrada gratuita al circuito de Cheste. Podreis ver la Mini Challenge, copa peugeot 207, campeonato españa de GT, supercopa seat leon y F3.
Horarios El circuit estrena el european F3 Open Mas info.
Estaría bien que probaras un 500 Abarth, el essesse a poder ser jeje
Impresionante aparato, un "coche capricho" realmente.
Me sorprende lo del confort de marcha...
cupraboy a mi me encanta es uno de mis coches favoritos y quiero tener uno algun dia sin duda, pero las cosas como son es caro.
Solo un comentario en contra de la prueba, Como cruzas la manguera del surtidor por detras del coche??? Hay ke tener cuidado y mas con joyitas asi, mucho cuidado es poco!!!
#19 jmt46: Es caro, sobre todo si tenemos en cuenta el tamaño. Con extras te vas tranquilamente a 32.000 - 33.000 €. Me conozco, dentro de lo que cabe soy algo racional, y como sólo puedo tener un coche a la vez, probablemente por ese dinero me compró el nuevo Golf GTI DSG y aún me sobra para el seguro...
Me encanta el mini, pero para tenerlo como único coche... 30.000 €... Hay que ser muy pasional para gastarse eso. Que un día tienes que ir a Madrid de viaje con tu novia o amigos y te acuerdas del capricho... Al final, el común de los aficionados a las 4 ruedas buscamos un compendio entre la deportividad y la funcionalidad.
#21 jajaja pues le dices a tus a tus amigos que se lleven su coche y fuera!! yo me lo compraria porque siempre me ha gustado el mini y ya tengo un GOLF y un amigo un GTi no es plan de comprarme el mismo,prefiero ganarle con algo mas pequeño ;) hombre esta claro que este coche para mi no es viable que no tenga techo xenon y cuero por lo menos.... la funcionalidad tambien la perdistes cuando te comprastes un ibiza 3p verdad? ya puestos que mas da...
...no esta mal pero con poco mas me pillo el focus Rs nuevo y le arranco las pegatinas a este...tb el consumo sera superior pero weno.
#22 jmt46: Ahí ahí, enfatizando la amistad... Con amigos como tú, quien quiere enemigos ;) ja ja ja. He probado los dos, el mini(bueno, un cooper S, no el JCW) y el Golf GTI. Y son dos mundos. Por corazón, el mini, sin duda, un auténtico kart. Pero el Golf es un señor coche, mucho más racional y funcional, que te permite altas dosis de disfrute igualmente.
Para mí el xenon es fundamental, igual que el clima. El cuero no. Quise montar xenon de fábrica en el cupra, pero no se podía, porque las defensas del cupra no las adaptaron a los lavafaros, así que llevo un kit... El Ibiza es mucho más funcional que un mini, aunque más incómodo de suspensiones. Lo que no comentó Hector del mini es el enorme ruido aerodinamico que hace a alta velocidad por culpa de un cristal tan vertical. Por cierto, odio los automatismos innecesarios... Léase encendido automático de luces, sensor de lluvia, limpialuneta trasera automático...
#24 jajaja yo ya me hice un viaje el verano pasado 5 tios en un X3 y ultima vez....yo acostumbrado a viajar conduciendo o discutiendo con mi hermana por el reposabrazos central ;) mejor ir desahogados y pagar un poco mas de gasolina.... yo los automatismos los veo utilies aunque apenas los utilizo porque el sensor de lluvia como lo coje mi madre suele estar desconectado... y las luces casi siempre las llevo encendidas... el limialunetas traseros como es poco silecioso pues... cada vez que das marcha atras con los delanteros puestos te das un susto... yo le quiero poner el kit ya que los de VW te dejan poner que el coche aparque solo pero no xenon en las primeras unidades del GOLF... inexplicable.
Me puse en camino pronto, a eso de las 11 de la mañana de una mañana soleada y con poco tráfico.
Y domingo por la mañana... venga hombre, dí la verdad. Dormiste la mona de la juerga del sábado noche, y cuando te levantaste y te acordaste del juguetito en el garaje, dijiste "desayuno dinero para gasofa y a darnos una señora vuelta". Que las 11 de la mañana es buena hora, pero de todo menos pronto, ¡eso ya es mediodía! xD Si hubiera sido a las 9 de la mañana o así, pues mira todavía colaría... xD
Buena prueba. Pero dentro de que el Mini no me encanta su exterior, sigue sin gustarme el CJW. Ni me gustan los paragolpes ni la salida de escape, ni las llantazas que le calzan. Estéticamente me gusta mucho más el Cooper a secas. Si el JCW fuera como el Cooper normal, pero con el motorazo, la diferencias en suspensiones y como mucho distintivo exteriormente, el capó con la boca (eso sí que me gusta)... otro gallo cantaría.
Ahora... que es caro eso lo sabe hasta quien. Mucho excusar con coche de capricho, pero al final, ese detalle, sumado a coche pequeño, y con tantos detalles cromados del interior rememorando al clásico... en simple plástico cromado... lo dicho, caro. En detalles el Mini deja mucho que desear y por lo que vale, son detalles que a un fabricante no le significan "ganar muchísimo menos".
tampoco es para tanto lo del mini... hasta un cochecillo teledirigido “se lo pasa por la piedra”
http://www.youtube.com/watch?v=YUHqlFYspfM
Por supuesto que es un coche caro, hay que ver la tecnología que trae para justificar el precio...
Al que dice que es un coche caro por tamaño, lo mismo se podría aplicar a un Lotus y no se me hace un coche caro, cada coche para lo que es, y este es un capricho...
Héctor, me gusta leer tus pruebas por la buena redacción que tienes y porque realmente haces sentir cómo si estuviéramos de copilotos en el coche... Felicidades :)
Saludos.
Muy buen Post !Si Señor!, por cierto ¿As probado el Mini Cabrio Jhon Works?
Héctor, nuevamente, gracias por otro post como este. Mi visión de este coche está viciada y nunca podré ser del todo objetivo para juzgar si es caro o no. El amor es así, no es racional sino pasional!! Tuve la suerte de probar un Cooper S R56 con el kit JCW durante tres días y deciros que es una auténtica salvajada. Para un uso cotidiano sobra motor/cv por todos lados, el coche se insinúa a la mínima y es muy complicado ir tranquilo. El sonido, tanto de motor como de escapes, es espectacular; y si tienes la suerte de poder disfrutarlo en alguna carretera de montaña... te hará una persona FELIZ. Desde hace tres semanas tengo un Cooper S, que aunque también le sobran unos cuantos cv, es más racional. Como bien comentan en post anteriores, el tema del xenon es imprescindible (y más en este coche porque las bombillas normales no alumbran nada). ¿Caro? Buffff... sí, lo es. Pero si quieres un JCW es lo que hay. Cuando te compras un Ferrari, Lambo, Aston Martin... no te paras a pensar en si es o no caro. Simplemente es lo que vale. Sí, claro que por ese precio hay más coches, e incluso, por ese precio te puedes comprar dos Ibizas diesel, dos Corsas, tres o cuatro Dacia Logan... Esto es lo de siempre: CUESTIÓN DE GUSTOS.
Un saludo.
El coche muy chulo pero muy caro de todas todas, es lo que tienen los caprichos, que se pagan...
Por cierto comparar este mini con un lotus es comparar a dios con un gitano (nota para fanboys: el gitano es el mini)