Aunque lo pueda parecer, MG-Rover no está muerta del todo, aunque su quiebra como marca inglesa y la adquisición de los derechos de la misma por parte del grupo chino Nanjing han hecho que desaparezca del mapa europeo a efectos prácticos.
Sin embargo planean su vuelta al mercado europeo, y el MG6 Turbo es uno de los primeros modelos que podría llegar a Reino Unido en 2010 para después venderse en otros países.
Estaría basado en la plataforma del Rover 75, que a estas alturas ya con unos cuantos años a sus espaldas, ya que se diseñó a finales de los 90. El diseño es el de una berlina de cinco puertas con aires de coupé, y tamaño relativamente grande, ya que el Rover 75 era el buque insignia de la marca.
El motor sería un 1.8 turbo (¿os habéis fijado en que 1.8 es la cilindrada favorita de los chinos?), con una potencia no determinada pero superior a la del Roewe 550 sedan, modelo de producción aparecido después del prototipo Roewe W2 Concept.
A pesar del cambio de manos, MG conserva el espíritu deportivo frente a la elegancia de Rover, y el MG ZT parece tener su sucesor en el MG6 Turbo.
Vía | Carscoop
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Está la economia europea del automovil en general y la española en particular, como para que las marcas chinas decidan comercializar algo en Occidente.
Lo más impresionante de estas empresas del automovil chinas es su departamento de prensa, ya que es increible que consigan colar noticias de nuevos modelos que nunca salen a la luz, que nunca se comercializan en nuestros mercados cada pocos meses.
Todos lo agoreros que decian que China se iba a comer el mundo que se revisen su teoría, que con modelos como arriba y con esos motores poca cutoa de mercado van a ganar.
Ráfagas, GTO.
No puedo comentar nada al respecto ya que no sería objetivo debido al cariño que le tengo a la marca. Me da pena verla en manos chinas, pero no por el hecho en sí, sino por ver cómo pierde su genuinidad británica; aunque en su día leí que los 75 se fabricarían en Longbridge (su fábrica "de siempre" en UK).
No están las cosas como para que resurja una marca. Adios, Morris Garage.
Estoy con GTA. MG tiene muy pocas posibilidades, por la pérdida de fiabilidad del consumidor. Van a hacer falta al menos una década, para ganarse la confianza enuropea como en antaño, y aún , tampoco habría el éxito que tuvo , ya que ahora el mercado está más lleno de modelos y marcas, y por desgracia, de pocas financiaciones. Por otro lado , la cuestionable calidad con la que construyen en China, echa para atrás a muchos usuarios, solo de ver los resultados de las pruebas de seguridad. Por otro lado , el público europeo , ante un "deportivo" pide poténcia, es lógico y esa propuesta, estaría al nivel de un utilitário sencillo.
Los coches chinos tienen muchas pegas como ya se han encargado de comentar antes que yo.
Sin embargo, el diseño de este MG6 no sólo no es ninguna copia (como suele ser tradición en China) sino que además han conseguido una estampa bastante atractiva.
Eso sí, luego el tema de la calidad ya es otra cosa.
#1 GTO,
aunque suelo ser de los que más aprecian tus comentarios (no por nada estás entre mis “expertos”), esta vez no estoy de acuerdo contigo. De hecho, me incluyo entre los “agoreros”, y las noticias que llegan del salón de Shang-Hai no sólo no me hacen revisar mi teoría sino que me la confirman cada vez más.
Aquí nadie está diciendo que todos estos modelos vayan a llegar a Europa, EEUU o Japón y a comerse a la competencia local, sino todo lo contrario. Estos modelos van a pasar desapercibidos en los mercados tradicionales pero van a inundar a los emergentes, el primero de ellos, lógicamente, China, que si no es ya el primer mercado mundial poco le falta, y luego todos los mercados del sureste asiático (India incluída), Rusia, Latinoamérica y África. Y van a ser precisamente los emergentes los mercados clave que van a decidir el destino de la industria automovilística mundial de los próximos años, por la sencilla razón que son los únicos que pueden todavía crecer.
Además, cuidado con decir que los chinos (o los indios) no meterán pie en Europa, no olvidemos que muchas marcas históricas europeas/norteamericanas/japonesas/coreanas van a caer en manos chinas o indias: si Sanggyong, Jaguar, Rover y Land Rover ya lo están, las siguientes serán Volvo, Saab, Hummer y alguna del grupo VAG, que no podrá resistir con tantos dobletes (Seat~Skoda, Porsche~Lamborghini). Dentro di cinco años, cuando comentemos títulos del tipo “GM es adquirida por el grupo SAIC, que se convierte así en el primer grupo mundial”, o “el grupo Fiat-Chrysler es adquirido por Tata”, seguro que todos dirán: “Ah, ya lo decía yo que los chinos terminarían comiéndose a todos”.
#5 no digo q no vayas a tener razon q todo puede ser pero... ojala y no!!
Pues de acuerdo con #5. Que los chinos sean gente a tener muy en cuenta en la producción y venta mundial de coches no pasará mañana ni el año que viene, pero dales un plazo de 10 ó 20 años. Cuando llegaron en los 70 a Usa y Europa los japoneses eran coches baratos y todo el mundo se cachondeaba de ellos y mira ahora donde están.
No es cuestión de que te guste o no un coche por ser chino o de marte, son cosas que dependen de la evolución del mercado y la economía, y con economía no me refiero a la crisis.
Hola Murcielago 924, aprecio tus comentarios y tus arguementaciones y paso a darte a extenderme ahora con las mias.
Es indudable que hay empresas chinas que tienen actualmente liquidez para poder adquirir empresas europeas o americanas en venta, lo cual es la única via que tienen para acceder a los mercados Europeos y Americanos, ya que por medio de sus propios modelos y tecnología sería inviable. Entonces la argumentación de que los fabricantes chinos con sus modelos, aunque asesorados por equipos de diseño como Pininfarina, Giugiaro...se iban a comer el mundo,ya no se cumple.
El otro argumento de que el mercado local y de los paises emergentes lo van a copar con sus modelos tampoco es así. China es el pais más poblado del mundo y por ello tiene el mayor número de millonarios del mundo, pero eso no quiere decir que la mayoria de sus habitantes son ricos. Los más pudientes adquieren vehículos de alta gama sobre todo Europeos, lo que tienen la posibilidad adquieren modelos de marcas europeas, americanas o japonesas aunque sean fabricados en China, VW, PSA, GM, Toyota y sólo los que no tienen más remedio compran su producto nacional 100%. Esto quiere decir que el propio consumidor chino es consciente de donde está la calidad de un producto y que a medida que aumente su nivel de vida, no se fijará en su producto local sino en el extranjero. Hielga decir que la economia China está creciendo al 6%, pero este alto valor relativo es insuficiente para un país como China, por lo que está sufriendo actualmente y más lo hará en el futuro debido a la menor demanda de productos Made in China que se da en el mundo.
Lo del potencial de los paises emergentes hay que estudiarlo con mucha cautela, ya que el Mercosur y Brasil desde hace más de diez años, se creía que iba a ser la panacea y los fabricantes Europeos y Americanos que se instalaron allí, todavia están intentando amortizar las inversiones.
Los mercados emergentes
No quiero ser "tiquismiquis" pero ¿nadie se ha dado cuenta del parecido del frontal con el del golf gti nuevo?
Creo que deberan de pasar bastantes años para que la cuota de mercado de los coches chinos sea significativa en Europa. Ya no es solo el que sean copias de tal o cual modelo, sino que la fiabilidad y confianza en las marcas va a tener que cambiar de la noche a la mañana, no digo que en ciertos mercados y teniendo un precio competitivo no vayan a vender muchas unidades, pero no creo que llegen a las exigencias minimas actuales del consumidor europeo.
Fijáos en los Coreanos... Cuantos años hace que hyundai está en nuestro mercado? y KIA? Y siguen siendo marcas de "segunda" para la mayoría. Han avanzado a mayor ritmo que los europeos para llegar a su nivel, porque empezaban desde abajo de todo, adaptándose a nuestros gustos, y ni aún así cnsiguen una buena imagen de marca.
A los chinos les queda mucho camino que recorrer en Europa...
¿Se sabe cuando va a llegar algun modelo chino a España? me parece que ya llevan un buen retraso respecto a lo que se decia hace tiempo.
#11 Pues a mi me merecen todos los respetos sobre todo por los 5 años de garantía que nadie da y por las ayudas a la compra como el plan de desempleo
es.autoblog ha publicado la galería completa desde el salón de Shang-Hai, y la verdad es que tiene mejor pinta que en las fotos de presentación:
http://es.autoblog.com/photos/shangh-i-2009-mg-6/
#8 GTO, comparto todos tus argumentos, además no quisiera que alguien me tomara por un fanático de los coches chinos (lo que faltaría…). Pero lo que me hace pensar es:
1) El gran salto generacional que cada modelo chino supone con respecto a su predecesor. No digo que lo que se ve ahora en Shang-Hai esté ya la altura de la producción euro/am./jap., pero ¡ojalá el Golf o el Focus evolucionaran con la rapidez con la que lo hacen éstos! Y, desde un punto de vista industrial, ésto es índice de gran dinamismo.
2) Es verdad que la mayoría de la producción china no es más que GM, VW o PSA fabricada bajo licencia, igual que lo eran los viejos Seat/Fiat, pero me da que pensar lo rápido que van cambiando las relaciones de fuerza dentro de cadauna de estas joint-ventures. Éstas preven una participación china del 51% y extranjera del 49%: pero la parte china, paralelamente, ahora va adquiriendo otras marcas, creando otras joint-ventures y abriendo fábricas incluso fuera de China. Se comprede que, si hace cinco años, el grupo extranjero (digamos GM) valía 100 y el chino (digamos SAIC) sólo 5, ahora las cosas van cambiando de forma muy rápida, y, sin que nos demos cuenta, el valor del grupo chino va a ir superando al de la “casa madre”, con la consecuencia que, a las primeras dificultades económicas, sea el partner chino el que se meriende al extranjero y no viceversa. De ahí mi hipotetico titular “GM adquirida por el grupo SAIC”.
Me gusta bastante mas el Roewe la verdad, le veo un encanto que este no tiene, y eso que al MG le han dado un enfasis mas deportivo que a su primo.
#13 Yo cuando compre el civic tambien me dieron 5 años de garantia
Puede que pasados muchos años se hagan un hueco en el mercado mundial pero yo hoy en dia no me compraria un coche de estos ni loco.
#9 Yo tambien le veo un cierto parecido al GTI en la delantera
#9, Estoy contigo en que se parece al nuevo golf.
16# Creo que tienen que pasar muchos años para que los coches chinos lleguen a hacerse un hueco en mercados consolidados como Europa y EE.UU. Yo tampoco me compraba un coche de esos ni loca, prefiero cualquier francés que al menos hay piezas en todas partes.
Por cierto, la semana pasada le rompieron el retrovisor de su rover 25 a mi compi y nos paseamos por todos los desguaces y no habia ninguna pieza para este tipo de coches, le clavaron en el concesionario por traerle la pieza desde Madrid 290€ + iva. Que ruina de coche!
Esto es un Basurón. Por otra parte, que tirados se quedaron los propietarios de Rover/Mg madre mía, de los pocos que veo por la calle siempre pienso qué narices harán si tienen una avería grave y no tan grave. Como pringaos ahí a recorrerte los desguaces como si tuvieras un Seat Ronda. Tengo un vecino que se compró la última serie del Rover 75 (que ojo) e iba de guayón el tío y se le quedó una cara de tonto cuando pasó la movida esta... y ahí sigue con el cacharro.
Joder, como conductor de un "verdadero" Rover, aquel mítico 220 GSI, se me caen las lagrimillas de ver en que ha acabado esta gran marca... Menos mal que está a mimo pero en cuanto se me "casque" alguna pieza que no pueda encontrar haber que hago jurjurjur...XD
Lo del gti es cierto!! es lo 1º que he pensado al ver el frontal! =)
#9 Correcto. Bastante parecido, y la parte trasera, algo inclinada, se parece al Infiniti G35, o me parece a mí :D
Las líneas laterales me gustan, pero la parte delantera no, por lo tanto le quitaría ese morro, y le pondría otro, pero que no se parezca tanto a otro coche, que, los chinos tienen la manía de copiar tanto a otras marcas...
Una cosa que tengo clara, es que MG no será lo mismo que era anteriormente.
Bueno, suerte a MG en su nueva etapa en Europa en manos chinas. Cercana o lejana, pues la fecha de su llegada a España es indefinida.
Un saludo
Qué chulo. Estos son de los que le gustan a gomi.
Opino como varios de por aquí. En China más les valdría procurar que la mayoría de gente pueda acceder a un coche, y crearse un mercado interno. Porque en el resto del mundo lo llevan crudo. ¿Alguien duda que en un momento dado, las marcas consolidadas lanzarían modelos más sencillos y básicos, pero que tendrían bastante más calidad, tecnología y aceptación que estos productos de China? Sin hablar en tono despectivo, ojo.
Hablando de modelos más económicos, y con la moda actual que hay... ¿qué esperará Seat para reeditar el Arosa? Plataforma del anterior Lupo por ejemplo, y a sacarle rendimiento a precio razonable. ¡Menos ERE y más ingenio señores!
#11 si no recuerdo mal Hyundai, Kia, y Daewoo (Chevrolet), llevan vendiendo en España desde 1995. Personalmente pienso que son marcas qe en estos 14 años mejoraron mucho. Conozco a gente que tiene Hyundai y están encantados.
SEAT para reeditar el Arosa solo tiene que tener el beneplácito de VW...cosa que no tendrá nunca.
#22 Oltre y #13 Sagrath: Creo que no conseguí explicar bien mi teoría:
Decía que los Coreanos llevan haciéndolo bien y mejorando desde hace muchos años (14 como apuntas tu), incluso llevando un ritmo de mejoras más alto que los europeos, pues empezaban desde abajo de todo. Pero el gran público es incapaz de apreciar ese esfuerzo y mejoras y sigue considerándolas marcas de segunda.
Imaginaos entonces el difícil camino que les queda por recorrer a los chinos, con una fama precedente negativa que no tenían los coreanos.
A los chinos les queda un buen trecho que recorrer en fiabilidad, calidad y diseño, pero tienen el ejemplo bien cerca. Yo echaba pestes de los coches coreanos y han llegado a un punto en el que me plantearía la compra de alguno de sus modelos....
Es una pena que marcas con la tradición de Rover llegue a estas manos... yo estoy de acuerdo con cupraboy, todavía los coreanos no han conseguido una reputación de marca confiable, que yo creo se la merecen; incluso cuando en sus comienzos eran mucho mejores que los chinos, de los que la primera idea que se me viene a la cabeza es "copia barata".
En fin, por ahora los detesto ;)
#24, te entendí en el primer post y pienso que tienes toda la razón del mundo. A mi el Kia Soul es un coche que me gusta bastante.
Últimamente los diseños chinos me están sorprendiendo gratamente.
Está claro ke en algunos mercados y a muy pekeña escala estos coches pueden tener unos cuantos adeptos pero en Europa se les va a hacer dificil. Si el Exeo es una cagada esto...
#18, cualquiera diria que te alegras de que Rover cerrase... Pues yo tengo un 45 desde hace 6 años, y la verdad es que no he tenido ningun problema para encontrar ninguna pieza (tampoco he necesitado muchas), y espero que siga asi, que me tiene que aguantar 2 o 3 años mas...
Que penita, ver como una marca con tanta historia y coches tan miticos ha acabado asi... Aun asi, no esta nada mal el nuevo bicho, la verdad.
PEGOTE, y copia del golf ni mas... ni menos...
Dudo mucho que grupos como Fiat, VAG o los americanos caigan en manos de los Indios o los Chinos, una cosa son algunas marcas sueltas pero me da a mi que los gobiernos occidentales van a dar bastantes ayudas a las marcas con apuros antes que regalárselas a 2 países para que tengan el monopolio.
Saben cuántos pobres hay en el mundo que sueñan con ponerse en un carro de la marca y del modelo que sea???
El "boom" asiático lo iniciaron marcas como Toyota y Datsun las cuales inundaron el mercado norteaméricano (en plena crisis petrolera) con autos pequeños, poco gastadores de combustible, de mecánica sencilla, fiables y lo más importante...económicos.
No sería descabellado pensar que, si ciertos factores volvieran a presentarse, ocurriese un nuevo "boom" que tuviese a los chinos como protagonistas. Además, en los "mercados emergentes", hay mecánicos como piedras por lo que el arreglar los autos no sería problema.
Los chinos sólo necesitan posesionarse de un metro cuadrado y en un par de años ya son dueños de todo el pueblo y sus alrededores.
Lo de que conserva la elegancia, voy a hacer como que no lo he oído... Este diseño no tiene nada que ver en cuanto a la filosofía MG ni al típico diseño inglés.
Tengo un MG TF 160, lo compré porque adoro la marca y ahora adoro mi coche,y me cuesta horrores verla en manos chinas, todo por una pésima gestión de MG-Rover y BMW.
En fin... creo que jamás volverá a ser lo que era a menos que la recompren los ingleses...
Me encanta, es soberbio, bonito y además el renacer de una marca con tanta tradicion com es MG/Rover... lástima que esten detras los chinos cuyo legado actual en el mundo de la automoción este lleno de polémicas negativas en fin.
no me gusta nada,tiene aspecto muy redondo y poco robusto
Los chinos tienen a una gran marca en las manos, que gracias a su larga historia y tradición puede hacerles ver como buenos constructores si lo hacen como se debe. Lamentablemente, lo más seguro es que achinarán a Rover más de lo que pueden "inglesarse" de la marca. No podría decir nada hasta ver al modelobien terminado.