Hace algunos días repasábamos las características del Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency, y nos llamaba la atención lo bien equipado que está y su ajustado precio, 30.900 euros con el motor 1.6 de 156 caballos.
En los últimos años las marcas premium han subido sus precios, algo obvio, sin embargo parece que lo han hecho menos que las marcas generalistas, que intentan acercarse en calidad a éstas.
Por ello, es interesante hacerse la siguiente pregunta: ¿cuánto cuesta una berlina de una marca generalista igual de equipada que una premium?
Para ello vamos a comparar berlinas con motor gasolina de unos 150 caballos y equipamiento de serie que incluya: ESP, sistema de audio con MP3 y Bluetooth, climatizador bizona, asientos semieléctricos, control de velocidad y faros automáticos. O, al menos, un equipamiento similar.
Mercedes Clase C
El motivador de esta comparativa es el Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency, que cuenta con un 1.6 turbo de 156 caballos y cuesta 30.900 euros. Su consumo es de 6,7 litros a los 100 km.
Audi A4
El Audi A4 1.8 TFSI tiene 160 caballos, con un equipamiento algo inferior al del Clase C (carece de faros automáticos, control de velocidad y Bluetooth y algún detalle más), y un precio también similar, 31.240 euros. Su consumo es de 7,1 litros a los 100 km.
BMW Serie 3
Dentro del BMW Serie 3 tenemos dos opciones para comparar, el 318i de 143 cv (29.500 euros) o el 320i de 170 cv (32.700 euros). El primero lleva aire acondicionado, no climatizador, y en ambos falta bastane equipamiento que el Mercedes sí trae de serie, si bien el motor también es más potente. Eso sí, ambos modelos ganan en consumo: 5,9 y y 6,1 litros respectivamente.
Ford Mondeo
En el acabado Trend, el Ford Mondeo 2.0i (ver prueba del TDCi) tiene un equipamiento similar (quizás le falten algunos detalles), y una potencia de 145 cv. Tiene un precio de 24.340 euros. Consume 7,9 litros a los 100 km.
Renault Laguna
En el caso del Renault Laguna, el acabado Expression con el motor 2.0 de 140 cv tiene un precio de 22.600 euros y un consumo de 7,9 litros a los 100. Claro que si nos vamos al 2.0 turbo, de 170 cv (con un consumo de 8,9 litros), subimos a los 30.300 euros, aunque obtenemos a cambio faros bi-xenón, tapicería con inserciones en cuero, cambio automático de seis velocidades y control de aparcamiento.
Opel Insignia
El Opel Insignia en acabado Edition (ver prueba) sería el más aproximado, con el motor 1.8 de 140 cv, que consume 7,8 litros a los 100 km. Tiene un precio de 24.200 euros.
Conclusión
Como vemos, si echamos un primer vistazo a las berlinas premium y generalistas, nos encontramos con una diferencia de aproximadamente 6.000 euros. Sin embargo, las generalistas tienen motores menos potentes (en las configuraciones que hemos escogido) y consumos normalmente mayores.
También hay que tener en cuenta que los acabados interiores de las versiones básicas de las marcas premium son mejores que los básicos de las generalistas (aunque sólo en el caso de Ford hemos optado por el acabado básico).
A medida que incluimos algunos elementos opcionales, como el Bluetooth, los faros automáticos o el control de velocidad, el precio de los generalistas se va disparando. Si además tenemos en cuenta la diferencia de potencia, podemos calcular que la diferencia real puede estar en torno a los 3.000 euros a igualdad de equipamiento y motor.
En favor de las marcas generalistas hay que decir que sus políticas de descuento suelen ser mas generosas que las de las premium.
Resumiendo: si nos vamos a por un modelo económico, no hay opción entre las premium. Pero a medida que pedimos un motor potente y equipamiento extra, podemos ver que BMW, Audi o Mercedes se nos quedan “a tiro de piedra” respecto de nuestro presupuesto inicial, aproximadamente entre un 10% y un 15% más.
En Motorpasión | Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency
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#100, no se a quien te refieres pero yo no soy ninguna de esas personas a las que has nombrado, es la primera vez que comento en este blog, y seguramente sea la última porque veo que muchos de mis comentarios han sido borrados. He cometido el error de poner muchos comentarios seguidos por mi falta de costumbre en poner comentarios y además yo solo digo lo que pienso, porque soy de los que nunca me compraría un mercedes, o un bmw. Si no te gustan mis comentarios no los leas, que yo no te he nombrado ni me he metido contigo, solo le contestaba a janma y de buen rollo, no creo que el se molestara, así que tampococ deberías tu.
A los moderadores: acabo de ver que TODOS mis comentarios han sido borrados, y no entiendo el motivo. Ninguno iva contra las normas, ni faltaba el respeto a nadie. ¿cual es el motivo?
Cordiales saludos.
Yo Soy de los que prefiere un bmw "pelaito de extras" a un Seat "cargadito de Extras" al fin y al cabo siempre son mas rentables a la larga. Diga lo que se diga los premiun pasan menos por el taller (que de eso se trata en un coche) y total los extras a la hora de valorarlos ni los miran (lo se por exprecia) y nunca va a ser lo mismo conducir un Mercedes que un Opel sino sentaros en ambos y comparad su comportamiento.
#120 No tienes que convencer a nadie, pero no hay mayor ciego que el que no quiere ver.
Lo que digo es con conocimiento de causa, ya que trabajo en el sector y fabricamos componentes para marcas generalistas, premium y re-que te premium.
Los entresijos de los coches no tienen el glamour que a veces nos hacen ver las efectistas campañas de publicidad y márketing de las marcas, pero a la vez hay que reconocer que las marcas premium si que son punteras en aplicación de tecnólogía avanzada, que cuesta dinero, (aunque no justifica la diferencia de precio con las marcas generalistas).
Ráfagas, GTO.
juanma: En cuanto a calidad de materiales algunas marcas generalistas se han puesto a la altura de premium en cuestion de acabados y si no date una vuelta por las ultimas novedades que han salido al mercado y compara pero sin dejarnos llevar por la pasion, debemos ser muy neutrales y criticos con lo que vemos. Si te doy toda la razon en que si te compras un BMW y un OPEL (las comparaciones son odiosas) si queremos venderlo dentro de 3 años, seguramente se cotizara mucho mejor el BMW que el OPEL…..pero yo me pregunto dentro de tres años en el 2011…seguiremos con los mismos gustos?….y lo digo viendo lo que hoy en dia estan sacando marcas con el Citroen C5, Opel Insignia, Honda Accord, Renault Laguna…etc…Seguiremos prefiriendo un BMW 320? o estaremos hartos de verlo hasta en la sopa….y creo que eso ya ha pasado con el Golf….
#126 yo no me hartaré nunca de ver Golfs!
Hoy en dia marcas europeas y de 1º orden no tienen nada que envidiar a las mal-llamadas premium.Si sumas la diferencia inicial, igualdad de equipamiento son casi unos 12 mil euros mas…..Sin contar las reparaciones y recambios.(que muchas veces es lo mismo con diferente nombre y solo por eso, pagas el doble, como unas guias de ventanilla, por ej.)Eso sin contar que no demuestran ser mas fiables. P.D:los consumos del trio aleman son muy optimistas, y las demas marcas te consiguen consumos hiper-ajustados.
#121 MOTORFREAK muy buenas motorfreak,ok pero esque no lo relefaste simplemente dijiste que los motores y componentes audi pasan mas controles de calidad por lo tanto son mejores que los componentes VW, ahora me dices que es por modelos y que un A3 tiene mas calidad que un Golf, no te lo discuto pero un Phaeton de un A8?? o Touareg de Q7?? lleban incluso los mismos motores… incluso un phaeton a igualdad de motor equipamiento es mas caro que un A8 por lo tanto no creo que tenga peor calidad de acabados
127 hablo en terminos generales….el golf sera siempre y gran coche….y el leon y el audi a3 y el c4 y focus y el Civic, y el Megane y el Astra……sobre gustos no hay nada escrito
acabo de ver el ultimo top10 que hizo la OCU en españa en cuanto a fiabilidad de marcas, y lamenteblemente solo aparece una premium de las aki nombradas BMW, para encontrar a mercedes o audi tenemos que buscar en el top 20…
para los que me cuestionaban la politica de produccion dentro de vag, que raro que seat no aparezca ni en el top20 cuando se supone que comparten motores y componentes con WV y audi que si aparecen… pero en realidad lo que mas me ha sorprendido, es ver en el ranking de MODELOS mas fiables que el A4 ocupa el quinto puesto y no vea ningun passat, con el que se supone que comparte casi todo menos la plataforma no? eso si que es curioso…
……..Si a calidad interio tambien quereis hacer referencia, decir que todas las marcas estan haciendo hincapié y estan ya al mismo nivel en calidad y ajustes (cosa que los alemanes la vienen decrementando,vease el nuevo clase C por ej.)
CPE 129#,yo pienso que cuando estamos hablando de mas de 15 millones de pesetas no hay coche generalista por ningun lado no se si me entiendes…
#131 Motorfreak ya lo dije anteriormente que no todos los coches del grupo VAG lleban los mismos componentes y materiales, esta claro que un audi A2 no tiene la misma calidad que un A6 o Passat cc, a lo que yo me vengo a referir esque no se puede generalizar y decir que los compoentes audi son mejores que los de VW, en algunos casos si y en otros no, esta claro que tu comparas un A4 o A6 con un passat y solo hay que subirse y ver la diferencia pero luego al reves tambien ocurre tu te subes a un passat cc o Touareg y en calidad pues es bastante mejor que un A3 por ejemplo, por eso digo que hay que comparar modelos y no marcas porque una misma marca puede hacer productos de distintos niveles de calidad o acaso unas nike de 120 euros son las mismas que unas de 20??
Pues yo he de salir en defensa de la marca VW como dicen por ahi arriba. Se pelea con las premium e incluso las supera. En casa tenemos varios coches: 2 Touareg V10 TDI 313hp 1 Q7 3.0 TDI 230+hp 1 BMW Serie 735i - 272hp 1 BMW Seria 530Xi - 272???hp 1 VW Golf Plus 1.4 TSI 140hp 1 Fiat Bravo GT 1.6 16V 101hp.
La verdad en calidad pasan el Q7 y Touareg delante, pero en conduccion no gana mas que el BMW 735i y Touareg. A la cola del estos viene el Golf Plus, que mas de uno alucinaria lo bien que esta hecho ese coche. Al serie 5 lo pondria de lo ultimo,con el bravo. Espesadisimo y deja mucho que desear (antes un serie 3 que so). Por ultimo el castigo de dios, un fiat que todo esta como medio por hacer, asientos incomodos, fenos de una pisada y mierda..pero la conduccion ratera del bravo solo es impresionante, solo se mide con el Touareg, ni yo me creo en curvas de montaña el ritmo de un 3 toneladas, pero claro, 4x4 permanente, cotrol de traccion y estabilidad, respuesta rotunda. Ayer un amigo vino con un Cayenne de 340hp, el interior un asco de plastikitos todo, Touarg pasa por delante tambien. Yo creo que el mercado ya puedes clasificarlo por modelos de vehiculo individual y no marcas. Todos empiezan a compartir piezas y motores y todo esto no es puro. Ya nunca mas lo sera.
Renault te pone un laguna dci de 180 cv super equipado por 30000 euros + o - por ese dinero las otras tres marcas te dan un diesel antiguo con llantas de 16 de chapa y los tapacubos te toca comprarlos con sobreprecio. Me encantan las marcas premiun pero solo tendré un coche de estas tres el día que pueda permitirme sus EXTRAS que son cojonudos pero tremendamente caros. Para el que ha dicho eso de que el que compra un coche de 30000 puede comprar uno de 36000 le diré que el de 36 puede con el de42 y este el de 48 y este el de 54000 con lo cual el que compra uno de 30000 euros puede según tú teoría comprar uno de 54ooo ó mas y así hasta llegar al veyron. Interesante teoría la tuya.
Hola!
Yo pienso que Ford, Opel, VW, Renault y tal, ya no son marcas generalistas, sino un paso más allá.
Ls actuales generalistas serían Hyundai, Dacia, Kia, y las próximas a venir de la India y China.
Tambien pienso que la reducida diferencia entre topes de gama de Ford, Renault, etc, con respecto a Audi y BMW es signo de que quizás estemos pagando menos "imagen de marca" de lo que nos imaginamos.
Quizás los modelos altos de gama se diferencian de los más basicos no solo en equipamiento, si no en calidad de materiales y componentes.
Estoy seguro que la calidad de los materiales y componentes internos de un Ibiza Ecomotive, por ejemplo, no son los mismos que los de un Ibiza Cupra.
si yo entendo lo que quieres decir, pero eso ke tu dices solo puede pasas en coches de 60.000 euros para arriba, en modelos mas baratos si que hay diferencia de materiales, motores y componentes, por ejemplo los ultimos que compare fue un A4 con un passat (ambos en igualdad de motores y equipamiento) que compite claramente en el mismo segmento, y el A4 supera claramente en fiabilidad al passat,o por lo menos asi es como lo reflejan los ultimos estudios de la OCU… esque segun como se esta planteando en los ultimos cometarios un A3 tiene la misma fiabilidad que un leon,yo creo ke no…
Bueno yo creo que por debajo de los 60.000 euros tambien podemos comparar modelos de VW con modelos de Audi Por ejemplo dos modelos que se pueden comparar por precio, segmento, fiabilidad y calidad en general son el Audi A4 y el Passat CC no creo que ninno tenga nada que envidiar del otro y si yo tubiera que comprar alguno de estos dos modelos me decantaria por el que me gustara mas esteticamente no por la marca, (aparte de que si buscas practicidad el audi 5 plazas y deportividad el WV 4 plazas) otros que se comparan y cuestan menos de 60.000 euros los modelos mas basicos son el scirroco con el A3 y el Touareg con el Q7
ke va tio, creo que te estas equivocando, un pasat cc no compite con un A4 para nada, y un scirocco con un A3 tampoco, los dos de volkswagen son coupes… de hay el sobreprecio respecto a los modelos de los que derivan, passat y golf respectivamente, en cuanto al tuareg no lo compararia con un Q7 para hacer un simil con mercedes, un tuareg compite con un ML y un Q7 compite con un GL…
en la matoria de revistas que e leido comparan el scirocco con modelos como un TT,un volv c30, un serie 1 Coupe, hasta el brera!! todos ellos con claras cualidades coupe…
añado y corrigo que por ejemlo el passat cc es 3000 euros mas caro pero tambien trae mas equipamiento de serie que un passat normal….
Que alguien me diga si por 32.000 euros (y pico) algún "premium" da 220CV en gasolina, tapicería mixta cuero/alcántara, manos libres con reconocimento de voz, control de velocidad, llantas de 18" con gomas 235/40, arranque sin llave, asientos calefactables, climatizador… ¿sigo?.
Larga vida a Ford.
Pues a mí me gustaría contaros mi experiencia personal:
- Mercedes 190 E del 84 - Pasó por el taller más que ningún otro coche que he tenido y he pagado la mano de obra más cara que en toda mi vida. Los repuestos eran un riñón. Duró 10 años a base de sudor y lagrimas (y pasta)
- Seat Ibiza 1.5 del 92 - duró 14 años, solo me dejó tirado una vez y terminó con 276.000 km con el embrague que traía de serie
- Audi A3 1.9 TDI del 2003 - A los tres años me harté de pagar casi 1000 euros por el turbo por segunda vez
- Seat León 2.0 Tdi del 2006 - De momento es posiblemente el mejor coche que he tenido. Ni una sola avería (claro que solo tiene 45.000 km). Ni siquiera gasta una gota de aceite
- Fiat Barchetta 1.8 del 2004 - No ha salido malo pero visita el taller con más frecuencia de la que me gustaría por tonterias (que si el cierre centralizado, el airbag…) La ventaja es que la hora de taller de Fiat es muy barata y las piezas también.
Con ésto solo quiero decir que yo no veo gran diferencia entre unas marcas y otras en cuanto a fiabilidad (salvo Seat, que no me han fallado nada ninguno de los dos que he tenido y Audi que me pareció un timazo).
Perdón por el post tan largo.
dcristob
Tranquilo con tu leon, no tengas prisa, ya te dará problemas, ve pensando en un turbo cada 100.000 kms.
Mi Toledo TDI 170 me tiene hasta los….hasta los 82.000 kms perfecto, se terminó la garantía y está un mes conmigo y el siguiente con los del taller. SEAT además no tiene servicio de atención al cliente, si tienes un problema reza para que lo pueda solucionar el taller, si no pueden, coge una buena silla.
Yo era de los que decían que AUDI, VW, SEAT y SKODA eran lo mismo. Casualmente los conocidos que tengo con AUDI A4, ni un problema. Con VW, algunos muy bien y otros no tanto, algún GOLF TDI que necesita más turbos de lo normal, pero la amyoría bien. Pero de SEAT, ya prefiero no seguir preguntando, la proporción va uno bueno, uno malo, menos en los que tienen el motor del mío, el 170TDI, que van uno malo y otro peor.
Ahora tengo una amiga que no para de recordarme una frase que me dijo antes de comprar el coche. SEAT…Siempre Estarás Apretando Tornillos…..
#144 ¿Joe que toledo tienes?
si es un TDI de 170 cv, ¿es el mismo motor que el leon FR diesel de 170cv?
Con esto quieres decir que en plena crisis, es mejor gastarse un pastizal en un coche que te va allevar a la quiebra, es un razonamiento lógico.
no, lo mejor es saber comprar un coche que te vaya a costar barato y luego te vaya a sacar los ojos en reparaciones….
#56 por esa regla de 3 que has dicho, que un concesionario como ford o renault te daban por tu coche 6mil o 7mil€ y que otras premium hasta 10.500€, te digo yo también: si entrego un ferrari a una generalista y me dan por él una porqueria y ahora me voy a bugatti y me dan una pasta, me sale un bugatti veyron por el precio de un mondeo! ¿no? (exageradamente hablando, lo que quiero decir que no tiene lógica lo que has dicho, y que te has gastao lo que te has gastao en el coche, dependiendo de lo que te dieran por el tuyo anterior).
En marcas como BMW o mercedes cualquier revisión o algo que tenga que ver con el taller es un atraco a mano armada, en audi como dice #56 no lo se, pero en éstas es así, porque tengo 2 colegas que tienen uno un bmw compact y el otro un MB sportcoupe.
Las marcas generalistas por mucha calidad que tengan, que no digo que no, ese es el nombre asignado (debido a su historia), unas son generalistas y otras premium como mercedes, eso es así y punto. Mercedes o BMW siempre han estao haciendo coches más o menos fuera del alcance de la mayoría de las personas, y otras como seat o renault al alcance de todos. El que hoy dia las generalistas tengan mucha calidad no las convierte por ello en premium.
#62 yo las pondria de la siguiente manera: 1ºMB (indiscutible), 2º BMW (un escalón muy por encima de audi), y 3º audi (no digo que sean malos), y creo que la gran mayoría coincide conmigo.
#64 cuanta razón tienes, yo no me gasto 30mil€ que llega a valer una mierda de leon ni bajo punta de mirilla, por dios! menudo atraco!, me pillo antes uno de marca premium por ese precio, o me voy a segunda mano y me pillo un premium de los "polluos".
#73 ¿eso es así? osea ¿dependiendo del coche que tengas te vale mas o menos la hora de mano de obra? ¡¡¡¡¡ MENUDO ATRACO LEGAL !!!!! es como lo que me dijo a mi una vez el mecánico al que llevé el coche, me quiso cobrar el doble de mano de obra porqu
Sería muy importante que presten atención a marcas un poco mas intermedias como VOLVO, además están centrándose en modelos europeos, sin tomar en cuenta a los orientales.
Además sería excelente comparar berlinas de tamaños similares como dicen anteriormente, porque la serie 3 de BMW no son automóviles grandes como se indica que sí es el Ford Mondeo.
SUGERENCIA
BUscar hacer hacer la comparación respecto a modelos más grandes de la gama BMW y demás, como la serie 5 o Mercedes clase E
143) gracias por exponer tus experiencias.Como tu hay millones de casos que es la cruel realidad frente a el pensamiento incredulo de algunos españolitos de a pie.
#144-Joe Si Tienes el Toledo de 170Cv me das a entender que te haz gastado en un toledo 28.000 Euros!!! Y encima te ha salido malo… Buena compra amigo mio.
vt #148
si en una generalista me pasan 6 o 7 mil euros por mi antiguo coche, y en una marca premium me pasan 10.500€ por él, y a final me sale un generalista y un premium al mismo precio, que coche crees tu que me compré? el premium porsupuesto. claro que tiene logica lo que digo, ya que me gasto 21.000€ me los gasto en un coche de categoria, no en uno convencional.
ahora vamos a poner que no tuviese coche para entregar a cambio, tu crees que me voy a gastar 28.000€ en un renault dci 130CV dynamique o algo mas de 30.000€ en un mondeo TDCI titaniumX, teniendo un a4 TDI 140CV completo de extras (techo, xenon, s-line,…) por 32.000€, PUES NO!!! porque solo con sentarte en cada uno de ellos se nota la diferencia y la categoria de uno a otro (stoy hablando de modelos del 2006, ahora no creo que la cosa haya cambiado mucho)
Y ahora con lo de las revisiones, en Audi cada 30.000kms, la primera no llego a 180€, y la segunda a los 60.000kms, bastante mas completa me costo 260€(que por cierto hago cuenta que me salio gratis porque me dieron un bono para combustible valorado en 300€). Mi padre tiene un laguna dci, las revisiones cada 15.000kms, y la primera le ha costado mas de 120€, osea, que por el mantenimiento no sera, si sumas dos revisiones de 15.000kms en el laguna ya te vale mas que la 1ªrevision mia a los 30.000kms, eso para los enteraos que dicen que en audi son unos estafadores. Mercedes y BMW no se como seran, pero de momento Audi no es tan cara como la pintan. Y ya que nos ponemos, yo seguire pasandole las revisiones en la casa, la proxima que le tengo que hacer viene a ser como la 1ª, rondara los 180€, si te vas a un FEU VERT, o a un MIDAS, por poner un ejemplo ya me piden por la revision alrededor de 150 o 160€
134 " En casa tenemos varios coches: 2 Touareg V10 TDI 313hp 1 Q7 3.0 TDI 230+hp 1 BMW Serie 735i - 272hp 1 BMW Seria 530Xi - 272???hp 1 VW Golf Plus 1.4 TSI 140hp 1 Fiat Bravo GT 1.6 16V 101hp."
yo diria que teneis bastantes.
Juanma sabe lo que dice.
#148 "por esa regla de 3 que has dicho, que un concesionario como ford o renault te daban por tu coche 6mil o 7mil€ y que otras premium hasta 10.500€, te digo yo también: si entrego un ferrari a una generalista y me dan por él una porqueria y ahora me voy a bugatti y me dan una pasta, me sale un bugatti veyron por el precio de un mondeo! ¿no? (exageradamente hablando, lo que quiero decir que no tiene lógica lo que has dicho, y que te has gastao lo que te has gastao en el coche, dependiendo de lo que te dieran por el tuyo anterior)."
el tema que el dice es que si en la generalista te dan X, en la premium te dan X+Y. El premium te sale Y mas barato.es de logica, el tema es si Y iguala el precio de los dos coches al mismo nivel de prestaciones y equipamiento, eso ya no lo se.
#155. Adrian los coches por los que en su dia estuve preguntando todos rondaban la misma potencia desde los 130cv del laguna hasta los 155cv del mondeo, pasando por los 140cv del A4 que me compré. los precios son de coches nuevos, no km0 ni nada por el estilo. y todos con el mismo ekipamiento, faros de xenon, techo solar, equipados con paquete deportivo o en su defecto con llanta 17 y suspension deportiva, airbags, clima…. solo que el audi no lleva control de crucero y el laguna y alguno mas que estuve viendo si lo llevaba. pero la diferencia de ekipamiento es minima