Muchas veces he pensado que no me importaría nada ser un piloto probador de una marca de coches, uno de esos afortunados que conducen miles de kilómetros a los mandos de coches que solo saldrán a la luz dentro de unos cuantos años. Lo ideal sería ser un Valentino Balboni y pasarte el día probando Lamborghini por todo el mundo, pero la realidad de los probadores de coches puede ser muy distinta.
Un ejempo lo tenemos en el último accidente de un piloto probador que hemos conocido. Se trata de un piloto alemán de Mercedes, que conducía el Clase M que saldrá en el año 2012 debidamente camuflado por la autopista A81 de Alemania.
Desafortunadamente se encontró con un coche que había tenido un pequeño accidente y no pudo esquivarlo, colisionando con él y con el conductor del coche que en ese momento se bajaba del mismo. El piloto probador sufrió lesiones, pero la peor parte de la historia se la llevó el conductor del otro coche que murió en la colisión.
Pero no es la primera vez que escuchamos noticias trágicas como esta. Hace poco, una unidad del Porsche 911 sufría un accidente posiblemente en esta misma autopista y su conductor, un probador de Porsche fallecía.
En nuestro país también ha habido casos semejantes, y no olvidemos que España es uno de los puntos obligados de paso para los prototipos de muchas marcas. ¿Porqué? Pues por un lado porque en España está Idiada, la pista de Applus dónde se prueban muchos coches antes de salir al mercado.
Por otro lado, está Sierra Nevada. Allí los coches pueden ser sometidos a cambios de altitud con relativa facilidad. Así en menos de una hora puedes pasar de estar al nivel del mar en Motril a rodar a miles de metros de altitud subiendo hacia la famosa estación de esquí.
Recorrer miles de kilómetros al año, con el objetivo de ayudar a que los coches que los conductores comprarán en unos años sean más seguros y estén ajustados a la perfección. Una profesión de riesgo que también puede suponer riesgo para el resto de conductores.
Vía | World Car Fans
![Dolorpasión™: Mira cómo fardo con mi Gallardo [spoiler] y mira cómo me empotro contra otro [/spoiler]](http://img.motorpasion.com/thumbnails/65545.jpg)
Comentarios
Baya calamidad. me imagino que el probador no hiba muy despacio que digamos...?
brillante
Ya estamos con el maldito tema de la velocidad. Si no tienes ni idea de el motivo del accidente, no te pongas a inventar y decir que iría deprisa. A 80km/h te embiste un clase M y me parece que queda poco, y no sería ir muy deprisa.
Opinión desde el respeto que conste.
-- editado por última vez a las 09:51
brillante
La calamidad es esa B que has puesto y esa H que se ha colado ;-)
interesante
creo que has batido el record de faltas de ortografia por linea
yo tomaria el riesgo
Ganas de trabajar en eso creo que las tenemos todos los que por aquí pasamos XD
-- editado por última vez a las 16:32
yo me hago la pregunta del millon... ¿estas marcas no se pueden construir sus propias pistas para evitar estas situaciones? mas que nada por que asi podrian llevar al limite sus nuevos modelos evitando, en este caso en particular, un incidente con otro coche que no pinta nada (una al estilo de la pista alpina que usaron en top gear - el capitulo de los camiones)
Los coches se deben probar en carreteras reales,donde el asfalto no es perfecto,el tipo de curvas y someterse a lluvia,nieve y todas esas cosas que podrian usarse un coche en verdad
Que se pruebe un coche no tiene nada que ver con que el vehículo no sea seguro al circular en vías publicas a 30 o 40 km hora que pueden circular mas de la velocidad permitida (no recuerdo la diferencia pero es poca). Mas peligroso es cualquier individuo que me cruzo cada día con el coche que un probador de la marca. Aparte que resultaría carísimo hacer la misma cantidad de pruebas en tramos cerrados
23 Comentario moderado
33jaja a mi me paso algo similar en un accidente detras de una rotonda sin visibilidad de la salida de tal por la altura de la infraestructura de aquella rotonda, se ve que un par de mossos d'esquadra señalaron el accidente justo detrás de la rotonda y claro yo al trazar la rotonda y ver de golpe el accidente frene en seco y controle el coche para que no se me fuera. Pues el sr. agente muy amable (irónico) me puso una multa por conducción temeraria como si me dedicase a trazar las rotondas haciendo drifting.... enfin....
Muchos fabricantes tienen sus propias pistas/circuitos pero, al fin y al cabo, donde se prueban los coches en circunstancias reales es en carretera. Por otra parte, la profesión de piloto probador no es mas peligrosa que la de repartidor, mensajero, taxista o camionero de gran ruta. Todos ellos recorren gran cantidad de kilómetros, por todo tipo de carreteras, con climatología cambiante, a cualquier hora del día... Lo que le pasó a este probador le podría haber pasado al "furgonetero" de Boyaca o al "autobusero" de AISA. Sí coincido contigo en que, por el hecho de ser probador de coches, no deberían tener "derecho" a circular más rápido que el resto (esas pegatinas amarillas que llevaba el Pagani C9 cuando se "arrugó")
No hay mal que por bien lo venga y ahora pueden ver como le afecta al coche un accidente.
Eres siniestro...
Tiene su riesgo como cualquier otro trabajo, imagino que mucho de los que aqui posteamos no nos importaria realizar esta función, a pesar de los riesgos.
interesante
¿Acaso es de más alto riesgo que cualquier transportista?
interesante
exacto, iba a escribirlo yo ahora mismo, a mi no me parece tan extraño, si eres probador y te pasas el dia en la carretera pues tendrás que andar atento...
y espero no leer que ellos van 'a tope' porque cualquiera que hayamos llevado un furgon y sobretodo en determinados sectores como por ejemplo paqueteria, sabemos que vas 'volando' en cualquier terreno porque si no el trabajo se te va a quedar en el furgon...
Es una pena lo de estos probadores, pero valla, que me den el trabajo a mi, que ellos pueden morir por una ostia a 200 pero es mas triste morir por un frenazo y comerte todo tu reparto!
El riesgo creo que es mayor, pues estan circulando con coches que no estan terminados al 100% y se exponen a fallos del coche.
Cualquier otro coche en circulación puede llegar a ser mas peligroso que los coches que ya salen en fase de pruebas en via publica.
interesante
Pero vamos a ver, es normal, es cuestión de probabilidades, si te llevas toodo el santo dia en la carretera, estás comprando muchas más papeletas para que te toque el premio. No creo que tenga nada que ver con ser piloto de pruebas.
En relación a los probadores de coches, echadles un vistazo a esta noticia, sobre la pista de pruebas de Audi en Extremadura.
http://www.hoy.es/20091231/regional/serena-quieren-pruebas-coches-20091231.html
Hombre, tambien esta el tema del accidente, en esos casos con un coche mas que preparado y correctamente circulando nos puede pasar lo mismo, estamos hablando de un vehiculo en al via parado con un tio bajandose, pues no habra habido muertos asi ni nada, por lomenos accidentes de ese estilo a cientos...
Muchas veces secillamente no da tiempo, o se reaciona mal, nada que ver con que sea un coche de pruebas(que tamibien peude ser), mas bien, seguro que por muy de pruebas es menos peligroso que los algunos coches que veo circular por aqui, que no se como pasan al itv si es que la pasan, que casi de desmontan a 100kmnh.
-- editado por última vez a las 10:14
No se como esta el tema ahora, pero en otra epoca era muy comun encontrarse a probadores de renault por los pueblos cercanos a Valladolid. Sobre todo era comun por el valle del esgueva, una zona de valles y paramos con relativamente poca poblacion y carreteras que alternan largas rectas y zonas con curvas cerradas.
Hay que tener en cuenta una cosa: los probadores deben someter a los coches a un envejecimiento acelerado, para ver en tiempo razonable las averias que puede tener el coche al cabo de muchos años. Eso significa que a la empresa no le interesan los datos a 90 km/h, el probador debe llevar el coche a tope. Asi que era comun que te pasara un clio a 200 km/h o ver un twingo subir un minipuerto derrapando en todas las curvas.
Los probadores tenian "barra libre" para las multas en carretera, las pagaba la empresa. La empresa no pagaba las multas en poblacion (la carretera atraviesa muchos pueblos), asi que pegaban el frenazo a la entrada del pueblo y lo atravesaban escrupulosamente a 50 km/h.
Hombre, pues yo creo que ser probador de coches tiene los mismos riesgos que ser camionero, taxista o comercial. Es decir, los riesgos de pasarte miles de km en la carretera. Ni más ni menos.
Aunque bien es cierto que por la zona de Ávila me tengo econtrado, hace años, con probadores de Renault probando los Megane (no los últimos, sino los anteriores) antes de que salieran, e iban a chapa.
es un riesgo que se paga y merece la pena.
-- editado por última vez a las 10:58
Una pena todo accidente es una fatalidad que se recupere pronto y mis condolencias para la familia del otro afectado
Pues a mí no me importaría jugarme la vida probando prototipos. Sería una cosa que me apasionaría :)!!!
Esta gente tanbien tenria q tener algun tipo de responsabilidad ya q nosotros provocamos una muerte como la q se comenta en el enlace q ha puesto CHIQUILOMBI q lo iba poner yo y vamos a la carcel de tiron.
Aqui en Almeria en un pueblo sienpre hay unos probadores de coches q suelen ser deportivos creoq son de Michelin y la verdad no van despacio y antes de q saliera el reventon ya estaba por aqui como con otros y no iban parados en zonas de 50 y 80 q nadie iba a esa velocidad y ellos te pasaban
el accidente que tubo el tipo este podríamos tenerlo cualquiera de nosotros sin ser "probadores" de coches, vaya estupidez de entrada...
Fue tanbien alli el acidente del Pagani?
Es una profesión de riesgo porque cada vez que sales a la carretera te expones a tener accidentes, y cuantos más kilómetros más probabilidades de tenerlo. Esto es intrínseco a la profesión de taxista, transportista, autobusero, etc. Pero sin duda creo q de todas las profesiones del motor, la que más me atrae es la de probador. Comparto la idea de Héctor, me cambiaba por ellos sin pensarlo, a pesar de los riesgos.
Hace unas semanas me adelantó y fotografié este mismo modelo camuflado por la C-32 Barcelona - Sitges. Me encanta ver coches en pruebas camuflados e intentar adivinar el modelo.
Una tragedia, a veces por impruedencias tontas... Que si el probador iba rápido? Pues seguramente, la última vez que subi a sierra nevada ibamos detrás de un astra en pruebas que subía a 80-100 kms/h y lo perdimos de vista... Están probando los límites del coche. Que si la víctima ocupó la calzada de forma impruedente? Pues igual sí... Los que estamos en la carretera nos exponemos cada día a sufrir un accidente, yo también asumiria ese riesgo por tener ese trabajo.
Hola a todos, yo estuve trabajando en la provincia de cadiz de conductor en una empresa de ingenieria que las fabricas contrataban para el testing de prototipos (mulas) y la integracion de componentes, y una cosa en la que nos insistian tanto la empresa como los fabricantes era la seguridad. Ellos querian que tu hicieses kilometros, no que arriesgases la integridad de un vehiculo que vale cientos de miles de euros (en el caso de las mulas por ejemplo)los limites de velocidad se cumplian a rajatabla y los coches llevaban localizadores GPS y ellos en tiempo real podia ver si alguno nos saliamos de tiesto y el que hacia una perreria, iba a la calle de inmediato.
Por cierto el pueblo que dice Makakolopez es Mojacar, alli tienen base Michelin, Brembo y demas.
un saludo y perdon por el tocho
Y por si fuera poca aqui tenies las palabras de Peter Ramuser, ministro de transportes aleman. No esta muy contento que digamos, con lo que hacen los pilotos probadores en su pais:
"esto pilotos son conductores profesionales y no deben comportarse como Rambos. Su conducción debe ser tan buena como la de cualquier otro y han de respetar las normas de tráfico. ¡Las carreteras alemanas no son el circuito de Nurburgring!. Hago un llamamiento a las compañías automotrices a adoptar un un determinado código de conducta con reglas estrictas para sus conductores de prueba" Fuente: Virutas de goma.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect