Potencia Mercedes-Benz AMG para la seguridad del Mundial de Fórmula 1

S Marcus 12 de marzo de 2008 14 comentarios

Safety Car

Desde luego, manda narices que te suelten a un circuito de competición con un pedazo de Mercedes AMG con el objetivo de ralentizar las carreras. Cada vez que un Safety Car hace acto de presencia durante la celebración de un Gran Premio, no hago más que pensar qué debe pasar por la cabeza de Bernd Maylander cuando mientras él suda la gota gorda para estrujar al máximo su Mercedes, los monoplazas que le siguen van calentando ruedas y, porque no se ve, pero seguro que alguno que otro hasta bosteza.

Y lo noticiable es que este año Maylander contará con un Mercedes SL 63 AMG como Safety Car, preparado especialmente para la ocasión, con 525 CV procedentes directamente de un corazón en forma de V8 de 6,3 litros, para acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Pero no acaba ahí la preparación de AMG: aligerado 220 kg respecto a la versión de serie, sistema de escape deportivo de diámetro mayor, nuevos silenciadores traseros, discos de freno de composite, cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades que permite cambiar de marcha en tan sólo 100 milisegundos, llantas superligeras de 19 pulgadas para acomodar unos 255/35 delante y unos 285/30 detrás… ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera!

Pero si Maylander va sobrado de coche, el Dr. Jacques Tropenat tampoco se puede quejar del nuevo Medical Car que le han designado: un C 63 AMG Estate de 457 CV, con una preparación que poco tiene que envidiar del SL 63 de Maylander. En fin, que aunque parezca que estos dos van pisando huevos al ver la cola de monoplazas de Fórmula 1 detrás de él, que quede bien claro que si hay algo de lo que no entienden estos dos coches, es precisamente de ir lento.

Medical Car

Finalmente, aquí va el recordatorio de los Safety Cars y Medical Cars que han pasado en los últimos años por el Mundial de Fórmula 1, para los más nostálgicos:

Safety Cars

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • 1997: CLK 55 AMG (C 208)
  • 2000: CL 55 AMG (C 215)
  • 2001: SL 55 AMG (R 230)
  • 2003: CLK 55 AMG (C 209)
  • 2004: SLK 55 AMG (R 171)
  • 2006: CLK 63 AMG (C 209)
  • 2008: SL 63 AMG (R 230)

Medical Cars

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • 1997: E 60 AMG (W 212)
  • 1998: C 55 AMG (S 202)
  • 2001: C 32 AMG (S 203)
  • 2004: C 55 AMG (S 203)
  • 2008: C 63 AMG (S 204)

Fuente | Daimler

1 voto
Más noticias sobre: Mercedes, Superdeportivos, Fórmula1
Tags: AMG, safety car, Medical Car, Mercedes C 63, Mercedes SL 63

Comentarios

  • 1 Avatar
    silver arrows | 1 estrellas
    ↓

    yo diria que los conductores de safetys son incluso mejores que algunos de la parrilla

    12 mar 2008 21:50 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    knayo | 1 estrellas
    ↓

    #1 | Escrito por silver arrows

    Fisichella ? xD

    12 mar 2008 22:18 Permlink
    normal
  • 3 Avatar
    azuar92 | 1 estrellas
    ↓

    Me hace gracia despues de que S marcus comente todas la preparacines ponga ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera! jaja. P.D: de paso por queno ponen ya un enzo, para ralentizar aun mas la carrera jajaja. saludos.

    12 mar 2008 22:53 Permlink
    normal
  • 4 Avatar
    Podri | 1 estrellas
    ↓

    #3, será porque en la FIA hay una preferencia indiscutible hacia mercedes-benz?

    12 mar 2008 23:30 Permlink
    normal
  • 5 Avatar
    rhysto | 1 estrellas
    ↓

    q pongan un veyron de safety a ver si bostezan tanto… jajajajja

    12 mar 2008 23:54 Permlink
    normal
  • 6 Avatar
    fnt91eb | 1 estrellas
    ↓

    JE JE es verdad si te das cuenta esos coches son muy potentes para frenar una carrera imaginaos a la velocidad que debe ir los F1 para que vayan calentando sus neumaticos y un AMG corriendo a toda potencia. Pero quien escoje la marca y modelo de los SAFETY CAR ?? Si fuera por escojer me gustaria un PORSCHE 911 TURBO o de menor potencia como un MARTIN VENTAGE.

    13 mar 2008 00:12 Permlink
    normal
  • 7 Avatar
    fnt91eb | 1 estrellas
    ↓

    COMENTARIO Nº4 PODRI

    El VEYRON en recta alomejor ganan menos en aceleracion ni en curbas porque esos coches en curbas le ganan al VEYRON igual que el FERRARI FXX y el FXX EVOLUZIONE.

    13 mar 2008 01:01 Permlink
    normal
  • 8 Avatar
    monti | 1 estrellas
    ↓

    PUBLICIDAD PUBLICIDAD PUBLICIDAD PUBLICIDAD xD

    13 mar 2008 01:44 Permlink
    normal
  • 9 Avatar
    marko | 1 estrellas
    ↓

    yo tengo la misma duda…… por que siempre son mercedes los safety cars? paga mercedes por publicidad? ya que BMW compite tambien me gustaria ver un M3 o M5 como safety car.

    13 mar 2008 02:58 Permlink
    normal
  • 10 Avatar
    pablito56 | 1 estrellas
    ↓

    En las motos creo recordar que tienen unos BMWs espectaculares, de modo que supongo que irá por contrato o algo así. Igualmente juraría que cada pista tiene sus propios Safety Cars, por si acaso.

    13 mar 2008 08:34 Permlink
    normal
  • 11 Avatar
    DarDo2k | 1 estrellas
    ↓

    La F1 tiene contrato con Mercedes al igual que MotoGP lo tiene con BMW, SBK con Alfa Romeo, etc…

    13 mar 2008 09:58 Permlink
    normal
  • 12 Avatar
    Curro | 2 estrellas
    ↓

    Parece que el Safety Car va lento, pero realmente va muy rápido. En la previa de un gran premio comentaron que además de ser modelos AMG están especialmente adaptados para poder recorrer el circuito a gran velocidad. Por eso a pesar de que su función sea la de "ralentizar" la carrera, paradójicamente, el coche de seguridad necesita ir muy rápido.

    13 mar 2008 11:56 Permlink
    normal
  • 13 Avatar
    azuar92 | 1 estrellas
    ↓

    #4 seguramente #5ya mismo ponen un coche a reaccion jajaj.

    13 mar 2008 14:53 Permlink
    normal
  • 14 Avatar
    ºo.OXUNIMAO.oº (Il Tifossi) | 1 estrellas
    ↓

    Pues en el GP de Monza os aseguro que vi un Safety Car con unos pocos aires de Mercedes-Benz y con unas pintas de Testarossa…

    13 mar 2008 20:22 Permlink
    normal

Destacado

Motorpasion TV

Top 10

Lo+leido

  1. Conducción eficiente con BMW M6 Cabrio
  2. Nuevo Opel Astra, primeras impresiones en vivo
  3. Top Gear: cómo dejar por los suelos al Mercedes SL 65 AMG Black Series
  4. Bugatti Veyron Grand Sport Roadster, 71 imágenes espectaculares
  5. BMW M3 Dakar Yellow por IND, amarillo pero elegante
  6. Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
  7. El nuevo Prius desborda las previsiones iniciales de ventas
  8. Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
  9. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
  10. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?

Lo+votado

  1. Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
  2. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  3. Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
  4. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  5. Sportec SPR1 T80, 802 caballos para el Porsche 911 Turbo
  6. 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake
  7. Caterham vende más en plena crisis
  8. El coche teledirigido más rápido del mundo: 259 Km/h!
  9. BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)
  10. Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro

Lo+comentado

  1. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  2. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
  3. Can Am Spyder SE5
  4. Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
  5. Cristiano Ronaldo se deshace de parte de su colección de coches
  6. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  7. El motor rotativo Wankel
  8. Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
  9. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
  10. BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)

Secciones

Competición

Misc

Salones del Automóvil

Tipos

Suscríbete